CN213473458U - 一种旋舱观光船 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种旋舱观光船，涉及船舶技术领域，为解决现有的观光船玩法单一，无法满足游客日趋多样要求的问题而发明。该观光船，包括双体船身、旋转座舱和旋转动力机构，所述旋转座舱通过前支撑架和后支撑架架设在所述双体船身的中部，所述旋转动力机构带动所述旋转座舱进行旋转运动；所述双体船身的尾部还设置有发动机，以及与其相连接的螺旋桨。在发动机推动观光船行进的过程中，旋转座舱可进行轴向360度旋转，乘客可体验到在水下游览，配合前进方向的加速感，轴向方向的加速感带给乘客更加多样的感官感受，可玩性高，趣味性强。

Description

一种旋舱观光船

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种旋舱观光船。

背景技术

随着生活水平的不断提高，人们休闲度假的意识日渐提高。相应地也带来了旅游市场的蓬勃发展，在滨海区观光船是最为常见的游玩设施，但是常规的观光船功能和玩法都较为单一，手动的为乘客摇桨或踩动脚踏来行走，电动则为驾驶员或乘客自己驾驶，游玩方式也仅限于前进后退和转弯，无法满足游客日趋多样的要求。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种旋舱观光船，用于解决现有的观光船玩法单一，无法满足游客日趋多样要求的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种旋舱观光船，包括双体船身、旋转座舱和旋转动力机构，所述旋转座舱通过前支撑架和后支撑架架设在所述双体船身的中部，所述旋转动力机构带动所述旋转座舱进行旋转运动；所述双体船身的尾部还设置有发动机，以及与其相连接的螺旋桨。

所述双体船身包括位于两侧的流线型浮体，两侧所述流线型浮体的前、后两端分别通过前支撑架和后支撑架相连，所述前支撑架和后支撑架的顶端上分别设置有轴承，所述旋转座舱的前、后两端分别设置有同心的前旋转轴和后旋转轴，所述前旋转轴和后旋转轴分别连接到所述前支撑架和后支撑架的轴承上。

所述座舱内设置有座椅，所述座椅上配备有五点式安全带；通过调整所述前支撑架和后支撑架的高低位置，以使所述旋转座舱的顶部旋转至最低点可使其部分浸入水中。

所述前支撑架和后支撑架处于同一高度。

还包括设置在所述后支撑架上的驾驶位，所述驾驶位的高度匹配于站姿驾驶。

所述发动机设置在所述驾驶位的后方，所述驾驶位的中部镂空，以容纳翻转收起的所述发动机。

所述旋转动力机构设置在所述旋转座舱的后方、所述驾驶位的前方；所述旋转动力机构包括减速电机，所述减速电机通过齿轮杆与所述旋转座舱连接，以给所述旋转座舱提供旋转动力。

所述旋转动力机构还包括离合器，所述离合器与所述减速电机的齿轮杆相连，以控制所述齿轮杆与所述旋转座舱的连接与否。

所述旋转座舱包括由钢结构和有机玻璃组成的舱体，所述舱体的下部分为钢结构，所述舱体的上部分为有机玻璃和钢结构拼接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型利用双体船身的稳定性好的优势，在双体船身上加装旋转座舱，通过旋转动力机构来驱动旋转座舱以平行于双体船身的长度方向为轴进行旋转运动，来实现游船观光项目的多样性。在发动机推动观光船行进的过程中，旋转座舱可进行轴向360度旋转，乘客可体验到在水下游览，配合前进方向的加速感，轴向方向的加速感带给乘客更加多样的感官感受，可玩性高，趣味性强。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种旋舱观光船在一个角度下的立体图；

图2为本实用新型提供的一种旋舱观光船在另一个角度下的立体图；

图3为本实用新型提供的一种旋舱观光船的侧视图；

图4为本实用新型提供的一种旋舱观光船在又一个角度下的立体图。

图中，1-双体船身、101-流线型浮体、102-前支撑架、103-后支撑架，2-旋转座舱、201-舱体的下部分、202-舱体的上部分、203-座椅、204-前旋转轴、205-后旋转轴，3-旋转动力机构、301-减速电机、302-离合器，4-驾驶位，5-发动机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供一种旋舱观光船，参照图1，包括双体船身1、旋转座舱2和旋转动力机构3，所述旋转座舱2通过前支撑架102和后支撑架103架设在所述双体船身1的中部，所述旋转动力机构3带动所述旋转座舱2进行旋转运动；所述双体船身1的尾部还设置有发动机104，以及与其相连接的螺旋桨。

本实用新型利用双体船身1的稳定性好的优势，在双体船身1上加装旋转座舱2，通过旋转动力机构3来驱动旋转座舱2以平行于双体船身1的长度方向为轴进行旋转运动，来实现游船观光项目的多样性。在发动机5推动观光船行进的过程中，旋转座舱2可进行轴向360度旋转，乘客可体验到在水下游览，配合前进方向的加速感，轴向方向的加速感带给乘客更加多样的感官感受，可玩性高，趣味性强。

具体地，如图2所示，所述双体船身1包括位于两侧的流线型浮体101，两侧所述流线型浮体101的前、后两端分别通过前支撑架102和后支撑架103相连，所述前支撑架102和后支撑架103的顶端上分别设置有轴承，所述旋转座舱2的前、后两端分别设置有同心的前旋转轴204和后旋转轴205，所述前旋转轴204和后旋转轴205分别连接到所述前支撑架102和后支撑架103的轴承上，以使所述旋转座舱2设置在所述前支撑架102和后支撑架103之间。两侧的流线型浮体101主要提供整个船舶的浮力，其前后两端的前支撑架102和后支撑架103上设置有用于支撑旋转座舱2前旋转轴204和后旋转轴205的轴承。

