CN213419694U - 一种带有五唇轴承密封圈的轴承密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有五唇轴承密封圈的轴承密封结构，环形橡胶密封圈本体和设计于体内的金属骨架，本体外缘为梯形密封圈外唇，与轴承外圈密封槽配合；本体内缘为五唇密封圈内唇，与轴承内圈密封圈配合，其主要特征在于内唇设计有封脂唇、主接触唇、副接触唇、主防尘唇、副防尘唇五个密封唇，封脂唇沿圆周方向与本体平面倾斜60度伸出，倾斜的角度用于引导润滑脂向轴承内部流动；副接触唇位与封脂唇和主接触唇之间，接触面与密封圈本体平面平行，这三个唇采用15度倾角加圆弧过渡连接成一体，形成“M”形状；主接触唇、主防尘唇和与副防尘唇形成“T”形结构，与主接触唇相连，相连面垂直于密封圈本体平面；本结构提高密封效果。

Description

一种带有五唇轴承密封圈的轴承密封结构

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，一种适用于轴承的密封圈，尤其适用于汽车张紧轮轴承和防水轴承用的一种带有五唇轴承密封圈的轴承密封结构。

背景技术

目前，在轴承领域，特别是球轴承领域，轴承密封圈通常为一唇、两唇和三唇结构，通常由金属骨架、外橡胶密封唇（外唇）和内橡胶密封唇（内唇）构成，其中内唇有一唇、两唇和三唇结构及其变异结构。三唇结构的密封圈内唇由封脂唇、主接触唇和副唇（防尘唇）构成，这种结构的缺点是：1）对轴承的密封槽要求高；2）只能实现从外部向轴承内部的单向密封，当轴承内部产生较大的热膨胀气体后，容易发生润滑脂泄漏；3）主接触唇磨损后，无法实现补偿，易发生润滑脂泄漏和外界染污物进入轴承内部，造成润滑不良，从而影响轴承的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种带有五唇轴承密封圈的轴承密封结构，以克服现有技术无补偿、密封效果差、使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有五唇轴承密封圈的轴承密封结构，包括轴承内圈、轴承外圈，在轴承外圈内设有第一密封槽，在轴承内圈内设有第二密封槽，在轴承内圈和轴承外圈之间设有五唇轴承密封圈，所述五唇轴承密封圈包括：环形橡胶密封圈本体和设计于环形橡胶密封圈本体内的金属骨架，所述金属骨架的内径和外径边缘均向环形橡胶密封圈本体内侧折弯设计所述环形橡胶密封圈本体将金属骨架全部包起，所述环形橡胶密封圈本体的外缘为梯形密封圈外唇并能够与第一密封槽配合，所述环形橡胶密封圈本体的内缘为五唇密封圈内唇并能够与第二密封槽配合，所述的五唇密封圈内唇从上到下依次为封脂唇、副接触唇、主接触唇、副防尘唇、主防尘唇这五个密封唇，且所述封脂唇沿圆周方向与环形橡胶密封圈本体的平面倾斜度伸出，倾斜的角度用于引导润滑脂向轴承内部流动；副接触唇位于封脂唇和主接触唇之间，副接触唇与封脂唇的接触面与轴承内圈上的第一密封面平行，副接触唇、封脂唇、主接触唇均采用度倾斜角加圆弧过渡连接成一体，副接触唇、封脂唇、主接触唇三者形成“M”的形状；主接触唇、副防尘唇和主防尘唇形成“T”形结构并与主接触唇相连，T”形结构与主接触唇相连的相连面垂直于轴承内圈的第二密封槽的中心，所述主接触唇与第二密封槽左侧的第三密封面贴合，所述主防尘唇的下表面与轴承外圈上的第二密封面平行并留有间隙，所述副防尘唇与第二密封槽左侧的第四密封面配合。

