CN213448148U - 一种暗涵的结构型式的模板台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种暗涵的结构型式的模板台车，涉及模板台车技术领域，包括车体和脱模结构，所述车体的表面设有脱模结构，所述脱模结构包括有滑杆，所述滑杆滑动连接于车体的表面，所述滑杆远离车体内侧的一端固定连接有上模板，所述上模板的两侧转动连接有侧模板，所述滑杆远离上模板的一端固定连接由踩杆，所述滑杆的表面套有弹簧，所述弹簧固定连接于上模板和车体之间，所述车体的底壁固定连接有T形块，所述T形块的表面滑动连接有滑板。本实用新型，解决了现有模板台车搭架过程复杂，消耗大量人力，且暗涵工程一般情况下工程量较大，搭架会浪费施工人员大量的施工时间，进而降低了工人的施工效率，影响了施工的进程的问题。

Description

一种暗涵的结构型式的模板台车

技术领域

本实用新型涉及模板台车技术领域，尤其涉及一种暗涵的结构型式的模板台车。

背景技术

模板台车是一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，并降低劳动强度而设计、制造的专用设备，有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等，采用钢模台车浇筑功效比传统模板高30％，装模、脱模速度快2～3倍，所用的人力是过去的1/5。

现有的模板台车大多需要对模板进行搭架支撑，之后对凝固的水泥进行脱模，但现有模板台车搭架过程复杂，消耗大量人力，且暗涵工程一般情况下工程量较大，搭架会浪费施工人员大量的施工时间，进而降低了工人的施工效率，影响了施工的进程。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种暗涵的结构型式的模板台车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种暗涵的结构型式的模板台车，包括车体和脱模结构，所述车体的表面设有脱模结构，所述脱模结构包括有滑杆，所述滑杆滑动连接于车体的表面，所述滑杆远离车体内侧的一端固定连接有上模板，所述上模板的两侧转动连接有侧模板，所述滑杆远离上模板的一端固定连接由踩杆，所述滑杆的表面套有弹簧，所述弹簧固定连接于上模板和车体之间，所述车体的底壁固定连接有T形块，所述T形块的表面滑动连接有滑板，所述滑板的表面开设T形槽，所述T形槽的大小与T形块的大小相适配，所述T形块的表面固定连接有螺杆，所述螺杆的表面滑动连接有套筒。

优选的，所述套筒远离T形块的一端固定连接有凹槽块，所述凹槽块的大小与踩杆的大小相适配。

优选的，所述螺杆的表面转动连接有螺帽，所述套筒借助螺帽滑动连接于螺杆的表面，两个所述滑杆之间固定连接有两个圆形杆，两个所述侧模板的表面均固定连接有支撑块。

优选的，所述支撑块的表面开设有半圆槽，半圆槽的内壁滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的表面套有两个固定环，两个所述固定环固定连接于支撑杆的表面。

优选的，所述车体的表面设有转动装置，所述转动装置包括有两个固定块，两个所述固定块固定连接于车体的表面，所述固定块的表面转动连接有转杆，所述转杆的两端固定连接有转块，所述转块的表面转动连接有拉杆。

优选的，所述转块的表面插设有插杆，所述插杆的表面转动连接有转筒，所述转筒借助插杆转动连接于侧模板的表面。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置脱模结构，当上模板和侧模板上的水泥成形后，现将支撑块上的支撑杆取出，挤动模板两侧将侧模板进行脱模，再转动螺杆上的螺帽，套筒会在螺杆上向下滑动，凹槽块跟随螺杆向下滑动，将滑板在T形块上向车体内侧滑动，施工人员可手握滑杆踩动踩杆，弹簧具有增加施工人员向下踩动的缓冲力，防止踩空，当脱模板较大时，可是多人共同踩在并扶住圆形杆，完成脱模过程，解决了现有模板台车搭架过程复杂，消耗大量人力，且暗涵工程一般情况下工程量较大，搭架会浪费施工人员大量的施工时间，进而降低了工人的施工效率，影响了施工的进程的问题。

