CN213410031U - 一种汽车部件冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车部件冲压模具，包括固定板，所述固定板的一侧安装有连接脚，所述固定板的顶部开设有防护槽，所述固定板的顶部固定安装有稳定板，所述稳定板的底部安装有滚轮，所述稳定板的顶部固定安装有减震板，所述减震板的顶部安装有加工模具板，所述加工模具板的顶部开设有侧边板，所述加工模具板的顶部开设有半圆形凹陷，所述加工模具板的顶部开设有冲压槽，所述加工模具板的顶部设置有尾板，所述加工模具板的顶部固定安装有竖杆，所述竖杆的顶部设置有分离板，所述分离板的顶部开设有圆孔，所述圆孔的内部贯穿安装有移动杆，所述移动杆的底部螺纹连接有连接套管，所述连接套管的内部贯穿安装有螺栓杆。

Description

一种汽车部件冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工领域，特别是涉及一种汽车部件冲压模具。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

然而，现有的汽车部件冲压模具由于冲压模具端为固定连接，冲压不同的零件需要更换不同的冲压模具，同时固定式的冲压模具端由于不可拆卸，损坏后只能更换整个模具端，从而导致冲压成本过高。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车部件冲压模具，通过更换冲压杆实现同一模具多次使用的效果，保障了冲压的顺利进行，方便了冲压的同时，有利于节省冲压成本。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车部件冲压模具，包括固定板，所述固定板的一侧安装有连接脚，所述固定板的顶部开设有防护槽，所述固定板的顶部固定安装有稳定板，所述稳定板的底部安装有滚轮，所述稳定板的顶部固定安装有减震板，所述减震板的顶部安装有加工模具板，所述加工模具板的顶部开设有侧边板，所述加工模具板的顶部开设有半圆形凹陷，所述加工模具板的顶部开设有冲压槽，所述加工模具板的顶部设置有尾板，所述加工模具板的顶部固定安装有竖杆，所述竖杆的顶部设置有分离板，所述分离板的顶部开设有圆孔，所述圆孔的内部贯穿安装有移动杆，所述移动杆的底部螺纹连接有连接套管，所述连接套管的内部贯穿安装有螺栓杆，所述连接套管的底部连接有冲压杆，所述移动杆的顶部安装有冲压定位板，所述分离板的顶部连接有弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接脚的内部通过螺纹孔贯穿安装有螺纹锁紧杆，所述连接脚设置于固定板的三个侧面，且相邻所述连接脚之间的间隔距离相等。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护槽的槽深为固定板厚度的三分之二，所述防护槽与滚轮贯穿连接，所述防护槽的顶部与稳定板的底部贴合接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧边板和半圆形凹陷均关于加工模具板的二等分面对称设置，所述半圆形凹陷贯穿于减震板的两个相对侧面，所述尾板和侧边板的顶面共面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冲压槽与冲压杆互相适配，所述冲压槽和冲压杆的长度的相等。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动杆贯穿于弹簧的内部，所述分离板通过弹簧与移动杆互相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺栓杆依次贯穿于连接套管和移动杆的内部，所述稳定板的顶部固定安装有第一液压泵，所述第一液压泵的顶部固定连接有顶板，所述顶板的内部贯穿安装有第二液压泵，所述第二液压泵的底部连接有伸缩作业杆。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、当需要对不同零件冲压不同形状的凹陷时，可通过更换冲压杆实现同一模具多次使用的效果，连接套管与移动杆螺纹连接，方便了冲压杆的安装和拆卸，通过螺栓杆依次螺纹贯穿连接于连接套管和移动杆的内部，从而可对连接套管和移动杆之间的连接进行进一步加固，保障了冲压的顺利进行，方便了冲压的同时，有利于节省冲压成本；

2、通过设置弹簧连接于分离板和移动杆之间，当移动杆贯穿于圆孔的内部时，一方面，可在冲压过程中，通过弹簧对分离板所受到的冲击力进行缓冲，另一方面，冲压后，可通过弹簧自身的弹力对移动杆进行支撑，使移动杆复位，方便了冲压模具的使用。

