CN213403760U - 一种发动机电子控制单元的检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机电子控制单元的检测装置，包括基座、电机和机体，所述基座内嵌入式安装有电机，且电机的输出端连接有主齿辊，所述主齿辊通过皮带与导齿辊之间相连接，且导齿辊啮合于另一主齿辊的一侧，所述基座的顶部边缘处开设有收放槽，且收放槽内放置有防尘板，并且防尘板的内侧固定有齿条，所述基座边侧的上端焊接有侧板，且侧板的内侧固定有挂钩，所述基座的顶部螺栓固定有机体和放置框，所述放置框的顶部开设有放置槽，所述伸缩杆的一端贯穿伸缩槽焊接有夹板。该发动机电子控制单元的检测装置，方便不同电子控制单元的固定安装和减震保护，同时在不使用时，可以对基座上的电器元件进行防尘保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机电子控制单元的检测装置。
背景技术
发动机是汽车中最重要的驱动设备，将其他形式的能转化为机械能，实现汽车的形式，在发动机的使用过程中，需要通过电子控制单元对其进行各项控制，在电子控制单元和发动机的生产过程中，为保证电子控制单元和发动机顺利使用，通常需要使用检测装置对电子控制单元进行检测，然而现有的检测装置在使用时存在以下问题：
检测装置在针对电子控制单元驱动发动机进行检测时，通常会涉及到多种配套电器元件，进而需要将这些检测设备安装在统一的平台上，发动机的启动，会伴随震动，为对电子控制单元进行保护，在对不同的电子控制单元进行更换检测时，需要对其进行固定，但是现有的检测装置，不方便对不同的电子控制单元进行固定和减震保护，使用效果较差；
检测装置的平台上，涉及多种配套电器元件的使用，单次检测完毕后，为方便下次继续检测，通常会将电器元件存放在检测装置的平台上，现有的检测装置，不方便对存放在其上的电器元件等设备进行防尘保护，长时间静置容易使得内部堆积灰尘，减少使用寿命。
针对上述问题，急需在原有检测装置的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机电子控制单元的检测装置，以解决上述背景技术提出现有的检测装置，不方便对不同的电子控制单元进行固定和减震保护，同时不方便对存放在其上的电器元件等设备进行防尘保护的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机电子控制单元的检测装置，包括基座、电机和机体，所述基座内嵌入式安装有电机，且电机的输出端连接有主齿辊，所述主齿辊通过皮带与导齿辊之间相连接，且导齿辊啮合于另一主齿辊的一侧，所述基座的顶部边缘处开设有收放槽，且收放槽内放置有防尘板，并且防尘板的内侧固定有齿条，所述基座边侧的上端焊接有侧板，且侧板的内侧固定有挂钩，所述基座的顶部螺栓固定有机体和放置框，且机体和放置框位于侧板的内侧，所述放置框的顶部开设有放置槽，且放置槽的内壁上预留有伸缩槽，并且伸缩槽内通过弹簧连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端贯穿伸缩槽焊接有夹板，且夹板位于放置槽内。
优选的，所述防尘板为弧形结构设计，且防尘板与收放槽之间滑动连接，并且防尘板的外径等于收放槽的内径，而且防尘板关于基座的中心轴线对称设置有2个，同时2个防尘板的顶部之间凹凸配合。
优选的，所述齿条等角度分布于防尘板上，且齿条与主齿辊之间相互啮合，并且2个主齿辊之间通过皮带和导齿辊构成相对转动结构。
优选的，所述侧板为半圆形结构设计，且侧板的外径等于防尘板的内径。
优选的，所述伸缩杆通过弹簧与伸缩槽之间构成弹性滑动结构，且伸缩杆与夹板之间相互垂直。