2、本实用新型中，通过设置转动装置，手握拉杆两侧，转动拉杆，拉杆会受到转块的撬动，插杆上的转筒便于转块在侧模板上能够更好的滚动，进而减轻拉动拉杆的拉力，固定块上的转杆便于转块的转动，转动装置的设置利用杠杠原理以转杆作为支撑点撬动模板达到了便于侧模板的脱模，进而减轻了顶部模板脱模的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出一种暗涵的结构型式的模板台车的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种暗涵的结构型式的模板台车中图1的脱模结构的部分示意图；

图3为本实用新型提出一种暗涵的结构型式的模板台车中图1的A处结构示意图；

图4为本实用新型提出一种暗涵的结构型式的模板台车中图1的B处结构示意图；

图5为本实用新型提出一种暗涵的结构型式的模板台车中转动装置结构示意图。

图例说明：1、车体；2、上模板；3、侧模板；4、脱模结构；401、弹簧；402、圆形杆；403、滑杆；404、支撑杆；405、踩杆；406、凹槽块；407、滑板；408、T形槽；409、螺帽；410、螺杆；411、套筒；412、T形块；413、支撑块；414、固定环；5、转动装置；51、拉杆；52、转杆；53、固定块；54、转块；55、转筒；56、插杆。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-5所示，本实用新型提供了一种暗涵的结构型式的模板台车，包括车体1、脱模结构4和转动装置5，车体1的表面设有脱模结构4，车体1的表面设有转动装置5。

下面具体说一下其脱模结构4和转动装置5的具体设置和作用。

如图1和图2所示，脱模结构4包括有滑杆403，滑杆403滑动连接于车体1的表面，所述滑杆403远离车体1内侧的一端固定连接有上模板2，上模板2的两侧转动连接有侧模板3，滑杆403远离上模板2的一端固定连接由踩杆405，滑杆403的表面套有弹簧401，弹簧401固定连接于上模板2和车体1之间，车体1的底壁固定连接有T形块412，T形块412的表面滑动连接有滑板407，滑板407的表面开设T形槽408，T形槽408的大小与T形块412的大小相适配，T形块412的表面固定连接有螺杆410，螺杆410的表面滑动连接有套筒411，套筒411远离T形块412的一端固定连接有凹槽块406，凹槽块406的大小与踩杆405的大小相适配，螺杆410的表面转动连接有螺帽409，套筒411借助螺帽409滑动连接于螺杆410的表面，两个滑杆403之间固定连接有两个圆形杆402，两个侧模板3的表面均固定连接有支撑块413，支撑块413的表面开设有半圆槽，半圆槽的内壁滑动连接有支撑杆404，支撑杆404的表面套有两个固定环414，两个固定环414固定连接于支撑杆404的表面。

其整个脱模结构4达到的效果为，通过设置脱模结构4，当上模板2和侧模板3上的水泥成形后，现将支撑块413上的支撑杆404取出，挤动模板两侧将侧模板3进行脱模，再转动螺杆410上的螺帽409，套筒411会在螺杆410上向下滑动，凹槽块406跟随螺杆410向下滑动，将滑板407在T形块412上向车体1内侧滑动，施工人员可手握滑杆403踩动踩杆405，弹簧401具有增加施工人员向下踩动的缓冲力，防止踩空，当脱模板较大时，可是多人共同踩在并扶住圆形杆402，完成脱模过程，解决了现有模板台车搭架过程复杂，消耗大量人力，且暗涵工程一般情况下工程量较大，搭架会浪费施工人员大量的施工时间，进而降低了工人的施工效率，影响了施工的进程的问题。

如图1和图5所示，转动装置5包括有两个固定块53，两个固定块53固定连接于车体1的表面，固定块53的表面转动连接有转杆52，转杆52的两端固定连接有转块54，转块54的表面转动连接有拉杆51，转块54的表面插设有插杆56，插杆56的表面转动连接有转筒55，转筒55借助插杆56转动连接于侧模板3的表面。

