CN212889734U - 一种水陆两栖观光车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种水陆两栖观光车，涉及观光车技术领域，为解决现有的景区中代步工具功能较为单一，不能满足水陆两用的问题而发明。该观光车，包括双体船身，以及设置在所述双体船身上的中间船体，所述中间船体的下方设置有与其相连通的水下观光舱，所述中间船体的尾部设置有由发动机驱动的螺旋桨；所述水下观光舱与底部设有车轮的车架相连接，电机通过传动机构带动所述车轮转动，转向机构带动所述车轮及与其相连接的转向舵转向。本实用新型可以在陆上行走，也可以在水中行进时。在水中行进时，乘客可根据自身需求选择观光位置。适合所有年龄段游客，具有可玩性高，趣味性强等优点；兼具水陆两用，降低生产成本并减少维修保养压力。

Description

一种水陆两栖观光车

技术领域

本实用新型涉及观光车技术领域，具体涉及一种水陆两栖观光车。

背景技术

随着生活水平的不断提高，人们休闲度假的意识日渐提高。相应地也带来了旅游市场的蓬勃发展，观光车作为一种休闲观光的代步工具在景区受到广大游客的喜爱。并且由于观光车具有噪音小、操作简单、使用和维护费用低等优点，使其使用的范围越来越广。目前市场上滨海景区的游乐观光方式有沙滩漫步、体验潜水、摩托艇、拖伞等项目，大部分游客倾向去体验各种项目，包括水上项目和水下项目。但是现有的代步工具功能较为单一，观光车仅适用于陆地上行走，而观光船则仅适用于水上。可以看出，提供一种水陆两用的代步工具是十分有必要的。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种水陆两栖观光车，用于解决现有的景区中代步工具功能较为单一，不能满足水陆两用的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种水陆两栖观光车，包括双体船身，以及设置在所述双体船身上的中间船体，所述中间船体的下方设置有与其相连通的水下观光舱，所述中间船体的尾部设置有由发动机驱动的螺旋桨；所述水下观光舱与底部设有车轮的车架相连接，电机通过传动机构带动所述车轮转动，转向机构带动所述车轮及与其相连接的转向舵转向。

所述双体船身包括位于两侧的流线型浮体，所述流线型浮体内设置有多个密封的储物仓；所述中间船体设置在所述流线型浮体之间。

所述中间船体包括甲板，以及设置在所述甲板上的驾驶台；所述甲板上还开设有入口和天窗，所述入口下方设置有通向所述水下观光舱的梯子；所述天窗上设置有用于观光的玻璃舱顶棚。

所述车轮包括设置在前轮轴上用于驱动的一组前轮和设置在后轮轴上用于转向的一组后轮；所述传动机构包括传动轮、水平链条和竖直链条，所述传动轮包括相连的内轮和外轮；所述水平链条架设在所述前轮轴和内轮之间，所述竖直链条架设在所述外轮和所述电机的输出轴之间；所述电机设置在所述驾驶台下方；所述电机通过所述竖直链条带动所述传动轮转动，所述外轮带动内轮转动，所述传动轮通过所述水平链条带动所述前轮转动。

所述转向机构包括设置在所述驾驶台上的方向盘、以及第一拉杆、第二拉杆，所述第一拉杆的一端与方向盘连接，另一端与所述后轮轴相连；所述第一拉杆的一端与方向盘连接，另一端与所述转向舵之间的固定轴相连；所述方向盘分别通过第一拉杆和第二拉杆将扭矩传递给所述后轮和转向舵，以分别实现陆上和水中的转向。

