CN213413970U - 一种便于拆卸的汽车轮罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种便于拆卸的汽车轮罩，包括车轮罩本体，所述车轮罩本体的下表面固定连接有安装装置，所述安装装置包括放置框、弹簧、限位盘、限位柱、转轴和限位块，所述放置框内壁的上表面固定连接有弹簧，所述弹簧的下表面固定连接有限位盘，所述限位盘的下表面抵触有限位柱。本实用新型置有防护装置，当泥沙或砂石对第一挡泥板和第二挡泥板进行冲击时，此时第一挡泥板和第二挡泥板挤压限位柱向上移动，同时限位柱挤压弹簧向上移动，同时延长板与向远离限位槽的方向移动，实现对泥沙或砂石的冲击力进行缓冲，同时提高了本装置的韧性，在一定程度上保障了本装置的使用寿命。

Description

一种便于拆卸的汽车轮罩

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种便于拆卸的汽车轮罩。

背景技术

着生活水平的日益提升，汽车的普及率逐年增高，汽车作为人们日常生活中必不可少的交通工具，车辆的安全性能越发显的重要，汽车购买者对安全性能的重视程度越来越高。

目前，常见的汽车轮罩抗老化耐冲击效果较差，通常会在车轮罩表面设置加固板，但在使用过程中，由于经常受到泥沙、砂石的冲击，且没有韧性进行缓冲保护从而容易发生损坏，极大降低了汽车轮罩的使用寿命，同时现有的加固板均为螺纹柱进行固定，当加固板发生损坏时，难以进行拆卸更换，在一定程度上降低了车轮罩的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的汽车轮罩，以解决上述背景技术中提出的现有的车轮罩由于经常受到泥沙、砂石的冲击，且没有韧性进行缓冲保护从而容易发生损坏，当加固板发生损坏时，难以进行拆卸更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸的汽车轮罩，包括车轮罩本体，所述车轮罩本体的下表面固定连接有安装装置，所述安装装置包括放置框、弹簧、限位盘、限位柱、转轴和限位块，所述放置框内壁的上表面固定连接有弹簧，所述弹簧的下表面固定连接有限位盘，所述限位盘的下表面抵触有限位柱，所述限位柱的左右两侧面均固定连接有限位块，所述限位块滑动连接在通孔内，其通孔开设在放置框内，所述限位柱的下表面固定连接有转轴，所述转轴的下表面固定连接有防护装置，所述防护装置包括弹性橡胶板、减噪层、第一加固板、第一挡泥板、延长板、第二加固板、第二挡泥板和橡胶球，所述弹性橡胶板的下表面固定连接有第一加固板，所述第一加固板的下表面固定连接有第一挡泥板，所述弹性橡胶板的下表面固定连接有第二加固板，所述第二加固板的下表面固定连接有第二挡泥板。

优选的，所述车轮罩本体的下表面固定连接有固定块，其固定块的上表面开设有螺纹孔。

优选的，所述车轮罩本体内固定连接有减噪层，所述减噪层内设置有支撑龙骨，其支撑龙骨固定连接在车轮罩本体内。

优选的，所述放置框设置为三组，所述放置框等距离排列在车轮罩本体的下表面，所述限位柱的外表面与放置框的内壁抵触。

优选的，所述第一加固板与第一挡泥板靠近第二挡泥板的一面固定连接有延长板，所述延长板设置在放置槽内，其放置槽开设在第二挡泥板与第二加固板的左右两侧面。

优选的，所述延长板远离第一加固板的一面与橡胶球的外表面相抵触，所述橡胶球设置在放置槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有便于拆卸的汽车轮罩，通过设置防护装置和安装装置，可以实现对泥沙或砂石的冲击力进行缓冲，同时提高了本装置的韧性，在一定程度上保障了本装置的使用寿命，同时方便对第一加固板230进行更换，保障了本装置的实用性。

(1)该装置设置有防护装置，当泥沙或砂石对第一挡泥板和第二挡泥板进行冲击时，此时第一挡泥板和第二挡泥板挤压限位柱向上移动，同时限位柱挤压弹簧向上移动，同时延长板与向远离限位槽的方向移动，实现对泥沙或砂石的冲击力进行缓冲，同时提高了本装置的韧性，在一定程度上保障了本装置的使用寿命。

