CN213473027U - 汽车obd控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车OBD控制器，包括控制箱，所述控制箱内壁侧边固定连接有安装架，所述安装架远离控制箱内壁一端固定连接有处理器，所述处理器表面设置有散热铜管，所述控制箱侧边开设有散热网，所述控制箱内壁侧边固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴一端固定连接有风扇。本实用新型中，散热铜管通过其良好的导热性将处理器工作过程产生的热量导出，电机通过转轴带动风扇转动，将热量通过散热网排出，可有效保证控制器内部温度，更好的保护控制器，通过弹簧在第一缓冲板与第二缓冲板之间收缩，可以有效减轻汽车行驶过程中对控制器产生的震动，有效保护了控制箱内部的精密仪器。

Description

汽车OBD控制器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及汽车OBD控制器。

背景技术

OBD是一种为汽车故障诊断而延伸出来的一种检测系统。OBD实时监测发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等系统和部件。然后通过不同于排放有关的部件信息，联接到ECU，当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。OBD更方便了车主了解车子的驾驶运行情况，且在汽车发生故障时，能更快的对汽车做出诊断，方便维修。

现有的汽车OBD控制器在实际使用过程中，汽车内部密闭的空间容易导致控制器发热严重，影响处理器工作，从而影响OBD系统实时监测汽车驾驶以及排放的情况，且汽车驾驶过程产生的震动容易损坏控制器内部的紧密仪器。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车OBD控制器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：汽车OBD控制器，包括控制箱，所述控制箱内壁侧边固定连接有安装架，所述安装架远离控制箱内壁一端固定连接有处理器，所述处理器表面设置有散热铜管，所述控制箱侧边开设有散热网，所述控制箱内壁侧边固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴一端固定连接有风扇；

所述控制箱外壁下端侧边开设有缓冲槽，所述缓冲槽顶端固定连接有第一缓冲板，所述控制箱外壁位于缓冲槽下方的部分开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块远离第一滑槽一端固定连接有底座，所述底座通过第一滑块与控制箱滑动连接，所述底座顶端固定连接有第二缓冲板，所述第一缓冲板与第二缓冲板之间固定连接有弹簧，所述底座底端部分的上端面螺纹连接有第一紧固螺栓。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述控制箱上端面固定连接有警报器，所述警报器设置有两组。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述控制箱下端面开设有传感器线槽，所述传感器线槽设置有四组。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述控制箱底端开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块，所述第二滑块底端固定连接有封板，所述封板螺纹连接有第二紧固螺栓。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述封板设置有四组，所述封板一侧开设有缺口，所述缺口边沿固定连接有弹性密封圈。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热铜管与风扇均设置有四组，四组所述散热铜管与风扇均分两部分设置于处理器上下侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座设置有四组，四组所述底座分别位于控制箱四周。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缓冲槽设置有四组，每组所述缓冲槽内设置有三组弹簧。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置的散热铜管、散热网、风扇等，散热铜管通过其良好的导热性将处理器工作过程产生的热量导出，电机通过转轴带动风扇转动，将热量通过散热网排出，可有效保证控制器内部温度，更好的保护控制器。

2、本实用新型通过设置的第一缓冲板、第二缓冲板、弹簧、底座等，通过弹簧在第一缓冲板与第二缓冲板之间收缩，可以有效减轻汽车行驶过程中对控制器产生的震动，有效保护了控制箱内部的精密仪器。

3、本实用新型通过设置的封板、弹性密封圈，在传感器导线连接入传感器线槽时，将封板向右滑动，通过弹性密封圈贴合住导线，可以起到很好的密封作用，防止灰尘等其他碎屑进入控制箱内，影响控制器工作。

4、本实用新型通过设置的第一紧固螺栓、第二紧固螺栓，可以更方便的对控制器进行安装拆卸以及清理。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车OBD控制器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车OBD控制器的整体示意图；

图3为本实用新型提出的汽车OBD控制器的封板的俯视图；

图4为图1中A处的放大图；

图5为图1中B处的放大图。

图例说明：

1、控制箱；2、警报器；3、转轴；4、电机；5、风扇；6、封板；7、传感器线槽；8、底座；9、第一紧固螺栓；10、散热网；11、安装架；12、处理器；13、第一缓冲板；14、第二缓冲板；15、缓冲槽；16、第一滑槽；17、第一滑块；18、弹簧；19、第二滑块；20、第二紧固螺栓；21、第二滑槽；22、散热铜管；23、弹性密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：汽车OBD控制器，包括控制箱1，控制箱1内壁侧边固定连接有安装架11，安装架11远离控制箱1内壁一端固定连接有处理器12，处理器12表面设置有散热铜管22，控制，箱1侧边开设有散热网10，控制箱1内壁侧边固定连接有电机4，电机4的输出端固定连接有转轴3，转轴3一端固定连接有风扇5，散热铜管22通过其良好的导热性将处理器12工作过程产生的热量导出，电机4通过转轴3带动风扇5转动，将热量通过散热网10排出，可有效保证控制器内部温度，更好的保护控制器。

