CN213472677U - 一种雪地轮胎花纹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种雪地轮胎花纹，属于轮胎技术领域。包括外形为V型且沿胎面周向依次设置的花纹块和花纹沟，所述花纹块包括依次设置的第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块、第四花纹块、第五花纹块和第六花纹块；所述第一花纹块的面积与所述第六花纹块面积相同，所述第二花纹块的面积与所述第五花纹块面积相同；所述第二花纹块的面积大于所述第三花纹块的面积，且小于所述第一花纹块的面积；所述第五花纹块的面积大于所述第四花纹块的面积，且小于所述第六花纹块的面积。本方案通过合理的设置轮胎花纹，使雪地轮胎不仅在冰雪路面抓地牢固，也能在冬季无冰雪的路面上行驶时舒适、噪音小。

Description

一种雪地轮胎花纹

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种雪地轮胎花纹。

背景技术

雪地轮胎是一种专门为在冬季冰雪、雨雪气候条件下行驶而特别设计的轮胎，它能保证汽车在冰雪道路上驾驶的操控性、安全性，从而发挥汽车的最佳性能。雪地轮胎的耐久性能及抓地性能主要是依靠胎面来实现，传统的雪地轮胎在雪地行驶时会有较大的抓地性，但是在冬季无冰雪的路面上行驶时，由于没有冰雪的路面较硬，雪地轮胎由于要提高抓地性设计的轮胎花纹会产生较大的噪音以及舒适性较差的问题。

中国发明专利CN110435361A公开了一种雪地轮胎，该轮胎在冰雪路面行驶时，中间部位花纹块阻断V型槽的联通，且肩部花纹槽与周向角度接近90°，降低了轮胎的排冰雪性能，影响安全性能。同一花纹块上钢片弯曲部位的间距不一致，造成该部花纹块与路面接触时，接触部位受力不均匀，易造成偏磨耗，影响驾驶舒适性及安全性。

因此合理的设计雪地轮胎的花纹，使雪地轮胎不仅在冰雪路面抓地牢固，也能在冬季无冰雪的路面达到舒适、噪音小、安全等性能是一个亟需及解决的问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述所述的传统雪地胎在无冰雪的路面上产生较大的噪音以及舒适性差的技术问题，提供了一种雪地轮胎花纹，能够有效提高在无冰雪的路面上的舒适性以及减小噪音。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种雪地轮胎花纹，包括外形为V型且沿胎面周向依次设置的花纹块和花纹沟，所述花纹块包括依次设置的第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块、第四花纹块、第五花纹块和第六花纹块；所述第一花纹块的面积与所述第六花纹块面积相同，所述第二花纹块的面积与所述第五花纹块面积相同；所述第二花纹块的面积大于所述第三花纹块的面积，且小于所述第一花纹块的面积；所述第五花纹块的面积大于所述第四花纹块的面积，且小于所述第六花纹块的面积；所述第三花纹块与第四花纹块的面积差为3％～6％。

作为优化，所述第一花纹块和所述第六花纹块上边线圆弧的半径大于所述第一花纹块和所述第六花纹块下边线圆弧的半径；所述第二花纹块和所述第五花纹块上边线圆弧的半径小于所述第二花纹块和所述第五花纹块下边线圆弧的半径。

作为优化，所述第一花纹块、第二花纹块、第五花纹块和第六花纹块的两个侧面边线均为线条形。

作为优化，所述第一花纹块和所述第六花纹块、所述第二花纹块和所述第五花纹块、所述第三花纹块和所述第四花纹块在轮胎周向上非对称。

作为优化，所述第三花纹块和所述第四花纹块表面设置用于提高刚性的均衡槽。

作为优化，所述第一花纹块和所述第二花纹块、所述第二花纹块和所述第三花纹块之间、所述第三花纹块和所述第四花纹块、所述第四花纹块和所述第五花纹块、所述第五花纹块和所述第六花纹块之间均设置用于提高排出冰雪的沟槽。

