CN218207595U - 一种活塞杆导向汽车减震器 - Google Patents
一种活塞杆导向汽车减震器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218207595U CN218207595U CN202221804111.4U CN202221804111U CN218207595U CN 218207595 U CN218207595 U CN 218207595U CN 202221804111 U CN202221804111 U CN 202221804111U CN 218207595 U CN218207595 U CN 218207595U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- piston rod
- piston
- oil
- shock absorber
- pump body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车减震器技术领域，且公开了一种活塞杆导向汽车减震器，包括活塞缸，所述活塞缸的内部包裹有活塞杆，所述活塞缸的一端设置有伸缩防尘罩，所述伸缩防尘罩的两端分别连接有上盖和下盖，所述伸缩防尘罩的内部设置有耐磨层，所述耐磨层的一侧壁粘连有吸音棉层。该活塞杆导向汽车减震器，通过在活塞缸和活塞杆之间连接使用伸缩防尘罩，可以有效地防止泥浆、砂粒、灰尘等粘连在活塞杆的外表面，通过使用在伸缩防尘罩上使用吸音棉层，可以有效减少活塞缸和活塞杆之间的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体为一种活塞杆导向汽车减震器。
背景技术
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动。
目前市场上的一些汽车减震器装置：
(1)活塞杆导向汽车减震器在使用过程中，现有的装置在使用过程中，活塞杆与活塞缸之间进行伸缩减震，活塞杆的外表面容易粘连外部的泥浆、砂粒、灰尘等，影响活塞杆与活塞缸之间的正常使用；
(2)活塞杆导向汽车减震器在使用过程中，活塞杆在活塞缸中进行伸缩减震，活塞杆长时间在活塞缸内进行冲击，影响活塞杆与活塞缸之间的使用寿命。
所以我们提出了一种活塞杆导向汽车减震器，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种活塞杆导向汽车减震器，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的一些活塞杆导向汽车减震器，存在活塞杆的外表面容易粘连外部的泥浆、砂粒、灰尘等和活塞杆长时间在活塞缸内进行冲击影响活塞杆与活塞缸之间的使用寿命的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种活塞杆导向汽车减震器，包括活塞缸，所述活塞缸的内部包裹有活塞杆，所述活塞缸的一端设置有伸缩防尘罩，所述伸缩防尘罩的两端分别连接有上盖和下盖，所述伸缩防尘罩的内部设置有耐磨层，所述耐磨层的一侧壁粘连有吸音棉层；
所述活塞杆底部的外表面套接有第一活塞阀和第二活塞阀，所述第一活塞阀和第二活塞阀之间连接有第一复位弹簧，所述活塞杆底部的外表面固定套接有连接环，所述连接环与第二活塞阀之间连接有第二复位弹簧。
本实用新型进一步的改进在于：所述活塞杆的顶端连接有第一连接头，所述活塞缸的底部连接有第二连接头。
本实用新型进一步的改进在于：所述活塞缸外表面的两侧壁分别连接有吸油泵体和供液泵体，所述吸油泵体顶部连接有吸油连接管，所述供液泵体的顶部连接有供油管，所述吸油连接管和供油管远离吸油泵体和供液泵体的一端分别延伸到活塞缸的内部。
本实用新型进一步的改进在于：所述供液泵体的内部安装有微型油泵，所述微型油泵的顶部与供油管的另一端相连接，所述供液泵体的进油端与储油罐的顶部相连接通，所述储油罐的一侧连接有连接油管，所述连接油管远离储油罐的一端与吸油泵体的一侧相连通，通过使用该装置，可以将活塞缸内部的油液进行抽取储存和循环使用，便于将活塞缸和活塞杆适用不同的路段，根据不同的路段便于将活塞缸内部的油液进行抽取控制。
本实用新型进一步的改进在于：所述第一活塞阀和第二活塞阀的外表面分别与活塞缸的内侧壁相连接，通过使用第一活塞阀、第二活塞阀和第一复位弹簧、第二复位弹簧，可以减小活塞杆向下的冲击力。
本实用新型进一步的改进在于：所述伸缩防尘罩的一端连接有上盖，所述伸缩防尘罩的另一端连接有下盖，所述上盖套接在活塞杆顶部的外表面，所述下盖套接在活塞缸顶部的外表面，所述吸音棉层设置在耐磨层与伸缩防尘罩的内侧壁之间。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该活塞杆导向汽车减震器：
(1)通过在活塞缸和活塞杆之间连接使用伸缩防尘罩，可以有效地防止泥浆、砂粒、灰尘等粘连在活塞杆的外表面，通过使用在伸缩防尘罩上使用吸音棉层，可以有效减少活塞缸和活塞杆之间的噪音。
