CN213418625U - 一种节能环保立体智能停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能环保立体智能停车库，包括主体、挂绳、放置座和底座，所述底座的顶端设置有主体，所述主体顶端的中间位置处设置有活动轴，所述活动轴的一侧设置有伺服电机，所述主体内部的两侧均匀设置有放置座，所述底座内部的中间位置处设置有空腔。本实用新型通过设置有稳固结构，当汽车开上放置座进行停放时，会对限位块进行碾压，限位块在汽车的压力和第二弹簧的作用下会缩回放置槽中，当汽车压过限位块时，弹簧复位带动限位块的复位，对汽车的后轮进行一个阻挡，使得汽车的停放更加稳固，不易造成后溜的危险事故，且放置座上均匀设置的耐磨颗粒使得汽车摆放的稳定性更强。

Description

一种节能环保立体智能停车库

技术领域

本实用新型涉及停车库技术领域，具体为一种节能环保立体智能停车库。

背景技术

随着社会的不断发展，我国的经济飞速发展，人们的生活水平也不断提高，出行的方式也多种多样，其中汽车是人们使用最为广泛的一种交通工具，汽车到达相应的目的地时，会停放在相应的车库里面，且随着使用需求的不断增加，车库也发展成了节能环保立体智能停车库。

传统的此类装置，多为多层结构，汽车停放时稳固性较弱，易造成汽车的位移，产生安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能环保立体智能停车库，以解决上述背景技术中提出汽车摆放的稳固性较弱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能环保立体智能停车库，包括主体、挂绳、放置座和底座，所述底座的顶端设置有主体，所述主体顶端的中间位置处设置有活动轴，所述活动轴的一侧设置有伺服电机，所述主体内部的两侧均匀设置有放置座，所述放置座的顶端均设置有稳固结构，所述放置座的一侧均设置有防护结构，所述主体内部的中间位置处设置有升降框，所述升降框的顶端固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳的顶端固定连接有挂绳，且挂绳的顶端延伸至主体的顶端均匀缠绕于活动轴的外侧壁，所述升降框的两侧均设置有导向结构，所述主体的一端设置有台阶，所述底座内部的中间位置处设置有空腔。

优选的，所述防护结构包括泡沫垫、防护板和第一弹簧，所述防护板均设置于主体内部的一侧，所述防护板的一侧均设置有泡沫垫，所述防护板的一侧均匀设置有第一弹簧，且第一弹簧的一侧均与主体的内侧壁固定连接，所述第一弹簧在主体的一侧呈等间距分布。

优选的，所述导向结构包括滑块、滑槽和阻尼块，所述滑槽均匀设置于升降框的两侧，所述滑槽的内部均设置有滑块，且滑块的一侧均与放置座的一侧固定连接，所述阻尼块固定连接于升降框的底端。

优选的，所述滑槽的内径大于滑块的外径，所述滑槽与滑块之间构成滑动结构。

优选的，所述稳固结构包括限位块、耐磨颗粒、第二弹簧、安装槽，所述安装槽均设置于放置座内部的一侧，所述安装槽的内部均匀固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端均固定连接有限位块。

优选的，所述耐磨颗粒均设置于放置座的顶端，所述耐磨颗粒在放置座的顶端呈等间距分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该节能环保立体智能停车库不仅实现了汽车摆放时更加稳固，也同时实现了对主体和汽车的防护以及汽车在升降过程中更加的平稳，不易产生松动；

1、通过在放置座的顶端设置有稳固结构，当汽车开上放置座进行停放时，会对限位块进行碾压，限位块在汽车的压力和第二弹簧的作用下会缩回安装槽中，当汽车压过限位块时，第二弹簧复位带动限位块的复位，对汽车的后轮进行一个阻挡，使得汽车的停放更加稳固，不易造成后溜的危险事故，且放置座上均匀设置的耐磨颗粒使得汽车摆放的稳定性更强；

