CN213476667U - 一种道路与桥梁裂缝加固装置 - Google Patents
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Abstract
一种道路与桥梁裂缝加固装置，包括钢板和加强盒；螺纹柱与钢板转动连接；螺纹柱的底端设有压板，压板的底部设有第一定位齿；活动件与螺纹柱螺纹连接，导向杆穿过活动件；连接件设置在活动件的两侧，连接件的另一端设有侧板，且侧板上设有第二定位齿；加强盒上竖直设置注浆管，注浆管的底端压住钢板；转动轴与加强盒转动连接，固定件设置在转动轴的两侧，螺杆与固定件转动连接，且转动轴传动连接螺杆；螺杆与矩形杆螺纹连接；矩形杆的另一端插入定位槽内，且加强盒上设有矩形导向孔。本实用新型显著提高了对道路桥梁裂缝的修补加固效果，有效防止修补位置再次产生裂缝，有助于降低修补成本，且安装效率高，省时省力，具有实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁维修技术领域，尤其涉及一种道路与桥梁裂缝加固装置。
背景技术
随着道路和桥梁的长期使用，路面或桥面上会出现不同程度的裂缝，如果不及时进行修补会加重路面和桥面的损坏；目前主要是采取填补的方法来对裂缝进行修复，即直接向裂缝内灌注泥浆，但此种修复方法的修复效果不佳，在经过较短的时间后裂缝又会在原维修处再次出现，又需对裂缝再次修补处理，如此反反复复的修补，不仅费时费力，还加大了修补成本，有待进行改善。
实用新型内容
(一)实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种道路与桥梁裂缝加固装置，显著提高了对道路桥梁裂缝的修补加固效果，有效防止修补位置再次产生裂缝，有助于降低修补成本，且安装效率高，省时省力，具有实用性。
(二)技术方案
本实用新型提出了一种道路与桥梁裂缝加固装置，包括裂缝本体、钢板、螺纹柱、活动件、连接件、加强盒、转动轴、螺杆、固定件、矩形杆和导向杆；
钢板设置于裂缝本体内，螺纹柱竖直设置并与钢板转动连接，螺纹柱的顶端设有第一旋钮；螺纹柱的底端设有压板，压板的底部设有第一定位齿；活动件位于钢板的下方并与螺纹柱螺纹连接，导向杆竖直设置并连接钢板和压板，且导向杆穿过活动件；连接件设置在活动件的两侧，连接件的另一端设有侧板，且侧板上设有第二定位齿；
加强盒设置于裂缝本体内并处于钢板的上方，加强盒上竖直设置注浆管，注浆管的底端压住钢板，且钢板上对应设有通孔；转动轴竖直设置并与加强盒转动连接，且转动轴的顶端设有第二旋钮；固定件设置在转动轴的两侧，螺杆横向设置并与固定件转动连接，且转动轴传动连接螺杆；矩形杆对应设有两组，矩形杆上设有螺纹槽，螺杆与矩形杆螺纹连接；裂缝本体的两侧设有定位槽，矩形杆的另一端插入定位槽内，且加强盒上对应设有供矩形杆穿过的矩形导向孔。
优选的，转动轴上设有第一锥齿轮，螺杆上设有第二锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接。
优选的，钢板上设有开口朝上的定位筒，注浆管的底端插入定位筒内。
优选的，注浆管的底端设有插管，插管向下穿过通孔。
优选的，第一定位齿沿纵向设有多组，且每组第一定位齿沿横向等距设置。
优选的，第二定位齿沿纵向设有多组，且每组第二定位齿沿侧板的斜面等距设置。
优选的，加强盒的顶部铺设有沥青层。
优选的，加强盒的内部设有多组水平加强筋和多组竖直加强柱。
本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
压板压住裂缝本体的底部，第一定位齿插入地面中，转动第一旋钮以使螺纹柱进行转动，活动件进行竖直向下运动，连接件随之发生偏转并挤压侧板，侧板压住裂缝本体的两侧斜面，第二定位齿插入裂缝本体的两侧，加固效果好；加强盒罩住钢板，注浆管的底部压住钢板，通过注浆管向钢板的下方注入泥浆，以进行裂缝修补加固，有助于提高修复效果；旋转第二旋钮以使转动轴进行转动，从而使两侧的螺杆进行转动，矩形杆在矩形导向孔的导向作用下进行横向运动，最终矩形杆插入裂缝本体两侧的定位槽中，实现对加强盒的固定，进一步提高了修补加固的效果，有效防止修补位置再次产生裂缝，且安装效率高，省时省力，具有实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种道路与桥梁裂缝加固装置的结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种道路与桥梁裂缝加固装置中加强盒的结构示意图。
