CN213442229U - 一种汽车用隔音地毯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车用隔音地毯，包括密封形成的地毯的主体，所述主体的内部上侧设置有装饰层，所述装饰层下且在主体内设置有隔音浅层，所述隔音浅层下且在主体内设置有隔音深层，所述隔音深层下且在主体内设置有骨架层，所述骨架层下且在主体内设置有发泡层，所述装饰层内设置有多个抗压排水机构，所述发泡层内部设置有缓冲机构，既能通过抗压排水机构对洒落在地毯上的水分进行吸收排放，又能通过缓冲机构对车底产生的振动进行吸收，避免振动对人体来不适间接或直接造成事故造成损伤。

Description

一种汽车用隔音地毯

技术领域

本实用新型涉及汽车隔音技术领域，具体涉及一种汽车用隔音地毯。

背景技术

一般汽车内设有地毯，使得驾驶员和乘客得到舒适的脚感，汽车隔音地毯作为汽车内不可或缺的内饰之一，在提供舒适脚感的同时，可以降低由于汽车发动机振动产生的噪音，并具有减震和保暖等效果，但现在市面上的隔音地毯隔音效果差，不具有排水性且因长时间驾驶车底振动会造成脚麻，严重时会带来交通事故造成经济损失与人员损伤。

因此需要一种汽车用隔音地毯来满足既能有效隔音且具有一定的排水性，又能避免长时间驾驶时因车底振动的传递造成车内人员脚麻或身体不适的现象。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车用隔音地毯，既能通过抗压排水机构对洒落在地毯上的水分进行吸收排放，又能通过缓冲机构对车底产生的振动进行吸收，避免振动对人体来不适间接或直接造成事故造成损伤。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车用隔音地毯，包括密封形成的地毯的主体，所述主体的内部上侧设置有装饰层，所述装饰层下且在主体内设置有隔音浅层，所述隔音浅层下且在主体内设置有隔音深层，所述隔音深层下且在主体内设置有骨架层，所述骨架层下且在主体内设置有发泡层；

所述装饰层内设置有多个抗压排水机构，所述抗压排水机构包括设置在装饰层内部下侧的排水槽，设置在排水槽上的套筒管，设置在套筒管上部两侧的连接块，与套筒管内部套合的排水软管，与套筒管外部套合的导向管，设置在导向管内部的导向伸缩杆，设置在导向伸缩杆上的第一弹性结构，设置在排水槽两侧的支撑筒，连接在支撑筒上的支撑杆，以及设置在支撑杆上的第二弹性结构；

所述发泡层内部设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括设置在发泡层内部下侧的缓冲槽，设置在缓冲槽内的缓冲杆，设置在缓冲槽上的滑槽，设置在缓冲杆下部的滑块，设置在滑块上且紧贴滑槽的限位贴片，以及设置在缓冲杆上的第三弹性结构。

进一步的，所述抗压排水机构为设置在装饰层内的腔体，所述套筒管连接在排水槽的内部，所述排水软管的一侧上端连接在抗压排水机构的上基面，且连接处为漏网结构，所述排水软管的另一侧连接在套筒管上，所述连接块上设置有连接孔，通过连接孔将连接块穿过导向伸缩杆进行连接，所述导向管套合在套筒管上，所述导向管下部周向设置有围板，所述导向伸缩杆的下端连接在围板上。

进一步的，所述滑槽贯穿缓冲槽的侧壁，所述滑块与所述滑槽相适应且所述滑块由滑槽穿出以此贯穿缓冲槽的侧壁，且所述滑块固定连接在缓冲杆上，通过设置在滑块上的限位贴片达到对缓冲杆的限位。

进一步的，所述缓冲槽的上部周向设置有围板，所述围板在缓冲槽上形成进孔使得缓冲杆以此穿入缓冲槽。

进一步的，所述弹性结构为弹性弹簧。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

装饰层设置在隔音地毯的最上层，且装饰层具有防水作用可避免意外洒水对隔音地毯的侵蚀，且装饰层下部设置的隔音浅层对轻度噪音进行吸收，保证车体内的安静舒适，隔音深层可对车体底部输入的噪音进行吸收避免过多噪音进入车体内，且保证隔音深层漏入的噪音可被隔音浅层吸收，骨架层对隔音地毯起到整体的支撑增加了主体的层次性且具有一定的缓冲性，发泡层可与汽车底板进行粘连对隔音地毯的主体起到固定作用；