(2)通过在活塞缸的内部使用缓冲器、第一活塞阀、第二活塞阀、连接环、第一复位弹簧和第二复位弹簧，可以更好的使活塞杆与活塞缸之间进行减震缓冲，减少活塞杆与活塞缸之间缓冲冲击力，将震动感逐渐缓冲消散掉，使活塞杆在活塞缸的内部进行更加顺畅的伸缩，延长活塞杆与活塞缸之间的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型活塞杆导向汽车减震器的主视结构示意图；
图2为本实用新型活塞杆导向汽车减震器的剖析结构示意图；
图3为本实用新型活塞杆导向汽车减震器的伸缩防尘罩剖析结构示意图；
图4为本实用新型活塞杆导向汽车减震器的缓冲器剖析结构示意图；
图5为本实用新型活塞杆导向汽车减震器的供液泵体剖析结构示意图。
图中：活塞缸1，活塞杆2，第一连接头3，第二连接头4，吸油泵体5，吸油连接管6，伸缩防尘罩7，上盖701，下盖702，吸音棉层703，耐磨层704，缓冲器8，第一活塞阀801，第二活塞阀802，连接环803，第一复位弹簧804，第二复位弹簧805，供液泵体9，微型油泵901,储油罐902,连接油管903,供油管10。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1-5所示，本实用新型提供一种活塞杆导向汽车减震器；包括活塞缸1，活塞缸1的内部包裹有活塞杆2，活塞缸1的一端设置有伸缩防尘罩7，伸缩防尘罩7的两端分别连接有上盖701和下盖702，伸缩防尘罩7的内部设置有耐磨层704，耐磨层704的一侧壁粘连有吸音棉层703；活塞杆2底部的外表面套接有第一活塞阀801和第二活塞阀802，第一活塞阀801和第二活塞阀802之间连接有第一复位弹簧804，活塞杆2底部的外表面固定套接有连接环803，连接环803与第二活塞阀802之间连接有第二复位弹簧805。
实施例2
如图1-5所示，本实用新型提供一种活塞杆导向汽车减震器；活塞杆2的顶端连接有第一连接头3，活塞缸1的底部连接有第二连接头4，活塞缸1外表面的两侧壁分别连接有吸油泵体5和供液泵体9，吸油泵体5顶部连接有吸油连接管6，供液泵体9的顶部连接有供油管10，吸油连接管6和供油管10远离吸油泵体5和供液泵体9的一端分别延伸到活塞缸1的内部，供液泵体9的内部安装有微型油泵901，微型油泵901的顶部与供油管10的另一端相连接，供液泵体9的进油端与储油罐902的顶部相连接通，储油罐902的一侧连接有连接油管903，连接油管903远离储油罐902的一端与吸油泵体5的一侧相连通，第一活塞阀801和第二活塞阀802的外表面分别与活塞缸1的内侧壁相连接，伸缩防尘罩7的一端连接有上盖701，伸缩防尘罩7的另一端连接有下盖702，上盖701套接在活塞杆2顶部的外表面，下盖702套接在活塞缸1顶部的外表面，吸音棉层703设置在耐磨层704与伸缩防尘罩7的内侧壁之间。
需要说明的是，本实用新型为一种活塞杆导向汽车减震器，首先将第一连接头3和第二连接头4分别与汽车上的连接处相连接，活塞杆2在活塞缸1进行伸缩时，活塞杆2带动伸缩防尘罩7顶部的上盖701进行运动，使伸缩防尘罩7跟随活塞杆2的移动进行移动，活塞杆2向活塞缸1的内部进行冲击时，活塞杆2首先带动连接环803进行下移，连接环803带动第二复位弹簧805进行下移，第二复位弹簧805带动第二活塞阀802下移进行缓冲，第二活塞阀802带动第一活塞阀801底部的第一复位弹簧804进行下移再次进行缓冲，当汽车行驶较为平稳时，通过吸油泵体5可将活塞缸1内部多余的油液进行吸取进行储存，使得汽车行驶更加的平稳，连接油管903在吸油泵5将油液吸取后通过连接油管903可将油液进行向储油罐902输送，再通过微型油泵901将储油罐902内的油抽入到活塞缸1中，以此循环使用。
Claims (6)
1.一种活塞杆导向汽车减震器，包括活塞缸(1)，其特征在于，所述活塞缸(1)的内部包裹有活塞杆(2)，所述活塞缸(1)的一端设置有伸缩防尘罩(7)，所述伸缩防尘罩(7)的两端分别连接有上盖(701)和下盖(702)，所述伸缩防尘罩(7)的内部设置有耐磨层(704)，所述耐磨层(704)的一侧壁粘连有吸音棉层(703)；
所述活塞杆(2)底部的外表面套接有第一活塞阀(801)和第二活塞阀(802)，所述第一活塞阀(801)和第二活塞阀(802)之间连接有第一复位弹簧(804)，所述活塞杆(2)底部的外表面固定套接有连接环(803)，所述连接环(803)与第二活塞阀(802)之间连接有第二复位弹簧(805)。
2.根据权利要求1所述的活塞杆导向汽车减震器，其特征在于，所述活塞杆(2)的顶端连接有第一连接头(3)，所述活塞缸(1)的底部连接有第二连接头(4)。
3.根据权利要求1所述的活塞杆导向汽车减震器，其特征在于，所述活塞缸(1)外表面的两侧壁分别连接有吸油泵体(5)和供液泵体(9)，所述吸油泵体(5)顶部连接有吸油连接管(6)，所述供液泵体(9)的顶部连接有供油管(10)，所述吸油连接管(6)和供油管(10)远离吸油泵体(5)和供液泵体(9)的一端分别延伸到活塞缸(1)的内部。