2、通过在放置座的一侧设置有防护结构，当汽车在开往放置座上准备停车时，防护板和具有弹性的第一弹簧可以对主体起到一个防护作用，一定程度上减少汽车若操作不当对主体和汽车本身的损坏，且防护板的一侧固定有泡沫垫，具有一定的弹性，使得防护效果更好；3、通过在升降框的外侧壁设置有导向结构的，当升降框在上升或下降的过程中，放置座两侧的滑块会一同在升降框两侧的滑槽中进行滑动，使得升降框的上升下降更加稳固，不易产生松动，造成摇晃造成危险事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的防护结构俯视结构示意图；

图3为本实用新型的滑槽侧视结构示意图； 图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图中：1、主体；2、防护结构；3、挂绳；201、泡沫垫；202、防护板；203、第一弹簧；4、放置座；5、台阶；6、升降框；7、导向结构；701、滑块；702、滑槽；703、阻尼块；8、空腔；9、底座；10、稳固结构；1001、限位块；1002、耐磨颗粒；1003、第二弹簧；1004、安装槽；11、钢丝绳；12、活动轴；13、伺服电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种节能环保立体智能停车库，包括主体1、挂绳3、放置座4和底座9，底座9的顶端设置有主体1，主体1顶端的中间位置处设置有活动轴12，活动轴12的一侧设置有伺服电机13，该伺服电机13的型号可为EDSMT-2T，伺服电机13的输入端通过导线与控制面板的输出端电性连接，主体1内部的两侧均匀设置有放置座4，放置座4的顶端均设置有稳固结构10；

稳固结构10包括限位块1001、耐磨颗粒1002、第二弹簧1003、安装槽1004，安装槽1004均设置于放置座4内部的一侧，安装槽1004的内部均匀固定连接有第二弹簧1003，第二弹簧1003的顶端均固定连接有限位块1001，耐磨颗粒1002均设置于放置座4的顶端，耐磨颗粒1002在放置座4的顶端呈等间距分布；

具体地，如图1、图2和图3所示，使用该机构时，首先，当汽车开上放置座4进行停放时，汽车会碾压过限位块1001，限位块1001在汽车的压力和第二弹簧1003的作用下会缩回安装槽1004中，当汽车压过限位块1001时，第二弹簧1003复位带动限位块1001的复位，对汽车的后轮进行一个阻挡，使得汽车的停放更加稳固，且放置座4上均匀设置的耐磨颗粒1002，有效的增加了汽车与放置座4之间的摩擦力，使得汽车摆放的更加稳固；

放置座4的一侧均设置有防护结构2，防护结构2包括泡沫垫201、防护板202和第一弹簧203，防护板202均设置于主体1内部的一侧，防护板202的一侧均设置有泡沫垫201，防护板202的一侧均匀设置有第一弹簧203，且第一弹簧203的一侧均与主体1的内侧壁固定连接，第一弹簧203在主体1的一侧呈等间距分布；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，汽车在停放到放置座4上时，防护板202和第一弹簧203对主体1和汽车起到一个防护作用，同时泡沫垫201的使用使得对汽车的效果更好，当汽车操作失误时，能够一定程度上减少损失；

主体1内部的中间位置处设置有升降框6，升降框6的顶端固定连接有钢丝绳11，钢丝绳11的顶端固定连接有挂绳3，且挂绳3的顶端延伸至主体1的顶端均匀缠绕于活动轴12的外侧壁，升降框6的两侧均设置有导向结构7，主体1的一端设置有台阶5，底座9内部的中间位置处设置有空腔8； 导向结构7包括滑块701、滑槽702和阻尼块703，滑槽702均匀设置于升降框6的两侧，滑槽702的内部均设置有滑块701，且滑块701的一侧均与放置座4的一侧固定连接，阻尼块703固定连接于升降框6的底端，滑槽702的内径大于滑块701的外径，滑槽702与滑块701之间构成滑动结构；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，升降框6在上升或下降的过程中，放置座4两侧的滑块701会一同在升降框6两侧的滑槽中702进行滑动，使得升降框6的上升下降更加稳固，安全性更高，同时升降框6下落的时候，升降框6底端的阻尼块703具有一定的缓冲性，使得升降框6下落的更加平稳。

