CN213392950U - 一种可调行程油缸 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种可调行程油缸，其包括第一缸体和第二缸体，第二缸体转动连接于第一缸体上，第一缸体的外侧壁上设置有第一导油孔和第二导油孔，第二缸体内设置有油腔，油腔内滑移连接有活塞，活塞将油腔分成前腔和后腔，前腔与第一导油孔连通，后腔与第二导油孔连通，第二缸体上还螺纹连接有调节杆，调节杆靠近活塞的端部伸入前腔内，调节杆的轴心线平行于活塞的移动方向设置，调节杆靠近活塞的端部抵触活塞以对活塞进行限位。通过设置调节杆，扭转调节杆使其靠近活塞的端部与油腔远离调节杆的内壁之间的距离与工件适配，从而达到油缸行程可调的效果，使得工件尺寸改变时无需更换油缸以适配工件，提高了油缸的适用性。

Description

一种可调行程油缸

技术领域

本申请涉及油缸技术的领域，尤其是涉及一种可调行程油缸。

背景技术

油缸，又称液压缸，是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。油缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。

在实际使用中，油缸安装于加工设备上。发明人发现当被加工工件的尺寸改变时，需更换油缸以适配工件的生产要求，比较麻烦，有待改进。

实用新型内容

为了改善工件尺寸改变时需更换油缸的问题，本申请提供一种可调行程油缸。

本申请提供的一种可调行程油缸采用如下的技术方案：

一种可调行程油缸，包括第一缸体和第二缸体，所述第二缸体转动连接于所述第一缸体上，所述第一缸体的外侧壁上设置有第一导油孔和第二导油孔，所述第二缸体内设置有油腔，所述油腔内滑移连接有活塞，所述活塞将所述油腔分成前腔和后腔，所述前腔靠近所述第一缸体设置，所述前腔与所述第一导油孔连通，所述后腔与所述第二导油孔连通，所述第二缸体上还螺纹连接有调节杆，所述调节杆位于所述活塞靠近所述前腔的一侧，所述调节杆靠近所述活塞的端部伸入所述前腔内，所述调节杆远离所述活塞的端部穿出所述第二缸体设置，所述调节杆的轴心线平行于所述活塞的移动方向设置，所述调节杆靠近所述活塞的端部抵触所述活塞以对所述活塞进行限位。

通过采用上述技术方案，当被加工工件的尺寸改变时，扭转调节杆使调节杆沿其轴心线进行移动，带动调节杆靠近活塞的端部朝油腔的方向靠近或远离，待调节杆靠近活塞的端部与油腔远离调节杆的内壁之间的距离与工件适配后，停止扭转调节杆，此时调节杆靠近活塞的端部与油腔远离调节杆的内壁之间的距离即活塞的移动范围，从而达到油缸行程可调的效果，使得工件尺寸改变时无需更换油缸以适配工件，提高了油缸的适用性。

可选的，所述调节杆上设置有锁紧件，所述锁紧件位于所述第二缸体的外侧，所述锁紧件抵紧所述第二缸体的外侧壁实现所述调节杆的定位。

通过采用上述技术方案，当调节杆移动至相应位置后，调节杆与第二缸体之间的螺纹连接处留有空隙，调节锁紧件抵紧第二缸体的外侧壁实现调节杆在第二缸体上的定位，减少了调节杆发生移动的情况，使得调节杆在第二缸体上定位的稳定性更好。

可选的，所述锁紧件包括护套与螺母，所述护套靠近所述第二缸体设置，所述护套套设于所述调节杆的外侧壁，所述螺母与所述调节杆螺纹连接，所述螺母压紧所述护套抵紧所述第二缸体设置。

通过采用上述技术方案，设置护套与螺母，当调节杆移动至相应位置后，扭转螺母，使螺母抵紧护套的外侧壁从而带动护套抵紧第二缸体的外侧壁，避免了螺母直接抵紧第二缸体外侧壁的情况，从而减少了扭转螺母时螺母与第二缸体之间产生的磨损，使得第二缸体更加耐用。

可选的，所述第一缸体上还设置有进油通道，所述进油通道与所述第一缸体和所述第二缸体之间的空隙连通。

通过采用上述技术方案，设置进油通道，当油缸使用时，往进油通道内灌入油液，油液通过进油通道进入第一缸体和第二缸体之间的空隙中，对第一缸体和第二缸体的连接处进行润滑，减少了第二缸体转动时与第一缸体之间的摩擦，使得第二缸体的转动更加顺畅，并减少了第二缸体与第一缸体之间的磨损，使得第二缸体和第一缸体更加耐用。

可选的，所述第一缸体和所述第二缸体之间的空隙处设置有两个封堵环，两个所述封堵环沿所述第二缸体的转动轴线分布，所述进油通道靠近所述第二缸体的转动轴线的端部位于两个所述封堵环之间。