通过排水软管将装饰层上的水分收集输送到套筒管内，因排水软管的下端与套筒管套接且固定连接在套筒管内，使得排水软管收集到的水分不会在抗压排水机构内发生泄漏，套筒管将水分输送到排水槽内由排水槽进行存储释放，避免多余水分对隔音地毯进行侵蚀损坏，且套筒管外部套接的导向管既能对套筒管进行保护，又能通过设置在套筒管内的导向伸缩杆，以及设置在导向伸缩杆上的第一弹性结构，使得装饰层受到踩踏产生压力时导向伸缩杆配合第一弹性结构进行缓冲，从而使得支撑筒在套筒管上进行位移，以此将压力缓冲吸收避免套筒管以及排水槽受到损伤；

当抗压排水机构受到压力过大时，设置在排水槽两侧的支撑筒，以及套接在支撑筒内的支撑杆可配合第二弹性结构对过大压力进行缓冲，具体的因支撑杆套接在支撑筒内，且支撑杆上设置有第二弹性结构，使得受到压力时支撑杆向支撑筒内缩进，在支撑杆向支撑筒内缩进时，因设置在支撑杆上的第二弹性结构的直径大于支撑筒槽的直径，使得支撑杆随着向支撑筒内进行缩进第二弹性结构提供的反向力增加，以此将压力缓冲吸收；

发泡层为软质层，且因车体内噪音多为来自车体下侧的振动与声音，以此在发泡层内设置多个缓冲机构使得来自车体下侧的振动，在发泡层进行缓冲吸收具体的，在发泡层下侧设置的缓冲槽可将缓冲杆套合，且缓冲槽侧壁上设置有贯穿的滑槽，因滑槽为设置在缓冲槽上的通槽，因此缓冲杆上设置的滑块可穿过滑槽连接在缓冲槽外侧，因此在滑块上靠近滑槽的内壁与外壁部分各设置有限位贴片，以此与缓冲杆进行限位避免缓冲杆出现偏转现象，且缓冲杆上设置的第三弹性结构使得缓冲杆与缓冲槽可相对位移，且发生位移后可自行复位以此将车体下部产生的振动吸收在发泡层内，避免振动传递到车体内部。

附图说明

图1为本实用新型汽车用隔音地毯的剖视图；

图2为本实用新型抗压排水机构示意图；

图3为本实用新型缓冲机构示意图。

1、主体；2、装饰层；3、隔音浅层；4、隔音深层；5、骨架层；6、发泡层；7、抗压排水机构；8、排水槽；9、套筒管；10、连接块；11、排水软管；12、导向管；13、导向伸缩杆；14、第一弹性结构；15、支撑筒；16、支撑杆；17、第二弹性结构；18、缓冲机构；19、缓冲槽；20、缓冲杆；21、滑槽；22、滑块；23、限位贴片；24、第三弹性结构。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-3，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示：一种汽车用隔音地毯，包括密封形成的地毯的主体1，所述主体1的内部上侧设置有装饰层2，所述装饰层2下且在主体1内设置有隔音浅层3，所述隔音浅层3下且在主体1内设置有隔音深层4，所述隔音深层4下且在主体1内设置有骨架层5，所述骨架层5下且在主体1内设置有发泡层6，具体而言装饰层设置在隔音地毯的最上层，且装饰层具有防水作用可避免意外洒水对隔音地毯的侵蚀，且装饰层下部设置的隔音浅层对轻度噪音进行吸收，保证车体内的安静舒适，隔音深层可对车体底部输入的噪音进行吸收避免过多噪音进入车体内，且保证隔音深层漏入的噪音可被隔音浅层吸收，骨架层对隔音地毯起到整体的支撑增加了主体的层次性且具有一定的缓冲性，发泡层可与汽车底板进行粘连对隔音地毯的主体起到固定作用；

