CN213416129U - 一种立柱装置及举升机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立柱装置及举升机。该装置包括：外立柱、内立柱、吊梁、滑套、连接块、第一滑动件和第二滑动件；吊梁与内立柱固定连接，内立柱可伸缩设置于外立柱内，进而带动吊梁作升降运动；滑套滑动套设于外立柱，内立柱支撑块伸入外立柱内与内立柱固定连接，滑套设置有高度大于内立柱支撑块高度的避让缺口，连接块穿设于避让缺口；第一滑动件固设在滑套外侧，用于与举升机的顶板侧边连接，第二滑动件与外立柱固定连接，用于与举升机的底座侧边连接。该装置相比较人工操作而言，采用此装置操作简单方便高效；而且此装置结构简单，成本低廉，可相对举升机拆卸单独收纳，保管、更换均方便容易。

Description

一种立柱装置及举升机

技术领域

本实用新型涉及举升机技术领域，具体涉及一种立柱装置及举升机。

背景技术

现有的摩托车举升机一般均配置有机械轮夹或气动轮夹组件用来固定摩托车前轮胎进行检修，而对于摩托车后轮胎是没有辅助工具进行固定的。这样一来，如果维修一台破损比较严重的车辆，可能需要将摩托车进行提升，拆卸发动机或摩托车后轮胎的时候，就需要撑起摩托车脚撑或额外的工具垫高，将轮胎腾空。这种操作太机械，既浪费时间又严重影响维修效率。尤其是对于哈雷等重型机车，本身比较贵重，整机质量较大，升降过程中，如果出现托举不稳，有可能造成严重的财产损失和人身伤害。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种能够跟着举升机顶板一起运动实现将摩托车后轮抬高再悬空的立柱装置以及采用该立柱装置的举升机。

具体技术方案如下：

一种立柱装置，主要包括：外立柱、内立柱、吊梁、滑套、内立柱支撑块、第一滑动件和第二滑动件；

所述吊梁与所述内立柱固定连接，所述内立柱可伸缩设置于所述外立柱内，进而带动所述吊梁作升降运动；

所述滑套滑动套设于所述外立柱，所述内立柱支撑块伸入所述外立柱内与所述内立柱固定连接，所述滑套设置有高度大于所述内立柱支撑块高度的避让缺口，所述内立柱支撑块穿设于所述避让缺口；

所述第一滑动件固设在所述滑套外侧，用于与举升机的顶板侧边连接，所述第二滑动件与所述外立柱固定连接，用于与举升机的底座侧边连接

上述的一种立柱装置中，还具有这样的特征，所述避让缺口为贯穿所述滑套的内外侧壁的通孔，所述避让缺口还贯穿所述滑套的上端面。

上述的一种立柱装置中，还具有这样的特征，所述外立柱设置有用于避让所述内立柱支撑块的避让孔，所述内立柱支撑块穿设于所述避让孔，并可在所述避让孔内作升降运动。

上述的一种立柱装置中，还具有这样的特征，所述装置还包括锁紧组件，所述锁紧组件包括设置在所述外立柱上的第一锁紧件和设置在所述内立柱上的第二锁紧件，所述第一锁紧件和第二锁紧件通过扣合锁紧所述内立柱。