所述水下观光舱包括由框架、玻璃钢蒙皮和玻璃面板组成的舱体，所述玻璃面板嵌设于所述玻璃钢蒙皮上的留空处。

所述中间船体和水下观光舱上均设置有栏杆和/或座位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在双体船身上设置中间船体，中间船体下方连通有水下观光舱，在陆地上行进时，通过传动机构带动车轮转动进行控制观光车行走，转向机构带动车轮转向进而控制观光车转向；在水中行进时，发动机带动螺旋桨转动进而推进观光车，转向机构带动转向舵转向进而控制观光车转向，水下观光舱沉没在水中，中间船体露出水面，乘客可根据自身需求选择观光位置。适合所有年龄段游客，具有可玩性高，趣味性强等优点；兼具水陆两用，降低生产成本并减少维修保养压力。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种水陆两栖观光车的后视图；

图2为本实用新型提供的一种水陆两栖观光车部分结构的侧视图；

图3为本实用新型提供的一种水陆两栖观光车的侧视图；

图4为本实用新型提供的一种水陆两栖观光车中中间船体的结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种水陆两栖观光车中传动机构的结构示意图；

图6为本实用新型提供的一种水陆两栖观光车在一角度下的立体图；

图7为本实用新型提供的一种水陆两栖观光车在另一角度下的立体图。

图中，1-双体船身、101-流线型浮体、102-储物仓，2-水下观光舱、201-框架、202-玻璃钢蒙皮、203-玻璃面板，3-中间船体、301-甲板、302-驾驶台、303-入口，4-传动机构、401-电机、402-竖直链条、403-水平链条，5-转向机构、501-后轮、502-转向舵、503-方向盘。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供一种水陆两栖观光车，参照图1、图2，包括双体船身1，以及设置在所述双体船身1上的中间船体3，所述中间船体3的下方设置有与其相连通的水下观光舱2，所述中间船体3的尾部设置有由发动机驱动的螺旋桨；所述水下观光舱2与底部设有车轮的车架相连接，电机401通过传动机构4带动所述车轮转动，转向机构5带动所述车轮及与其相连接的转向舵502转向。

本实用新型通过在双体船身1上设置中间船体3，中间船体3下方连通有水下观光舱2，在陆地上行进时，通过传动机构4带动车轮转动进行控制观光车行走，转向机构5带动车轮转向进而控制观光车转向；在水中行进时，发动机带动螺旋桨转动进而推进观光车，转向机构5带动转向舵502转向进而控制观光车转向，水下观光舱2沉没在水中，中间船体露出水面，乘客可根据自身需求选择观光位置。适合所有年龄段游客，具有可玩性高，趣味性强等优点；兼具水陆两用，降低生产成本并减少维修保养压力。

所述双体船身1包括位于两侧的流线型浮体101，如图7所示，流线型浮体101的主要作用是为本实用新型提供的水陆两栖观光车提供浮力，提供的浮力大于本实用新型自身的重力。并且，所述流线型浮体101内设置有多个密封的储物仓102，一方面可以储存一些水中行进的必备物品，另一方面还可以在流线型浮体101受损破裂时提供部分浮力，减缓观光车沉没速度。可以理解的是，所述中间船体3设置在所述流线型浮体101之间。

具体地，参照图4，所述中间船体3包括甲板301，以及设置在所述甲板301上的驾驶台302；所述甲板301上还开设有入口303和天窗，所述入口303下方设置有通向所述水下观光舱2的梯子，便于乘客在中间船体3和水下观光舱2之间的通行。所述天窗上设置有用于观光的玻璃舱顶棚，以便于水下观光。

如图5所示，所述车轮包括设置在前轮轴上用于驱动的一组前轮和设置在后轮轴上用于转向的一组后轮501；所述传动机构4包括传动轮、水平链条403和竖直链条402，所述传动轮包括相连的内轮和外轮；所述水平链条403架设在所述前轮轴和内轮之间，所述竖直链条402架设在所述外轮和所述电机401的输出轴之间；所述电机设置在所述驾驶台302下方；所述电机401通过所述竖直链条402带动所述传动轮的外轮转动，所述外轮带动内轮转动，所述内轮通过所述水平链条403带动所述前轮转动，以实现观光车的行走功能。