控制箱1外壁下端侧边开设有缓冲槽15，缓冲槽15顶端固定连接有第一缓冲板13，控制箱1外壁位于缓冲槽15下方的部分开设有第一滑槽16，第一滑槽16内滑动连接有第一滑块17，第一滑块17远离第一滑槽16一端固定连接有底座8，底座8通过第一滑块17与控制箱1滑动连接，底座8顶端固定连接有第二缓冲板14，第一缓冲板13与第二缓冲板14之间固定连接有弹簧18，底座8底端部分的上端面螺纹连接有第一紧固螺栓9，通过弹簧18在第一缓冲板13与第二缓冲板14之间收缩，可以有效减轻汽车行驶过程中对控制器产生的震动，有效保护了控制箱内部的精密仪器。

控制箱1上端面固定连接有警报器2，警报器2设置有两组，控制箱1下端面开设有传感器线槽7，传感器线槽7设置有四组，控制箱1底端开设有第二滑槽21，第二滑槽21内滑动连接有第二滑块19，第二滑块19底端固定连接有封板6，封板6螺纹连接有第二紧固螺栓20，封板6设置有四组，封板6一侧开设有缺口，缺口边沿固定连接有弹性密封圈23，散热铜管22与风扇5均设置有四组，四组散热铜管22与风扇5均分两部分设置于处理器12上下侧，底座8设置有四组，四组底座8分别位于控制箱1四周，缓冲槽15设置有四组，每组缓冲槽15内设置有三组弹簧18，在传感器导线连接入传感器线槽7时，将封板6向右滑动，通过弹性密封圈23贴合住导线，可以起到很好的密封作用，防止灰尘等其他碎屑进入控制箱1内，影响控制器工作，第一紧固螺栓9与第二紧固螺栓20可以更方便的对控制器进行安装拆卸以及清理。

工作原理：在使用该控制器时，通过第一紧固螺栓9将控制器安装于汽车内部，通过传感器线槽7接入汽车各处监测传感器的导线，通过处理器12对汽车运行状况进行监测，散热铜管22通过其良好的导热性将处理器12工作过程产生的热量导出，电机4通过转轴3带动风扇5转动，将热量通过散热网10排出，通过弹簧18在第一缓冲板13与第二缓冲板14之间收缩，可以有效减轻汽车行驶过程中对控制器产生的震动，在传感器导线连接入传感器线槽7时，将封板6向右滑动，通过弹性密封圈23贴合住导线，可以起到很好的密封作用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.汽车OBD控制器，包括控制箱(1)，其特征在于：所述控制箱(1)内壁侧边固定连接有安装架(11)，所述安装架(11)远离控制箱(1)内壁一端固定连接有处理器(12)，所述处理器(12)表面设置有散热铜管(22)，所述控制箱(1)侧边开设有散热网(10)，所述控制箱(1)内壁侧边固定连接有电机(4)，所述电机(4)的输出端固定连接有转轴(3)，所述转轴(3)一端固定连接有风扇(5)；

所述控制箱(1)外壁下端侧边开设有缓冲槽(15)，所述缓冲槽(15)顶端固定连接有第一缓冲板(13)，所述控制箱(1)外壁位于缓冲槽(15)下方的部分开设有第一滑槽(16)，所述第一滑槽(16)内滑动连接有第一滑块(17)，所述第一滑块(17)远离第一滑槽(16)一端固定连接有底座(8)，所述底座(8)通过第一滑块(17)与控制箱(1)滑动连接，所述底座(8)顶端固定连接有第二缓冲板(14)，所述第一缓冲板(13)与第二缓冲板(14)之间固定连接有弹簧(18)，所述底座(8)底端部分的上端面螺纹连接有第一紧固螺栓(9)。

2.根据权利要求1所述的汽车OBD控制器，其特征在于：所述控制箱(1)上端面固定连接有警报器(2)，所述警报器(2)设置有两组。

3.根据权利要求1所述的汽车OBD控制器，其特征在于：所述控制箱(1)下端面开设有传感器线槽(7)，所述传感器线槽(7)设置有四组。

4.根据权利要求1所述的汽车OBD控制器，其特征在于：所述控制箱(1)底端开设有第二滑槽(21)，所述第二滑槽(21)内滑动连接有第二滑块(19)，所述第二滑块(19)底端固定连接有封板(6)，所述封板(6)螺纹连接有第二紧固螺栓(20)。

5.根据权利要求4所述的汽车OBD控制器，其特征在于：所述封板(6)设置有四组，所述封板(6)一侧开设有缺口，所述缺口边沿固定连接有弹性密封圈(23)。

6.根据权利要求1所述的汽车OBD控制器，其特征在于：所述散热铜管(22)与风扇(5)均设置有四组，四组所述散热铜管(22)与风扇(5)均分两部分设置于处理器(12)上下侧。

7.根据权利要求1所述的汽车OBD控制器，其特征在于：所述底座(8)设置有四组，四组所述底座(8)分别位于控制箱(1)四周。

8.根据权利要求1所述的汽车OBD控制器，其特征在于：所述缓冲槽(15)设置有四组，每组所述缓冲槽(15)内设置有三组弹簧(18)。

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