CN213414082U - 一种自行车车架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及自行车车架的技术领域，尤其是涉及一种自行车车架，包括后钩架、主杆和上叉架，所述上叉架上套设有护套，所述护套沿上叉架长度方向的两侧对称设有翼板，所述上叉架上设有放置盘，所述放置盘朝向地面的一侧设有导向杆，所述导向杆穿设在翼板上并和翼板滑动配合，所述导向杆上套设有减震弹簧，所述减震弹簧的一端和翼板相连，所述减震弹簧的另一端和放置盘相连。本申请具有提高放置盘的抗震能力的效果。

Description

一种自行车车架

技术领域

本申请涉及自行车车架的技术领域，尤其是涉及一种自行车车架。

背景技术

自行车是人们出行时的交通工具之一，自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，对于自行车来讲，车架是重要的组成部件。

公告号为CN209142316U的中国专利公开了一种自行车车架，包括后钩架、主杠、上叉架、中空套筒和后轮架，所述主杠顶部的一侧焊接有后钩架，主杠远离后钩架一侧的外壁上固定有上叉架，所述上叉架外侧壁的一端套装有放置盘，放置盘两侧的两端皆安装有弹性绷带，所述弹性绷带远离放置盘的一端分别固定有紧固插扣与紧固插套，且紧固插扣与紧固插套相互配合，所述上叉架远离主杠的一端固定有中空套筒，中空套筒靠近上叉架一侧的外壁上焊接有前支架，所述后钩架与上叉架下方的主杠外壁上焊接有四组加强箍，且相邻加强箍之间的夹角为九十度，所述主杠的底端焊接有连接轴座，且连接轴座通过连接钩体与前支架远离中空套筒的一端可拆卸连接，所述连接轴座的外侧壁上设有后轮架，且后轮架远离连接轴座的一端通过松紧调节件与后钩架远离主杠的一端相连接。

针对上述中的相关技术，发明人认为，放置盘上放置物品时，当自行车行驶过颠簸路段或是加速减速时，放置盘和物品的惯性力全部作用于上叉架上，存在放置盘的抗震能力较差的缺陷。

实用新型内容

为了提高放置盘的抗震能力，本申请提供一种自行车车架。

本申请提供的一种自行车车架采用如下的技术方案：

一种自行车车架，包括后钩架、主杆和上叉架，所述上叉架上套设有护套，所述护套沿上叉架长度方向的两侧对称设有翼板，所述上叉架上设有放置盘，所述放置盘朝向地面的一侧设有导向杆，所述导向杆穿设在翼板上并和翼板滑动配合，所述导向杆上套设有减震弹簧，所述减震弹簧的一端和翼板相连，所述减震弹簧的另一端和放置盘相连。

通过采用上述技术方案，放置盘上放置有物品时，自行车若是行驶过颠簸路段，减震弹簧能对放置盘起到减震作用，减震弹簧承担一部分放置盘和物品的惯性力，从而提高了放置盘的抗震能力，同时减少了上叉架所受到的力，提升了自行车车架的使用寿命。

可选的，所述护套滑动套设在上叉架上，所述主杆上滑动套设有滑移套筒，所述滑移套筒和护套之间设有连杆，所述连杆的一端和滑移套筒铰接，所述连杆的另一端和护套铰接，所述主杆上设有挡环，所述挡环位于滑移套筒的下方，所述主杆上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端和滑移套筒相连，所述缓冲弹簧的另一端和挡环相连。

通过采用上述技术方案，当骑行者加速或者急刹时，物品受惯性影响通过放置盘带动护套沿上叉架的长度方向进行移动，此时护套通过连杆带动滑移套筒沿主杆的长度方向滑动，缓冲弹簧对滑移套筒的移动起到缓冲作用，进一步对放置盘起到减震作用，同时将放置盘和物品的惯性力分散到主杆上，使自行车车架受力相对均匀，进一步提升了自行车车架的使用寿命。

可选的，所述护套的内侧壁设有导向块，所述上叉架上开设有导向槽，所述导向块位于导向槽中并和导向槽滑动配合。

通过采用上述技术方案，导向块和导向槽的配合能够对护套的移动起到导向作用，使护套滑移时更为顺畅。

可选的，所述滑移套筒的内侧壁和护套的内侧壁均设有光滑层。

通过采用上述技术方案，光滑层的设置能够减小滑移套筒和护套滑移时发生卡死的可能性。

可选的，所述导向杆朝向地面的一端设有螺纹段，所述螺纹段上螺接有调节螺母，所述调节螺母位于翼板靠近地面的一侧并抵触翼板设置。

通过采用上述技术方案，调节螺母能够减小导向杆从翼板上滑脱出的可能性，同时能够通过旋转调节螺母，能够调整减震弹簧的弹力效果。

可选的，所述护套包括上下对称设置的两块弧板，两块所述弧板长度方向的两侧均设有安装板，两块所述弧板同一侧的安装板贴合在一起构成翼板，两块所述弧板通过安装板栓接在一起。