上述的一种立柱装置中，还具有这样的特征，所述第一锁紧件是保险板，所述第二锁紧件是保险齿，所述保险齿包括至少两个，在内立柱上沿高度方向排布。

一种举升机，包括顶板、底座、升降机构和前面所述的立柱装置。

上述的一种举升机中，还具有这样的特征，所述顶板侧边设置有与所述第一滑动件滑动配合的第一滑动部；

所述底座侧边设置有与所述第二滑动件滑动配合的第二滑动部。

上述的一种举升机中，还具有这样的特征，所述第一滑动件为凹槽，所述第一滑动部为滑轨，所述凹槽半包住所述滑轨，并可沿着所述滑轨滑动；

或者所述第一滑动件为轴承，所述第一滑动部为长槽，所述轴承可在所述长槽内滑动。

上述的一种举升机中，还具有这样的特征，所述第二滑动件为凹槽，所述第二滑动部为滑轨，所述凹槽半包住所述滑轨，并可沿着所述滑轨滑动；

或者所述第二滑动件为轴承，所述第二滑动部为长槽，所述轴承可在所述长槽内滑动。

上述技术方案的积极效果是：

本实用新型提供的一种立柱装置，吊梁与内立柱固定连接，内立柱可伸缩设置于外立柱内，进而带动吊梁作升降运动；滑套滑动套设于外立柱，内立柱支撑块伸入外立柱内与内立柱固定连接，滑套设置有高度大于内立柱支撑块高度的避让缺口，内立柱支撑块穿设于避让缺口；第一滑动件固设在滑套外侧，用于与举升机的顶板侧边滑动连接，第二滑动件与外立柱固定连接，用于与举升机的底座侧边滑动连接；将第一滑动件与举升机的顶板侧边滑动连接，第二滑动件与举升机的底座侧边滑动连接，将摩托车放置于举升机上，后轮固定在吊梁上，控制顶板上升，顶板带动第一滑动件、与内立柱支撑块固定连接的滑套一起上升；由于内立柱支撑块和内立柱没有被固定，由于重力作用，内立柱支撑块的下端抵在滑套的避让缺口的下端内壁，因此滑套在上升过程中会带着内立柱支撑块一起上升，当上升到第一目标位置，通过外部锁紧机构将内立柱固定住使其不再运动，此时再控制举升机下降，顶板侧边带着第一滑动件和滑套一起下降，下降过程中，顶板与摩托车后轮开始分离，当顶板下降到需要位置，则停止运动，进而将摩托车的后轮悬空。

综上，该立柱装置能够随着举升机顶板一起运动将摩托车后轮举升至合适的位置，然后举升机的顶板再下降进而与摩托车后轮分离，进而实现将摩托车后轮悬空的目的，相比较人工操作例如撑起摩托车脚撑或额外的工具垫高，将轮胎腾空这种操作而言，采用此装置操作简单方便高效；而且此装置结构简单，成本低廉，可相对举升机拆卸单独收纳，保管、更换均方便容易。

附图说明

图1是本实用新型提供的举升机的第一结构示意图；

图2是本实用新型提供的举升机的部分剖视结构示意图；

图3是图2中的A部分结构示意图；

图4是图2中的B部分结构示意图；

图5是本实用新型提供的举升机的第二结构示意图；

图6是图5中的C部分结构示意图；

图7是本实用新型提供的滑套的避让缺口与内立柱支撑块设置的结构示意图。

附图中：10、立柱装置；11、外立柱；12、内立柱；13、吊梁；131、吊孔； 14、滑套；141、避让缺口；15、内立柱支撑块；16、第一滑动件；17、第二滑动件；171、安装块；172、横向轴承；173、竖向轴承；18、锁紧组件；181、第一锁紧件；182、第二锁紧件；20、举升机主体；21、顶板；211、第一滑动部；22、底座；221、第二滑动部；23、升降机构。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本文中为组件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请同时参阅图1至图6，图1是本实用新型提供的举升机的第一结构示意图；图2是本实用新型提供的举升机的部分剖视结构示意图；图3是图2中的A部分结构示意图；图3是图2中的B部分结构示意图；图5是本实用新型提供的举升机的第二结构示意图；图6是图5中的C部分结构示意图。

本实用新型公开了一种立柱装置10。该举升机主体20包括顶板21、底座 22和升降机构23。

该立柱装置10包括外立柱11、内立柱12、吊梁13、滑套14、内立柱支撑块15、第一滑动件16和第二滑动件17。

在本实施例中，外立柱11为空心立柱。可选地，外立柱11的截面外形为方形，当然也可以为圆形、椭圆形等等。

在本实施例中，外立柱11为方形立柱。

内立柱12可伸缩设置于外立柱11内，吊梁13与内立柱12固定连接，进而带动吊梁13作升降运动。

具体的，在本实施例中，内立柱12也为方形立柱，内立柱12的下端部分伸入外立柱11内，部分伸出外立柱11。可选地，内立柱12的截面外形也可以为圆形、椭圆形等等。

具体的，在本实施例中，吊梁13横向设置在内立柱12的顶端，在吊梁13上设置有吊孔131，吊孔131的数量为至少一个，吊孔131沿吊梁13横向排布，每个吊孔131朝向举升机顶板21的顶面。吊孔131设置为至少一个可以满足多种不同的需要。可选地，吊梁13横向设置在内立柱12的其他位置。例如内立柱12的顶端附近，内立柱12的中部附近，只要是内立柱12伸出外立柱11的部分即可。

滑套14滑动套设于外立柱11。可选地，滑套14包括四个侧壁形成套筒形状，滑套14的截面外形也为方形，内截面形状也为方形，而且内截面形状与外立柱 11的外截面形状相适配，滑套14的内表面与外立柱11的外表面间隙配合，使得滑套14可以沿外立柱11顺畅地滑动。