附图说明

图1为本实用新型的完整结构示意图；

图2为本实用新型的移动杆连接结构图；

图3为本实用新型的冲压杆连接结构图；

图4为本实用新型的固定板结构图；

图5为本实用新型稳定板的底部视角连接结构图。

其中：1、固定板；2、连接脚；3、防护槽；4、稳定板；5、滚轮；6、减震板；7、加工模具板；8、侧边板；9、半圆形凹陷；10、冲压槽；11、尾板；12、竖杆；13、分离板；14、圆孔；15、移动杆；16、连接套管；17、螺栓杆；18、冲压杆；19、冲压定位板；20、弹簧；21、第一液压泵；22、顶板；23、第二液压泵；24、伸缩作业杆。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种汽车部件冲压模具，包括固定板1，固定板1的一侧安装有连接脚2，固定板1的顶部开设有防护槽3，固定板1的顶部固定安装有稳定板4，稳定板4的底部安装有滚轮5，稳定板4的顶部固定安装有减震板6，减震板6的顶部安装有加工模具板7，加工模具板7的顶部开设有侧边板8，加工模具板7的顶部开设有半圆形凹陷9，加工模具板7的顶部开设有冲压槽10，加工模具板7的顶部设置有尾板11，加工模具板7的顶部固定安装有竖杆12，竖杆12的顶部设置有分离板13，分离板13的顶部开设有圆孔14，圆孔14的内部贯穿安装有移动杆15，移动杆15的底部螺纹连接有连接套管16，连接套管16的内部贯穿安装有螺栓杆17，连接套管16的底部连接有冲压杆18，移动杆15的顶部安装有冲压定位板19，分离板13的顶部连接有弹簧20；

冲压时，通过第二液压泵23工作带动伸缩作业杆24向下移动并与冲压定位板19的顶部接触，通过对冲压定位板19的顶部施加压力，使移动杆15带动冲压杆18向下移动，将放置于加工模具板7顶部的待冲压件进行冲压，通过冲压杆18与待冲压件表面接触，并与冲压槽10适配压合，可对待冲压件进行凹陷冲压，通过设置连接套管16与移动杆15螺纹连接，方便了冲压杆18的安装和拆卸，当需要对不同零件冲压不同形状的凹陷时，可通过更换冲压杆18实现一模多用的效果，通过螺栓杆17依次螺纹贯穿连接于连接套管16和移动杆15的内部，从而可对连接套管16和移动杆15之间的连接进行进一步加固，保障了冲压的顺利进行，通过设置弹簧20连接于分离板13和移动杆15之间，当移动杆15贯穿于圆孔14的内部时，一方面，可在冲压过程中，通过弹簧20对分离板13所受到的冲击力进行缓冲，另一方面，冲压后，可通过弹簧20自身的弹力对移动杆15进行支撑，使移动杆15复位，方便了冲压模具的使用。

在其他实施例中，如图1和图4所示，连接脚2的内部通过螺纹孔贯穿安装有螺纹锁紧杆，连接脚2设置于固定板1的三个侧面，且相邻连接脚2之间的间隔距离相等；

通过设置多个连接脚2，可通过连接脚2配合适配的螺纹锁紧杆，将装置整体与外设的固定面之间进行固定，从而方便了冲压模具的固定和拆卸。

在其他实施例中，如图4所示，防护槽3的槽深为固定板1厚度的三分之二，防护槽3与滚轮5贯穿连接，防护槽3的顶部与稳定板4的底部贴合接触；

通过设置防护槽3与滚轮5贯穿适配，可通过防护槽3对滚轮5进行保护，当需要对冲压模具进行移动时，通过取下固定板1，即可通过滚轮5的移动带动冲压模具整体移动，方便了冲压模具的移动。

在其他实施例中，如图1所示，侧边板8和半圆形凹陷9均关于加工模具板7的二等分面对称设置，半圆形凹陷9贯穿于减震板6的两个相对侧面，尾板11和侧边板8的顶面共面；

通过设置对称的侧边板8以及尾板11，可通过侧边板8和尾板11的侧面分别对待加工件进行限位，防止待加工件从加工模具板7的顶部滑落，有利于提升冲压的准确性，通过设置半圆形凹陷9，方便了待冲压件的拿取。