作为优化，所述花纹沟的宽度从胎面中心线到两侧由窄变宽。

作为优化，所述沟槽的数量设置为奇数。

作为优化，所述第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块、第四花纹块、第五花纹块和第六花纹块表面均设置有用于提高抓地能力的若干钢片。

本实用新型相较于现有技术取得了以下技术效果：

(1)通过在轮胎表面合理的设置各花纹块之间的面积、走向和形状，进一步的提高了轮胎的抓地性和舒适性并减小了噪音；

(2)通过设置均衡槽，提高了轮胎抓地性以及降低噪音。

(3)通过设置钢片，提高了轮胎的抓地性和舒适性并且减小了噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

其中11-第一花纹块；12-第二花纹块；13-第三花纹块；14-第四花纹块；15-第五花纹块；16-第六花纹块；21-第一沟槽；22-第二沟槽；23-第三沟槽； 24-第四沟槽；25-第五沟槽；31-第一均衡槽；32-第二均衡槽；33-第三均衡槽； 34-第四均衡槽；41-第一钢片；42-第二钢片；43-第三钢片；44-第四钢片；45- 第五钢片；46-第六钢片；51-第一夹角；52-第二夹角；53-第三夹角；54-第四夹角；6-花纹沟。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种雪地轮胎花纹，能够有效提高轮胎在无冰雪的路面上的舒适性以及减小轮胎在行驶过程中产生的噪音。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型提供了一种雪地轮胎花纹，包括外形为V型且沿胎面周向依次设置的花纹块和紧贴花纹块设置的花纹沟6，所述花纹块能提升轮胎在冰雪路面行驶时的直线牵引性能，保证汽车行驶方向与轮胎滚动方向的一致性，提供良好的行驶线性感；所述花纹沟6能消耗空气在沟槽中传播时的能量，降低噪音。所述花纹块包括依次设置的第一花纹块11、第二花纹块 12、第三花纹块13、第四花纹块14、第五花纹块15和第六花纹块16；所述第一花纹块11的面积与所述第六花纹块面积相同，所述第二花纹块12的面积与所述第五花纹块15面积相同；所述第二花纹块12的面积大于所述第三花纹块13的面积，且小于所述第一花纹块11的面积；所述第五花纹块15的面积大于所述第四花纹块14的面积，且小于所述第六花纹块16的面积；所述第三花纹块13与第四花纹块14的面积差为3％～6％。由于轮胎在行驶时，两侧到中间受力由大变小，采上述所述的设计可以使胎面受力均衡，不仅降低偏磨发生而且提供良好的行驶抓地感和平顺感，在保持抓地牢固的同时，增大了舒适性并且减小了噪音。

具体的，在本方案的一个实施例中，为了提高轮胎破开冰雪及排出冰雪的能力，所述第一花纹块11和所述第六花纹块16上边线圆弧的半径大于所述第一花纹块11和所述第六花纹块16下边线圆弧的半径；所述第二花纹块12和所述第五花纹块15上边线圆弧的半径小于所述第二花纹块12和所述第五花纹块15下边线圆弧的半径。

具体的，在本方案的一个实施例中，为了使轮胎在非冰雪路面行驶时，花纹块能迅速与路面接触，提升胎面抓地性能，所述第一花纹块11、第二花纹块12、第五花纹块15和第六花纹块16的两个侧面边线均为线条形。

具体的，在本方案的一个实施例中，为了降低轮胎滚动时各花纹块间的共鸣，从而降低行驶时产生的噪音，所述第一花纹块11和所述第六花纹块16、所述第二花纹块12和所述第五花纹块15、所述第三花纹块13和所述第四花纹块14在轮胎周向上非对称。

具体的，在本方案的一个实施例中，为了提高花纹块的刚性及所在花纹块边线与路面的接触量，提升驾驶的柔顺感及胎面的抓地性能，所述第三花纹块 13和所述第四花纹块14表面设置均衡槽。