(2)该装置设置有安装装置，当需要对第一加固板进行拆卸时，此时向上挤压第一加固板，同时转动限位柱，可以实现对第一加固板进行拆卸，当第一加固板产生损坏时，方便对第一加固板进行更换，保障了本装置的实用性。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构的正视剖面示意图；

图2为本实用新型图一中A处结构放大的示意图；

图3为本实用新型放置框结构正视的示意图；

图4为本实用放置框结构的俯视的剖面示意图。

图中：100、车轮罩本体；200、防护装置；210、弹性橡胶板； 220、减噪层；230、第一加固板；240、第一挡泥板；250、延长板； 260、第二加固板；270、第二挡泥板；280、橡胶球；300、安装装置；310、放置框；320、弹簧；330、限位盘；340、限位柱；350、转轴；360、限位块。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种便于拆卸的汽车轮罩，包括车轮罩本体100，车轮罩本体100的下表面固定连接有安装装置300，安装装置300包括放置框310、弹簧320、限位盘 330、限位柱340、转轴350和限位块360，放置框310内壁的上表面固定连接有弹簧320，弹簧320的下表面固定连接有限位盘330，可以对限位柱340通过稳定的作用力，当限位柱340安装完成时，可以顶动限位块360稳定的与通孔进行接触，当需要对限位柱340 进行拆卸时，可以顶动限位柱340与放置框310进行分离，同时可以对第一加固板230进行缓冲保护，限位盘330的下表面抵触有限位柱340，限位柱340的左右两侧面均固定连接有限位块360，可以实现限位柱340稳定的进行上下移动，同时可以对限位柱340进行限位，防止限位柱340与放置框310发生分离，限位块360滑动连接在通孔内，其通孔开设在放置框310内，限位柱340的下表面固定连接有转轴350，可以实现对限位柱340进行转动，方便工作人员对第一加固板230进行拆卸，转轴350的下表面固定连接有防护装置200，防护装置200包括弹性橡胶板210、减噪层220、第一加固板230、第一挡泥板240、延长板250、第二加固板260、第二挡泥板270和橡胶球280，弹性橡胶板210的下表面固定连接有第一加固板230，弹性橡胶板210具有一定的弹性、拉伸性，可以实现在缓冲防护的过程中对弹性橡胶板210进行拉伸或挤压，第一加固板230 的下表面固定连接有第一挡泥板240，弹性橡胶板210的下表面固定连接有第二加固板260，可以实现对车轮罩本体100进行加固，在一定转动上提高了车轮罩本体100的抗冲击性，保障了车轮罩本体100 的使用寿命，第二加固板260的下表面固定连接有第二挡泥板270，可以实现对泥沙或砂石进行遮挡，防止泥沙或砂石飞溅至车辆内部对车辆造成损坏。

进一步的，车轮罩本体100的下表面固定连接有固定块，其固定块的上表面开设有螺纹孔，可以使工作人员通过转动螺纹柱，可以实现对车轮罩本体100与车辆之间进行固定，方便对本装置进行安装；

进一步的，车轮罩本体100内固定连接有减噪层220，减噪层 220内设置有支撑龙骨，其支撑龙骨固定连接在车轮罩本体100内，同时减噪层220的材质为隔音棉，能够有效隔绝轮胎产生的噪音，同时支撑龙骨可以在一定程度上提高车轮罩本体100的抗冲击强度，防止车轮罩本体100在受到冲击时发生形变；

进一步的，放置框310设置为三组，放置框310等距离排列在车轮罩本体100的下表面，限位柱340的外表面与放置框310的内壁抵触，可以稳定的对弹性橡胶板210进行支撑固定，同时通过多方位的固定，可以实现将冲击力向四处进行分散，在一定程度上提高了防护的效果；