通过采用上述技术方案，设置封堵环，当进油通道内的油液进入第一缸体和第二缸体之间的空隙时，两个封堵环对第一缸体和第二缸体之间的空隙进行封堵使得第一缸体和第二缸体之间的空隙处形成有密闭的区域，进油通道内的油液进入两个封堵环之间密闭的区域内对第一缸体和第二缸体进行润滑，减少了油液泄漏的情况。

可选的，所述第二缸体包括主缸体和设置于所述主缸体上的转动部，所述转动部转动连接于所述第一缸体上，所述转动部与所述第一缸体之间设置有轴承；所述油腔设置于所述主缸体上，所述调节杆设置于所述转动部上。

通过采用上述技术方案，设置轴承，当转动部转动时，减小了转动部与第一缸体之间的摩擦阻力，使得转动部转动更加方便，并减少了转动部与第一缸体之间的磨损，使得转动部和第一缸体更加耐用。

可选的，所述转动部上开设有安装孔，所述安装孔的内侧壁上设置有螺纹段，所述调节杆位于安装孔内，所述调节杆的外侧壁上设置有与所述螺纹段配合的外螺纹；所述安装孔的内侧壁上还开设安装槽，所述安装槽位于所述螺纹段远离所述活塞的一侧，所述安装槽内设置有弹性环，所述弹性环抵紧所述调节杆的对应外侧壁。

通过采用上述技术方案，设置弹性环，当油缸工作时，减少了油腔内的液体从调节杆与转动部之间的缝隙中漏出的情况，提高了油缸的密封性。

可选的，所述主缸体包括第一安装块和第二安装块，所述第二安装块靠近所述第一缸体设置，所述第二安装块与所述转动部固定连接，所述油腔通过所述第一安装块和所述第二安装块拼接形成；所述第二安装块上设置有若干锁紧螺栓，若干所述锁紧螺栓沿所述调节杆的轴心线呈周向分布，所述第一安装块靠近所述第二安装块的端面上开设有若干螺纹孔，所述螺纹孔对应所述锁紧螺栓设置。

通过采用上述技术方案，当安装主缸体时，将第一安装块上的螺纹孔与第二安装块上的锁紧螺栓一一对齐，拧紧第二安装块上的锁紧螺栓，使锁紧螺栓与第一安装块上的对应螺纹孔螺纹连接从而实现第一安装块和第二安装块的固定，即可完成主缸体的安装，使得操作安装主缸体更加方便。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置调节杆，扭转调节杆使其靠近活塞的端部与油腔远离调节杆的内壁之间的距离与工件适配，从而达到油缸行程可调的效果，使得工件尺寸改变时无需更换油缸以适配工件，提高了油缸的适用性；

2.通过设置护套与螺母，扭转螺母使其抵紧护套的外侧壁从而带动护套抵紧第二缸体的外侧壁，避免了螺母直接抵紧第二缸体外侧壁的情况，从而减少了扭转螺母时螺母与第二缸体之间产生的磨损，使得第二缸体更加耐用；

3.通过设置进油通道，油液通过进油通道进入第一缸体和第二缸体之间的空隙中，对第一缸体和第二缸体的连接处进行润滑，减少了第二缸体转动时与第一缸体之间的摩擦，使得第二缸体的转动更加顺畅，并减少了第二缸体与第一缸体之间的磨损，使得第二缸体和第一缸体更加耐用。

附图说明

图1为本实施例的整体示意图；

图2为本实施例在第一缸体和第二缸体处剖开的结构图，主要展示油腔的结构；

图3为本实施例局部的爆炸结构图，主要展示第一安装块和第二安装块的结构；

图4为本实施例的剖视图，主要展示安装孔和螺纹段的结构；

图5为本实施例的剖视图，主要展示转动部的结构。

附图标记说明：1、第一缸体；11、第一导油孔；12、第二导油孔；13、穿孔；14、进油通道；2、第二缸体；21、主缸体；211、第一安装块；2111、螺纹孔；212、第二安装块；2121、锁紧螺栓；2122、通孔；22、转动部；221、安装孔；2211、螺纹段；2212、安装槽；3、油腔；31、前腔；32、后腔；4、活塞；5、轴承；6、弹性环；7、调节杆；8、锁紧件；81、护套；82、螺母；9、封堵环。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种可调行程油缸。参见图1，可调行程油缸包括第一缸体1和第二缸体2。第一缸体1的外侧壁上设置有第一导油孔11和第二导油孔12，第一导油孔11和第二导油孔12均位于第一缸体1的同一侧设置，第一导油孔11和第二导油孔12的长度方向均垂直于第一缸体1的对应外侧壁设置，且第一导油孔11和第二导油孔12的长度方向相互平行设置。