如图6所示，所述转向机构5包括设置在所述驾驶台302上的方向盘503、以及第一拉杆、第二拉杆，所述第一拉杆的一端与方向盘503连接，另一端与所述后轮501之间的后轮501轴相连；所述第一拉杆的一端与方向盘503连接，另一端与所述转向舵502之间的固定轴相连；所述方向盘503分别通过第一拉杆和第二拉杆将扭矩传递给所述后轮501和转向舵502，以分别实现陆上和水中的转向。

参照图3，所述水下观光舱2包括由框架201、玻璃钢蒙皮202和玻璃面板203组成的舱体，所述玻璃面板203嵌设于所述玻璃钢蒙皮202上的留空处。框架201可以采用金属骨架制框架201，配合玻璃钢蒙皮202可以很好地承载水下压力。玻璃面板203可以嵌设于水下观光舱2的前方以及左右两方来便于乘客观览水下风光。

另外，所述中间船体3和水下观光舱2上均设置有栏杆和/或座位。

由此，可以由一种代步工具实现从陆地上到水下的观光体验，有效降低生产维修成本，有助于景区等经营场所经营。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种水陆两栖观光车，其特征在于：包括双体船身(1)，以及设置在所述双体船身(1)上的中间船体(3)，所述中间船体(3)的下方设置有与其相连通的水下观光舱(2)，所述中间船体(3)的尾部设置有由发动机驱动的螺旋桨；所述水下观光舱(2)与底部设有车轮的车架相连接，电机(401)通过传动机构(4)带动所述车轮转动，转向机构(5)带动所述车轮及与其相连接的转向舵(502)转向。

2.根据权利要求1所述的水陆两栖观光车，其特征在于：所述双体船身(1)包括位于两侧的流线型浮体(101)，所述流线型浮体(101)内设置有多个密封的储物仓(102)；所述中间船体(3)设置在所述流线型浮体(101)之间。

3.根据权利要求1所述的水陆两栖观光车，其特征在于：所述中间船体(3)包括甲板(301)，以及设置在所述甲板(301)上的驾驶台(302)；所述甲板(301)上还开设有入口(303)和天窗，所述入口(303)下方设置有通向所述水下观光舱(2)的梯子；所述天窗上设置有用于观光的玻璃舱顶棚。

4.根据权利要求3所述的水陆两栖观光车，其特征在于：所述车轮包括设置在前轮轴上用于驱动的一组前轮和设置在后轮轴上用于转向的一组后轮(501)；所述传动机构(4)包括传动轮、水平链条(403)和竖直链条(402)，所述传动轮包括相连的内轮和外轮；所述水平链条(403)架设在所述前轮轴和内轮之间，所述竖直链条(402)架设在所述外轮和所述电机(401)的输出轴之间；所述电机设置在所述驾驶台(302)下方；所述电机(401)通过所述竖直链条(402)带动所述传动轮转动，所述外轮带动内轮转动，所述传动轮通过所述水平链条(403)带动所述前轮转动。

5.根据权利要求4所述的水陆两栖观光车，其特征在于：所述转向机构(5)包括设置在所述驾驶台(302)上的方向盘(503)、以及第一拉杆、第二拉杆，所述第一拉杆的一端与方向盘(503)连接，另一端与所述后轮轴相连；所述第一拉杆的一端与方向盘(503)连接，另一端与所述转向舵(502)之间的固定轴相连；所述方向盘(503)分别通过第一拉杆和第二拉杆将扭矩传递给所述后轮(501)和转向舵(502)，以分别实现陆上和水中的转向。

6.根据权利要求1所述的水陆两栖观光车，其特征在于：所述水下观光舱(2)包括由框架(201)、玻璃钢蒙皮(202)和玻璃面板(203)组成的舱体，所述玻璃面板(203)嵌设于所述玻璃钢蒙皮(202)上的留空处。

7.根据权利要求1所述的水陆两栖观光车，其特征在于：所述中间船体(3)和水下观光舱(2)上均设置有栏杆和/或座位。

Images