进一步的，第一加固板230与第一挡泥板240靠近第二挡泥板 270的一面固定连接有延长板250，延长板250设置在放置槽内，其放置槽开设在第二挡泥板270与第二加固板260的左右两侧面，可以对第一挡泥板240和第二挡泥板270之间进行限位，防止第一挡泥板240或第二挡泥板270带动弹性橡胶板210发生随意弯折；

进一步的，延长板250远离第一加固板230的一面与橡胶球280 的外表面相抵触，橡胶球280设置在放置槽内，可以对泥沙或砂石对第二挡泥板270冲击的过程中进行防护，防止第二挡泥板270在带动延长板250进行复位的过程中与第二挡泥270板产生距离碰撞。

工作原理：当泥沙或砂石对第一挡泥板240和第二挡泥板270 进行冲击时，此时泥沙或砂石撞击第一挡泥板240和第二挡泥板270 向上移动，同时第一挡泥板240和第二挡泥板270挤压弹性橡胶板210向上移动，同时弹性橡胶板210挤压限位柱340与弹簧320向上移动，同时弹簧320进行缓冲，同时第二挡泥板270拉动延长板250 向远离放置槽的方向移动，同时第二挡泥板270拉动弹性橡胶板210 进行拉伸，当作用力取消时，此时弹簧320顶动限位柱340与第一挡泥板240进行复位，同时延长板250挤压橡胶球280进行复位，当需要对第一加固板230进行拆卸时，此时向上挤压第一加固板 230，当限位块360移动至合适位置时，此时转动限位柱340，当限位块360转动至合适位置时，此时弹簧320顶动限位柱340向下移动，此时取下第一加固板230，本装置操作简单，可以实现对泥沙或砂石的冲击力进行缓冲，同时提高了本装置的韧性，同时方便对加固板进行拆卸更换。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种便于拆卸的汽车轮罩，包括车轮罩本体(100)，其特征在于：所述车轮罩本体(100)的下表面固定连接有安装装置(300)，所述安装装置(300)包括放置框(310)、弹簧(320)、限位盘(330)、限位柱(340)、转轴(350)和限位块(360)，所述放置框(310)内壁的上表面固定连接有弹簧(320)，所述弹簧(320)的下表面固定连接有限位盘(330)，所述限位盘(330)的下表面抵触有限位柱(340)，所述限位柱(340)的左右两侧面均固定连接有限位块(360)，所述限位块(360)滑动连接在通孔内，其通孔开设在放置框(310)内，所述限位柱(340)的下表面固定连接有转轴(350)，所述转轴(350)的下表面固定连接有防护装置(200)，所述防护装置(200)包括弹性橡胶板(210)、减噪层(220)、第一加固板(230)、第一挡泥板(240)、延长板(250)、第二加固板(260)、第二挡泥板(270)和橡胶球(280)，所述弹性橡胶板(210)的下表面固定连接有第一加固板(230)，所述第一加固板(230)的下表面固定连接有第一挡泥板(240)，所述弹性橡胶板(210)的下表面固定连接有第二加固板(260)，所述第二加固板(260)的下表面固定连接有第二挡泥板(270)。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车轮罩，其特征在于：所述车轮罩本体(100)的下表面固定连接有固定块，其固定块的上表面开设有螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车轮罩，其特征在于：所述车轮罩本体(100)内固定连接有减噪层(220)，所述减噪层(220)内设置有支撑龙骨，其支撑龙骨固定连接在车轮罩本体(100)内。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车轮罩，其特征在于：所述放置框(310)设置为三组，所述放置框(310)等距离排列在车轮罩本体(100)的下表面，所述限位柱(340)的外表面与放置框(310)的内壁抵触。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车轮罩，其特征在于：所述第一加固板(230)与第一挡泥板(240)靠近第二挡泥板(270)的一面固定连接有延长板(250)，所述延长板(250)设置在放置槽内，其放置槽开设在第二挡泥板(270)与第二加固板(260)的左右两侧面。

6.根据权利要求5所述的一种便于拆卸的汽车轮罩，其特征在于：所述延长板(250)远离第一加固板(230)的一面与橡胶球(280)的外表面相抵触，所述橡胶球(280)设置在放置槽内。

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