CN213453469U - 用于多功能信号车灯的转向灯导光结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于多功能信号车灯的转向灯导光结构，包括主壳体、第一导光条及转向灯机构，所述主壳体形成有内腔以及设有连通内腔的出光口，所述第一导光条安装于出光口上，所述转向灯机构安装于内腔内，其包括转向灯电路板及导光板，所述转向灯电路板设于导光板的上方，转向灯电路板的底面上间距地设有若干转向灯片，所述导光板上设有导光面，并沿导光面间距设有若干导光部，每一导光部对应一转向灯片设置，以供转向灯片将光照射至导光部上，导光部将光导向导光面，再从导光面导向至第一导光条上，形成转向提醒。本实用新型所述的转向灯导光结构能有效地形成转向提醒。

Description

用于多功能信号车灯的转向灯导光结构

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，尤其是涉及一种用于多功能信号车灯的转向灯导光结构。

背景技术

汽车或机动车通常在其特定位置例如尾部或头部均设有信号车灯，其在日间行车或转向时打开信号车灯，以提醒机动车周围的行人或车辆，保证该机动车安全驾驶的目的。

然而，现有的信号车灯大多功能较为单一，仅能作为日间行车灯或转向灯使用，若是要实现日间行车与转向提醒功能，需要安装两件功能不同的信号车灯，较为不便。为此，有必要提供一种能配合行车灯安装的转向灯导光结构，通过转向灯导光结构配合行车灯导光，形成转向提醒，从而将转向灯和日间行车灯混合的，组装形成同时具备日间行车灯与转向灯功能的多功能信号车灯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于多功能信号车灯的转向灯导光结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

用于多功能信号车灯的转向灯导光结构，包括主壳体、第一导光条及转向灯机构，所述主壳体形成有内腔以及设有连通内腔的出光口，所述第一导光条安装于出光口上，所述转向灯机构安装于内腔内，其包括转向灯电路板及导光板，所述转向灯电路板设于导光板的上方，转向灯电路板的底面上间距地设有若干转向灯片，所述导光板上设有导光面，并沿导光面间距设有若干导光部，每一导光部对应一转向灯片设置，以供转向灯片将光照射至导光部上，导光部将光导向导光面，再从导光面导向至第一导光条上，形成转向提醒。

作为本实用新型进一步技术方案：所述导光部上设有导光台及对应导光台开设有聚光口，所述导光台于顶部设有容灯槽，以供转向灯电路板设于导光板的上方时，每一转向灯片设置于对应的容灯槽内，将光照射至导光台，再从导光台导向聚光口。

作为本实用新型进一步技术方案：所述聚光口朝向导光台的一面为弧形的聚光面，聚光口远离导光台的一面为平面，以供聚光面将光汇聚并照射至平面上，从平面导向至导光面。

作为本实用新型进一步技术方案：所述导光面上设有卡齿段，所述第一导光条上对应卡齿段设有齿槽段，以供第一导光条安装至出光口上时，第一导光条上的齿槽段与导光面上的卡齿段对应卡合。

作为本实用新型进一步技术方案：所述主壳体为分体式结构，包括上壳体与下壳体，上壳体与下壳体通过螺接的方式进行连接，上壳体与下壳体将第一导光条夹持定位至出光口上。

作为本实用新型进一步技术方案：所述转向灯电路板的顶面上设有第二PCB插座，所述主壳体对应第二PCB插座设有外露口，第二PCB插座穿过外露口外露，以供第二PCB插座插装电源线向若干转向灯片供能。

作为本实用新型进一步技术方案：所述主壳体于出光口的下方设有镀铝板。

作为本实用新型进一步技术方案：所述导光板采用透明板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种用于多功能信号车灯的转向灯导光结构，其结构简单紧凑，通过转向灯机构、第一导光条及主壳体相配合，有效地形成了转向提醒，且能与括行车灯机构及基座进一步配合，组装形成同时具备日间行车灯与转向灯功能的多功能信号车灯。