通过采用上述技术方案，将护套拆成对称设置的两块弧板能够方便护套的安装。

可选的，所述放置盘上连接有弹力网，所述弹力网的一端和放置盘相连，所述弹力网的另一端设有挂钩，所述放置盘上设有挂环，所述挂钩勾在挂环上。

通过采用上述技术方案，将物品放置在放置盘上，拉紧弹力网，使挂钩勾在挂环上，能够完成对物品的限位，减小物品在放置盘上晃动颠簸的可能性。

可选的，所述后钩架呈中空设置。

通过采用上述技术方案，自行车的刹车线缆能够穿设在后钩架中，将刹车线隐藏起来，使车型结构突显紧凑、美观、使用更加方便。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.放置盘上放置有物品时，自行车若是行驶过颠簸路段，减震弹簧能对放置盘起到减震作用，减震弹簧承担一部分放置盘和物品的惯性力，从而提高了放置盘的抗震能力，同时减少了上叉架所受到的力，提升了自行车车架的使用寿命；

2.当骑行者加速或者急刹时，物品受惯性影响通过放置盘带动护套沿上叉架的长度方向进行移动，此时护套通过连杆带动滑移套筒沿主杆的长度方向滑动，缓冲弹簧对滑移套筒的移动起到缓冲作用，进一步对放置盘起到减震作用，同时将放置盘和物品的惯性力分散到主杆上，使自行车车架受力相对均匀，进一步提升了自行车车架的使用寿命。

附图说明

图1是体现本申请实施例中一种自行车车架的总体结构示意图。

图2是体现本申请实施例中导向块与导向槽之间位置关系的剖视图。

图3是体现本申请实施例中弹力网与放置盘之间位置关系的结构示意图。

图4是图3中的A部放大图。

附图标记说明：1、后钩架；2、主杆；3、上叉架；4、护套；41、弧板；42、导向块；43、导向槽；5、翼板；51、安装板；61、放置盘；62、导向杆；621、螺纹段；622、调节螺母；63、减震弹簧；71、滑移套筒；72、连杆；73、挡环；74、缓冲弹簧；81、弹力网；82、挂钩；83、挂环。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种自行车车架。参照图1，一种自行车车架包括后钩架1、主杆2和上叉架3。上叉架3水平设置，上叉架3的一端和主杆2的上端焊接，后钩架1的一端焊接在主杆2背离焊接上叉架3的一侧。

参照图1，上叉架3上套设有护套4，护套4沿上叉架3长度方向的两侧对称一体成型有翼板5。为了方便将护套4安装在上叉架3上，护套4包括上下对称设置的两块的弧板41，两块弧板41的内侧壁均贴合在上叉架3上。两块弧板41长度方向的两侧均一体成型有安装板51，两块弧板41同一侧的安装板51贴合在一起，从而构成护套4两侧的翼板5，两块弧板41通过安装板51栓接在一起。

参照图1，上叉架3上设置有放置盘61，为了在竖直方向上对放置盘61起到缓冲作用，放置盘61朝向地面一侧的侧壁上的四角处均固定连接有导向杆62，导向杆62依次穿过两块安装板51设置，导向杆62和安装板51滑动配合，导向杆62上套设有减震弹簧63，减震弹簧63的一端和远离地面的安装板51固定连接，减震弹簧63的另一端和放置盘61固定连接。

参照图1，为了对放置盘61在沿上叉架3长度方向起到缓冲作用，护套4滑动套设在上叉架3上，主杆2上滑动套设有滑移套筒71，滑移套筒71和护套4之间连接有连杆72，连杆72的一端和滑移套筒71铰接，连杆72的另一端和位于下方的弧板41铰接，主杆2上固定连接有挡环73，挡环73位于滑移套筒71的下方，主杆2上套设有缓冲弹簧74，缓冲弹簧74的一端和滑移套筒71固定连接，缓冲弹簧74的另一端和挡环73固定连接。

参照图1和图2，为了对护套4在上叉架3上的滑动时起到导向作用，上方弧板41的内侧壁上固定连接有导向块42，上叉架3上沿上叉架3的长度方向开设有导向槽43，导向块42位于导向槽43中并和导向槽43滑动配合。