优选的，所述夹板的截面为直角梯形结构设计，且夹板关于放置槽的中心轴线对称设置有4个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机电子控制单元的检测装置；
1.通过设置直角梯形结构的夹板，配合伸缩杆通过弹簧与伸缩槽之间构成弹性滑动结构，使得在将电子控制单元放入放置槽内与夹板的端部接触，使得夹板可以带动伸缩杆向伸缩槽内滑动，配合弹簧的使用，对不同规格的电子控制单元进行固定，同时可以具备一定的减震效果；
2.通过设置的主齿辊与防尘板内的齿条啮合，使得主齿辊的转动可以带动防尘板在收放槽内滑动，使得两个防尘板与半圆形结构的侧板组合成一侧封闭的空间，对基座的顶部进行防尘保护。
附图说明
图1为本实用新型正剖结构示意图；
图2为本实用新型俯视剖面结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型侧剖结构示意图；
图5为本实用新型主齿辊俯视剖面结构示意图；
图6为本实用新型防尘板俯视结构示意图。
图中：1、基座；2、电机；3、主齿辊；4、皮带；5、导齿辊；6、收放槽；7、防尘板；8、齿条；9、侧板；10、挂钩；11、机体；12、放置框；13、放置槽；14、伸缩槽；15、弹簧；16、伸缩杆；17、夹板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机电子控制单元的检测装置，包括基座1、电机2、主齿辊3、皮带4、导齿辊5、收放槽6、防尘板7、齿条8、侧板9、挂钩10、机体11、放置框12、放置槽13、伸缩槽14、弹簧15、伸缩杆16和夹板17，基座1内嵌入式安装有电机2，且电机2的输出端连接有主齿辊3，主齿辊3通过皮带4与导齿辊5之间相连接，且导齿辊5啮合于另一主齿辊3的一侧，基座1的顶部边缘处开设有收放槽6，且收放槽6内放置有防尘板7，并且防尘板7的内侧固定有齿条8，基座1边侧的上端焊接有侧板9，且侧板9的内侧固定有挂钩10，基座1的顶部螺栓固定有机体11和放置框12，且机体11和放置框12位于侧板9的内侧，放置框12的顶部开设有放置槽13，且放置槽13的内壁上预留有伸缩槽14，并且伸缩槽14内通过弹簧15连接有伸缩杆16，伸缩杆16的一端贯穿伸缩槽14焊接有夹板17，且夹板17位于放置槽13内；
防尘板7为弧形结构设计，且防尘板7与收放槽6之间滑动连接，并且防尘板7的外径等于收放槽6的内径，而且防尘板7关于基座1的中心轴线对称设置有2个，同时2个防尘板7的顶部之间凹凸配合，通过防尘板7在收放槽6内的贴合滑动，方便防尘板7的收放和打开，便于对基座1顶部的机体11和电子控制单元进行测试，同时在不使用时，可以对基座1的顶部进行防尘保护；
齿条8等角度分布于防尘板7上，且齿条8与主齿辊3之间相互啮合，并且2个主齿辊3之间通过皮带4和导齿辊5构成相对转动结构，当电机2驱动主齿辊3转动时，另一主齿辊3在皮带4和导齿辊5的传导作用下同步反向转动，通过2个主齿辊3与齿条8啮合接触，可以带动2个防尘板7在收放槽6同步展开和收放；
侧板9为半圆形结构设计，且侧板9的外径等于防尘板7的内径，2个防尘板7配合侧板9可以形成一个密封的空间，进而方便对基座1的顶部进行防尘；
伸缩杆16通过弹簧15与伸缩槽14之间构成弹性滑动结构，且伸缩杆16与夹板17之间相互垂直，夹板17的截面为直角梯形结构设计，且夹板17关于放置槽13的中心轴线对称设置有4个，在将需要测试的电子控制单元垂直放置进放置槽13内时，电子控制单元与夹板17顶部倾斜边接触，使得夹板17带动伸缩杆16向伸缩槽14内滑动，配合弹簧15的弹性力，通过4个夹板17对电子控制单元进行夹紧操作，同时可以对电子控制单元进行减震保护。