进一步，所述第一密封槽为“V”或“U”形结构。

进一步，所述第二密封槽为“L”形、“V”形或“U”形结构。

进一步，提高连接强烈度，所述金属骨架为C型结构。

进一步提高导油作用，所述封脂唇、副接触唇之间构成第一导油槽，所述副接触唇与主接触唇之间构成第二导油槽。

进一步，实现对密封圈的减压效果，在环形橡胶密封圈本体的外缘设有梯形结构的减压槽。

与现有技术相比具有以下优点：

1）本结构设计能够降低对内圈密封槽结构形状的要求，可以选择更多的结构方式；

2）五唇结构，实现了“由外至内和由内到外”的双向密封；提高了轴承的密封性能；

3）由于设计了副接触唇，当主接触唇磨损后，副接触实现了补偿密封间隙的功能，提高了密封圈的密封寿命，从而提高了轴承的使用寿命；

4）由于设计了副防尘唇，它可以有效弥补主防尘槽磨损或破损后的防尘要求，从外配合主防尘唇防止砂石、泥浆、水的进入，从内配合主接触唇防止润滑脂的泄漏，从而大大提高了轴承的密封性。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例1中一种带有五唇轴承密封圈的轴承密封结构的结构示意图；

图2为图1中的A处局部放大图。

图中：轴承外圈1、轴承内圈2、第一密封槽1-1、第二密封槽2-1、环形橡胶密封圈本体68、金属骨架33、梯形密封圈外唇11、封脂唇21、副接触唇22、主接触唇23、副防尘唇24、主防尘唇25、第一密封面51、第三密封面52、第二密封面54、第四密封面53、第一导油槽41、第二导油槽42、减压槽43。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅如下实施例，对本实用新型进行进一步说明：

实施例1：

如图1、图2所示，本实施例提供的一种带有五唇轴承密封圈的轴承密封结构，包括轴承内圈2、轴承外圈1，在轴承外圈1内设有第一密封槽1-1，在轴承内圈2内设有第二密封槽2-1，在轴承内圈2和轴承外圈1之间设有五唇轴承密封圈，所述五唇轴承密封圈包括：环形橡胶密封圈本体68和设计于环形橡胶密封圈本体68内的金属骨架33，所述金属骨架33的内径和外径边缘均向环形橡胶密封圈本体68内侧折弯设计所述环形橡胶密封圈本体68将金属骨架33全部包起，所述环形橡胶密封圈本体68的外缘为梯形密封圈外唇11并能够与第一密封槽1-1配合，所述环形橡胶密封圈本体68的内缘为五唇密封圈内唇并能够与第二密封槽2-1配合，所述的五唇密封圈内唇从上到下依次为封脂唇21、副接触唇22、主接触唇23、副防尘唇24、主防尘唇25这五个密封唇，且所述封脂唇21沿圆周方向与环形橡胶密封圈本体68的平面倾斜60度伸出，倾斜的角度用于引导润滑脂向轴承内部流动；副接触唇22位于封脂唇21和主接触唇23之间，副接触唇22与封脂唇21的接触面与轴承内圈2上的第一密封面51平行，副接触唇22、封脂唇21、主接触唇23均采用15度倾斜角加圆弧过渡连接成一体，副接触唇22、封脂唇21、主接触唇23三者形成“M”的形状；主接触唇23、副防尘唇24和主防尘唇25形成“T”形结构并与主接触唇23相连，T”形结构与主接触唇23相连的相连面垂直于轴承内圈2的第二密封槽2-1的中心，所述主接触唇23与第二密封槽2-1左侧的第三密封面52贴合，所述主防尘唇25的下表面与轴承外圈1上的第二密封面54平行并留有间隙，所述副防尘唇24与第二密封槽2-1左侧的第四密封面53配合。

