CN213420423U - 一种新能源智能化公交站台用全自动报站装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源智能化公交站台用全自动报站装置，属于市政工程技术领域，其包括放置板，所述放置板内壁的下表面与竖板的下表面固定连接，所述竖板的上表面与放置板内壁的上表面固定连接，所述竖板的右侧面开设有限位槽。该新能源智能化公交站台用全自动报站装置，通过设置外壳、限位板、放置槽、固定板和固定块，此时完成对报站装置本体限位，同时工作人员向下转动外壳，此时外壳带动拉杆转动至与磁铁板进行接触，本装置通过限位块和连接块对报站装置本体进行限位，同时通过外壳对报站装置本体进行保护，保证工作人员能够通过限位块对本装置进行安装，并且外壳能够保护本装置不会受到雨水的侵蚀。

Description

一种新能源智能化公交站台用全自动报站装置

技术领域

本实用新型属于市政工程技术领域，具体为一种新能源智能化公交站台用全自动报站装置。

背景技术

如今公交站台都会安装有全自动报站装置，全自动报站装置类似车载的导航仪，要对所在城市所有公交线路的每个站点进行播报，一旦公交车进入车站十多米的范围，接收器感应到信号，便作出反应提醒乘车的人们上车，全自动报站装置是通过螺栓安装在公交站台，但是现有的全自动报站装置安装时需要工作人员通过螺栓进行安装，导致安装和拆卸较为繁琐，并且安放的全自动报站装置会暴露在露天的环境中，使得雨水会对报站装置造成损坏。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种新能源智能化公交站台用全自动报站装置，解决了全自动报站装置需要工作人员通过螺栓安装在露天环境中，安装和拆卸较为繁琐，同时刮风下雨会对报站装置造成损坏的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源智能化公交站台用全自动报站装置，包括放置板，所述放置板内壁的下表面与竖板的下表面固定连接，所述竖板的上表面与放置板内壁的上表面固定连接，所述竖板的右侧面开设有限位槽。

所述限位槽内壁的上表面和内壁的下表面分别与连接块的上表面和下表面搭接，所述连接块的右侧面与固定板的左侧面固定连接，所述固定板的右侧面设置有铰接组件，所述铰接组件的右侧面设置有外壳，所述固定板的右侧面与磁铁板的左侧面固定连接。

所述固定板的右侧面开设有两个通孔，两个通孔内均设置有连接伸缩杆，两侧连接伸缩杆相互远离的一端固定连接有限位板，两侧限位板相互远离的一面固定连接有限位块，所述限位块的右侧面与放置槽内壁的右侧面搭接，两个放置槽开设在竖板的右侧面。

作为本实用新型的进一步方案：所述固定板的右侧面与橡胶垫的左侧面固定连接，所述橡胶垫的右侧面与外壳的左侧面搭接。

作为本实用新型的进一步方案：所述外壳的右侧面与拉杆的左侧面固定连接，所述磁铁板的右侧面与拉杆搭接，所述磁铁板能够对拉杆进行吸附。

作为本实用新型的进一步方案：所述连接伸缩杆的外表面设置有连接弹簧，所述连接弹簧的底端与限位板的上表面固定连接，所述连接弹簧的顶端与通孔内壁的上表面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述固定板的右侧面与报站装置本体的左侧面固定连接，所述连接块的形状设置为矩形，所述限位槽的形状与连接块的形状相适配。

作为本实用新型的进一步方案：所述限位块形状设置为弧形，所述放置槽的形状设置为L形，所述限位块的位置与放置槽的位置相对应。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、该新能源智能化公交站台用全自动报站装置，通过设置外壳、限位板、放置槽、固定板和固定块，首先工作人员推动两侧固定块相互靠近移动，此时固定块带动两侧限位板相互靠近移动，同时工作人员将限位板移动至与放置槽接触，此时工作人员松开固定块，此时固定块对固定板进行限位，同时工作人员移动连接块至与限位槽接触，此时限位槽对固定板进行限位，此时完成对报站装置本体限位，同时工作人员向下转动外壳，此时外壳带动拉杆转动至与磁铁板进行接触，本装置通过限位块和连接块对报站装置本体进行限位，同时通过外壳对报站装置本体进行保护，保证工作人员能够通过限位块对本装置进行安装，并且外壳能够保护本装置不会受到雨水的侵蚀。