参见图2，第一缸体1内开设有穿孔13，穿孔13的长度方向垂直于第一导油孔11的长度方向设置。

参见图2，第一缸体1上还设置有进油通道14，进油通道14位于第一缸体1设置有第一导油孔11的一侧，进油通道14与穿孔13连通。

参见图3，第二缸体2包括主缸体21和转动部22，主缸体21呈圆盘状，主缸体21的轴心线平行于穿孔13的长度方向设置。主缸体21包括第一安装块211和第二安装块212，第二安装块212靠近第一缸体1设置。第一安装块211靠近第二安装块212的端面上开设有若干螺纹孔2111，若干螺纹孔2111沿主缸体21的轴心线呈周向均匀分布。

参见图2和图3，第二安装块212上穿设有若干锁紧螺栓2121，锁紧螺栓2121的数量和位置对应螺纹孔2111设置。每个锁紧螺栓2121的尖端均朝向第一安装块211设置。第二安装块212靠近第一缸体1的端面上开设有通孔2122，通孔2122与主缸体21同轴设置。

参见图3，当安装主缸体21时，将第一安装块211上的螺纹孔2111与第二安装块212上的锁紧螺栓2121一一对齐，拧紧第二安装块212上的锁紧螺栓2121，使锁紧螺栓2121与第一安装块211上的对应螺纹孔2111螺纹连接从而实现第一安装块211和第二安装块212的固定，即可完成主缸体21的安装。

参见图4和图5，第一安装块211和第二安装块212拼接形成有油腔3，油腔3与通孔2122连通。油腔3内滑移连接有活塞4，活塞4的滑移方向沿主缸体21的轴心线设置。活塞4将油腔3分隔成前腔31和后腔32，前腔31靠近第一缸体1设置，前腔31与第一导油孔11连通，后腔32与第二导油孔12连通。

参见图4，转动部22靠近第一缸体1设置，转动部22远离第一缸体1的端部伸入通孔2122内并与第二安装块212固定连接。转动部22穿设第一缸体1上的通孔2122设置，转动部22通过与通孔2122的配合转动连接于第一缸体1上，转动部22的转动轴线与通孔2122的轴心线重合设置，转动部22的外侧壁上同轴固定有两个轴承5，两个轴承5均位于转动部22与通孔2122的内壁之间，两个轴承5沿转动部22的转动轴线分布。

参见图4，转动部22上开设有安装孔221，安装孔221的长度方向沿通孔2122的轴心线设置，安装孔221与前腔31连通设置。安装孔221的内侧壁上固定有螺纹段2211，螺纹段2211靠近前腔31设置。安装孔221的内侧壁上还开设两个安装槽2212，两个安装槽2212均位于螺纹段2211远离活塞4的一侧，两个安装槽2212沿安装孔221的长度方向分布，两个安装槽2212均为环槽，两个安装槽2212均环绕安装孔221的内周壁设置。每个安装槽2212内均固定有弹性环6。

参见图4，第二缸体2上螺纹连接有调节杆7，调节杆7位于安装孔221内，调节杆7的外侧壁上设置有与螺纹段2211配合的外螺纹，调节杆7的轴心线平行于活塞4的滑移方向设置，调节杆7位于活塞4靠近前腔31的一侧，调节杆7靠近活塞4的端部伸入前腔31内，调节杆7靠近活塞4的端部抵触活塞4靠近调节杆7的端面以对活塞4进行限位，调节杆7远离活塞4的端部穿出第二缸体2设置。两个安装槽2212内的弹性环6均抵紧调节杆7的对应外侧壁设置。

参见图4，调节杆7上设置有锁紧件8，锁紧件8位于第二缸体2的外侧。锁紧件8包括护套81与螺母82，护套81靠近第二缸体2设置，护套81套设于调节杆7的外侧壁，护套81的内侧壁抵触调节杆7的对应外侧壁设置，且护套81靠近第二缸体2的端部抵触第二缸体2的外侧壁设置。

参见图5，螺母82位于护套81远离第二缸体2的一侧，螺母82与调节杆7螺纹连接，螺母82压紧护套81远离第二缸体2的端部带动护套81抵紧第二缸体2实现调节杆7与转动部22的定位。

参见图3和图4，转动部22的外侧壁上还固定有两个封堵环9，两个封堵环9均位于第一缸体1和第二缸体2之间的空隙处，两个封堵环9沿转动部22的转动轴线分布，且两个封堵环9均环绕转动部22设置。进油通道14靠近转动部22转动轴线的端部位于两个封堵环9之间。