在其他实施例中，如图1和图5所示，冲压槽10与冲压杆18互相适配，冲压槽10和冲压杆18的长度的相等；

通过设置冲压槽10与冲压杆18互相适配，冲压过程中，通过冲压杆18与待冲压件表面接触，并与冲压槽10适配压合，可对待冲压件进行凹陷冲压。

在其他实施例中，如图1、图2和图3所示，移动杆15贯穿于弹簧20的内部，分离板13通过弹簧20与移动杆15互相连接；

通过设置弹簧20连接于分离板13和移动杆15之间，当移动杆15贯穿于圆孔14的内部时，通过弹簧20对分离板13所受到的冲击力进行缓冲，同时，可通过弹簧20自身的弹力对移动杆15进行支撑，使移动杆15复位。

在其他实施例中，如图2所示，螺栓杆17依次贯穿于连接套管16和移动杆15的内部，稳定板4的顶部固定安装有第一液压泵21，第一液压泵21的顶部固定连接有顶板22，顶板22的内部贯穿安装有第二液压泵23，第二液压泵23的底部连接有伸缩作业杆24；

通过设置螺栓杆17依次螺纹贯穿连接于连接套管16和移动杆15的内部，可对连接套管16和移动杆15之间的连接进一步加固，保障了冲压的顺利进行。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车部件冲压模具，包括固定板(1)，所述固定板(1)的一侧安装有连接脚(2)，其特征在于：所述固定板(1)的顶部开设有防护槽(3)，所述固定板(1)的顶部固定安装有稳定板(4)，所述稳定板(4)的底部安装有滚轮(5)，所述稳定板(4)的顶部固定安装有减震板(6)，所述减震板(6)的顶部安装有加工模具板(7)，所述加工模具板(7)的顶部开设有侧边板(8)，所述加工模具板(7)的顶部开设有半圆形凹陷(9)，所述加工模具板(7)的顶部开设有冲压槽(10)，所述加工模具板(7)的顶部设置有尾板(11)，所述加工模具板(7)的顶部固定安装有竖杆(12)，所述竖杆(12)的顶部设置有分离板(13)，所述分离板(13)的顶部开设有圆孔(14)，所述圆孔(14)的内部贯穿安装有移动杆(15)，所述移动杆(15)的底部螺纹连接有连接套管(16)，所述连接套管(16)的内部贯穿安装有螺栓杆(17)，所述连接套管(16)的底部连接有冲压杆(18)，所述移动杆(15)的顶部安装有冲压定位板(19)，所述分离板(13)的顶部连接有弹簧(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车部件冲压模具，其特征在于：所述连接脚(2)的内部通过螺纹孔贯穿安装有螺纹锁紧杆，所述连接脚(2)设置于固定板(1)的三个侧面，且相邻所述连接脚(2)之间的间隔距离相等。

3.根据权利要求1所述的一种汽车部件冲压模具，其特征在于：所述防护槽(3)的槽深为固定板(1)厚度的三分之二，所述防护槽(3)与滚轮(5)贯穿连接，所述防护槽(3)的顶部与稳定板(4)的底部贴合接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车部件冲压模具，其特征在于：所述侧边板(8)和半圆形凹陷(9)均关于加工模具板(7)的二等分面对称设置，所述半圆形凹陷(9)贯穿于减震板(6)的两个相对侧面，所述尾板(11)和侧边板(8)的顶面共面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车部件冲压模具，其特征在于：所述冲压槽(10)与冲压杆(18)互相适配，所述冲压槽(10)和冲压杆(18)的长度的相等。

6.根据权利要求1所述的一种汽车部件冲压模具，其特征在于：所述移动杆(15)贯穿于弹簧(20)的内部，所述分离板(13)通过弹簧(20)与移动杆(15)互相连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车部件冲压模具，其特征在于：所述螺栓杆(17)依次贯穿于连接套管(16)和移动杆(15)的内部，所述稳定板(4)的顶部固定安装有第一液压泵(21)，所述第一液压泵(21)的顶部固定连接有顶板(22)，所述顶板(22)的内部贯穿安装有第二液压泵(23)，所述第二液压泵(23)的底部连接有伸缩作业杆(24)。

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