CN213398892U - 用于汽车空调的分布式壳体自动接插检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了用于汽车空调的分布式壳体自动接插检测装置，包括用于定位汽车空调的分布式壳体的定位工装，以及与定位工装相匹配的旋转压紧气缸，旋转压紧气缸设置于基板上；基板上对应汽车空调的电机接口端设有第一检测耐磨插头和第二检测耐磨插头；第一检测耐磨插头和第二检测耐磨插头分别通过第一检测气缸和第二检测气缸向相应的汽车空调的电机接口端往复移动；第一检测耐磨插头和第二检测耐磨插头上对应电机接口端的电机的引脚分别设有第一探针和第二探针；旋转压紧气缸的一侧设有检测传感器；检测传感器用于采集分布式壳体上的型号信息。本实用新型的应用能够降低工艺线束的频繁更换和电机针脚插歪的质量风险，并且提高生工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调检测技术领域，特别涉及用于汽车空调的分布式壳体自动接插检测装置。
背景技术
在汽车空调在装配过程中,需要对分布式壳体电流电压检测的检测装置,随着工业技术的发展,由原先的手动接插且频繁更换工艺线束的情况改为气缸带动耐磨插头,自动与分布式壳体电机对接,并进行检测。
在现有技术中，线束测试需定期更换线束，且需不停地采购备件，每年产生的费用较大。客户也经常有电机针脚插歪的投诉。为了更好地解决此问题，采用了自动与分布式壳体电机对接,并进行检测。
新技术的应用相对之前的测试方法，节省了工艺线束的频繁采购，降低了电机针脚插歪的质量风险，提高单件0.2min的节拍。
然而分布式壳体在装配完成后需要将电机通电，进行电压电流及风门运动情况的检测，但是在线束插拔过程中，可能会导致电机针脚插歪，引起客户投诉。
因此，如何降低工艺线束的频繁更换和电机针脚插歪的质量风险，并且提高生工作效率，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供用于汽车空调的分布式壳体自动接插检测装置，实现的目的是降低工艺线束的频繁更换和电机针脚插歪的质量风险，并且提高生工作效率。
为实现上述目的，本实用新型公开了用于汽车空调的分布式壳体自动接插检测装置，包括用于定位汽车空调的分布式壳体的定位工装，以及与所述定位工装相匹配的旋转压紧气缸。
其中，所述旋转压紧气缸设置于基板上；
所述基板上对应所述汽车空调的电机接口端设有第一检测耐磨插头和第二检测耐磨插头；
所述第一检测耐磨插头和所述第二检测耐磨插头分别通过第一检测气缸和第二检测气缸向相应的所述汽车空调的电机接口端往复移动；
所述第一检测耐磨插头和所述第二检测耐磨插头上对应所述电机接口端的电机的引脚分别设有第一探针和第二探针；
所述旋转压紧气缸的一侧设有检测传感器；所述检测传感器用于采集所述分布式壳体上的型号信息。
优选的，所述第一检测气缸和所述第二检测气缸均设置于气动滑台。
优选的，所述第一探针和所述第二探针均为INGUN的金属探针。
优选的，所述第一检测气缸和所述第二检测气缸均采用腰形长孔固定。
优选的，还包括航空插头；所述航空插头固定于所述基板，与所述第一检测耐磨插头和所述第二检测耐磨插头的线束末端连接。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的应用能够降低工艺线束的频繁更换和电机针脚插歪的质量风险，并且提高生工作效率。
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
图1示出本实用新型一实施例的结构示意图。
图2示出本实用新型一实施例另一视角的结构示意图。
具体实施方式
实施例
如图1和图2所示，用于汽车空调的分布式壳体自动接插检测装置，包括用于定位汽车空调的分布式壳体的定位工装，以及与定位工装相匹配的旋转压紧气缸8。
其中，旋转压紧气缸8设置于基板上；
基板上对应汽车空调的电机接口端设有第一检测耐磨插头1和第二检测耐磨插头3；
第一检测耐磨插头1和第二检测耐磨插头3分别通过第一检测气缸6和第二检测气缸7向相应的汽车空调的电机接口端往复移动；
第一检测耐磨插头1和第二检测耐磨插头3上对应电机接口端的电机的引脚分别设有第一探针2和第二探针4；
旋转压紧气缸8的一侧设有检测传感器10；检测传感器10用于采集分布式壳体上的型号信息。