如图2和图3所示，内立柱支撑块15伸入外立柱11内与内立柱12固定连接。在本实施例中，内立柱支撑块15设置于外立柱11的举升机侧。外立柱11对应内立柱支撑块15设置有用于避让内立柱支撑块15的避让孔(图未示)。内立柱支撑块15穿设于避让孔141，并可在避让孔141内作升降运动，因此避让孔141的高度大于内立柱支撑块15的高度，且具体数值根据内立柱支撑块15 的最大行程进行设置。具体的，内立柱支撑块15一端穿设于避让孔141内，另一端伸出外立柱11的第一侧面。

可选地，在其他一些实施例中，内立柱支撑块15也可以设置于外立柱11的其他侧面，只需要将避让孔设置在外立柱11设有内立柱支撑块15的相应侧面即可。

滑套14设置有避让缺口141(请参阅图7，图7是本实用新型提供的滑套的避让缺口与内立柱支撑块设置的结构示意图。)，内立柱支撑块15穿设于避让缺口141。具体的，在本实施例中，避让缺口141设置在滑套14设有内立柱支撑块15的侧面。

内立柱支撑块15伸出外立柱11的一端继续穿过滑套14的避让缺口141，并伸出滑套14外。

在初始状态时，由于重力作用，内立柱支撑块15的下端抵靠在避让缺口141 的下内壁，内立柱支撑块15由于有避让缺口141的下内壁支撑，因而无法继续下落。

第一滑动件16固设在滑套14外侧，用于与举升机的顶板21侧边连接。

具体的，第一滑动件16设置在滑套14朝向举升机主体的外侧面。

可选地，在本实施例中，第一滑动件16与举升机的顶板21侧边滑动连接。可选地，举升机顶板21的相应侧边设置有与第一滑动件16滑动配合的第一滑动部211。

具体的，如图3、图5和图6所示，第一滑动件16为凹槽，第一滑动部211 为滑轨，凹槽半包住滑轨，并可沿着滑轨滑动。

或者，第一滑动件16为轴承，第一滑动部211为长槽，轴承可在长槽内滑动。

滑轨与长槽均沿着顶板21侧边设置，这样设置的好处是使得立柱装置10 可以沿着顶板21侧边滑动，调节立柱装置10在顶板21上的位置。

可选地，在其他一些实施例中，第一滑动件16与举升机的顶板21侧边固定连接。

当举升机顶板21上升时，顶板21带动第一滑动件16、与第一滑动件16固定连接的滑套14一起上升；滑套14上的避让缺口141的下内壁支撑着内立柱支撑块15，进而带动内立柱支撑块15、与内立柱支撑块15连接的内立柱12一起上升。

当顶板21上升到目标位置时，通过人工或者其他手段将内立柱12锁住，使其不再运动。然后控制举升机顶板21下降，此时顶板21带动第一滑动件16、与第一滑动件16固定连接的滑套14一起下降，而内立柱支撑块15与内立柱12 固定连接无法运动，内立柱支撑块15与滑套14进行分离，当顶板21下降到需要的位置，停止下降。

为了使滑套14与内立柱支撑块15顺利分离，避让缺口141的高度需要大于内立柱支撑块15高度。避让缺口141的高度数值根据内立柱支撑块15的最大行程进行设置。

请参阅图7，图7是本实用新型提供的滑套的避让缺口与内立柱支撑块设置的结构示意图。可选地，在本实施例中，所述避让缺口141为贯穿所述滑套14 的内外侧壁的通孔，所述避让缺口141还贯穿所述滑套14的上端面。

可选地，在其他一些实施例中，避让缺口141为贯穿滑套14的内外侧壁的通孔。

如图2、图4和图5所示，第二滑动件17与外立柱1固定连接，用于与举升机的底座22侧边连接。

可选地，在本实施例中，第二滑动件17与举升机的底座22侧边滑动连接。

具体地，第二滑动件17为凹槽，第二滑动部221为滑轨，凹槽半包住滑轨，并可沿着滑轨滑动。

具体地，如图4所示，第二滑动件17为轴承，第二滑动部221为长槽，轴承可在长槽内滑动。具体的，第二滑动件17通过与外立柱11相连接的安装块 171设置在外立柱11的外侧。为了使得第二滑动件17滑动更加平稳，第二滑动件17包括两个方向的轴承，一个是横向轴承172，一个是竖向轴承173，横向轴承172的轴线为水平方向且垂直于外立柱11，横向轴承172的外周面紧靠着凹槽下内壁并沿着凹槽下内壁滑动，竖向轴承173的轴线为竖直方向且平行于外立柱11，竖向轴承173的外周面紧靠着凹槽远离顶板21的竖直内壁并沿着凹槽竖直内壁滑动，通过两个方向的轴承使得第二滑动件17滑动更加平稳，进而使得立柱装置10沿举升机主体20的滑动更加平稳。