图3为本实用新型提出的一种道路与桥梁裂缝加固装置中A部分的放大图。
附图标记：1、裂缝本体；2、钢板；3、螺纹柱；4、第一旋钮；5、活动件；6、连接件；7、压板；8、第一定位齿；9、侧板；10、第二定位齿；11、加强盒；12、转动轴；13、第二旋钮；14、螺杆；15、固定件；16、矩形杆；17、螺纹槽；18、矩形导向孔；19、定位槽；20、注浆管；21、插管；22、第一锥齿轮；23、第二锥齿轮；24、定位筒；25、通孔；26、沥青层；27、导向杆。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1-3所示，本实用新型提出的一种道路与桥梁裂缝加固装置，包括裂缝本体1、钢板2、螺纹柱3、活动件5、连接件6、加强盒11、转动轴12、螺杆14、固定件15、矩形杆16和导向杆27；
钢板2设置于裂缝本体1内，螺纹柱3竖直设置并与钢板2转动连接，螺纹柱3的顶端设有第一旋钮4；螺纹柱3的底端设有压板7，压板7的底部设有第一定位齿8；第一定位齿8沿纵向设有多组，且每组第一定位齿8沿横向等距设置；活动件5位于钢板2的下方并与螺纹柱3螺纹连接，导向杆27竖直设置并连接钢板2和压板7，且导向杆27穿过活动件5；连接件6设置在活动件5的两侧，连接件6的另一端设有侧板9，且侧板9上设有第二定位齿10；第二定位齿10沿纵向设有多组，且每组第二定位齿10沿侧板9的斜面等距设置；
加强盒11设置于裂缝本体1内并处于钢板2的上方，加强盒11上竖直设置注浆管20，注浆管20的底端压住钢板2，且钢板2上对应设有通孔25；转动轴12竖直设置并与加强盒11转动连接，且转动轴12的顶端设有第二旋钮13；固定件15设置在转动轴12的两侧，螺杆14横向设置并与固定件15转动连接，且转动轴12传动连接螺杆14；矩形杆16对应设有两组，矩形杆16上设有螺纹槽17，螺杆14与矩形杆16螺纹连接；裂缝本体1的两侧设有定位槽19，矩形杆16的另一端插入定位槽19内，且加强盒11上对应设有供矩形杆16穿过的矩形导向孔18。
在一个可选的实施例中，转动轴12上设有第一锥齿轮22，螺杆14上设有第二锥齿轮23，第一锥齿轮22与第二锥齿轮23啮合连接。工作中，转动轴12带动第一锥齿轮22进行转动，第一锥齿轮22带动第二锥齿轮23进行转动，螺杆14随之进行转动。
在一个可选的实施例中，钢板2上设有开口朝上的定位筒24，注浆管20的底端插入定位筒24内。
在一个可选的实施例中，注浆管20的底端设有插管21，插管21向下穿过通孔25，有助于使泥浆输入到钢板2的下方。
在一个可选的实施例中，加强盒11的顶部铺设有沥青层26，加强盒11的内部设有多组水平加强筋和多组竖直加强柱，有助于防止加强盒11的损坏，提高了加固效果。
本实用新型中，使用时，压板7压住裂缝本体1的底部，第一定位齿8插入地面中，转动第一旋钮4以使螺纹柱3进行水平方向圆周转动，活动件5在导向杆27的导向作用下进行竖直向下运动，连接件6随之发生偏转并挤压侧板9，侧板9压住裂缝本体1的两侧斜面，第二定位齿10插入裂缝本体1的两侧，实现加固作用；加强盒11罩住钢板2，注浆管20的底部压住钢板2，通过注浆管20向钢板2的下方注入泥浆，以进行裂缝修补加固；旋转第二旋钮13以使转动轴12进行转动，从而使两侧的螺杆14进行转动，矩形杆16在矩形导向孔18的导向作用下进行横向运动，最终矩形杆16插入裂缝本体1两侧的定位槽19中，实现对加强盒11的固定，进一步提高了修补加固的效果，有效防止修补位置再次产生裂缝，且安装效率高，省时省力，具有实用性。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (8)
1.一种道路与桥梁裂缝加固装置，其特征在于，包括裂缝本体(1)、钢板(2)、螺纹柱(3)、活动件(5)、连接件(6)、加强盒(11)、转动轴(12)、螺杆(14)、固定件(15)、矩形杆(16)和导向杆(27)；
