CN213469598U - 高稳定性车刀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车床加工设备，具体涉及一种高稳定性车刀。一种高稳定性车刀，包括连接杆及固定于连接杆一端的车刀本体，所述连接杆内形成有若干第一容纳槽，所述第一容纳槽的布置方向与连接杆轴线垂直设置，所述第一容纳槽内设有第一阻尼组件，所述第一阻尼组件包括至少两个第一弹簧及至少一个第一阻尼块，每个第一容纳槽内的相邻两第一弹簧之间设有一所述第一阻尼块，每个第一容纳槽内的第一弹簧的轴线同轴设置，所述第一弹簧的轴线与连接杆轴线垂直设置。本实用新型具有使用更为稳定，能提高车加工效果的优点。

Description

高稳定性车刀

技术领域

本实用新型涉及车床加工设备，具体涉及一种高稳定性车刀。

背景技术

车刀包括连接杆，连接杆一端固定在车床上，连接杆另一端固定有车刀本体。再对工件进行车刀时，需要将连接杆及车刀伸入工件的孔内，由于连接杆较长，车刀在使用时容易晃动，造成车加工效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种使用更为稳定，能提高车加工效果的高稳定性车刀。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种高稳定性车刀，包括连接杆及固定于连接杆一端的车刀本体，所述连接杆内形成有若干第一容纳槽，所述第一容纳槽的布置方向与连接杆轴线垂直设置，所述第一容纳槽内设有第一阻尼组件，所述第一阻尼组件包括至少两个第一弹簧及至少一个第一阻尼块，每个第一容纳槽内的相邻两第一弹簧之间设有一所述第一阻尼块，每个第一容纳槽内的第一弹簧的轴线同轴设置，所述第一弹簧的轴线与连接杆轴线垂直设置。

由于本实用新型车刀的连接杆内设有第一阻尼组件，当车刀整体发生晃动时，车刀晃动的力会传递给第一阻尼组件的第一阻尼块上，使得第一阻尼块发生往复晃动，以使第一阻尼组件吸收大部分的晃动力，以减少本实用新型车刀整体的晃动幅度，以提高本实用新型车刀使用稳定性，以提高车加工效果。

作为优选，所述连接杆内形成有若干第二容纳槽，所述第二容纳槽沿连接杆轴向布置，所述第二容纳槽内设有第二阻尼组件，所述第二阻尼组件包括至少两个第二弹簧及至少一个第二阻尼块，每个第二容纳槽内的相邻两第二弹簧之间设有一所述第二阻尼块，每个第二容纳槽内的第二弹簧的轴线同轴设置并沿连接杆轴向布置。通过设置第二阻尼组件，以吸收本实用新型车刀沿连接杆轴向晃动的力，以使本实用新型车刀使用时更为稳定，车加工效果更好。

作为优选，所述第一阻尼块均由第一粗段及位于第一粗段两端的第一细段构成，所述第一粗段横截面外缘位于所述第一细段横截面外缘的周向外侧，以使第一粗段与第一细段间构成有台阶结构，所述第一弹簧均套设在第一细段外。上述设置以避免第一阻尼块脱离第一弹簧，以使本实用新型结构更为稳定。

作为优选，所述第二阻尼块均由第二粗段及位于第二粗段两端的第二细段构成，所述第二粗段横截面外缘位于所述第二细段横截面外缘的周向外侧，以使第二粗段与第二细段间构成有台阶结构，所述第二弹簧均套设在第二细段外。上述设置以避免第二阻尼块脱离第二弹簧，以使本实用新型结构更为稳定。

作为优选，所述连接杆由连接杆本体及盖板构成，所述连接杆本体构成有所述第一容纳槽和所述第二容纳槽，所述盖板与连接杆本体固定以封闭所述第一容纳槽及所述第二容纳槽。上述设置以使本实用新型车刀结构更为简单，同时避免第一阻尼块脱离第一弹簧，避免第二阻尼块脱离第二弹簧。

作为优选，所述第一容纳槽端部槽壁上设有第一定位凸起，所述第一弹簧端部套设在所述第一定位凸起外。上述设置以使第一弹簧的定位效果更好。

作为优选，所述第二容纳槽端部槽壁上设有第二定位凸起，所述第二弹簧端部套设在所述第二定位凸起外。上述设置以使第二弹簧的定位效果更好。

作为优选，所述第一弹簧外壁与第一容纳槽侧向槽壁间存在间隙。第一容纳槽宽度略大于第一弹簧外径，以尽可能避免第一弹簧沿连接杆轴向晃动，同时减少第一弹簧伸缩时与第一容纳槽槽壁间的摩擦。

作为优选，所述第二弹簧外壁与第二容纳槽侧向槽壁间存在间隙。第二容纳槽宽度略大于第二弹簧外径，以尽可能避免第二弹簧沿连接杆径向晃动，同时减少第二弹簧伸缩时与第二容纳槽槽壁间的摩擦。

作为优选，所述车刀本体与所述连接杆本体固定，所述盖板偏离所述车刀本体；所述盖板的厚度由中部至两端逐渐缩小，所述盖板偏离两端处通过螺钉与所述连接杆本体固定。上述设置以使盖板尽可能偏离车刀，以使连接杆能伸入工件的待加工孔内。

本实用新型具有使用更为稳定，能提高车加工效果的优点。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为图1中去掉盖板后的一种结构示意图；