工作时，旋转压紧气缸8将分布式壳体定位于定位工装内，第一检测气缸6和第二检测气缸7驱动第一检测耐磨插头1和第二检测耐磨插头3伸出，使第一探针2和第二探针4与电机引脚接触，给汽车空调的电机通电，并检测反馈电压；同时检测传感器10采集分布式壳体上的型号信息。
风门运动情况的检测是指，在电机通电后，电机带动空调部件的模式盘，模式盘带动空调内的风门进行开/关动作。设备需要检测空调的风门开关到位情况。
测试完成后，各部件复位。
在某些实施例中，第一检测气缸6和第二检测气缸7均设置于气动滑台5。
在某些实施例中，第一探针2和第二探针4均为INGUN的金属探针。
在某些实施例中，第一检测气缸6和第二检测气缸7均采用腰形长孔固定。
在某些实施例中，还包括航空插头9；航空插头9固定于基板，与第一检测耐磨插头1和第二检测耐磨插头3的线束末端连接。
在第一检测耐磨插头1或第二检测耐磨插头3损坏需更换，仅需快速更换第一检测耐磨插头1或第二检测耐磨插头3至航空插头9的部分即可，降低产线的停线时间，优先保证生产，实现耐磨插头损坏/线束损坏后的整体快速更换。
与传统的工艺线束先比，本实用新型采用第一检测耐磨插头1和第二检测耐磨插头3，以及第一探针2和第二探针4与电机的引脚接触，并通过通电来驱动电机运转，然后进行一系列的检测，在实际应用中能够避免电机的引脚插歪的质量风险。
操作者只需按启动按钮，耐磨插头可自动通过气缸伸缩来完成原先的插拔动作。考虑到后续产品可能存在的涉及变更，相关的气缸底座都设计了腰形孔，以便后续可能存在的位置调整。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (5)
1.用于汽车空调的分布式壳体自动接插检测装置，包括用于定位汽车空调的分布式壳体的定位工装，以及与所述定位工装相匹配的旋转压紧气缸(8)；其特征在于，所述旋转压紧气缸(8)设置于基板上；
所述基板上对应所述汽车空调的电机接口端设有第一检测耐磨插头(1)和第二检测耐磨插头(3)；
所述第一检测耐磨插头(1)和所述第二检测耐磨插头(3)分别通过第一检测气缸(6)和第二检测气缸(7)向相应的所述汽车空调的电机接口端往复移动；
所述第一检测耐磨插头(1)和所述第二检测耐磨插头(3)上对应所述电机接口端的电机的引脚分别设有第一探针(2)和第二探针(4)；
所述旋转压紧气缸(8)的一侧设有检测传感器(10)；所述检测传感器(10)用于采集所述分布式壳体上的型号信息。
2.根据权利要求1所述的用于汽车空调的分布式壳体自动接插检测装置，其特征在于，所述第一检测气缸(6)和所述第二检测气缸(7)均设置于气动滑台(5)。
3.根据权利要求1所述的用于汽车空调的分布式壳体自动接插检测装置，其特征在于，所述第一探针(2)和所述第二探针(4)均为INGUN的金属探针。
4.根据权利要求1所述的用于汽车空调的分布式壳体自动接插检测装置，其特征在于，所述第一检测气缸(6)和所述第二检测气缸(7)均采用腰形长孔固定。
5.根据权利要求1所述的用于汽车空调的分布式壳体自动接插检测装置，其特征在于，还包括航空插头(9)；所述航空插头(9)固定于所述基板，与所述第一检测耐磨插头(1)和所述第二检测耐磨插头(3)的线束末端连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022465747.8U CN213398892U (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 用于汽车空调的分布式壳体自动接插检测装置 |
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Publications (1)
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| CN213398892U true CN213398892U (zh) | 2021-06-08 |
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Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-10-30 CN CN202022465747.8U patent/CN213398892U/zh active Active
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