CN213419674U - 一种汽车转向器轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向器轴承，包括钢珠，所述钢珠固定安装在保持架上，所述钢珠为上下两组，所述钢珠上端左侧设置有第一外圈，所述钢珠上端右侧设置有第一内圈，所述钢珠下端左侧设置有第二外圈，所述钢珠下端右侧设置有第二内圈，所述钢珠上端夹持在第一外圈和第一内圈中部产生的沟道中，所述钢珠下端夹持在第二外圈和第二内圈中部产生的沟道中，所述在第一外圈和第一内圈上端中部设置有密封机构，所述第二外圈和第二内圈底部中端形成有防尘密封腔，所述防尘密封腔内部卡接安装有防尘密封盖，所述保持架上开设有与钢珠形状相同的孔洞，提高了轴承的密封性和防尘性能，提高了装置的使用周期。
Description
技术领域
本实用新型属于轴承技术领域，具体为一种汽车转向器轴承。
背景技术
汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，汽车转向器使用频繁，所以汽车转向器上的轴承也跟着使用频繁，这就要求汽车转向器轴承具有更好的密封性能，从而保证转向器轴承具有更好的使用周期。
目前的汽车转向器轴承的密封和防尘效果还比较低，容易导致内部进入灰尘导致轴承的使用效果变差，而且现有的汽车转向器轴承为单圈角接触球轴承，单圈角接触球轴承载荷容量比较低，极容易损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种汽车转向器轴承。
本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车转向器轴承，包括钢珠，所述钢珠固定安装在保持架上，所述钢珠为上下两组，所述钢珠上端左侧设置有第一外圈，所述钢珠上端右侧设置有第一内圈，所述钢珠下端左侧设置有第二外圈，所述钢珠下端右侧设置有第二内圈，所述钢珠上端夹持在第一外圈和第一内圈中部产生的沟道中，所述钢珠下端夹持在第二外圈和第二内圈中部产生的沟道中，所述在第一外圈和第一内圈上端中部设置有密封机构，所述第二外圈和第二内圈底部中端形成有防尘密封腔，所述防尘密封腔内部卡接安装有防尘密封盖。
在一优选的实施方式中，所述保持架上开设有与钢珠形状相同的孔洞，所述孔洞为多个，且两两之间间距相等，所述保持架为上下两部分组成，所述保持架的上下二部分通过铆钉铆合在一起。
在一优选的实施方式中，所述密封机构包括防尘槽、挡块、防尘板和密封板，所述第一外圈和第一内圈上端中部形成防尘槽，所述第一外圈右端内壁固定安装有挡块，所述挡块与防尘槽上形成一个第一固定腔体，所述第一固定腔体上端固定安装有防尘板，所述防尘槽下端卡接固定有密封板。
在一优选的实施方式中，所述第一内圈、第二内圈所围成的区域构成一个中心通孔。
在一优选的实施方式中，所述防尘密封腔与防尘密封盖的形状相同，所述防尘密封盖与防尘密封腔构成一个卡接结构。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过防尘板、密封板和防尘密封盖实现了对轴承内部的充分密封功能，大大提高了装置的使用周期。
附图说明
图1为本实用新型的剖视结构示意图；
图2为本实用新型的密封机构的放大剖视结构示意简图；
图3为本实用新型的俯视结构示意简图。
图中标记：1-中心通孔、2-密封机构、201-挡块、202-防尘槽、203- 防尘板、204-密封板、3-第一外圈、4-钢珠、5-第二外圈、6-防尘密封腔、7-防尘密封盖、8-第二内圈、9-铆钉、10-保持架、11-第一内圈。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1-3，一种汽车转向器轴承，包括钢珠4，其特征在于：钢珠4固定安装在保持架10上，钢珠4为上下两组，采用双列钢球4 的轴承设计，有效载荷容量，延长其使用寿命，钢珠4上端左侧设置有第一外圈3，钢珠4上端右侧设置有第一内圈11，钢珠4下端左侧设置有第二外圈5，钢珠4下端右侧设置有第二内圈8，钢珠4上端夹持在第一外圈3和第一内圈11中部产生的沟道中，钢珠4下端夹持在第二外圈5和第二内圈8中部产生的沟道中，在第一外圈3和第一内圈11上端中部设置有密封机构2，第二外圈5和第二内圈8 底部中端形成有防尘密封腔6，防尘密封腔6内部卡接安装有防尘密封盖7，通过防尘密封腔6的卡接安装的防尘密封盖7实现了轴承密层防尘的功能。
