CN213472958U - 一种用于上下车的防滑型汽车侧踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车侧踏板的技术领域，尤其涉及一种用于上下车的防滑型汽车侧踏板，解决现有技术中存在的缺点，包括踏板本体，所述踏板本体包括壳体，所述壳体的顶部设置有放置槽，所述放置槽内部放置有防滑垫，所述防滑垫与所述放置槽内壁等高；所述壳体上设置有两套固定组件，所述固定组件将所述防滑垫固定在所述放置槽的内部。本实用新型通过运动组件将压板的短边紧紧抵压住防滑垫，通过固定组件，操作人员可以快速更换防滑垫。

Description

一种用于上下车的防滑型汽车侧踏板

技术领域

本实用新型涉及汽车侧踏板的技术领域，尤其涉及一种用于上下车的防滑型汽车侧踏板。

背景技术

汽车侧踏板方便操作人员快速上下汽车。

在下雨天或者雪天，使用者在踩踏踏板时，容易发生滑倒现象。

现有技术在踏板上添加一层防滑垫，由于防滑垫与踏板为一体设置。当防滑垫损坏时，操作人员无法更换防滑垫。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于上下车的防滑型汽车侧踏板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于上下车的防滑型汽车侧踏板，包括踏板本体，所述踏板本体包括壳体，所述壳体的顶部设置有放置槽，所述放置槽内部放置有防滑垫，所述防滑垫与所述放置槽内壁等高；

所述壳体上设置有两套固定组件，所述固定组件将所述防滑垫固定在所述放置槽的内部。

优选的，每套所述固定组件包括两个第一固定板、第一固定杆、两个压板、垫板及运动组件；

两个所述第一固定板固定在所述壳体的同一侧，所述第一固定杆设置在两个所述第一固定板之间，所述第一固定杆的两端分别延伸至对应所述第一固定板内部，所述第一固定杆与所述第一固定板转动连接，两个所述压板固定套设在所述第一固定杆的外周面；

所述压板为L形，所述压板短边放置在所述防滑垫的顶部，所述压板的长边位于所述壳体的一侧，且所述压板长边与所述壳体之间不接触；

所述垫板位于所述壳体与所述压板之间；

所述运动组件设置在所述壳体内部，且所述运动组件带动所述垫板沿着所述壳体的高度方向运动。

优选的，所述运动组件包括导杆、三个第二固定杆、螺杆、第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮及转动杆；

所述导杆固定在所述壳体内壁底部，所述螺杆滑动套设在导杆的外周面，所述导杆的横截面为方形；

三个所述第二固定杆的一端固定在所述壳体内壁底部，所述螺杆的外周面螺纹连接有第一圆锥齿轮，所述第一圆锥齿轮的底部开设有圆形凹槽，三个所述第二固定杆的一端均延伸至所述圆形凹槽内部，且所述第二固定杆与所述圆形凹槽滑动连接；

所述壳体的一侧穿设有转动杆，所述第二圆锥齿轮固定在所述转动杆位于所述壳体内部的一端，所述第一圆锥齿轮与所述第二圆锥齿轮相互啮合；

所述壳体的两侧均竖直开设有第一通孔，所述壳体同一侧的两个所述垫板的底部共同连接有连接板，位于所述壳体两侧的两个所述连接板底部连接有滑动板，所述滑动板的两端均穿过所述第一通孔，所述螺杆的另一端与所述滑动板相固定。

优选的，所述壳体内壁底部固定连接有支撑板，所述转动杆穿过所述支撑板，且所述转动杆与所述支撑板转动连接。

优选的，所述转动杆位于所述壳体外部的一端固定连接有旋钮。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将防滑垫放置在放置槽内部，通过运动组件将压板的短边紧紧抵压住防滑垫，通过固定组件，操作人员可以快速更换防滑垫。