工作原理：在使用该发动机电子控制单元的检测装置时，如图1-3中，首先将需要测试的电子控制单元垂直放置进放置槽13内，电子控制单元与夹板17顶部倾斜边接触，使得夹板17带动伸缩杆16向伸缩槽14内滑动，配合弹簧15的弹性力，通过4个夹板17对电子控制单元进行夹紧操作，同时可以对电子控制单元进行减震保护，然后将固定的电子控制单元与机体11进行连接，通过对机体11进行控制的观察，检测该电子控制单元是否合格，电子控制单元与机体11之间的连接和控制采用现有技术，在此不作赘述，同时可以将一些需要用到的工具放在侧板9内侧的挂钩10上；
接着，如图1-2和图4-5中，在检测完毕后，启动基座1内的电机2，电机2驱动主齿辊3的转动，另一主齿辊3在皮带4和导齿辊5的传导作用下同步反向转动，通过2个主齿辊3与齿条8啮合接触，可以带动2个防尘板7在收放槽6同步展开，通过2个防尘板7配合侧板9可以形成一个密封的空间，对基座1的顶部进行防尘保护，同样的，在进行检测时，可以逆向启动电机2，使得2个防尘板7滑动进收放槽6内，将基座1顶部的位置暴露出来进行检测操作。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种发动机电子控制单元的检测装置，包括基座(1)、电机(2)和机体(11)，其特征在于：所述基座(1)内嵌入式安装有电机(2)，且电机(2)的输出端连接有主齿辊(3)，所述主齿辊(3)通过皮带(4)与导齿辊(5)之间相连接，且导齿辊(5)啮合于另一主齿辊(3)的一侧，所述基座(1)的顶部边缘处开设有收放槽(6)，且收放槽(6)内放置有防尘板(7)，并且防尘板(7)的内侧固定有齿条(8)，所述基座(1)边侧的上端焊接有侧板(9)，且侧板(9)的内侧固定有挂钩(10)，所述基座(1)的顶部螺栓固定有机体(11)和放置框(12)，且机体(11)和放置框(12)位于侧板(9)的内侧，所述放置框(12)的顶部开设有放置槽(13)，且放置槽(13)的内壁上预留有伸缩槽(14)，并且伸缩槽(14)内通过弹簧(15)连接有伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)的一端贯穿伸缩槽(14)焊接有夹板(17)，且夹板(17)位于放置槽(13)内。
2.根据权利要求1所述的一种发动机电子控制单元的检测装置，其特征在于：所述防尘板(7)为弧形结构设计，且防尘板(7)与收放槽(6)之间滑动连接，并且防尘板(7)的外径等于收放槽(6)的内径，而且防尘板(7)关于基座(1)的中心轴线对称设置有2个，同时2个防尘板(7)的顶部之间凹凸配合。
3.根据权利要求1所述的一种发动机电子控制单元的检测装置，其特征在于：所述齿条(8)等角度分布于防尘板(7)上，且齿条(8)与主齿辊(3)之间相互啮合，并且2个主齿辊(3)之间通过皮带(4)和导齿辊(5)构成相对转动结构。
4.根据权利要求1所述的一种发动机电子控制单元的检测装置，其特征在于：所述侧板(9)为半圆形结构设计，且侧板(9)的外径等于防尘板(7)的内径。
5.根据权利要求1所述的一种发动机电子控制单元的检测装置，其特征在于：所述伸缩杆(16)通过弹簧(15)与伸缩槽(14)之间构成弹性滑动结构，且伸缩杆(16)与夹板(17)之间相互垂直。
6.根据权利要求1所述的一种发动机电子控制单元的检测装置，其特征在于：所述夹板(17)的截面为直角梯形结构设计，且夹板(17)关于放置槽(13)的中心轴线对称设置有4个。
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