进一步，所述第一密封槽1-1为“V”或“U”形结构。

进一步，所述第二密封槽2-1为“L”形、“V”形或“U”形结构。

进一步，提高连接强烈度，所述金属骨架33为C型结构。

进一步提高导油作用，所述封脂唇21、副接触唇22之间构成第一导油槽41，所述副接触唇22与主接触唇23之间构成第二导油槽42。

进一步，实现对密封圈的减压效果，在环形橡胶密封圈本体68的外缘设有梯形结构的减压槽43。

由于上述结构中包括环形橡胶密封圈本体68，在环形橡胶密封圈本体68内设计的圆环形高强度金属骨架33，梯形结构的密封圈外唇11以及包括封脂唇21、副接触唇22、主接触唇23、主防尘唇25和副防尘唇24的密封圈内唇，因此实现当本发明创造被安装到成套轴承上时，封脂唇21与第一密封面51、副接触唇22、第三密封面52和主接触唇23形成一个“M”形密封迷宫；主接触唇23与第三密封面52轻接触，主防尘唇25与第二密封面54微接触或不接触留有微小的间隙，副防尘唇24与第二密封面54不接触留有较小的间隙，形成密封腔体。

在轴承运转时，当本发明创造密封圈遇外部压力时，主接触唇23与第三密封面52接触压力增大形成密封，同时主防尘唇25与第二密封面54产生防尘密封作用；当遇外部污染物入侵时，污染物首先被设计的减压槽43收纳，当减压槽43被污染物填满后，对主接触唇23和主防尘唇25产生接触压力，迫使主防尘唇25发生向第二密封面54移动，产生密封作用；当主防尘唇25被污染物破坏或磨损后，副防尘唇24与第四密封面53的较小密封间隙，可以将大的染污物排除在外，从而减小大污染物对密封圈的磨损和破坏。

当本实用新型密封圈遇轴承内部压力时，首先，过多的润滑脂被封脂唇21的倾角引导回轴承内部；其次，当过多的润滑脂通过第一密封面51与封脂唇21之间的间隙进入第一导油槽41时，会被存储在第一导油槽41内，为第一密封面51和第三密封面52提供润滑，可以减少主接触唇23的摩擦和磨损；再次，当第一导油槽41被多余润滑脂填满时，一部分润滑通过第一密封面51与封脂唇21之间的间隙回到轴承内部，另一部分通过副接触唇22与第三密封面52之间的间隙该间隙是由主接触唇23对第三密封面52的接触压力的反作用力产生的，在主接触唇23逐渐磨损的过程中，该间隙也将逐渐减小，即实现密封补偿的作用，延长了密封寿命进入导油槽42内部，由于此时润滑脂填充了副接触唇22与第三密封面52之间的间隙，从而产生油膜密封的作用。

当轴承内部的压力大到足够迫使主接触唇23与第三密封面52产生间隙时，副防尘唇24也被迫使与第四密封面53产生接触，形成更大更长的密封腔，从而产生密封作用，防止了润滑脂的泄漏。在本实施例中所述的第一密封槽1-1为“U”形结构，在实际操作中也可以设置成“V”，即把图1中第一密封槽1-1的底部设置略尖一点构成“V”即可，同理本实施例中第二密封槽2-1为“V”形结构。

与现有技术相比具有以下优点：

1）本结构设计能够降低对内圈密封槽结构形状的要求，可以选择更多的结构方式；例如：“L”形、“V”形或“U”形结构都可以提高密封效果，因为由于将环形橡胶密封圈本体68的外缘设置成梯形密封圈外唇11使其不管与“V”形或“U”形的第一密封槽1-1均能够有效的贴合，同时由于将环形橡胶密封圈本体68的内缘设置成五唇密封圈内唇，且所述的五唇密封圈内唇从上到下依次为封脂唇21、副接触唇22、主接触唇23、副防尘唇24、主防尘唇25这五个密封唇，封脂唇21与第一密封面51、副接触唇22、第三密封面52和主接触唇23形成一个“M”形密封迷宫；最终无论将第二密封槽2-1为“L”形、“V”形或“U”形结构均能够有效的贴合，最终提高密封效果；