所述装饰层2内设置有多个抗压排水机构7，所述抗压排水机构7包括设置在装饰层2内部下侧的排水槽8，设置在排水槽8上的套筒管9，设置在套筒管9上部两侧的连接块10，与套筒管9内部套合的排水软管11，与套筒管9外部套合的导向管12，设置在导向管12内部的导向伸缩杆13，设置在导向伸缩杆13上的第一弹性结构14，设置在排水槽8两侧的支撑筒15，连接在支撑筒15上的支撑杆16，以及设置在支撑杆16上的第二弹性结构17，具体而言通过排水软管将装饰层上的水分收集输送到套筒管内，因排水软管的下端与套筒管套接且固定连接在套筒管内，使得排水软管收集到的水分不会在抗压排水机构内发生泄漏，套筒管将水分输送到排水槽内由排水槽进行存储释放，避免多余水分对隔音地毯进行侵蚀损坏，且套筒管外部套接的导向管既能对套筒管进行保护，又能通过设置在套筒管内的导向伸缩杆，以及设置在导向伸缩杆上的第一弹性结构，使得装饰层受到踩踏产生压力时导向伸缩杆配合第一弹性结构进行缓冲，从而使得支撑筒在套筒管上进行位移，以此将压力缓冲吸收避免套筒管以及排水槽受到损伤，当抗压排水机构受到压力过大时，设置在排水槽两侧的支撑筒，以及套接在支撑筒内的支撑杆可配合第二弹性结构对过大压力进行缓冲，具体的因支撑杆套接在支撑筒内，且支撑杆上设置有第二弹性结构，使得受到压力时支撑杆向支撑筒内缩进，在支撑杆向支撑筒内缩进时，因设置在支撑杆上的第二弹性结构的直径大于支撑筒槽的直径，使得支撑杆随着向支撑筒内进行缩进第二弹性结构提供的反向力增加，以此将压力缓冲吸收；

所述发泡层6内部设置有缓冲机构18，所述缓冲机构18包括设置在发泡层6内部下侧的缓冲槽19，设置在缓冲槽19内的缓冲杆20，设置在缓冲槽19上的滑槽21，设置在缓冲杆20下部的滑块22，设置在滑块22上且紧贴滑槽21的限位贴片23，以及设置在缓冲杆20上的第三弹性结构24，具体而言发泡层为软质层，且因车体内噪音多为来自车体下侧的振动与声音，以此在发泡层内设置多个缓冲机构使得来自车体下侧的振动，在发泡层进行缓冲吸收具体的，在发泡层下侧设置的缓冲槽可将缓冲杆套合，且缓冲槽侧壁上设置有贯穿的滑槽，因滑槽为设置在缓冲槽上的通槽，因此缓冲杆上设置的滑块可穿过滑槽连接在缓冲槽外侧，因此在滑块上靠近滑槽的内壁与外壁部分各设置有限位贴片，以此与缓冲杆进行限位避免缓冲杆出现偏转现象，且缓冲杆上设置的第三弹性结构使得缓冲杆与缓冲槽可相对位移，且发生位移后可自行复位以此将车体下部产生的振动吸收在发泡层内，避免振动传递到车体内部。

根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，所述抗压排水机构7为设置在装饰层2内的腔体，所述套筒管9连接在排水槽8的内部，所述排水软管11的一侧上端连接在抗压排水机构7的上基面，且连接处为漏网结构，所述排水软管11的另一侧连接在套筒管9上，所述连接块10上设置有连接孔，通过连接孔将连接块10穿过导向伸缩杆13进行连接，所述导向管12套合在套筒管9上，所述导向管12下部周向设置有围板，所述导向伸缩杆13的下端连接在围板上，具体的抗压排水机构设置为腔体，使得排水槽以及设置在排水槽两侧的缓冲结构具有一定的缓冲空间，且抗压排水机构为贯穿装饰层的腔体，使得排水槽可贯穿装饰层，以此将收集到的水分进行排出。