可以理解的是，所述座舱201内设置有座椅203，座椅203数量为多个，具体根据舱体空间而定。为了保证旋转过程中的体验性，所述座椅203上配备有五点式安全带；通过调整所述前支撑架102和后支撑架103的高低位置，以使所述旋转座舱2的顶部旋转至最低点可使其部分浸入水中。以使乘客头部向下时，部分视野进入水下，更直观地感受水下的风光。

在一种实现方式中，所述前支撑架102和后支撑架103处于同一高度。在其他实现方式中，所述前支撑架102和后支撑架103高度不一，如此旋转座舱2相对于双体船身1为倾斜状态，更具游船时的娱乐效果。

为了保证乘客的安全性，还包括设置在所述后支撑架103上的驾驶位4，所述驾驶位4的高度匹配于站姿驾驶，以便于随时观察乘客状况并保证其安全。采用站姿驾驶方式，这种实现方式一是可以节省空间，二是驾驶员位置较高，视野宽阔，既不影响驾驶视野，也容易看清乘客的状态。

另外，所述发动机5设置在所述驾驶位4的后方，因为发动机5下方通常连接有螺旋桨，长期泡水对其的损伤性很大，所以所述驾驶位4的中部镂空，在本实用新型非工作状态下，可以将发动机5连带螺旋桨收起收纳进所述驾驶位4的镂空处，也使得本实用新型整体结构更为紧凑、节省空间。

为了便于驾驶员操作，所述旋转动力机构3设置在所述旋转座舱2的后方、所述驾驶位4的前方；所述旋转动力机构3包括减速电机301，所述减速电机301通过齿轮杆与所述旋转座舱2连接，以给所述旋转座舱2提供旋转动力。通常地，减速电机301通过齿轮杆组件配合连接到旋转座舱2上，来控制旋转座舱2的旋转运动。

如图4所示，所述旋转动力机构3还包括离合器302，所述离合器302与所述减速电机301的齿轮杆相连，以控制所述齿轮杆与所述旋转座舱2的连接与否。当出现意外状况尤其是旋转动力机构3出现故障时，驾驶员可通过离合器302，退出与旋转座舱2相连的齿轮干，来断开减速电机301对旋转座舱2的控制，随后旋转座舱2利用自身重力尤其是载有乘客的情况下自行旋转归位，避免长时间地将乘客倒置。

为了保证旋转座舱2的强度，参照图3，所述旋转座舱2包括由钢结构和有机玻璃组成的舱体，所述舱体的下部分201为钢结构，所述舱体的上部分202为有机玻璃和钢结构拼接，在保证舱体安全性的同时也方便游客观览，尤其是不影响旋转座舱2旋转至上部分202浸入水中时的水下观光。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种旋舱观光船，其特征在于：包括双体船身(1)、旋转座舱(2)和旋转动力机构(3)，所述旋转座舱(2)通过前支撑架(102)和后支撑架(103)架设在所述双体船身(1)的中部，所述旋转动力机构(3)带动所述旋转座舱(2)进行旋转运动；所述双体船身(1)的尾部还设置有发动机(5)，以及与其相连接的螺旋桨。

2.根据权利要求1所述的旋舱观光船，其特征在于：所述双体船身(1)包括位于两侧的流线型浮体(101)，两侧所述流线型浮体(101)的前、后两端分别通过前支撑架(102)和后支撑架(103)相连，所述前支撑架(102)和后支撑架(103)的顶端上分别设置有轴承，所述旋转座舱(2)的前、后两端分别设置有同心的前旋转轴(204)和后旋转轴(205)，所述前旋转轴(204)和后旋转轴(205)分别连接到所述前支撑架(102)和后支撑架(103)的轴承上。

3.根据权利要求2所述的旋舱观光船，其特征在于：所述旋转座舱(2)内设置有座椅(203)，所述座椅(203)上配备有五点式安全带；通过调整所述前支撑架(102)和后支撑架(103)的高低位置，以使所述旋转座舱(2)的顶部旋转至最低点可使其部分浸入水中。

4.根据权利要求2所述的旋舱观光船，其特征在于：所述前支撑架(102)和后支撑架(103)处于同一高度。

5.根据权利要求2所述的旋舱观光船，其特征在于：还包括设置在所述后支撑架(103)上的驾驶位(4)，所述驾驶位(4)的高度匹配于站姿驾驶。

6.根据权利要求5所述的旋舱观光船，其特征在于：所述发动机(5)设置在所述驾驶位(4)的后方，所述驾驶位(4)的中部镂空，以容纳收起来的所述发动机(5)及螺旋桨。

7.根据权利要求5所述的旋舱观光船，其特征在于：所述旋转动力机构(3)设置在所述旋转座舱(2)的后方、所述驾驶位(4)的前方；所述旋转动力机构(3)包括减速电机(301)，所述减速电机(301)通过齿轮杆与所述旋转座舱(2)连接，以给所述旋转座舱(2)提供旋转动力。

8.根据权利要求7所述的旋舱观光船，其特征在于：所述旋转动力机构(3)还包括离合器(302)，所述离合器(302)与所述减速电机(301)的齿轮杆相连，以控制所述齿轮杆与所述旋转座舱(2)的连接与否。

9.根据权利要求1所述的旋舱观光船，其特征在于：所述旋转座舱(2)包括由钢结构和有机玻璃组成的舱体，所述舱体的下部分(201)为钢结构，所述舱体的上部分(202)为有机玻璃和钢结构拼接。

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