CN217788651U - 新能源汽车电池组件安装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了新能源汽车电池组件安装机构，涉及养电池安装的技术领域；而本实用新型包括；新能源汽车电池组件安装机构，包括安装箱，所述安装箱内可拆卸设有盖板，所述盖板下活动设有固定板，所述固定板两侧固定设有滑杆，所述安装箱内固定设有固定块，所述滑杆滑动设在固定块内，所述盖板下固定设有第一弹簧，通过固定环一侧的套管使插杆带动挤压板移动，从而使挤压板带动限位板滑动，从而在第二弹簧的作用力下使限位板与电池组件进行紧密贴合，进而不会因为新能源汽车在行驶在颠簸路面时，不会造成电池组件受到晃动影响造成偏移，使电池组件碰撞到安装箱的内壁而造成损害，有效的保护了电池组件。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池安装技术领域，具体为新能源汽车电池组件安装机构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
现在的技术中，在对电池组件进行安装较为复杂，不便于更换电池组件，给工作人员带来了很多麻烦，而且在车辆行驶过程中电池组件容易发生晃动，导致电池组件发生碰撞，针对上述问题，发明人提出新能源汽车电池组件安装机构用于解决上述问题。
实用新型内容
为了解决车辆行驶过程中电池组件容易发生晃动，导致电池组件发生碰撞问题；本实用新型的目的在于提供新能源汽车电池组件安装机构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：新能源汽车电池组件安装机构，包括安装箱，所述安装箱内可拆卸设有盖板，所述盖板下活动设有固定板，所述固定板两侧固定设有滑杆，所述安装箱内固定设有固定块，所述滑杆滑动设在固定块内，所述盖板下固定设有第一弹簧，所述第一弹簧固定设在固定板上，所述固定块内开设有限位槽，所述滑杆滑动设在限位槽内，所述安装箱内活动设有电池组件，所述盖板内开设有插线孔，所述盖板固定设有把手，首先将电池组件放入安装箱内，通过固定环一侧的套管使插杆带动挤压板移动，从而使挤压板带动限位板滑动，从而在第二弹簧的作用力下使限位板与电池组件进行紧密贴合，通过把手将盖板放入安装箱内，使滑杆滑动在固定块内，从而使固定板能够对电池组件进行固定，通过挤压板滑动带动限位板滑动从而使限位板与电池组件紧密贴合，进而不会因为新能源汽车在行驶在颠簸路面时，不会造成电池组件受到晃动影响造成偏移，使电池组件碰撞到安装箱的内壁而造成损害，有效的保护了电池组件，通过转动转盘带动螺纹杆转动，从而使固定架滑动在固定盒内，固定架带动卡块滑动在第一卡槽内，从而使卡块将安装箱与盖板进行固定，通过卡块滑动在第二卡槽内使卡块将安装箱与盖板进行固定，通过进风口内的安装板将散热风扇安装在进风口内，通过防尘过滤网使散热风扇在工作时，空气经过防尘过滤网，从而使灰尘无法进入安装箱内，避免对电池组件造成影响而降低了对电池组件的使用寿命，通过出风口使安装箱内的热气排出，有效的对电池组件进行散热。
优选地，所述安装箱内开设有第一卡槽，所述安装箱两侧对称设有固定盒，所述固定盒内转动插设有螺纹杆，所述螺纹杆一侧固定设有转盘，所述转盘一侧固定设有握把，所述螺纹杆另一侧螺纹连接有固定架，所述固定架另一侧固定设有卡块，所述卡块滑动设在第一卡槽内，所述盖板两侧对称开设有第二卡槽，所述卡块滑动设在第二卡槽内。
优选地，所述安装箱一侧开设有进风口，所述进风口内固定设有安装板，所述安装板一侧固定设有散热风扇，所述进风口内固定设有防尘过滤网，所述安装箱另一侧固定设有出风口。
优选地，所述安装箱内固定设有固定环，所述固定环一侧固定设有套管，所述套管内插设有插杆，所述插杆一侧固定设有挤压板，所述套管外表面活动设有第二弹簧，所述第二弹簧一侧固定设在固定环上，所述第二弹簧另一侧固定设在挤压板上，所述安装箱内开设有滑槽，所述挤压板一侧固定设有限位板，所述限位板下固定设有滑块，所述滑块滑动设在滑槽内，所述限位板与电池组件紧密贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、通过固定环一侧的套管使插杆带动挤压板移动，从而使挤压板带动限位板滑动，从而在第二弹簧的作用力下使限位板与电池组件进行紧密贴合，进而不会因为新能源汽车在行驶在颠簸路面时，不会造成电池组件受到晃动影响造成偏移，使电池组件碰撞到安装箱的内壁而造成损害，有效的保护了电池组件；
