CN212024676U - 拼接式桥梁运输升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种拼接式桥梁运输升降装置，包括车体，其还包括设置在车体上的拼接升降架机构，拼接升降架机构包括升降架组件，升降架组件包括下支撑板、上支撑板、设置在下支撑板、上支撑板之间的升降单元；升降架组件还包括底部支撑单元、侧部支撑单元中的至少一种，底部支撑单元设置在下支撑板、上支撑板之间，侧部支撑单元设置在下支撑板上、上支撑板的至少一侧。本实用新型具有升降行程大、举升能力大、升降行程可拼接、稳定性好等特点，最终可以拼接成多种高度，从而满足不同高度的架梁要求，结构及控制系统简单，故障率低，维修方便，结构合理，制造成本低，从而降低了总的运输成本。

Description

拼接式桥梁运输升降装置

技术领域

本实用新型涉及一种拼接式桥梁运输升降装置。

背景技术

目前，公知的工程车辆用可升降的液压装置，一般都是仅液压模块车升降，总升降行程约在700mm左右，这种情况下，当运输的货物需要放置较高的位置时，如高架桥梁，就比较困难。目前解决这个问题一般都是通过这两种方案来实现：一种方案是：货物运输到目的地，需要一个专用的提升设备，把货物从车辆提升起来，并提升到一定的高度，然后把货放置在最终所需的位置，这种方案缺点是在现场需要一个专用的提升设备。另一种方案是：在货物装车时，就把装车后货物的高度提升到运输目的地所需的高度，一般都是在车辆与货物之间放置一个支架，从而使货物达到所需的高度，这种方案缺点是车辆在行驶时，货物的重心高，行走时很不稳定，即便车速降到了很低，也是存在一定的风险性，同时，在行驶路程中因限高架之类的障碍物得去排障。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种拼接式桥梁运输升降装置，

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种拼接式桥梁运输升降装置，包括车体，其还包括设置在所述的车体上的拼接升降架机构，所述的拼接升降架机构包括升降架组件，所述的升降架组件包括下支撑板、上支撑板、设置在所述的下支撑板、上支撑板之间的升降单元；所述的升降架组件还包括底部支撑单元、侧部支撑单元中的至少一种，所述的底部支撑单元设置在所述的下支撑板、上支撑板之间，所述的侧部支撑单元设置在所述的下支撑板上、所述的上支撑板的至少一侧。

优选地，所述的拼接升降架机构还包括支撑架组件，所述的支撑架组件设置在所述的车体与所述的升降架组件之间，所述的支撑架组件包括至少一个支撑架，当所述的支撑架设置有多个时，多个所述的支撑架在高度方向上可拆装地连接。

进一步优选地，所述的车体与所述的支撑架之间、所述的支撑架与所述的支撑架之间、所述的支撑架与所述的下支撑板之间通过紧固件固定。

优选地，所述的底部支撑单元包括连接在所述的下支撑板、上支撑板中一个上的支撑管、连接在另一个上的支撑套、支撑轴组件，所述的支撑管可上下移动地设置在所述的支撑套内，所述的支撑套、支撑轴上沿上下方向开设有支撑孔；所述的支撑轴组件包括销轴、与所述的销轴相连接驱动所述的销轴移动的销轴驱动件，所述的销轴能够同时穿过所述的支撑套、支撑轴上的支撑孔。

优选地，所述的底部支撑单元设置有两组，两组所述的底部支撑单元对称地设置在所述的下支撑板、上支撑板之间。

优选地，所述的侧部支撑单元包括第一支撑杆、第二支撑杆以及第三支撑杆，所述的第一支撑杆为可伸缩支撑杆，所述的第一支撑杆的下端与所述的下支撑板转动连接，所述的第一支撑杆的上端与所述的第二支撑杆的上端转动连接，所述的第二支撑杆的下端与所述的下支撑板转动连接，所述的第三支撑杆的下端与所述的第一支撑杆、第二支撑杆中一个的上端转动连接，所述的第三支撑杆的上端与所述的上支撑板转动连接。

优选地，所述的侧部支撑单元设置有四组，四组所述的侧部支撑单元对称地设置在所述的下支撑板、上支撑板的两侧。

优选地，所述的升降架组件还包括设置在所述的下支撑板、上支撑板之间的升降导向单元，所述的升降导向单元包括连接在所述的下支撑板、上支撑板中一个上的导向轴、连接在另一个上的导向套，所述的导向轴可上下移动地设置所述的导向套内。

