CN213390298U - 加强型中央分隔带护栏填土导向装置 - Google Patents
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Abstract
一种加强型中央分隔带护栏填土导向装置，其要点在于:它是由固定架、料斗、行走轮组成，料斗和行走轮均固定于固定架上，料斗为喇叭状漏斗，上宽下窄，下方出料口的宽度不大于两个护栏之间的间距，固定架由杆件组成，四角有向下延伸的四个支脚，行走轮固定于四个支脚的下方。本实用新型移动方便，在地面行走，操作便利、安全性能高，在施工时能快速进行填土，保证路面不受土源污染，同时也使中分带混凝土不受装载机的直接填土而造成破坏，在保护混凝土护栏的同时，也提高了成品外观质量。
Description
技术领域
本实用新型属于中央分隔带护栏中间填土装置，尤其属于高速公路中央分隔带护栏填土工具。
背景技术
高速公路中央分隔带一般采用两侧预制混凝土护栏，待预制护栏安装完成后，对两块护栏之间进行填土，传统的护栏填土方式都是直接由装载机直接将土送填至两个护栏之间。由于按标准两个护栏之间仅有24cm的宽度，而装载机铲斗的长度约3米和宽度约1米，所以装载机很难将土完全填进护栏之间，装土的过程要小心奕奕，导致施工效率低下，但还是难免常常有土泄漏到已施工好的路面上，对路面造成污染，增加工作量。同时装载机的铲子很容易对混凝土护栏造成碰撞。
发明内容
本实用新型目的在于解决中分带护栏填土过程中存在缺陷问题，而提供一种便捷、灵活、利用填土装置作为辅助，能够快速将土送至护栏中间。
本实用新型所采用的技术方案为一种加强型中央分隔带护栏填土导向装置，其要点在于:它是由固定架、料斗、行走轮组成，料斗和行走轮均固定于固定架上，料斗为喇叭状漏斗，上宽下窄，下方出料口的宽度不大于两个护栏之间的间距，固定架由杆件组成，四角有向下延伸的四个支脚，行走轮固定于四个支脚的下方。
本实用新型为落地式，稳定性好、安全性高，通过料斗的导向将土引入混凝土护栏间，料斗上方的开口可依装载机铲斗的尺寸进行配合制作，确保装载机铲斗能完全顺利进入料斗，有效防止土方泄漏。
固定架的下方固定有四根导向轮固定杆，其内侧固定有导向轮，导向轮的轮轴中心线与地面垂直，宽度方向的两个相向的导向轮的间距大于等于两个护栏外表面的间距。增加导向轮能保证装置沿直线行走。
料斗上端面的进料口大于装载机的料斗。
料斗为长方形，长边的钢板由上到下向内倾斜，短边的钢板垂直向下。
料斗为长方形，四边的钢板由上到下向内倾斜。防止泥土粘在钢板上。
固定架具有两层四边形框架，顶端由四根杆件构成的与料斗顶端开口相配合的上四边形框架，与料斗开口的外侧相固定，通过四个角的垂直杆与中间层的四边形框架相接，四个支脚固定在中间层的四边形框架四个角的下方，中间层的四边形框架下表面与行走轮下表面的距离大于护栏的高度。
在垂直杆与中间层的四边形框架上表面间固定有第一斜支撑杆。
四个支脚与中间层的四边形框架下表面间固定有第二斜支撑杆。
在长度方向的两个支脚间连接有加强杆。
料斗与中间层的四边形框架之间的间距不同，近料斗侧的固定架下方固定有两根导向轮固定杆，其内侧固定有导向轮，在与导向轮相对侧的中间层的四边形框架的垂直杆的两侧均有斜支撑杆。由于装载机铲斗倒土时，对面的钢板所受的力大，故此有针对性地加强对侧杆件的强度。
本实用新型移动方便、在地面行走，操作便利、安全性能高，在施工时能快速进行填土，保证路面不受土源污染，同时也使中分带混凝土不受装载机的直接填土而造成破坏，在保护混凝土护栏的同时，也提高了成品外观质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为本实用新型实施例2的结构示意图；
图4为图3的俯视图。
其中：1料斗；2上四边形框架；3 垂直杆； 4第一斜支撑杆；41第二斜支撑杆； 5中间层的四边形框架； 6支脚； 7加强杆； 8行走轮； 9导向轮。
具体实施方式
下面结合视图对本发明进行详细的描述，所列举的实施例可以使本专业的技术人员更理解本发明，但不以任何形式限制本发明。
实施例1，如图1-2所示，一种加强型中央分隔带护栏填土导向装置，它是由固定架、料斗1、行走轮8组成，料斗和行走轮均固定于固定架上，料斗为喇叭状漏斗，上宽下窄，下方出料口的宽度不大于两个护栏之间的间距，料斗的出料口处于护栏内，固定架由杆件组成，四角有向下延伸的四个支脚6，行走轮8固定于四个支脚的下方。固定架的下方固定有四根导向轮固定杆，其内侧固定有导向轮9，导向轮的轮轴中心线与地面垂直，宽度方向的两个相向的导向轮的间距大于等于两个护栏外表面的间距。增加导向轮能保证装置沿直线行走。料斗上端面的进料口大于装载机的料斗。料斗为长方形，长边的钢板由上到下向内倾斜，短边的钢板垂直向下。更好的设计是如图所示，四边的钢板由上到下向内倾斜。