根据本实用新型的一个实施例，如图3所示，所述滑槽21贯穿缓冲槽19的侧壁，所述滑块22与所述滑槽21相适应且所述滑块22由滑槽21穿出以此贯穿缓冲槽19的侧壁，且所述滑块22固定连接在缓冲杆20上，通过设置在滑块22上的限位贴片23达到对缓冲杆20的限位，具体的滑槽为贯穿缓冲槽的通槽，使得滑块可在缓冲槽的侧壁上进行移动，且可通过在滑块上设置限位贴片达到对缓冲杆进行限位的目的。

根据本实用新型的一个实施例，如图3所示，所述缓冲槽19的上部周向设置有围板，所述围板在缓冲槽19上形成进孔使得缓冲杆20以此穿入缓冲槽19，具体的缓冲槽上设置的围板可对第三弹性结构起到限位作用，以此增加第三弹性结构对缓冲杆的反向力，增加缓冲机构的缓冲能力。

本实用新型的使用方法：

在使用时装饰层内部设置的抗压排水机构可将洒落在隔音地毯上的水分收集排出，避免水分侵蚀地毯，发泡层内设置的缓冲机构可将车底传递的振动进行缓冲吸收，避免振动传递到车体内造成车内人员的不适，噪音经隔音浅层与隔音深层的吸收无法传递到车体内。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车用隔音地毯，其特征在于：包括密封形成的地毯的主体（1），所述主体（1）的内部上侧设置有装饰层（2），所述装饰层（2）下且在主体（1）内设置有隔音浅层（3），所述隔音浅层（3）下且在主体（1）内设置有隔音深层（4），所述隔音深层（4）下且在主体（1）内设置有骨架层（5），所述骨架层（5）下且在主体（1）内设置有发泡层（6）；

所述装饰层（2）内设置有多个抗压排水机构（7），所述抗压排水机构（7）包括设置在装饰层（2）内部下侧的排水槽（8），设置在排水槽（8）上的套筒管（9），设置在套筒管（9）上部两侧的连接块（10），与套筒管（9）内部套合的排水软管（11），与套筒管（9）外部套合的导向管（12），设置在导向管（12）内部的导向伸缩杆（13），设置在导向伸缩杆（13）上的第一弹性结构（14），设置在排水槽（8）两侧的支撑筒（15），连接在支撑筒（15）上的支撑杆（16），以及设置在支撑杆（16）上的第二弹性结构（17）；

所述发泡层（6）内部设置有缓冲机构（18），所述缓冲机构（18）包括设置在发泡层（6）内部下侧的缓冲槽（19），设置在缓冲槽（19）内的缓冲杆（20），设置在缓冲槽（19）上的滑槽（21），设置在缓冲杆（20）下部的滑块（22），设置在滑块（22）上且紧贴滑槽（21）的限位贴片（23），以及设置在缓冲杆（20）上的第三弹性结构（24）。

2.如权利要求1所述的汽车用隔音地毯，其特征在于：所述抗压排水机构（7）为设置在装饰层（2）内的腔体，所述套筒管（9）连接在排水槽（8）的内部，所述排水软管（11）的一侧上端连接在抗压排水机构（7）的上基面，且连接处为漏网结构，所述排水软管（11）的另一侧连接在套筒管（9）上，所述连接块（10）上设置有连接孔，通过连接孔将连接块（10）穿过导向伸缩杆（13）进行连接，所述导向管（12）套合在套筒管（9）上，所述导向管（12）下部周向设置有围板，所述导向伸缩杆（13）的下端连接在围板上。

3.如权利要求1所述的汽车用隔音地毯，其特征在于：所述滑槽（21）贯穿缓冲槽（19）的侧壁，所述滑块（22）与所述滑槽（21）相适应且所述滑块（22）由滑槽（21）穿出以此贯穿缓冲槽（19）的侧壁，且所述滑块（22）固定连接在缓冲杆（20）上，通过设置在滑块（22）上的限位贴片（23）达到对缓冲杆（20）的限位。

4.如权利要求1所述的汽车用隔音地毯，其特征在于：所述缓冲槽（19）的上部周向设置有围板，所述围板在缓冲槽（19）上形成进孔使得缓冲杆（20）以此穿入缓冲槽（19）。

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