优选地，所述的升降单元为多节套设的油缸，并设置有两组，两组所述的升降单元对称地设置在所述的下支撑板、上支撑板之间。

优选地，所述的车体为可升降的模块车。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型具有升降行程大、举升能力大、升降行程可拼接、稳定性好等特点，最终可以拼接成多种高度，从而满足不同高度的架梁要求，结构及控制系统简单，故障率低，维修方便，结构合理，制造成本低，从而降低了总的运输成本。

附图说明

附图1为本实施例的立体示意图；

附图2为本实施例的主视示意图；

附图3为本实施例中升降架组件的立体示意图。

以上附图中：1、车体；10、动力源；20、下支撑板；21、上支撑板；220、油缸；230、支撑管；231、支撑套；232、销轴；233、油缸；240、第一支撑杆；241、第二支撑杆；242、第三支撑杆；250、导向轴；251、导向套；30、支撑架。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、2所示的一种拼接式桥梁运输升降装置，包括车体1、设置在车体1上的拼接升降架机构。具体的说：

车体1为可升降的自行式液压模块车。模块车多节可拼接，通过动力源10提供动力进行行走。模块车具体采用如液压升降悬架，其可实现的升降高度为1150＋700mm。

拼接升降架机构包括升降架组件、支撑架组件两部分。支撑架组件设置在车体1上，升降架组件设置在支撑架组件上，其中：

如图3所示：升降架组件包括下支撑板20、上支撑板21、设置在下支撑板20、上支撑板21之间的升降单元；此外升降架组件还包括底部支撑单元、侧部支撑单元、升降导向单元。底部支撑单元、侧部支撑单元、升降导向单元可以设置其中的一种或者多种。

升降单元设置有两组，两组升降单元对称地设置在下支撑板20、上支撑板21之间。在本实施例中：升降单元为多节套设的油缸220，当然采用其他升降结构也可。通过升降单元可实现升降高度为1750＋1200mm。

底部支撑单元设置在下支撑板20、上支撑板21之间，底部支撑单元设置有两组，两组底部支撑单元对称地设置在下支撑板20、上支撑板21之间。底部支撑单元包括连接在上支撑板21底部方形的支撑管230、连接在下支撑板20上部方形的支撑套231、支撑轴组件，支撑管230可上下移动地设置在支撑套231内，支撑套230、支撑轴231上沿上下方向开设有支撑孔；支撑轴组件包括销轴232、与销轴232相连接驱动销轴232移动的销轴驱动件，如油缸233。上支撑板21升降时，支撑套230相对支撑轴231上下滑动，当升到想要的高度时，并使支撑套230、支撑轴231上其中两个支撑孔同心，油缸233推动销轴232同时穿过支撑套230、支撑轴231上的支撑孔，防止多节油缸220漏油时上支撑板21突然下降。

侧部支撑单元设置在下支撑板20上、上支撑板21的至少一侧，在本实施例中：侧部支撑单元设置有四组，四组侧部支撑单元对称地设置在下支撑板20、上支撑板21的两侧。侧部支撑单元包括第一支撑杆240、第二支撑杆241以及第三支撑杆242，第一支撑杆240为可伸缩支撑杆，如液压伸缩杆，第一支撑杆240的下端与下支撑板20转动连接，第一支撑杆240的上端与第二支撑杆241的上端转动连接，第二支撑杆241的下端与下支撑板20转动连接，第三支撑杆242的下端与第一支撑杆240、第二支撑杆241中一个的上端转动连接，第三支撑杆242的上端与上支撑板21转动连接。

升降导向单元设置在下支撑板20、上支撑板21之间，升降导向单元设置有两组，两组升降导向单元对称地设置在下支撑板20、上支撑板21之间。升降导向单元包括连接在上支撑板21底部的导向轴250、连接在下支撑板20上部的导向套251，导向轴250可上下移动地设置在导向套251内。在上支撑板21升降时，导向轴250在导向套251内移动，可使上支撑板21上平面与下支撑板20下平面保持平行，以防上支撑板21相对下支撑板20倾斜。