4.根据权利要求3所述的活塞杆导向汽车减震器，其特征在于，所述供液泵体(9)的内部安装有微型油泵(901)，所述微型油泵(901)的顶部与供油管(10)的另一端相连接，所述供液泵体(9)的进油端与储油罐(902)的顶部相连接通，所述储油罐(902)的一侧连接有连接油管(903)，所述连接油管(903)远离储油罐(902)的一端与吸油泵体(5)的一侧相连通。
5.根据权利要求1所述的活塞杆导向汽车减震器，其特征在于，所述第一活塞阀(801)和第二活塞阀(802)的外表面分别与活塞缸(1)的内侧壁相连接。
6.根据权利要求1所述的活塞杆导向汽车减震器，其特征在于，所述伸缩防尘罩(7)的一端连接有上盖(701)，所述伸缩防尘罩(7)的另一端连接有下盖(702)，所述上盖(701)套接在活塞杆(2)顶部的外表面，所述下盖(702)套接在活塞缸(1)顶部的外表面，所述吸音棉层(703)设置在耐磨层(704)与伸缩防尘罩(7)的内侧壁之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221804111.4U CN218207595U (zh) | 2022-07-14 | 2022-07-14 | 一种活塞杆导向汽车减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221804111.4U CN218207595U (zh) | 2022-07-14 | 2022-07-14 | 一种活塞杆导向汽车减震器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218207595U true CN218207595U (zh) | 2023-01-03 |
Family
ID=84650911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221804111.4U Active CN218207595U (zh) | 2022-07-14 | 2022-07-14 | 一种活塞杆导向汽车减震器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218207595U (zh) |
-
2022
- 2022-07-14 CN CN202221804111.4U patent/CN218207595U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207437670U (zh) | 一种缓冲击汽车防震弹簧垫 | |
| CN218207595U (zh) | 一种活塞杆导向汽车减震器 | |
| CN218294299U (zh) | 一种汽车降噪用减震器 | |
| CN201827289U (zh) | 汽车驾驶室后悬气垫 | |
| CN106246798B (zh) | 一种具有三液室结构的汽车发动机液阻悬置 | |
| CN213064457U (zh) | 一种汽车悬架用减震装置 | |
| CN211259445U (zh) | 一种汽车减振器及悬架 | |
| CN202284623U (zh) | 汽车减振阻尼器 | |
| CN214036648U (zh) | 一种活塞杆导向汽车减震器 | |
| CN214695800U (zh) | 一种低噪声挖掘机 | |
| CN218882873U (zh) | 一种阻尼可调液压汽车减震器 | |
| CN212804036U (zh) | 一种汽车底盘悬挂减震器结构 | |
| CN218407752U (zh) | 一种新型空气压缩机 | |
| CN212765674U (zh) | 一种内置缓冲减震结构的发动机支架摆臂衬套 | |
| CN211145204U (zh) | 一种新能源汽车减震装置 | |
| CN217713456U (zh) | 一种封闭防尘汽车减震器 | |
| CN219412829U (zh) | 一种具有减震机构的汽油机水泵 | |
| CN218031232U (zh) | 一种4.5线径汽车减震器总成 | |
| CN217481843U (zh) | 一种新型三轮汽车减震器 | |
| CN220114693U (zh) | 一种抗震型汽车副车架 | |
| CN221482148U (zh) | 一种给水泵降噪用底座 | |
| CN220869763U (zh) | 一种组合式液压阀组 | |
| CN219447235U (zh) | 一种电动自行车气压减震前叉 | |
| CN209756696U (zh) | 一种卡车用前悬组合支架 | |
| CN212775319U (zh) | 一种具有缓冲结构的汽车减震器设备 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |