CN213392316U - 一种发动机曲轴箱通风阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及通风阀技术领域，尤其涉及一种发动机曲轴箱通风阀，解决通风阀无法调节其压力值与不便于拆卸检修的缺点，包括阀体，所述阀体的内部滑动连接有隔板，所述隔板的上端固定连接有轴套，所述轴套的内部转动连接有丝杠，所述阀体的内部固定连接有螺纹环，所述螺纹环的内部与所述丝杠的外侧通过螺纹连接，所述隔板的下端固定连接有限位筒一，所述限位筒一的内部固定连接有弹簧一，所述弹簧一的下端固定连接有限位筒二，所述限位筒二的下端固定连接有密封塞。本实用新型通过在阀体的内部加设螺纹环、丝杠与转盘等结构，通过丝杠与螺纹环之间的配合，可以通过转动转盘来调节弹簧对密封塞的压力大小，从而来改变阀体的泄压范围。

Description

一种发动机曲轴箱通风阀

技术领域

本实用新型涉及通风阀技术领域，尤其涉及一种发动机曲轴箱通风阀。

背景技术

通风阀是曲轴箱（或油底壳）主动通风控制系统。PCV阀由阀体、阀门、阀盖、弹簧组成，不可分解。其主要作用是：将曲轴箱内的气体通过PCV阀导入进气歧管，并有少量的空气由空气滤清器经PCV阀直接进入进气歧管，这就避免了节气门处结冰、燃烧不充分、排放恶化等现象。防止窜气进入大气，同时防止机油变质。

在现有技术中的通风阀在使用时，无法根据现有需要对阀体的压力值进随意调整，在需要调整时，只可能更换阀体，会造成不必要的浪费，在对通风阀进行日常检修时，需要将阀体拆卸下来进行检修，因阀体安装在车辆的内部，所以拆卸过程极为麻烦，影响检修效率。因此，需要对现有技术进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决通风阀无法调节其压力值与不便于拆卸检修的缺点，而提出的一种发动机曲轴箱通风阀。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机曲轴箱通风阀，包括阀体，所述阀体的内部滑动连接有隔板，所述隔板的上端固定连接有轴套，所述轴套的内部转动连接有丝杠，所述阀体的内部固定连接有螺纹环，所述螺纹环的内部与所述丝杠的外侧通过螺纹连接，所述隔板的下端固定连接有限位筒一，所述限位筒一的内部固定连接有弹簧一，所述弹簧一的下端固定连接有限位筒二，所述限位筒二的下端固定连接有密封塞，所述阀体的外侧卡接有连接管，所述阀体的内部开设有固定槽，所述固定槽的内部固定连接有弹簧二，所述弹簧二的左端固定有固定杆，所述固定杆的上端固定连接有按压块，所述连接管的内部开设有卡槽，所述卡槽的内部与所述固定杆的外侧卡接。

优选的，所述阀体的下端的内部固定套接有阀口，所述阀口的上端与所述密封塞的下端挤压连接。

优选的，所述固定槽的内部固定连接有限位环，所述限位环的内部与所述固定杆的外侧滑动连接。

优选的，所述阀体的内部开设有出气孔，所述丝杠的上端固定连接有转盘。

优选的，所述阀体的下端粘接有密封圈，所述密封圈的下端与所述连接管的内部挤压连接。

优选的，所述固定杆的数量为两个，两个所述固定杆在所述阀体的左右两侧对称分布。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在阀体的内部加设螺纹环、丝杠与转盘等结构，通过丝杠与螺纹环之间的配合，可以通过转动转盘来调节弹簧对密封塞的压力大小，从而来改变阀体的泄压范围；

通过在阀体的内部加设固定杆、弹簧二与按压块等结构，将传统的依靠螺纹连接的方式转变为卡接式，从而可以将阀体进行快速拆卸，便于拆卸检修。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种发动机曲轴箱通风阀的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种发动机曲轴箱通风阀的图1的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种发动机曲轴箱通风阀的图1的阀体的左视图；

图4为本实用新型提出的一种发动机曲轴箱通风阀的图1的A部结构放大图。

图中：1、阀体；2、隔板；3、轴套；4、丝杠；5、螺纹环；6、转盘；7、限位筒一；8、弹簧一；9、限位筒二；10、密封塞；11、阀口；12、连接管；13、固定槽；14、弹簧二；15、固定杆；16、按压块；17、卡槽；18、限位环；19、出气孔；20、密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种发动机曲轴箱通风阀，包括阀体1，阀体1的内部滑动连接有隔板2，隔板2的上端固定连接有轴套3，轴套3的内部转动连接有丝杠4，阀体1的内部固定连接有螺纹环5，螺纹环5的内部与丝杠4的外侧通过螺纹连接，隔板2的下端固定连接有限位筒一7，限位筒一7的内部固定连接有弹簧一8，弹簧一8的下端固定连接有限位筒二9，限位筒二9的下端固定连接有密封塞10，阀体1的外侧卡接有连接管12，阀体1的内部开设有固定槽13，固定槽13的内部固定连接有弹簧二14，弹簧二14的左端固定有固定杆15，固定杆15的上端固定连接有按压块16，连接管12的内部开设有卡槽17，卡槽17的内部与固定杆15的外侧卡接。