2、本实用新型通过在第一圆锥齿轮底部开设有圆形凹槽，三个第二固定杆的一端延伸至圆形凹槽内部，使第一圆锥齿轮与第二固定杆滑动连接，另一方面通过导杆与螺杆的配合，使第一圆锥齿轮转动带动螺杆沿着导杆所在直线方向运动，从而带动滑动板运动，最终实现改变垫板位置的目的。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于上下车的防滑型汽车侧踏板的整体内部结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于上下车的防滑型汽车侧踏板的A处放大结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种用于上下车的防滑型汽车侧踏板的左侧结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种用于上下车的防滑型汽车侧踏板中第一圆柱齿轮俯视结构示意图。

图中：1、踏板本体；2、壳体；21、放置槽；22、防滑垫；3、固定组件；31、第一固定板；32、第一固定杆；33、压板；34、垫板；4、运动组件；41、导杆；42、第二固定杆；43、螺杆；44、第一圆锥齿轮；45、第二圆锥齿轮；46、转动杆；441、圆形凹槽；23、第一通孔；341、连接板；342、滑动板；5、支撑板；6、旋钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种用于上下车的防滑型汽车侧踏板，包括踏板本体1，踏板本体1包括壳体2，壳体2的顶部设置有放置槽21，放置槽21内部放置有防滑垫22，防滑垫22与放置槽21内壁等高。壳体2上设置有两套固定组件3，固定组件3将防滑垫22固定在放置槽21的内部。每套固定组件3包括两个第一固定板31、第一固定杆32、两个压板33、垫板34及运动组件4；两个第一固定板31固定在壳体2的同一侧，第一固定杆32设置在两个第一固定板31之间，第一固定杆32的两端分别延伸至对应第一固定板31内部，第一固定杆32与第一固定板31转动连接，两个压板33固定套设在第一固定杆32的外周面。

压板33为L形，压板33短边放置在防滑垫22的顶部，压板33的长边位于壳体2的一侧，且压板33长边与壳体2之间不接触；垫板34位于壳体2与压板33之间；运动组件4设置在壳体2内部，且运动组件4带动垫板34沿着壳体2的高度方向运动。

运动组件4包括导杆41、三个第二固定杆42、螺杆43、第一圆锥齿轮44、第二圆锥齿轮45及转动杆46；导杆41固定在壳体2内壁底部，螺杆43滑动套设在导杆41的外周面，导杆41的横截面为方形；三个第二固定杆42的一端固定在壳体2内壁底部，螺杆43的外周面螺纹连接有第一圆锥齿轮44，第一圆锥齿轮44的底部开设有圆形凹槽441，三个第二固定杆42的一端均延伸至圆形凹槽441内部，且第二固定杆42与圆形凹槽441滑动连接；壳体2的一侧穿设有转动杆46，第二圆锥齿轮45固定在转动杆46位于壳体2内部的一端，第一圆锥齿轮44与第二圆锥齿轮45相互啮合；壳体2的两侧均竖直开设有第一通孔23，壳体2同一侧的两个垫板34的底部共同连接有连接板341，位于壳体2两侧的两个连接板341底部连接有滑动板342，滑动板342的两端均穿过第一通孔23，连接杆的另一端与滑动板342相固定。

壳体2内壁底部固定连接有支撑板5，转动杆46穿过支撑板5，且转动杆46与支撑板5转动连接。

转动杆46位于壳体2外部的一端固定连接有旋钮6。

具体实施方式：

防滑垫22具有防滑的作用。

操作人员需要更换防滑垫22时，操作人员首先转动旋钮6，旋钮6带动转动杆46转动，转动杆46带动第二圆锥齿轮45转动。第二圆锥齿轮45带动第一圆锥齿轮44转动。第一圆锥齿轮44受到三个第二固定杆42的作用力，第一圆锥齿轮44原地转动。又因为第一圆锥齿轮44与螺杆43螺纹连接。螺杆43受到导杆41的作用力。第一圆锥齿轮44转动时，第一圆锥齿轮44带动螺杆43沿着导杆41所在直线反向运动，螺杆43带动防滑板运动，防滑板带动连接板341向下运动。连接板341带动垫板34向下运动。当垫板34完全与压板33脱离接触时。