具体的，在上述实施例中，所述第三花纹块13和所述第四花纹块14上分别设置两个均衡槽。

具体的，在上述实施例中，所述第三花纹块13表面设置第一均衡槽31 和第二均衡槽32；所述第四花纹块14表面设置第三均衡槽33和第四均衡槽 34。

具体的，在本方案的一个实施例中，为了能够为轮胎提供良好的冰雪防夹功能，所述第一花纹块11和所述第二花纹块12、所述第二花纹块12和所述第三花纹块13之间、所述第三花纹块13和所述第四花纹块14、所述第四花纹块14和所述第五花纹块15、所述第五花纹块15和所述第六花纹块16之间均设置沟槽。

具体的，在上述实施例中，为了能够能有效的打乱空气排出各沟槽时的频率，降低噪音，所述沟槽的数量设置为奇数。

具体的，在上述实施例中，为了使沟槽各部分在轮胎行驶时受力不一致，所述沟槽包括第一沟槽21、第二沟槽22、第三沟槽23、第四沟槽24和第五沟槽25；所述第一花纹块11和所述第二花纹块12之间设置为第一沟槽21，所述第二花纹块12和所述第三花纹块13之间设置为第二沟槽22、所述第三花纹块13和所述第四花纹块14设置为第三沟槽23、所述第四花纹块14和所述第五花纹块15之间设置为第四沟槽24、所述第五花纹块15和所述第六花纹块16之间设置为第五沟槽25。所述第一沟槽21和所述第五沟槽25的上下部分的宽度大于中间部分的宽度，使冰雪进入沟槽后经过中间部分挤压，更容易排出沟槽；所述第二沟槽22和所述第四沟槽24上部的宽度大于下部分的宽度，使轮胎行驶时沟槽各部分受力不一致，能为轮胎提供良好的冰雪防夹功能。

具体的，在本方案的一个实施例中，为了提升轮胎的排冰雪及抗湿滑性能，并降低胎面沟槽边缘离开路面时产生的振动噪音，所述花纹沟6的宽度从胎面中心线到两侧由窄变宽。位于第二花纹块12和第三花纹块13上方的部分，所述花纹沟6与所述轮胎胎面的中心线的第一夹角51的角度小于位于第一花纹块11上方部分，所述花纹沟6与胎面中心线的平行线在胎面肩部的第二夹角 52的角度；位于第四花纹块14和第五花纹块15上方的所述花纹沟6与胎面中心线的第三夹角53的角度小于位于所述第六花纹块16和所述花纹沟6与胎面中心线的平行线在胎面肩部的第四夹角54的角度。

具体的，在本方案的一个实施例中，所述第一花纹块11、第二花纹块12、第三花纹块13、第四花纹块14、第五花纹块15和第六花纹块16表面均设置有钢片。

具体的，在上述实施例中，所述钢片包括设置在第一花纹块11上的第一钢片41，设置在第二花纹12块上的第二钢片42，设置在第三花纹块13上的第三钢片43，设置在第四花纹块14上的第四钢片44，设置在第五花纹块15 上的第五钢片45和设置在第六花纹块16上的第六钢片46；

所述第一钢片41左侧弧形部位长度不小于3mm且不大于4mm，右侧弧形部位长度不小于5mm且不大于6mm，且与所述第一沟槽21连接，既能防止胎肩最外侧与路面接触时过渡变形又能保证轮胎在冰雪路面的抓地力。第一钢片41相邻的所述第一钢片41间弯曲部位的间距及弯曲方向一致，能增大与路面的接触面积，与路面接触时受力均匀，不易产生偏磨耗现象；

所述第二钢片42与所述第一沟槽21、第二沟槽22和所述花纹沟6相接，相邻所述第二钢片42间直线部分平行且弯曲部位的间距及弯曲方向一致，同一所述第二钢片42直线部分位于同一直线上，能够均衡第二花纹块12的刚性从而降低该部位与路面接触时的碰撞噪音，而且第二钢片42增大了第二花纹块12的有效接地面积，不仅提升抓地力还能加速热量的传播；第二钢片42 的位置设置为左下右上，第二花纹块12上方的花纹沟6的位置设置为左上右下，两者位置呈倾斜的钉耙状设计，能有效的吸收排出该区域的积水，提升胎面排水性能；