固定架具有两层四边形框架，顶端由四根杆件构成的与料斗顶端开口相配合的上四边形框架2，与料斗开口的外侧相固定，通过四个角的垂直杆3与中间层的四边形框架5相接，四个支脚固定在中间层的四边形框架四个角的下方，中间层的四边形框架下表面与行走轮下表面的距离大于护栏的高度，二者间的间距2-5cm，中间层的四边形框架与料斗之间有撑杆，用于增强料斗底部的强度。在垂直杆3与中间层的四边形框架上表面间固定有第一斜支撑杆4。四个支脚与中间层的四边形框架下表面间固定有第二斜支撑杆41，在长度方向的两个支脚间连接有加强杆7。
实施例2，如图3-4所示，料斗与中间层的四边形框架5之间的关系为不对称，料斗与中间层的四边形框架之间的间距不同，图中料斗靠近左侧，只有两个导向轮9，在同一侧（左侧）固定架下方固定有两根导向轮固定杆，其内侧固定有导向轮9，在与导向轮相对侧的中间层的四边形框架的垂直杆的两侧均有斜支撑杆。由于装载机铲斗倒土时，对面的钢板所受的力大，故此有针对性地加强对侧杆件的强度。其余未述部分与实施例1相同。
Claims (10)
1.一种加强型中央分隔带护栏填土导向装置，其特征在于:它是由固定架、料斗、行走轮组成，料斗和行走轮均固定于固定架上，料斗为喇叭状漏斗，上宽下窄，下方出料口的宽度不大于两个护栏之间的间距，固定架由杆件组成，四角有向下延伸的四个支脚，行走轮固定于四个支脚的下方。
2.根据权利要求1所述的一种加强型中央分隔带护栏填土导向装置，其特征在于：固定架的下方固定有四根导向轮固定杆，其内侧固定有导向轮，导向轮的轮轴中心线与地面垂直，宽度方向的两个相向的导向轮的间距大于等于两个护栏外表面的间距。
3.根据权利要求1所述的一种加强型中央分隔带护栏填土导向装置，其特征在于：料斗上端面的进料口大于装载机的料斗。
4.根据权利要求1所述的一种加强型中央分隔带护栏填土导向装置，其特征在于：料斗为长方形，长边的钢板由上到下向内倾斜，短边的钢板垂直向下。
5.根据权利要求1所述的一种加强型中央分隔带护栏填土导向装置，其特征在于：料斗为长方形，四边的钢板由上到下向内倾斜。
6.根据权利要求1、4或5任一所述的一种加强型中央分隔带护栏填土导向装置，其特征在于：固定架具有两层四边形框架，顶端由四根杆件构成的与料斗顶端开口相配合的上四边形框架，与料斗开口的外侧相固定，通过四个角的垂直杆与中间层的四边形框架相接，四个支脚固定在中间层的四边形框架四个角的下方，中间层的四边形框架下表面与行走轮下表面的距离大于护栏的高度。
7.根据权利要求6所述的一种加强型中央分隔带护栏填土导向装置，其特征在于：在垂直杆与中间层的四边形框架上表面间固定有第一斜支撑杆。
8.根据权利要求6所述的一种加强型中央分隔带护栏填土导向装置，其特征在于：四个支脚与中间层的四边形框架下表面间固定有第二斜支撑杆。
9.根据权利要求6所述的一种加强型中央分隔带护栏填土导向装置，其特征在于：在长度方向的两个支脚间连接有加强杆。
10.根据权利要求6所述的一种加强型中央分隔带护栏填土导向装置，其特征在于：料斗与中间层的四边形框架之间的间距不同，近料斗侧的固定架下方固定有两根导向轮固定杆，其内侧固定有导向轮，在与导向轮相对侧的中间层的四边形框架的垂直杆的两侧均有斜支撑杆。
Priority Applications (1)
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| CN202020965183.1U CN213390298U (zh) | 2020-06-01 | 2020-06-01 | 加强型中央分隔带护栏填土导向装置 |
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Publications (1)
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| CN213390298U true CN213390298U (zh) | 2021-06-08 |
Family
ID=76178188
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114214982A (zh) * | 2021-12-22 | 2022-03-22 | 广西路建工程集团有限公司 | 一种公路防撞墙中央分隔带的培土方法及装置 |
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2020
- 2020-06-01 CN CN202020965183.1U patent/CN213390298U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114214982A (zh) * | 2021-12-22 | 2022-03-22 | 广西路建工程集团有限公司 | 一种公路防撞墙中央分隔带的培土方法及装置 |
| CN114214982B (zh) * | 2021-12-22 | 2024-02-20 | 广西路建工程集团有限公司 | 一种公路防撞墙中央分隔带的培土方法及装置 |
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