支撑架组件包括至少一个支撑架30，当支撑架30设置有多个时，多个支撑架30在高度方向上可拆装地连接，多个支撑架30可同时放在升降架组件下面，也可根据需要相互拼接，从而来调整升降架组件的高度，使升降架组件在高度方向上有较大行程的变化。图示设置三个支撑架30，三个支撑架30从下到上的高度分别为：8000mm、3000mm以及1500mm。拼接后，车体1与支撑架30之间、支撑架30与支撑架30之间、支撑架30与下支撑板20之间通过紧固件固定。

在装货时，不需把货物提升一定的高度放置在装置上，装置可以通过车体1、升降架组件、支撑架组件的调整降置到拼接的高度，车体1在行驶过程中，不因路程中限高架之类的障碍物而去排障，也不因货物重心过高去降低行驶车辆的速度，行驶到目的地，也不需备用一台提升机来提升货物达到一定的高度，车体1、升降架组件升起即可。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种拼接式桥梁运输升降装置，包括车体，其特征在于：其还包括设置在所述的车体上的拼接升降架机构，所述的拼接升降架机构包括升降架组件，所述的升降架组件包括下支撑板、上支撑板、设置在所述的下支撑板、上支撑板之间的升降单元；所述的升降架组件还包括底部支撑单元、侧部支撑单元中的至少一种，所述的底部支撑单元设置在所述的下支撑板、上支撑板之间，所述的侧部支撑单元设置在所述的下支撑板上、所述的上支撑板的至少一侧。

2.根据权利要求1所述的拼接式桥梁运输升降装置，其特征在于：所述的拼接升降架机构还包括支撑架组件，所述的支撑架组件设置在所述的车体与所述的升降架组件之间，所述的支撑架组件包括至少一个支撑架，当所述的支撑架设置有多个时，多个所述的支撑架在高度方向上可拆装地连接。

3.根据权利要求2所述的拼接式桥梁运输升降装置，其特征在于：所述的车体与所述的支撑架之间、所述的支撑架与所述的支撑架之间、所述的支撑架与所述的下支撑板之间通过紧固件固定。

4.根据权利要求1所述的拼接式桥梁运输升降装置，其特征在于：所述的底部支撑单元包括连接在所述的下支撑板、上支撑板中一个上的支撑管、连接在另一个上的支撑套、支撑轴组件，所述的支撑管可上下移动地设置在所述的支撑套内，所述的支撑套、支撑轴上沿上下方向开设有支撑孔；所述的支撑轴组件包括销轴、与所述的销轴相连接驱动所述的销轴移动的销轴驱动件，所述的销轴能够同时穿过所述的支撑套、支撑轴上的支撑孔。

5.根据权利要求1或4所述的拼接式桥梁运输升降装置，其特征在于：所述的底部支撑单元设置有两组，两组所述的底部支撑单元对称地设置在所述的下支撑板、上支撑板之间。

6.根据权利要求1所述的拼接式桥梁运输升降装置，其特征在于：所述的侧部支撑单元包括第一支撑杆、第二支撑杆以及第三支撑杆，所述的第一支撑杆为可伸缩支撑杆，所述的第一支撑杆的下端与所述的下支撑板转动连接，所述的第一支撑杆的上端与所述的第二支撑杆的上端转动连接，所述的第二支撑杆的下端与所述的下支撑板转动连接，所述的第三支撑杆的下端与所述的第一支撑杆、第二支撑杆中一个的上端转动连接，所述的第三支撑杆的上端与所述的上支撑板转动连接。

7.根据权利要求1或6所述的拼接式桥梁运输升降装置，其特征在于：所述的侧部支撑单元设置有四组，四组所述的侧部支撑单元对称地设置在所述的下支撑板、上支撑板的两侧。

8.根据权利要求1所述的拼接式桥梁运输升降装置，其特征在于：所述的升降架组件还包括设置在所述的下支撑板、上支撑板之间的升降导向单元，所述的升降导向单元包括连接在所述的下支撑板、上支撑板中一个上的导向轴、连接在另一个上的导向套，所述的导向轴可上下移动地设置所述的导向套内。

9.根据权利要求1所述的拼接式桥梁运输升降装置，其特征在于：所述的升降单元为多节套设的油缸，并设置有两组，两组所述的升降单元对称地设置在所述的下支撑板、上支撑板之间。

10.根据权利要求1所述的拼接式桥梁运输升降装置，其特征在于：所述的车体为可升降的模块车。

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