需要说明的是，保持架10上开设有与钢珠4形状相同的孔洞，孔洞为多个，且两两之间间距相等，保持架10为上下两部分组成，保持架10的上下二部分通过铆钉9铆合在一起。
需要说明的是，密封机构2包括防尘槽202、挡块201、防尘板 203和密封板204，第一外圈3和第一内圈11上端中部形成防尘槽 202，第一外圈3右端内壁固定安装有挡块201，挡块201与防尘槽 202上形成一个第一固定腔体，第一固定腔体上端固定安装有防尘板203，防尘槽202下端卡接固定有密封板204，通过密封机构2中的挡块201与防尘槽202的配合，实现了防尘板203的固定，通过防尘板203实现了对轴承内部的防尘功能，通过防尘槽202下端固定的密封板204实现了对轴承内部的密封功能，同时方便拆装维护。在密封板204、防尘板203的两侧外壁与防尘槽202内壁之间还设置活动的滚珠，确保轴承内圈外圈转动顺畅。
需要说明的是，所述第一内圈11、第二内圈8所围成的区域中部构成一个中心通孔1。
需要说明的是，防尘密封腔6与防尘密封盖7的形状相同，防尘密封盖7与防尘密封腔6构成一个卡接结构，在防尘密封盖7两侧外壁与密封腔6内壁之间还设置活动滚珠，确保轴承内圈外圈转动顺畅。
本实用新型的轴承通过密封机构2中的挡块201与防尘槽202的配合，实现了防尘板203的固定，通过防尘板203实现了对轴承内部的防尘功能，通过防尘槽202下端固定的密封板204实现了对轴承内部的密封功能，通过防尘密封腔6的卡接安装的防尘密封盖7实现了轴承密层防尘的功能，通过防尘板203、密封板204和防尘密封盖7 实现了对轴承内部的充分密封功能，大大提高了装置的使用周期。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车转向器轴承，包括钢珠(4)，其特征在于：所述钢珠(4)固定安装在保持架(10)上，所述钢珠(4)为上下两组，所述钢珠(4)上端左侧设置有第一外圈(3)，所述钢珠(4)上端右侧设置有第一内圈(11)，所述钢珠(4)下端左侧设置有第二外圈(5)，所述钢珠(4)下端右侧设置有第二内圈(8)，所述钢珠(4)上端夹持在第一外圈(3)和第一内圈(11)中部产生的沟道中，所述钢珠(4)下端夹持在第二外圈(5)和第二内圈(8)中部产生的沟道中，所述在第一外圈(3)和第一内圈(11)上端中部设置有密封机构(2)，所述第二外圈(5)和第二内圈(8)底部中端形成有防尘密封腔(6)，所述防尘密封腔(6)内部卡接安装有防尘密封盖(7)。
2.如权利要求1所述的一种汽车转向器轴承，其特征在于：所述保持架(10)上开设有与钢珠(4)形状相同的孔洞，所述孔洞为多个，且两两之间间距相等，所述保持架(10)为上下两部分组成，所述保持架(10)的上下二部分通过铆钉(9)铆合在一起。
3.如权利要求1所述的一种汽车转向器轴承，其特征在于：所述密封机构(2)包括防尘槽(202)、挡块(201)、防尘板(203)和密封板(204)，所述第一外圈(3)和第一内圈(11)上端中部形成防尘槽(202)，所述第一外圈(3)右端内壁固定安装有挡块(201)，所述挡块(201)与防尘槽(202)上形成一个第一固定腔体，所述第一固定腔体上端固定安装有防尘板(203)，所述防尘槽(202)下端卡接固定有密封板(204)。
4.如权利要求1所述的一种汽车转向器轴承，其特征在于：所述第一内圈(11)、第二内圈(8)所围成的区域构成一个中心通孔(1)。
5.如权利要求1所述的一种汽车转向器轴承，其特征在于：所述防尘密封腔(6)与防尘密封盖(7)的形状相同，所述防尘密封盖(7)与防尘密封腔(6) 构成一个卡接结构。
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