2）五唇结构，实现了“由外至内和由内到外”的双向密封；提高了轴承的密封性能；

3）由于设计了副接触唇22，当主接触唇23磨损后，副接触实现了补偿密封间隙的功能，提高了密封圈的密封寿命，从而提高了轴承的使用寿命；

4）由于设计了副防尘唇24，它可以有效弥补主防尘槽磨损或破损后的防尘要求，从外配合主防尘唇25防止砂石、泥浆、水的进入，从内配合主接触唇23防止润滑脂的泄漏，从而大大提高了轴承的密封性。

因此上述结构设计能够对汽车张紧轮轴承和防水轴承的密封，有了全面的解决方案，是对密封结构的技术改变，有非常实用的实际意义。对在不脱离本实用新型的创造构思的条件下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种带有五唇轴承密封圈的轴承密封结构，包括轴承内圈（2）、轴承外圈（1），在轴承外圈（1）内设有第一密封槽（1-1），在轴承内圈（2）内设有第二密封槽（2-1），其特征在于，在轴承内圈（2）和轴承外圈（1）之间设有五唇轴承密封圈，所述五唇轴承密封圈包括：环形橡胶密封圈本体（68）和设计于环形橡胶密封圈本体（68）内的金属骨架（33），所述金属骨架（33）的内径和外径边缘均向环形橡胶密封圈本体（68）内侧折弯设计所述环形橡胶密封圈本体（68）将金属骨架（33）全部包起，所述环形橡胶密封圈本体（68）的外缘为梯形密封圈外唇（11）并能够与第一密封槽（1-1）配合，所述环形橡胶密封圈本体（68）的内缘为五唇密封圈内唇并能够与第二密封槽（2-1）配合，所述的五唇密封圈内唇从上到下依次为封脂唇（21）、副接触唇（22）、主接触唇（23）、副防尘唇（24）、主防尘唇（25）这五个密封唇，且所述封脂唇（21）沿圆周方向与环形橡胶密封圈本体（68）的平面倾斜60度伸出，倾斜的角度用于引导润滑脂向轴承内部流动；副接触唇（22）位于封脂唇（21）和主接触唇（23）之间，副接触唇（22）与封脂唇（21）的接触面与轴承内圈（2）上的第一密封面（51）平行，副接触唇（22）、封脂唇（21）、主接触唇（23）均采用15度倾斜角加圆弧过渡连接成一体，副接触唇（22）、封脂唇（21）、主接触唇（23）三者形成“M”的形状；主接触唇（23）、副防尘唇（24）和主防尘唇（25）形成“T”形结构并与主接触唇（23）相连，T”形结构与主接触唇（23）相连的相连面垂直于轴承内圈（2）的第二密封槽（2-1）的中心，所述主接触唇（23）与第二密封槽（2-1）左侧的第三密封面（52）贴合，所述主防尘唇（25）的下表面与轴承外圈（1）上的第二密封面（54）平行并留有间隙，所述副防尘唇（24）与第二密封槽（2-1）左侧的第四密封面（53）配合。

2.根据权利要求1所述的一种带有五唇轴承密封圈的轴承密封结构，其特征在于，所述第一密封槽（1-1）为“V”或“U”形结构。

3.根据权利要求1所述的一种带有五唇轴承密封圈的轴承密封结构，其特征在于，所述第二密封槽（2-1）为“L”形、“V”形或“U”形结构。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种带有五唇轴承密封圈的轴承密封结构，其特征在于，所述金属骨架（33）为C型结构。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种带有五唇轴承密封圈的轴承密封结构，其特征在于，所述封脂唇（21）、副接触唇（22）之间构成第一导油槽（41），所述副接触唇（22）与主接触唇（23）之间构成第二导油槽（42）。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种带有五唇轴承密封圈的轴承密封结构，其特征在于，在环形橡胶密封圈本体（68）的外缘设有梯形结构的减压槽（43）。

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