工作原理：使用时，该节能环保立体智能停车库外接电源，首先，当需要停车时可以将汽车通过台阶5开进升降框6中，接着启动伺服电机13通过挂绳3和钢丝绳11带动升降框6的上升，同时放置座4两侧的滑块701会一同在升降框6两侧的滑槽中702进行滑动，将升降框6移动到其中一个放置座4平行的位置后，再将车开上放置座4；

其次，当汽车开上放置座4进行停放时，汽车会碾压过限位块1001，限位块1001在汽车的压力和第二弹簧1003的作用下会缩回安装槽1004中，当汽车压过限位块1001时，第二弹簧1003复位带动限位块1001的复位，对汽车的后轮进行一个阻挡，使得汽车的停放更加稳固；

最后，汽车在停放到放置座4上时，防护板202和第一弹簧203对主体1和汽车起到一个防护作用，当汽车操作失误时，能够一定程度上减少损失，有效的保护了汽车和主体1，最终完成汽车停放的工作。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种节能环保立体智能停车库，包括主体（1）、挂绳（3）、放置座（4）和底座（9），其特征在于：所述底座（9）的顶端设置有主体（1），所述主体（1）顶端的中间位置处设置有活动轴（12），所述活动轴（12）的一侧设置有伺服电机（13），所述主体（1）内部的两侧均匀设置有放置座（4），所述放置座（4）的顶端均设置有稳固结构（10），所述放置座（4）的一侧均设置有防护结构（2），所述主体（1）内部的中间位置处设置有升降框（6），所述升降框（6）的顶端固定连接有钢丝绳（11），所述钢丝绳（11）的顶端固定连接有挂绳（3），且挂绳（3）的顶端延伸至主体（1）的顶端均匀缠绕于活动轴（12）的外侧壁，所述升降框（6）的两侧均设置有导向结构（7），所述主体（1）的一端设置有台阶（5），所述底座（9）内部的中间位置处设置有空腔（8）。

2.根据权利要求1所述的一种节能环保立体智能停车库，其特征在于：所述防护结构（2）包括泡沫垫（201）、防护板（202）和第一弹簧（203），所述防护板（202）均设置于主体（1）内部的一侧，所述防护板（202）的一侧均设置有泡沫垫（201），所述防护板（202）的一侧均匀设置有第一弹簧（203），且第一弹簧（203）的一侧均与主体（1）的内侧壁固定连接，所述第一弹簧（203）在主体（1）的一侧呈等间距分布。

3.根据权利要求1所述的一种节能环保立体智能停车库，其特征在于：所述导向结构（7）包括滑块（701）、滑槽（702）和阻尼块（703），所述滑槽（702）均匀设置于升降框（6）的两侧，所述滑槽（702）的内部均设置有滑块（701），且滑块（701）的一侧均与放置座（4）的一侧固定连接，所述阻尼块（703）固定连接于升降框（6）的底端。

4.根据权利要求3所述的一种节能环保立体智能停车库，其特征在于：所述滑槽（702）的内径大于滑块（701）的外径，所述滑槽（702）与滑块（701）之间构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种节能环保立体智能停车库，其特征在于：所述稳固结构（10）包括限位块（1001）、耐磨颗粒（1002）、第二弹簧（1003）、安装槽（1004），所述安装槽（1004）均设置于放置座（4）内部的一侧，所述安装槽（1004）的内部均匀固定连接有第二弹簧（1003），所述第二弹簧（1003）的顶端均固定连接有限位块（1001）。

6.根据权利要求5所述的一种节能环保立体智能停车库，其特征在于：所述耐磨颗粒（1002）均设置于放置座（4）的顶端，所述耐磨颗粒（1002）在放置座（4）的顶端呈等间距分布。

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