2、通过进风口内的安装板将散热风扇安装在进风口内，通过防尘过滤网使散热风扇在工作时，空气经过防尘过滤网，从而使灰尘无法进入安装箱内，避免对电池组件造成影响而降低了对电池组件的使用寿命，通过出风口使安装箱内的热气排出，有效的对电池组件进行散热。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型安装箱剖切结构示意图。
图3为本实用新型盖板结构示意图。
图4为本实用新型挤压板结构示意图。
图5为本实用新型固定盒剖切结构示意图。
图中：1、安装箱；101、进风口；102、出风口；103、滑槽；104、第一卡槽；11、安装板；12、散热风扇；13、防尘过滤网；2、盖板；201、插线孔；202、第二卡槽；21、第一弹簧；22、滑杆；23、固定板；24、固定块；241、限位槽；25、把手；3、电池组件；31、滑块；32、固定环；33、套管；34、插杆；35、第二弹簧；36、挤压板；37、限位板；4、固定盒；41、螺纹杆；42、转盘；43、握把；44、固定架；45、卡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一：如图1-5所示，本实用新型提供了新能源汽车电池组件安装机构，包括安装箱1，安装箱1内可拆卸设有盖板2，盖板2下活动设有固定板23，固定板23两侧固定设有滑杆22，安装箱1内固定设有固定块24，滑杆22滑动设在固定块24内，通过将盖板2放入安装箱1内，使滑杆22滑动在固定块24内，从而使固定板23能够对电池组件3进行固定，进而不会因为新能源汽车在行驶在颠簸路面时，不会造成电池组件3受到晃动影响造成偏移，安装箱1内活动设有电池组件3。
盖板2下固定设有第一弹簧21，第一弹簧21固定设在固定板23上，固定块24内开设有限位槽241，滑杆22滑动设在限位槽241内。
通过采用上述技术方案，通过第一弹簧21使固定板23将电池组件3进行固定。
安装箱1内开设有第一卡槽104，安装箱1两侧对称设有固定盒4，固定盒4内转动插设有螺纹杆41，螺纹杆41一侧固定设有转盘42，转盘42一侧固定设有握把43，螺纹杆41另一侧螺纹连接有固定架44，固定架44另一侧固定设有卡块45，卡块45滑动设在第一卡槽104内。
通过采用上述技术方案，通过转动转盘42带动螺纹杆41转动，从而使固定架44滑动在固定盒4内，固定架44带动卡块45滑动在第一卡槽104内，从而使卡块45将安装箱1与盖板2进行固定。
盖板2两侧对称开设有第二卡槽202，卡块45滑动设在第二卡槽202内。
通过采用上述技术方案，通过卡块45滑动在第二卡槽202内使卡块45将安装箱1与盖板2进行固定。
安装箱1一侧开设有进风口101，进风口101内固定设有安装板11，安装板11一侧固定设有散热风扇12，进风口101内固定设有防尘过滤网13，安装箱1另一侧固定设有出风口102。
通过采用上述技术方案，通过进风口101内的安装板11将散热风扇12安装在进风口101内，通过防尘过滤网13使散热风扇12在工作时，空气经过防尘过滤网13，从而使灰尘无法进入安装箱1内，避免对电池组件3造成影响而降低了对电池组件3的使用寿命，通过出风口102使安装箱1内的热气排出，有效的对电池组件3进行散热。
安装箱1内开设有滑槽103，挤压板36一侧固定设有限位板37，限位板37下固定设有滑块31，滑块31滑动设在滑槽103内，限位板37与电池组件3紧密贴合。
通过采用上述技术方案，通过挤压板36滑动带动限位板37滑动从而使限位板37与电池组件3紧密贴合，进而不会因为新能源汽车在行驶在颠簸路面时，不会造成电池组件3受到晃动影响造成偏移，使电池组件3碰撞到安装箱1的内壁而造成损害，有效的保护了电池组件3。
盖板2内开设有插线孔201，盖板2固定设有把手25。
通过采用上述技术方案，通过插线孔201使电池组件3与新能源汽车连接线路，通过把手25将盖板2放入安装箱1内。
实施例二：如图4所示，安装箱1内固定设有固定环32，固定环32一侧固定设有套管33，套管33内插设有插杆34，插杆34一侧固定设有挤压板36，套管33外表面活动设有第二弹簧35，第二弹簧35一侧固定设在固定环32上，第二弹簧35另一侧固定设在挤压板36上，通过固定环32一侧的套管33使插杆34带动挤压板36移动，从而使挤压板36带动限位板37滑动，从而在第二弹簧35的作用力下使限位板37与电池组件3进行紧密贴合。