其整个的转动装置5达到的效果为，通过设置转动装置5，手握拉杆51两侧，转动拉杆51，拉杆51会受到转块54的撬动，插杆56上的转筒55便于转块54在侧模板3上能够更好的滚动，进而减轻拉动拉杆51的拉力，固定块53上的转杆52便于转块54的转动，转动装置5的设置利用杠杠原理以转杆52作为支撑点撬动模板达到了便于侧模板3的脱模，进而减轻了顶部模板脱模的效果。

其整体的工作原理为，通过设置脱模结构4，当上模板2和侧模板3上的水泥成形后，现将支撑块413上的支撑杆404取出，挤动模板两侧将侧模板3进行脱模，再转动螺杆410上的螺帽409，套筒411会在螺杆410上向下滑动，凹槽块406跟随螺杆410向下滑动，将滑板407在T形块412上向车体1内侧滑动，施工人员可手握滑杆403踩动踩杆405，弹簧401具有增加施工人员向下踩动的缓冲力，防止踩空，当脱模板较大时，可是多人共同踩在并扶住圆形杆402，完成脱模过程和通过设置转动装置5，手握拉杆51两侧，转动拉杆51，拉杆51会受到转块54的撬动，插杆56上的转筒55便于转块54在侧模板3上能够更好的滚动，进而减轻拉动拉杆51的拉力，固定块53上的转杆52便于转块54的转动之间通过车体1结合在一起。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种暗涵的结构型式的模板台车，包括车体(1)和脱模结构(4)，其特征在于：所述车体(1)的表面设有脱模结构(4)，所述脱模结构(4)包括有滑杆(403)，所述滑杆(403)滑动连接于车体(1)的表面，所述滑杆(403)远离车体(1)内侧的一端固定连接有上模板(2)，所述上模板(2)的两侧转动连接有侧模板(3)，所述滑杆(403)远离上模板(2)的一端固定连接由踩杆(405)，所述滑杆(403)的表面套有弹簧(401)，所述弹簧(401)固定连接于上模板(2)和车体(1)之间，所述车体(1)的底壁固定连接有T形块(412)，所述T形块(412)的表面滑动连接有滑板(407)，所述滑板(407)的表面开设T形槽(408)，所述T形槽(408)的大小与T形块(412)的大小相适配，所述T形块(412)的表面固定连接有螺杆(410)，所述螺杆(410)的表面滑动连接有套筒(411)。

2.根据权利要求1所述的一种暗涵的结构型式的模板台车，其特征在于：所述套筒(411)远离T形块(412)的一端固定连接有凹槽块(406)，所述凹槽块(406)的大小与踩杆(405)的大小相适配。

3.根据权利要求1所述的一种暗涵的结构型式的模板台车，其特征在于：所述螺杆(410)的表面转动连接有螺帽(409)，套筒(411)借助螺帽(409)滑动连接于螺杆(410)的表面，两个所述滑杆(403)之间固定连接有两个圆形杆(402)，两个所述侧模板(3)的表面均固定连接有支撑块(413)。

4.根据权利要求3所述的一种暗涵的结构型式的模板台车，其特征在于：所述支撑块(413)的表面开设有半圆槽，半圆槽的内壁滑动连接有支撑杆(404)，所述支撑杆(404)的表面套有两个固定环(414)，两个所述固定环(414)固定连接于支撑杆(404)的表面。

5.根据权利要求1所述的一种暗涵的结构型式的模板台车，其特征在于：所述车体(1)的表面设有转动装置(5)，所述转动装置(5)包括有两个固定块(53)，两个所述固定块(53)固定连接于车体(1)的表面，所述固定块(53)的表面转动连接有转杆(52)，所述转杆(52)的两端固定连接有转块(54)，所述转块(54)的表面转动连接有拉杆(51)。

6.根据权利要求5所述的一种暗涵的结构型式的模板台车，其特征在于：所述转块(54)的表面插设有插杆(56)，所述插杆(56)的表面转动连接有转筒(55)，所述转筒(55)借助插杆(56)转动连接于侧模板(3)的表面。

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