参照图1，为了使护套4和滑移套筒71滑移时更加顺畅，弧板41的内侧壁和滑移套筒71的内侧壁均固定连接有光滑层，光滑层可以是铝合金层。

参照图1和图2，为了减小导向杆62从安装板51上脱离的可能性，导向杆62朝向地面的一端开设有螺纹段621，螺纹段621上螺接有调节螺母622，调节螺母622位于下方的安装朝向地面的一侧并抵触下方的安装板51设置。

参照图3和图4，为了对放置盘61上的放置物品进行进一步的限位，放置盘61上连接有弹力网81，弹力网81的一端和放置盘61固定连接，弹力网81的另一端固定连接有挂钩82，放置盘61上固定连接有挂环83，挂钩82勾在挂环83上。

参照图3，后钩架1呈中空设置，自行车的刹车线缆能够穿设在后钩架1中，将刹车线隐藏起来，使车型结构突显紧凑、美观、使用更加方便。

本申请实施例一种自行车车架的实施原理为：自行车使用的过程中，如果要携带物品，先将挂钩82和挂环83分离，将物品放置在放置盘61上，拉紧弹力网81，使挂钩82勾在挂环83上，完成对物品的限位，骑行过程中难免会遇到颠簸路况，物品带动放置盘61沿竖直方向颠簸时，减震弹簧63能对放置盘61起到减震作用，减震弹簧63承担一部分放置盘61和物品的惯性力，减少了上叉架3所受到的力，提升了上叉架3的使用寿命，当骑行者加速或者急刹时，物品受惯性影响通过放置盘61带动护套4沿上叉架3的长度方向进行移动，此时护套4通过连杆72带动滑移套筒71沿主杆2的长度方向滑动，缓冲弹簧74对滑移套筒71的移动起到缓冲作用，进一步对放置盘61起到减震作用，将放置盘61和物品的惯性力分散到主杆2上，从而提高了放置盘61的抗震能力。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种自行车车架，包括后钩架(1)、主杆(2)和上叉架(3)，其特征在于：所述上叉架(3)上套设有护套(4)，所述护套(4)沿上叉架(3)长度方向的两侧对称设有翼板(5)，所述上叉架(3)上设有放置盘(61)，所述放置盘(61)朝向地面的一侧设有导向杆(62)，所述导向杆(62)穿设在翼板(5)上并和翼板(5)滑动配合，所述导向杆(62)上套设有减震弹簧(63)，所述减震弹簧(63)的一端和翼板(5)相连，所述减震弹簧(63)的另一端和放置盘(61)相连。

2.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述护套(4)滑动套设在上叉架(3)上，所述主杆(2)上滑动套设有滑移套筒(71)，所述滑移套筒(71)和护套(4)之间设有连杆(72)，所述连杆(72)的一端和滑移套筒(71)铰接，所述连杆(72)的另一端和护套(4)铰接，所述主杆(2)上设有挡环(73)，所述挡环(73)位于滑移套筒(71)的下方，所述主杆(2)上套设有缓冲弹簧(74)，所述缓冲弹簧(74)的一端和滑移套筒(71)相连，所述缓冲弹簧(74)的另一端和挡环(73)相连。

3.根据权利要求2所述的一种自行车车架，其特征在于：所述护套(4)的内侧壁设有导向块(42)，所述上叉架(3)上开设有导向槽(43)，所述导向块(42)位于导向槽(43)中并和导向槽(43)滑动配合。

4.根据权利要求2所述的一种自行车车架，其特征在于：所述滑移套筒(71)的内侧壁和护套(4)的内侧壁均设有光滑层。

5.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述导向杆(62)朝向地面的一端设有螺纹段(621)，所述螺纹段(621)上螺接有调节螺母(622)，所述调节螺母(622)位于翼板(5)靠近地面的一侧并抵触翼板(5)设置。

6.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述护套(4)包括上下对称设置的两块弧板(41)，两块所述弧板(41)长度方向的两侧均设有安装板(51)，两块所述弧板(41)同一侧的安装板(51)贴合在一起构成翼板(5)，两块所述弧板(41)通过安装板(51)栓接在一起。

7.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述放置盘(61)上连接有弹力网(81)，所述弹力网(81)的一端和放置盘(61)相连，所述弹力网(81)的另一端设有挂钩(82)，所述放置盘(61)上设有挂环(83)，所述挂钩(82)勾在挂环(83)上。

8.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述后钩架(1)呈中空设置。

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