所述第三钢片43与所述第二沟槽22、第三沟槽23和所述花纹沟6相接，所述若干个第三钢片43上的直线部分与胎面中心线设置为钝角且角度一致；

所述第四钢片44与所述第三沟槽23、第四沟槽24和所述花纹沟6相接，所述若干个第四钢片44上的直线部分与胎面中心线呈钝角设计且角度一致；

所述第五钢片45与所述第四沟槽24、第五沟槽25和所述花纹沟6相接，所述第五钢片45的位置设置为左上右下，第五花纹块15上方的花纹沟6的位置设置为左下右上，两者位置呈倾斜的钉耙状。

所述第六钢片46左侧弧形部位长度不小于5mm且不大于6mm，右侧弧形部位长度不小于3mm且不大于4mm，并且与第五沟槽25相接，若干个所述第六钢片46相邻间弯曲部位的间距及弯曲方向一致。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (9)

1.一种雪地轮胎花纹，包括外形为V型且沿胎面周向依次设置的花纹块和花纹沟(6)，其特征在于，所述花纹块包括依次设置的第一花纹块(11)、第二花纹块(12)、第三花纹块(13)、第四花纹块(14)、第五花纹块(15)和第六花纹块(16)；所述第一花纹块(11)的面积与所述第六花纹块(16)面积相同，所述第二花纹块(12)的面积与所述第五花纹块(15)面积相同；所述第二花纹块(12)的面积大于所述第三花纹块(13)的面积，且小于所述第一花纹块(11)的面积；所述第五花纹块(15)的面积大于所述第四花纹块(14)的面积，且小于所述第六花纹块(16)的面积；所述第三花纹块(13)与第四花纹块(14)的面积差为3％～6％。

2.根据权利要求1所述的一种雪地轮胎花纹，其特征在于，所述第一花纹块(11)和所述第六花纹块(16)上边线圆弧的半径大于所述第一花纹块(11)和所述第六花纹块(16)下边线圆弧的半径；所述第二花纹块(12)和所述第五花纹块(15)上边线圆弧的半径小于所述第二花纹块(12)和所述第五花纹块(15)下边线圆弧的半径。

3.根据权利要求1或2所述的一种雪地轮胎花纹，其特征在于，所述第一花纹块(11)、第二花纹块(12)、第五花纹块(15)和第六花纹块(16)的两个侧面边线均为线条形。

4.根据根据权利要求1所述的一种雪地轮胎花纹，其特征在于，所述第一花纹块(11)和所述第六花纹块(16)、所述第二花纹块(12)和所述第五花纹块(15)、所述第三花纹块(13)和所述第四花纹块(14)在轮胎周向上非对称。

5.根据权利要求1所述的一种雪地轮胎花纹，其特征在于，所述第三花纹块(13)和所述第四花纹块(14)表面设置用于提高刚性的均衡槽。

6.根据权利要求1所述的一种雪地轮胎花纹，其特征在于，所述第一花纹块(11)和所述第二花纹块(12)、所述第二花纹块(12)和所述第三花纹块(13)之间、所述第三花纹块(13)和所述第四花纹块(14)、所述第四花纹块(14)和所述第五花纹块(15)、所述第五花纹块(15)和所述第六花纹块(16)之间均设置用于提高排出冰雪的沟槽。

7.根据权利要求1所述的一种雪地轮胎花纹，其特征在于，所述花纹沟(6)的宽度从胎面中心线到两侧由窄变宽。

8.根据权利要求6所述的一种雪地轮胎花纹，其特征在于，所述沟槽的数量设置为奇数。

9.根据权利要求1所述的一种雪地轮胎花纹，其特征在于，所述第一花纹块(11)、第二花纹块(12)、第三花纹块(13)、第四花纹块(14)、第五花纹块(15)和第六花纹块(16)表面均设置有用于提高抓地能力的若干钢片。

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