可选地，在其他一些实施例中，第一滑动件16与举升机的顶板21侧边固定连接。

进一步地，在其他一些实施例中，立柱装置10还包括锁紧组件18，锁紧组件18包括设置在外立柱11上的第一锁紧件181和设置在内立柱12上的第二锁紧件182，第一锁紧件181和第二锁紧件182通过扣合锁紧内立柱12，使其不再发生运动。

可选地，第一锁紧件181是保险板，第二锁紧件182是保险齿。

进一步地，保险齿182包括至少两个，在内立柱12上沿高度方向排布。这样设置的好处是可以设置几个不同的锁紧位置，将内立柱12固定于不同的位置，已满足不同的高度需求。

本实用新型公开了一种举升机，举升机包括前面的立柱装置10和举升机主体20。

该举升机主体20包括顶板21、底座22和升降机构23。

顶板21和底座22平行设置，顶板21和底座22呈矩形设置。顶板21和底座22之间通过升降机构23相连接，而且升降机构23用于实现顶板21的升降。顶板21、底座22和升降机构23各自的具体结构和三者之间的具体连接可以参考现有技术，此处不予赘述。

顶板21侧边设置有与第一滑动件16滑动配合的第一滑动部211。

第一滑动部211和第二滑动部221的设置可以参考前面实施例的描述，此处不予赘述。

本实用新型中的举升机自带可拆卸立柱装置10，使得该举升机可以很方便简单地实现将放置在顶板21上的摩托车后轮抬起并悬空的操作，相比现有技术中采用人工方式，实现机械化简单操作，而且机械结构简单，成本低廉。

本实用新型提供的立柱装置10，能够随着举升机顶板21一起运动将摩托车后轮举升至合适位置，然后举升机的顶板21再下降进而与摩托车后轮分离，进而实现将摩托车后轮悬空的目的，相比较人工操作例如撑起摩托车脚撑或额外的工具垫高，将轮胎腾空这种操作而言，采用此立柱装置10操作简单方便高效；而且此立柱装置10结构简单，成本低廉，可相对举升机拆卸单独收纳，保管、更换均方便容易。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种立柱装置，其特征在于，包括：外立柱、内立柱、吊梁、滑套、内立柱支撑块、第一滑动件和第二滑动件；

所述吊梁与所述内立柱固定连接，所述内立柱可伸缩设置于所述外立柱内，进而带动所述吊梁作升降运动；

所述滑套滑动套设于所述外立柱，所述内立柱支撑块伸入所述外立柱内与所述内立柱固定连接，所述滑套设置有高度大于所述内立柱支撑块高度的避让缺口，所述内立柱支撑块穿设于所述避让缺口；

所述第一滑动件固设在所述滑套外侧，用于与举升机的顶板侧边连接，所述第二滑动件与所述外立柱固定连接，用于与举升机的底座侧边连接。

2.根据权利要求1所述的立柱装置，其特征在于，所述避让缺口为贯穿所述滑套的内外侧壁的通孔，所述避让缺口还贯穿所述滑套的上端面。

3.根据权利要求2所述的立柱装置，其特征在于，所述外立柱设置有用于避让所述内立柱支撑块的避让孔，所述内立柱支撑块穿设于所述避让孔，并可在所述避让孔内作升降运动。

4.根据权利要求1至3任一项所述的立柱装置，其特征在于，所述装置还包括锁紧组件，所述锁紧组件包括设置在所述外立柱上的第一锁紧件和设置在所述内立柱上的第二锁紧件，所述第一锁紧件和第二锁紧件通过扣合锁紧所述内立柱。

5.根据权利要求4所述的立柱装置，其特征在于，所述第一锁紧件是锁扣，所述第二锁紧件是凸块，所述凸块包括至少两个，在内立柱上沿高度方向排布。

6.一种举升机，其特征在于，包括顶板、底座、升降机构和权利要求1至5任一项所述的立柱装置。

7.根据权利要求6所述的举升机，其特征在于，所述顶板侧边设置有与所述第一滑动件滑动配合的第一滑动部；

所述底座侧边设置有与所述第二滑动件滑动配合的第二滑动部。

8.根据权利要求7所述的举升机，其特征在于，所述第一滑动件为凹槽，所述第一滑动部为滑轨，所述凹槽半包住所述滑轨，并可沿着所述滑轨滑动；

或者所述第一滑动件为轴承，所述第一滑动部为长槽，所述轴承可在所述长槽内滑动。

9.根据权利要求7所述的举升机，其特征在于，所述第二滑动件为凹槽，所述第二滑动部为滑轨，所述凹槽半包住所述滑轨，并可沿着所述滑轨滑动；

或者所述第二滑动件为轴承，所述第二滑动部为长槽，所述轴承可在所述长槽内滑动。

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