本申请实施例一种可调行程油缸的实施原理为：

当被加工工件的尺寸改变时，扭转调节杆7使调节杆7沿其轴心线进行移动，带动调节杆7靠近活塞4的端部朝油腔3的方向靠近或远离，待调节杆7靠近活塞4的端部与油腔3远离调节杆7的内壁之间的距离与工件适配后，停止扭转调节杆7，拧紧螺母82，使螺母82带动护套81抵紧第二缸体2的外侧壁实现调节杆7与转动部22的定位。

此时，调节杆7靠近活塞4的端部与油腔3远离调节杆7的内壁之间的距离即活塞4的移动范围，从而达到油缸行程可调的效果，使得工件尺寸改变时无需更换油缸以适配工件，提高了油缸的适用性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可调行程油缸，包括第一缸体(1)和第二缸体(2)，所述第二缸体(2)转动连接于所述第一缸体(1)上，所述第一缸体(1)的外侧壁上设置有第一导油孔(11)和第二导油孔(12)，所述第二缸体(2)内设置有油腔(3)，所述油腔(3)内滑移连接有活塞(4)，所述活塞(4)将所述油腔(3)分成前腔(31)和后腔(32)，所述前腔(31)靠近所述第一缸体(1)设置，所述前腔(31)与所述第一导油孔(11)连通，所述后腔(32)与所述第二导油孔(12)连通，其特征在于：所述第二缸体(2)上还螺纹连接有调节杆(7)，所述调节杆(7)位于所述活塞(4)靠近所述前腔(31)的一侧，所述调节杆(7)靠近所述活塞(4)的端部伸入所述前腔(31)内，所述调节杆(7)远离所述活塞(4)的端部穿出所述第二缸体(2)设置，所述调节杆(7)的轴心线平行于所述活塞(4)的移动方向设置，所述调节杆(7)靠近所述活塞(4)的端部抵触所述活塞(4)以对所述活塞(4)进行限位。

2.根据权利要求1所述的可调行程油缸，其特征在于：所述调节杆(7)上设置有锁紧件(8)，所述锁紧件(8)位于所述第二缸体(2)的外侧，所述锁紧件(8)抵紧所述第二缸体(2)的外侧壁实现所述调节杆(7)的定位。

3.根据权利要求2所述的可调行程油缸，其特征在于：所述锁紧件(8)包括护套(81)与螺母(82)，所述护套(81)靠近所述第二缸体(2)设置，所述护套(81)套设于所述调节杆(7)的外侧壁，所述螺母(82)与所述调节杆(7)螺纹连接，所述螺母(82)压紧所述护套(81)抵紧所述第二缸体(2)设置。

4.根据权利要求1所述的可调行程油缸，其特征在于：所述第一缸体(1)上还设置有进油通道(14)，所述进油通道(14)与所述第一缸体(1)和所述第二缸体(2)之间的空隙连通。

5.根据权利要求4所述的可调行程油缸，其特征在于：所述第一缸体(1)和所述第二缸体(2)之间的空隙处设置有两个封堵环(9)，两个所述封堵环(9)沿所述第二缸体(2)的转动轴线分布，所述进油通道(14)靠近所述第二缸体(2)的转动轴线的端部位于两个所述封堵环(9)之间。

6.根据权利要求1所述的可调行程油缸，其特征在于：所述第二缸体(2)包括主缸体(21)和设置于所述主缸体(21)上的转动部(22)，所述转动部(22)转动连接于所述第一缸体(1)上，所述转动部(22)与所述第一缸体(1)之间设置有轴承(5)；

所述油腔(3)设置于所述主缸体（21）上，所述调节杆(7)设置于所述转动部(22)上。

7.根据权利要求6所述的可调行程油缸，其特征在于：所述转动部(22)上开设有安装孔(221)，所述安装孔(221)的内侧壁上设置有螺纹段(2211)，所述调节杆(7)位于安装孔(221)内，所述调节杆(7)的外侧壁上设置有与所述螺纹段(2211)配合的外螺纹；

所述安装孔(221)的内侧壁上还开设安装槽(2212)，所述安装槽(2212)位于所述螺纹段(2211)远离所述活塞(4)的一侧，所述安装槽(2212)内设置有弹性环(6)，所述弹性环(6)抵紧所述调节杆(7)的对应外侧壁。

8.根据权利要求6所述的可调行程油缸，其特征在于：所述主缸体(21)包括第一安装块(211)和第二安装块(212)，所述第二安装块(212)靠近所述第一缸体(1)设置，所述第二安装块(212)与所述转动部(22)固定连接，所述油腔(3)通过所述第一安装块(211)和所述第二安装块(212)拼接形成；

所述第二安装块(212)上设置有若干锁紧螺栓(2121)，若干所述锁紧螺栓(2121)沿所述调节杆(7)的轴心线呈周向分布，所述第一安装块(211)靠近所述第二安装块(212)的端面上开设有若干螺纹孔(2111)，所述螺纹孔(2111)对应所述锁紧螺栓(2121)设置。

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