2、该新能源智能化公交站台用全自动报站装置，通过设置拉杆和磁铁板，工作人员转动外壳，此时外壳带动拉杆移动至与磁铁板进行接触，保证拉杆与磁铁板接触时能够对外壳进行限位，使得外壳能够保护报站装置本体。

3、该新能源智能化公交站台用全自动报站装置，通过设置连接块和限位槽，工作人员移动固定板，此时固定板带动连接块移动至与限位槽进行接触，保证连接块与限位槽进行接触时，连接块能够对报站装置本体的竖直位置进行限位，防止报站装置本体进行竖直方向的晃动。

4、该新能源智能化公交站台用全自动报站装置，通过设置橡胶垫，橡胶垫与外壳接触，保证外壳被拉杆限位时，橡胶垫能够通过与外壳接触使报站装置本体与外界隔绝，使得报站装置本体能够被外壳保护。

5、该新能源智能化公交站台用全自动报站装置，通过设置连接伸缩杆和连接弹簧，工作人员松开固定块，此时连接弹簧带动连接伸缩杆伸长，此时连接伸缩杆推动两侧限位板相互远离移动至与放置槽接触，保证限位板能够通过连接弹簧和连接伸缩杆回到初始位置，保障放置槽能够与限位板进行稳定接触。

附图说明

图1为本实用新型正视的结构示意图；

图2为本实用新型右视的结构示意图；

图3为本实用新型A部分放大的结构示意图；

图中：1放置板、2竖板、3外壳、4报站装置本体、5放置槽、6限位块、7通孔、8限位板、9固定块、10连接伸缩杆、11连接弹簧、12固定板、13 限位槽、14连接块、15铰接组件、16橡胶垫、17磁铁板、18拉杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源智能化公交站台用全自动报站装置，包括放置板1，放置板1内壁的下表面与竖板2的下表面固定连接，竖板2的上表面与放置板1内壁的上表面固定连接，竖板2的右侧面开设有限位槽13，通过设置连接块14和限位槽13，工作人员移动固定板12，此时固定板12带动连接块14移动至与限位槽13进行接触，保证连接块14与限位槽13进行接触时，连接块14能够对报站装置本体4的竖直位置进行限位。

限位槽13内壁的上表面和内壁的下表面分别与连接块14的上表面和下表面搭接，连接块14的右侧面与固定板12的左侧面固定连接，固定板12的右侧面设置有铰接组件15，铰接组件15的右侧面设置有外壳3，通过设置铰接组件15，工作人员转动外壳3，保证外壳3稳定转动的过程能够顺利进行，固定板12的右侧面与磁铁板17的左侧面固定连接。

固定板12的右侧面开设有两个通孔7，两个通孔7内均设置有连接伸缩杆10，通过设置通孔7，保证限位板8在通孔7内进行稳定竖直移动的过程能够顺利进行，两侧连接伸缩杆10相互远离的一端固定连接有限位板8，两侧限位板8相互远离的一面固定连接有限位块6，限位块6的右侧面与放置槽5内壁的右侧面搭接，两个放置槽5均开设在竖板2的右侧面，通过设置放置槽5和限位块6，限位板8带动限位块6移动至与放置槽5接触，保证限位块6与放置槽5接触时，限位块6能够对固定板12进行限位。

具体的，如图1所示，固定板12的右侧面与橡胶垫16的左侧面固定连接，橡胶垫16的右侧面与外壳3的左侧面搭接，通过设置橡胶垫16，橡胶垫16与外壳3接触，保证外壳3被拉杆18限位时，橡胶垫16能够通过与外壳3接触使报站装置本体4与外界隔绝，外壳3的右侧面与拉杆18的左侧面固定连接，磁铁板17的右侧面与拉杆18搭接，磁铁板17能够对拉杆18进行吸附，通过设置拉杆18和磁铁板17，工作人员转动外壳3，此时外壳3带动拉杆18移动至与磁铁板17进行接触，保证拉杆18与磁铁板17接触时能够对外壳3进行限位。