附图说明

图1为多功能信号车灯的示意图。

图2为行车灯机构的示意图。

图3为图2的分解图。

图4为基座的示意图。

图5为主壳体的示意图。

图6为图5的分解图。

图7为转向灯片安装于转向灯电路板上的示意图。

图8为转向灯机构的示意图。

图9为导光板的示意图。

图10为第一导光条的齿槽段的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的保护范围。

请参阅图1，一种多功能信号车灯，包括行车灯机构10、转向灯机构20、基座11及主壳体21，参阅2及图3，所述行车灯机构10包括行车灯电路板12及第一导光条13，所述行车灯电路板12安装在基座11上，行车灯电路板12的两端上分别设有行车灯灯珠组121及第一PCB插座122，通过第一PCB插座122插装电源线向行车灯灯珠组121供能；所述第一导光条13的一端上开设有容置槽(图未示)，通过容置槽容纳行车灯灯珠组121，对应行车灯灯珠组121安装至行车灯电路板12上，以供行车灯灯珠组121将光照射至第一导光条13上，通过第一导光条13导光，形成日间行车照明；

所述转向灯机构20配合主壳体及第一导光条13形成转向灯导光结构，参阅图1、图5及图6，所述主壳体21形成有内腔211以及设有连通内腔211的出光口212，所述第一导光条13安装于出光口212上，所述转向灯机构20安装于内腔211内，参阅图8，其包括转向灯电路板22及导光板23，所述转向灯电路板22设于导光板23的上方，参阅图1、图7及图8，转向灯电路板22的底面上间距地设有若干转向灯片24，所述转向灯电路板22的顶面上设有第二PCB插座221，所述主壳体21对应第二PCB插座221设有外露口201，第二PCB插座221穿过外露口201外露，便于插装电源线向若干转向灯片24供能，以供若干转向灯片24依次将光照射至导光板23上，导光板23将光导向出光口212，使第一导光条13亮起，形成跑码灯效果后，转向灯珠24全部亮起，形成转向提醒。

进一步地，参阅2、图3，所述行车灯机构10包括框壳31及第二导光条32，所述框壳31安装于主壳体21的下方，所述第二导光条32安装于框壳31上，所述第二导光条32的结构与第一导光条13相匹配，所述行车灯灯珠组121共有两组，一行车灯灯珠组121与第一导光条13的一端对应安装，另一行车灯灯珠组121与第二导光条32的一端对应安装，使第二导光条32的一端对应另一行车灯灯珠组121安装至行车灯电路板12上。

进一步地，参阅图6，所述主壳体21于出光口212的下方设有镀铝板213，以供第一导光条13导光，将光对外照射时，镀铝板213反光，起到扩大光照范围的效果。

进一步地，参阅图4，所述基座11的一端上设有装配槽101，所述行车灯电路板12安装于装配槽101内；所述基座11的另一端上设有散热片102，用以散热。

进一步地，参阅图1、图5与图6，所述主壳体21为分体式结构，包括上壳体41与下壳体42，上壳体41与下壳体42通过螺接的方式进行连接，并通过上壳体41与下壳体42将第一导光条13夹持定位至出光口212上。

进一步地，所述下壳体42远离基座11的一端上设有连接块421，所述框壳31的两端相对与下壳体42邻近基座11的一端及连接块421连接。

进一步地，所诉外露口201设于上壳体41上，所述镀铝板213安装于下壳体42上。

进一步地，所述导光板23较佳地采用透明板，导光效果好。

进一步地，参阅图9，所述导光板23上设有导光面231，并沿导光面231间距设有若干导光部50，每一导光部50对应一转向灯片24设置，通过导光部50将光导向导光面231，所述导光部50上设有导光台51及对应导光台开设有聚光口52，所述导光台51于顶部设有容灯槽511，以供转向灯电路板22设于导光板23的上方时，每一转向灯片24设置于对应的容灯槽511内，将光照射至导光台51，再从导光台51导向聚光口52；所述聚光口52朝向导光台51的一面为弧形的聚光面521，聚光口52远离导光台51的一面为平面522，以供聚光面521将光汇聚并照射至平面522上，从平面522导向至导光面231，再从导光面231导向至第一导光条13上。

进一步地，参阅图9、图10，所述导光面231上设有卡齿段61，所述第一导光条13上对应卡齿段61设有齿槽段62，以供第一导光条13安装至出光口212上时，第一导光条13上的齿槽段62与导光面231上的卡齿段61对应卡合，起到导光的作用，能快速便捷地将光从导光板23导向第一导光条13。