工作原理：首先将电池组件3放入安装箱1内，通过固定环32一侧的套管33使插杆34带动挤压板36移动，从而使挤压板36带动限位板37滑动，从而在第二弹簧35的作用力下使限位板37与电池组件3进行紧密贴合，通过把手25将盖板2放入安装箱1内，使滑杆22滑动在固定块24内，从而使固定板23能够对电池组件3进行固定，通过挤压板36滑动带动限位板37滑动从而使限位板37与电池组件3紧密贴合，进而不会因为新能源汽车在行驶在颠簸路面时，不会造成电池组件3受到晃动影响造成偏移，使电池组件3碰撞到安装箱1的内壁而造成损害，有效的保护了电池组件3，通过转动转盘42带动螺纹杆41转动，从而使固定架44滑动在固定盒4内，固定架44带动卡块45滑动在第一卡槽104内，从而使卡块45将安装箱1与盖板2进行固定，通过卡块45滑动在第二卡槽202内使卡块45将安装箱1与盖板2进行固定，通过进风口101内的安装板11将散热风扇12安装在进风口101内，通过防尘过滤网13使散热风扇12在工作时，空气经过防尘过滤网13，从而使灰尘无法进入安装箱1内，避免对电池组件3造成影响而降低了对电池组件3的使用寿命，通过出风口102使安装箱1内的热气排出，有效的对电池组件3进行散热。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (8)
1.新能源汽车电池组件安装机构，包括安装箱(1)，其特征在于：所述安装箱(1)内可拆卸设有盖板(2)，所述盖板(2)下活动设有固定板(23)，所述固定板(23)两侧固定设有滑杆(22)，所述安装箱(1)内固定设有固定块(24)，所述滑杆(22)滑动设在固定块(24)内，所述安装箱(1)内活动设有电池组件(3)。
2.如权利要求1所述的新能源汽车电池组件安装机构，其特征在于，所述盖板(2)下固定设有第一弹簧(21)，所述第一弹簧(21)固定设在固定板(23)上，所述固定块(24)内开设有限位槽(241)，所述滑杆(22)滑动设在限位槽(241)内。
3.如权利要求1所述的新能源汽车电池组件安装机构，其特征在于，所述安装箱(1)内开设有第一卡槽(104)，所述安装箱(1)两侧对称设有固定盒(4)，所述固定盒(4)内转动插设有螺纹杆(41)，所述螺纹杆(41)一侧固定设有转盘(42)，所述转盘(42)一侧固定设有握把(43)，所述螺纹杆(41)另一侧螺纹连接有固定架(44)，所述固定架(44)另一侧固定设有卡块(45)，所述卡块(45)滑动设在第一卡槽(104)内。
4.如权利要求3所述的新能源汽车电池组件安装机构，其特征在于，所述盖板(2)两侧对称开设有第二卡槽(202)，所述卡块(45)滑动设在第二卡槽(202)内。
5.如权利要求1所述的新能源汽车电池组件安装机构，其特征在于，所述安装箱(1)一侧开设有进风口(101)，所述进风口(101)内固定设有安装板(11)，所述安装板(11)一侧固定设有散热风扇(12)，所述进风口(101)内固定设有防尘过滤网(13)，所述安装箱(1)另一侧固定设有出风口(102)。
6.如权利要求1所述的新能源汽车电池组件安装机构，其特征在于，所述安装箱(1)内固定设有固定环(32)，所述固定环(32)一侧固定设有套管(33)，所述套管(33)内插设有插杆(34)，所述插杆(34)一侧固定设有挤压板(36)，所述套管(33)外表面活动设有第二弹簧(35)，所述第二弹簧(35)一侧固定设在固定环(32)上，所述第二弹簧(35)另一侧固定设在挤压板(36)上。
7.如权利要求6所述的新能源汽车电池组件安装机构，其特征在于，所述安装箱(1)内开设有滑槽(103)，所述挤压板(36)一侧固定设有限位板(37)，所述限位板(37)下固定设有滑块(31)，所述滑块(31)滑动设在滑槽(103)内，所述限位板(37)与电池组件(3)紧密贴合。
8.如权利要求1所述的新能源汽车电池组件安装机构，其特征在于，所述盖板(2)内开设有插线孔(201)，所述盖板(2)固定设有把手(25)。
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|---|---|---|---|---|
| CN116552684A (zh) * | 2023-06-08 | 2023-08-08 | 松果新能源汽车有限公司 | 一种电动摩托车车架 |
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