具体的，如图2所示，连接伸缩杆10的外表面设置有连接弹簧11，连接弹簧11的底端与限位板8的上表面固定连接，连接弹簧11的顶端与通孔7内壁的上表面固定连接，通过设置连接伸缩杆10和连接弹簧11，工作人员松开固定块9，此时连接弹簧11带动连接伸缩杆10伸长，此时连接伸缩杆10推动两侧限位板8相互远离移动至与放置槽5接触，保证限位板8能够通过连接弹簧11和连接伸缩杆10回到初始位置，固定板12的右侧面与报站装置本体4的左侧面固定连接，连接块14的形状设置为矩形，限位槽13的形状与连接块14的形状相适配，通过设置连接块14的形状设置为矩形，限位槽13的形状与连接块14的形状相适配，保证连接块14与限位槽13接触时不会进行转动，保证连接块14能够在限位槽13内进行稳定的前后移动，限位块6形状设置为弧形，放置槽5的形状设置为L形，限位块6的位置与放置槽5的位置相对应，通过设置限位块6的位置与放置槽5的位置相对应，保证限位块6与放置槽5的接触过程能够顺利进行。

本实用新型的工作原理为：

S1、需要使用本装置时，首先需要工作人员推动两侧固定块9相互靠近移动，此时固定块9带动两侧限位板8相互靠近移动，同时工作人员将限位板8放入放置槽5，此时限位板8与放置槽5接触，此时工作人员松开固定块9；

S2、此时第一连接弹簧11带动两侧限位板8相互远离移动，同时限位板8推动限位块6竖直移动至与放置槽5接触，此时限位块6对固定板12进行限位，同时工作人员推动连接块14移动至与限位槽13接触；

S3、此时完成对报站装置本体4的限位，此时工作人员向下转动外壳3，同时转动拉杆18至与磁铁板17接触，此时磁铁板17对拉杆18进行限位，同时拉杆18对外壳3进行限位，此时完成对外壳3的限位即可。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种新能源智能化公交站台用全自动报站装置，包括放置板（1），其特征在于：所述放置板（1）内壁的下表面与竖板（2）的下表面固定连接，所述竖板（2）的上表面与放置板（1）内壁的上表面固定连接，所述竖板（2）的右侧面开设有限位槽（13）；

所述限位槽（13）内壁的上表面和内壁的下表面分别与连接块（14）的上表面和下表面搭接，所述连接块（14）的右侧面与固定板（12）的左侧面固定连接，所述固定板（12）的右侧面设置有铰接组件（15），所述铰接组件（15）的右侧面设置有外壳（3），所述固定板（12）的右侧面与磁铁板（17）的左侧面固定连接；

所述固定板（12）的右侧面开设有两个通孔（7），两个通孔（7）内均设置有连接伸缩杆（10），两侧连接伸缩杆（10）相互远离的一端固定连接有限位板（8），两侧限位板（8）相互远离的一面固定连接有限位块（6），所述限位块（6）的右侧面与放置槽（5）内壁的右侧面搭接，两个放置槽（5）均开设在竖板（2）的右侧面。

2.根据权利要求1所述的一种新能源智能化公交站台用全自动报站装置，其特征在于：所述固定板（12）的右侧面与橡胶垫（16）的左侧面固定连接，所述橡胶垫（16）的右侧面与外壳（3）的左侧面搭接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源智能化公交站台用全自动报站装置，其特征在于：所述外壳（3）的右侧面与拉杆（18）的左侧面固定连接，所述磁铁板（17）的右侧面与拉杆（18）搭接，所述磁铁板（17）能够对拉杆（18）进行吸附。

4.根据权利要求1所述的一种新能源智能化公交站台用全自动报站装置，其特征在于：所述连接伸缩杆（10）的外表面设置有连接弹簧（11），所述连接弹簧（11）的底端与限位板（8）的上表面固定连接，所述连接弹簧（11）的顶端与通孔（7）内壁的上表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源智能化公交站台用全自动报站装置，其特征在于：所述固定板（12）的右侧面与报站装置本体（4）的左侧面固定连接，所述连接块（14）的形状设置为矩形，所述限位槽（13）的形状与连接块（14）的形状相适配。

6.根据权利要求1所述的一种新能源智能化公交站台用全自动报站装置，其特征在于：所述限位块（6）形状设置为弧形，所述放置槽（5）的形状设置为L形，所述限位块（6）的位置与放置槽（5）的位置相对应。

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