进一步的，操作人员转动压板33。然后将旧的防滑垫22取出，再将新的防滑垫22放置放置槽21内部。

最后，操作人员首先将压板33恢复到初始位置，然后反向转动旋钮6，最终带动垫板34进入压板33与壳体2一侧之间的空隙处，将压板33与壳体2之间的空隙填满。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于上下车的防滑型汽车侧踏板，包括踏板本体(1)，所述踏板本体(1)包括壳体(2)，其特征在于，所述壳体(2)的顶部设置有放置槽(21)，所述放置槽(21)内部放置有防滑垫(22)，所述防滑垫(22)与所述放置槽(21)内壁等高；

所述壳体(2)上设置有两套固定组件(3)，所述固定组件(3)将所述防滑垫(22)固定在所述放置槽(21)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种用于上下车的防滑型汽车侧踏板，其特征在于，每套所述固定组件(3)包括两个第一固定板(31)、第一固定杆(32)、两个压板(33)、垫板(34)及运动组件(4)；

两个所述第一固定板(31)固定在所述壳体(2)的同一侧，所述第一固定杆(32)设置在两个所述第一固定板(31)之间，所述第一固定杆(32)的两端分别延伸至对应所述第一固定板(31)内部，所述第一固定杆(32)与所述第一固定板(31)转动连接，两个所述压板(33)固定套设在所述第一固定杆(32)的外周面；

所述压板(33)为L形，所述压板(33)短边放置在所述防滑垫(22)的顶部，所述压板(33)的长边位于所述壳体(2)的一侧，且所述压板(33)长边与所述壳体(2)之间不接触；

所述垫板(34)位于所述壳体(2)与所述压板(33)之间；

所述运动组件(4)设置在所述壳体(2)内部，且所述运动组件(4)带动所述垫板(34)沿着所述壳体(2)的高度方向运动。

3.根据权利要求2所述的一种用于上下车的防滑型汽车侧踏板，其特征在于，所述运动组件(4)包括导杆(41)、三个第二固定杆(42)、螺杆(43)、第一圆锥齿轮(44)、第二圆锥齿轮(45)及转动杆(46)；

所述导杆(41)固定在所述壳体(2)内壁底部，所述螺杆(43)滑动套设在导杆(41)的外周面，所述导杆(41)的横截面为方形；

三个所述第二固定杆(42)的一端固定在所述壳体(2)内壁底部，所述螺杆(43)的外周面螺纹连接有第一圆锥齿轮(44)，所述第一圆锥齿轮(44)的底部开设有圆形凹槽(441)，三个所述第二固定杆(42)的一端均延伸至所述圆形凹槽(441)内部，且所述第二固定杆(42)与所述圆形凹槽(441)滑动连接；

所述壳体(2)的一侧穿设有转动杆(46)，所述第二圆锥齿轮(45)固定在所述转动杆(46)位于所述壳体(2)内部的一端，所述第一圆锥齿轮(44)与所述第二圆锥齿轮(45)相互啮合；

所述壳体(2)的两侧均竖直开设有第一通孔(23)，所述壳体(2)同一侧的两个所述垫板(34)的底部共同连接有连接板(341)，位于所述壳体(2)两侧的两个所述连接板(341)底部连接有滑动板(342)，所述滑动板(342)的两端均穿过所述第一通孔(23)，所述螺杆(43)的另一端与所述滑动板(342)相固定。

4.根据权利要求3所述的一种用于上下车的防滑型汽车侧踏板，其特征在于，所述壳体(2)内壁底部固定连接有支撑板(5)，所述转动杆(46)穿过所述支撑板(5)，且所述转动杆(46)与所述支撑板(5)转动连接。

5.根据权利要求3所述的一种用于上下车的防滑型汽车侧踏板，其特征在于，所述转动杆(46)位于所述壳体(2)外部的一端固定连接有旋钮(6)。

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