本实用新型通过在阀体1的内部加设螺纹环5、丝杠4与转盘6等结构，通过丝杠4与螺纹环5之间的配合，可以通过转动转盘6来调节弹簧一8对密封塞10的压力大小，从而来改变阀体1的泄压压力范围；

通过在阀体1的内部加设固定杆15、弹簧二14与按压块16等结构，将传统的依靠螺纹连接的方式转变为卡接式，从而可以将阀体1进行快速拆卸，便于拆卸检修。

本实施例中，阀体1的下端的内部固定套接有阀口11，阀口11的上端与密封塞10的下端挤压连接，密封塞10可以对阀口11进行密封。

本实施例中，固定槽13的内部固定连接有限位环18，限位环18的内部与固定杆15的外侧滑动连接，限位环18可以防止固定杆15弹出固定槽13的内部。

本实施例中，阀体1的内部开设有出气孔19，丝杠4的上端固定连接有转盘6，可以通过转动转盘6来带动丝杠4进行转动。

本实施例中，阀体1的下端粘接有密封圈20，密封圈20的下端与连接管12的内部挤压连接，密封圈20可以避免压力从阀体1与连接管12的连接处泄漏。

本实施例中，固定杆15的数量为两个，两个固定杆15在阀体1的左右两侧对称分布，两个固定杆15可以从阀体1的两侧对阀体1进行固定。

本实用新型具体实施过程如下：在安装时，将密封圈20粘接在阀体1的下端，然后将阀体1插入到连接管12的内部，在插入的同时固定杆15在弹簧二14弹力推动下插入到卡槽17的内部，完成连接，在需要检修时，可以通过按压按压块16，按压块16带动固定杆15向阀体1的内部移动，可以使固定杆15脱离卡槽17的内部，从而可以快速对阀体1进行拆卸检修，在使用时，需要调节阀体1的排出压力，可以通过转动转盘6，转盘6带动丝杠4进行转动，丝杠4与螺纹环5配合，可以将隔板2进行下压或者上移，在下压时，隔板2压缩弹簧一8，使得弹簧一8对密封塞10的压力增加，使得阀体1的泄压压力增加，在隔板2上移时，使得弹簧一8对密封塞10的压力减小，从而阀体1的泄压压力减小。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机曲轴箱通风阀，包括阀体（1），其特征在于，所述阀体（1）的内部滑动连接有隔板（2），所述隔板（2）的上端固定连接有轴套（3），所述轴套（3）的内部转动连接有丝杠（4），所述阀体（1）的内部固定连接有螺纹环（5），所述螺纹环（5）的内部与所述丝杠（4）的外侧通过螺纹连接，所述隔板（2）的下端固定连接有限位筒一（7），所述限位筒一（7）的内部固定连接有弹簧一（8），所述弹簧一（8）的下端固定连接有限位筒二（9），所述限位筒二（9）的下端固定连接有密封塞（10），所述阀体（1）的外侧卡接有连接管（12），所述阀体（1）的内部开设有固定槽（13），所述固定槽（13）的内部固定连接有弹簧二（14），所述弹簧二（14）的左端固定有固定杆（15），所述固定杆（15）的上端固定连接有按压块（16），所述连接管（12）的内部开设有卡槽（17），所述卡槽（17）的内部与所述固定杆（15）的外侧卡接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴箱通风阀，其特征在于，所述阀体（1）的下端的内部固定套接有阀口（11），所述阀口（11）的上端与所述密封塞（10）的下端挤压连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴箱通风阀，其特征在于，所述固定槽（13）的内部固定连接有限位环（18），所述限位环（18）的内部与所述固定杆（15）的外侧滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴箱通风阀，其特征在于，所述阀体（1）的内部开设有出气孔（19），所述丝杠（4）的上端固定连接有转盘（6）。

5.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴箱通风阀，其特征在于，所述阀体（1）的下端粘接有密封圈（20），所述密封圈（20）的下端与所述连接管（12）的内部挤压连接。

6.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴箱通风阀，其特征在于，所述固定杆（15）的数量为两个，两个所述固定杆（15）在所述阀体（1）的左右两侧对称分布。

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