图3为图2中去掉第一弹簧和第二弹簧的一种结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

由图1至图3所示，本实用新型的一种高稳定性车刀，包括连接杆，连接杆由连接杆本体2及盖板3构成，连接杆本体2一端固定有车刀本体1，连接杆本体2另一端用于与车床连接，连接杆本体2构成有一个第一容纳槽21和一个第二容纳槽22，盖板3与连接杆本体2固定以封闭第一容纳槽21及第二容纳槽22。

第一容纳槽21的布置方向与连接杆本体2轴线垂直设置，第一容纳槽21内设有第一阻尼组件，第一阻尼组件包括两个第一弹簧4及一个第一阻尼块5，相邻两第一弹簧4之间设有一所述第一阻尼块5，两个第一弹簧4的轴线同轴设置，第一弹簧5的轴线与连接杆本体2轴线垂直设置。

第二容纳槽22沿连接杆本体2轴向布置，第二容纳槽22内设有第二阻尼组件，第二阻尼组件包括两个第二弹簧6及一个第二阻尼块7，相邻两第二弹簧6之间设有一所述第二阻尼块7，第二弹簧6的轴线同轴设置并沿连接杆本体2轴向布置。

第一阻尼块5均由第一粗段51及位于第一粗段51两端的第一细段52构成，第一粗段51横截面外缘位于第一细段52横截面外缘的周向外侧，以使第一粗段51与第一细段52间构成有台阶结构，第一弹簧4均套设在第一细段52外。

第二阻尼块7均由第二粗段71及位于第二粗段71两端的第二细段72构成，第二粗段71横截面外缘位于第二细段72横截面外缘的周向外侧，以使第二粗段71与第二细段72间构成有台阶结构，第二弹簧6均套设在第二细段72外。

第一容纳槽21端部槽壁上设有第一定位凸起211，第一弹簧4远离第一阻尼块5的端部套设在第一定位凸起211外。第二容纳槽22端部槽壁上设有第二定位凸起221，第二弹簧6远离第二阻尼块7的端部套设在第二定位凸起221外。且第一弹簧4外壁与第一容纳槽21侧向槽壁间存在间隙，第二弹簧6外壁与第二容纳槽22侧向槽壁间存在间隙。

其中，盖板3偏离车刀本体1，盖板3的厚度由中部至两端逐渐缩小，盖板3偏离两端处通过螺钉31与连接杆本体2固定。

本实用新型具有使用更为稳定，能提高车加工效果的优点。

Claims (10)

1.一种高稳定性车刀，其特征在于包括连接杆及固定于连接杆一端的车刀本体，所述连接杆内形成有若干第一容纳槽，所述第一容纳槽的布置方向与连接杆轴线垂直设置，所述第一容纳槽内设有第一阻尼组件，所述第一阻尼组件包括至少两个第一弹簧及至少一个第一阻尼块，每个第一容纳槽内的相邻两第一弹簧之间设有一所述第一阻尼块，每个第一容纳槽内的第一弹簧的轴线同轴设置，所述第一弹簧的轴线与连接杆轴线垂直设置。

2.根据权利要求1所述的高稳定性车刀，其特征在于所述连接杆内形成有若干第二容纳槽，所述第二容纳槽沿连接杆轴向布置，所述第二容纳槽内设有第二阻尼组件，所述第二阻尼组件包括至少两个第二弹簧及至少一个第二阻尼块，每个第二容纳槽内的相邻两第二弹簧之间设有一所述第二阻尼块，每个第二容纳槽内的第二弹簧的轴线同轴设置并沿连接杆轴向布置。

3.根据权利要求1所述的高稳定性车刀，其特征在于所述第一阻尼块均由第一粗段及位于第一粗段两端的第一细段构成，所述第一粗段横截面外缘位于所述第一细段横截面外缘的周向外侧，以使第一粗段与第一细段间构成有台阶结构，所述第一弹簧均套设在第一细段外。

4.根据权利要求2所述的高稳定性车刀，其特征在于所述第二阻尼块均由第二粗段及位于第二粗段两端的第二细段构成，所述第二粗段横截面外缘位于所述第二细段横截面外缘的周向外侧，以使第二粗段与第二细段间构成有台阶结构，所述第二弹簧均套设在第二细段外。

5.根据权利要求2或4所述的高稳定性车刀，其特征在于所述连接杆由连接杆本体及盖板构成，所述连接杆本体构成有所述第一容纳槽和所述第二容纳槽，所述盖板与连接杆本体固定以封闭所述第一容纳槽及所述第二容纳槽。

6.根据权利要求1或3所述的高稳定性车刀，其特征在于所述第一容纳槽端部槽壁上设有第一定位凸起，所述第一弹簧端部套设在所述第一定位凸起外。

7.根据权利要求2或4所述的高稳定性车刀，其特征在于所述第二容纳槽端部槽壁上设有第二定位凸起，所述第二弹簧端部套设在所述第二定位凸起外。

8.根据权利要求1所述的高稳定性车刀，其特征在于所述第一弹簧外壁与第一容纳槽侧向槽壁间存在间隙。

9.根据权利要求2所述的高稳定性车刀，其特征在于所述第二弹簧外壁与第二容纳槽侧向槽壁间存在间隙。

10.根据权利要求5所述的高稳定性车刀，其特征在于所述车刀本体与所述连接杆本体固定，所述盖板偏离所述车刀本体；所述盖板的厚度由中部至两端逐渐缩小，所述盖板偏离两端处通过螺钉与所述连接杆本体固定。

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