进一步地，为增强转向提醒效果，第一导光条13所对应的行车灯灯珠组121中混杂有转向灯珠(图未标)，用以在转向灯机构20运作时，转向灯珠亮起，以第一导光条13导光。

所述多功能信号车灯的使用方式，如下：当要实现日间行车照明时，启动行车灯机构10，两组车灯灯珠分别将光照射至第一导光条13与第二导光条32上，通过第一导光条13与第二导光条32导光，形成日间行车照明；当要实现转向提醒功能时，则启动转向灯机构20，若干转向灯片24依次将光照射至导光板23上，导光板23将光导向出光口212，使第一导光条13亮起，形成跑码灯效果后，转向灯片24与转向灯珠全部亮起，形成转向提醒。

此外，可以理解的，所述多功能信号车灯亦可通过拆除行车灯机构10或转向灯机构20，仅作为转向提醒灯或日间行车信号灯使用。当所述多功能信号车灯作为日间行车信号灯使用时，第一导光条13与第二导光条32亮起，能更好地显示灯体轮廓，照明范围更为广。此外，所述行车灯机构10可通过降低电流可实现前位置灯功能。

综上所述，本实用新型用于多功能信号车灯的转向灯导光结构，结构简单紧凑，通过转向灯机构20、第一导光条13及主壳体21相配合，有效地形成了转向提醒，且能与括行车灯机构10及基座11进一步配合，组装形成同时具备转向灯与日间行车灯或前位置灯功能的多功能信号车灯。

只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.用于多功能信号车灯的转向灯导光结构，包括主壳体(21)、第一导光条(13)及转向灯机构(20)，其特征在于：所述主壳体(21)形成有内腔(211)以及设有连通内腔(211)的出光口(212)，所述第一导光条(13)安装于出光口(212)上，所述转向灯机构(20)安装于内腔(211)内，其包括转向灯电路板(22)及导光板(23)，所述转向灯电路板(22)设于导光板(23)的上方，转向灯电路板(22)的底面上间距地设有若干转向灯片(24)，所述导光板(23)上设有导光面(231)，并沿导光面(231)间距设有若干导光部(50)，每一导光部(50)对应一转向灯片(24)设置，以供转向灯片(24)将光照射至导光部(50)上，导光部(50)将光导向导光面(231)，再从导光面(231)导向至第一导光条(13)上，形成转向提醒。

2.根据权利要求1所述的转向灯导光结构，其特征在于：所述导光部(50)上设有导光台(51)及对应导光台(51)开设有聚光口(52)，所述导光台(51)于顶部设有容灯槽(511)，以供转向灯电路板(22)设于导光板(23)的上方时，每一转向灯片(24)设置于对应的容灯槽(511)内，将光照射至导光台(51)，再从导光台(51)导向聚光口(52)。

3.根据权利要求2所述的转向灯导光结构，其特征在于：所述聚光口(52)朝向导光台(51)的一面为弧形的聚光面(521)，聚光口(52)远离导光台(51)的一面为平面(522)，以供聚光面(521)将光汇聚并照射至平面(522)上，从平面(522)导向至导光面(231)。

4.根据权利要求1所述的转向灯导光结构，其特征在于：所述导光面(231)上设有卡齿段(61)，所述第一导光条(13)上对应卡齿段(61)设有齿槽段(62)，以供第一导光条(13)安装至出光口(212)上时，第一导光条(13)上的齿槽段(62)与导光面(231)上的卡齿段(61)对应卡合。

5.根据权利要求1所述的转向灯导光结构，其特征在于：所述主壳体(21)为分体式结构，包括上壳体(41)与下壳体(42)，上壳体(41)与下壳体(42)通过螺接的方式进行连接，上壳体(41)与下壳体(42)将第一导光条(13)夹持定位至出光口(212)上。

6.根据权利要求1所述的转向灯导光结构，其特征在于：所述转向灯电路板(22)的顶面上设有第二PCB插座(221)，所述主壳体(21)对应第二PCB插座(221)设有外露口(201)，第二PCB插座(221)穿过外露口(201)外露，以供第二PCB插座(221)插装电源线向若干转向灯片(24)供能。

7.根据权利要求1所述的转向灯导光结构，其特征在于：所述主壳体(21)于出光口(212)的下方设有镀铝板(213)。

8.根据权利要求1所述的转向灯导光结构，其特征在于：所述导光板(23)采用透明板。

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