钢板(2)设置于裂缝本体(1)内，螺纹柱(3)竖直设置并与钢板(2)转动连接，螺纹柱(3)的顶端设有第一旋钮(4)；螺纹柱(3)的底端设有压板(7)，压板(7)的底部设有第一定位齿(8)；活动件(5)位于钢板(2)的下方并与螺纹柱(3)螺纹连接，导向杆(27)竖直设置并连接钢板(2)和压板(7)，且导向杆(27)穿过活动件(5)；连接件(6)设置在活动件(5)的两侧，连接件(6)的另一端设有侧板(9)，且侧板(9)上设有第二定位齿(10)；
加强盒(11)设置于裂缝本体(1)内并处于钢板(2)的上方，加强盒(11)上竖直设置注浆管(20)，注浆管(20)的底端压住钢板(2)，且钢板(2)上对应设有通孔(25)；转动轴(12)竖直设置并与加强盒(11)转动连接，且转动轴(12)的顶端设有第二旋钮(13)；固定件(15)设置在转动轴(12)的两侧，螺杆(14)横向设置并与固定件(15)转动连接，且转动轴(12)传动连接螺杆(14)；矩形杆(16)对应设有两组，矩形杆(16)上设有螺纹槽(17)，螺杆(14)与矩形杆(16)螺纹连接；裂缝本体(1)的两侧设有定位槽(19)，矩形杆(16)的另一端插入定位槽(19)内，且加强盒(11)上对应设有供矩形杆(16)穿过的矩形导向孔(18)。
2.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁裂缝加固装置，其特征在于，转动轴(12)上设有第一锥齿轮(22)，螺杆(14)上设有第二锥齿轮(23)，第一锥齿轮(22)与第二锥齿轮(23)啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁裂缝加固装置，其特征在于，钢板(2)上设有开口朝上的定位筒(24)，注浆管(20)的底端插入定位筒(24)内。
4.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁裂缝加固装置，其特征在于，注浆管(20)的底端设有插管(21)，插管(21)向下穿过通孔(25)。
5.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁裂缝加固装置，其特征在于，第一定位齿(8)沿纵向设有多组，且每组第一定位齿(8)沿横向等距设置。
6.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁裂缝加固装置，其特征在于，第二定位齿(10)沿纵向设有多组，且每组第二定位齿(10)沿侧板(9)的斜面等距设置。
7.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁裂缝加固装置，其特征在于，加强盒(11)的顶部铺设有沥青层(26)。
8.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁裂缝加固装置，其特征在于，加强盒(11)的内部设有多组水平加强筋和多组竖直加强柱。
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| CN202022330489.2U CN213476667U (zh) | 2020-10-19 | 2020-10-19 | 一种道路与桥梁裂缝加固装置 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN114108421A (zh) * | 2022-01-26 | 2022-03-01 | 中国长江三峡集团有限公司 | 一种搭接装置及搭接链 |
| CN114382022A (zh) * | 2022-02-21 | 2022-04-22 | 河南城建学院 | 一种道路桥梁裂缝加固结构和加固方法 |
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2020
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| CN114382022A (zh) * | 2022-02-21 | 2022-04-22 | 河南城建学院 | 一种道路桥梁裂缝加固结构和加固方法 |
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