CN209039892U - 公路路基防沉降设施 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路基防沉降设施，属于道路建设技术领域，解决了现有技术中路基会发生沉降的技术问题，其技术方案要点是包括表面基层，所述表面基层下方铺设有砂石层，在砂石层的下方铺设有土布层，在土布层的下方铺设有混凝土层，在混凝土层上开设有第一进水孔，在混凝土层的下方设有支撑板，在支撑板里开设有集水腔，在支撑板的顶部开设有第二进水孔，第二进水孔连通集水腔，在支撑板底部设有排水管，排水管连通集水腔，在支撑板的底部设有路基桩，达到减少水流对表面基层下方的土壤直接冲刷的效果。

Description

公路路基防沉降设施

技术领域

本实用新型涉及一种道路建设技术领域，特别涉及一种公路路基防沉降设施。

背景技术

随着社会经济的迅速发展，公路在国内得到了极大的发展，逐渐形成了纵横交织的公路网辐射全国，路基沉降是公路使用过程中常见的一种危害行车安全的现象，公路由于长时间承受较高负荷作用，造成路基整体下沉，使路面高低不平，车辆在这样的路面上行驶时，存在较高安全问题。

现有的可参考公告号为CN206607465U的中国专利，其公开了一种高速公路路基防沉降装置，包括第一路基桩和第二路基桩，第一路基桩和第二路基桩的底部均固定连接有插入锥，第一路基桩和第二路基桩的外表面均固定连接的倒刺，第一路基桩的顶部固定连接有第一平稳板，第二路基桩的顶部固定连接有第二平稳板。该实用新型能够将路基桩与高速公路路基稳固的结合于一体，大幅度提高了路基桩整体的结构牢固性和稳定性。

但是该路基防沉降装置中下雨时，水会顺着填料层进到第一平稳板和第二平稳板里，再从第一平稳板和第二平稳板渗透到路基里，对路基一下的土壤进行冲刷，使路基一下的土壤出现松动，路基桩就不到较好的支撑作用，以此路基依然会发生沉降。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种公路路基防沉降设施，达到减少水流对表面基层下方的土壤直接冲刷的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种公路路基防沉降设施，包括表面基层，所述表面基层下方铺设有砂石层，在砂石层的下方铺设有土布层，在土布层的下方铺设有混凝土层，在混凝土层上开设有第一进水孔，在混凝土层的下方设有支撑板，在支撑板里开设有集水腔，在支撑板的顶部开设有第二进水孔，第二进水孔连通集水腔，在支撑板底部设有排水管，排水管连通集水腔，在支撑板的底部设有路基桩。

通过上述技术方案，表面基层下方的砂石层抬高了表面基层的高度，砂石层具有抗压缓冲的效果，减少对表面基层的损坏，混凝土层与砂石层之间的土布层可防止细小的砂石进到混凝土层上的第一进水孔内而堵塞第一进水孔，进而保证水流能正常流动，混凝土层的设置增大了表面基层的承载负荷，混凝土层的设置具有排水隔离的效果，水流只能从混凝土层的第一进水孔进到支撑板内的集水腔内，减少了水流直接对支撑板下方的土壤冲刷的效果，有效防止混凝土层下方的土壤松动，水进到支撑板上的集水腔内后，通过排水管排到公路两侧的排水道内，达到减少水流对表面基层下方的土壤直接冲刷的效果，进而减小公路沉降现象的发生。

较佳的，所述排水管设置有多个，排水管均匀对称分布在路基桩的两侧，排水管呈L型状，排水管水平的一端分别延伸出表面基层宽度方向的两侧。

通过上述技术方案，排水管设置有多个时，更加有助于将集水腔内的水快速排出，同时排水管水平的一端延伸出表面基层宽度方向的两侧时，可防止排水管内的水流到表面基层下方的土壤内，有效减小沉降现象的发生。

较佳的，所述混凝土层里面设有多根钢筋。

通过上述技术方案，在混凝土层里面设有钢筋时，增加了混凝土层的支撑力，延长了混凝土层的使用周期，同时也具有一定的缓冲效果，增强了表面基层的抵抗力，减小了沉降现象的发生。

较佳的，所述路基桩设置有多个，路基桩的底端均呈锥形。

通过上述技术方案，多个路基桩的设置增加了对支撑板的支撑力，使支撑板更加稳定，路基桩的底端呈锥形时，更加有助于工作人员将路基桩打入土壤里面，给工作人员的操作提供了便捷。

较佳的，两个所述路基桩之间设有水平的连接杆，连接杆的两端均与两个路基桩固定连接。

通过上述技术方案，两个路基桩之间的连接杆，对两个路基桩起到一定的牵扯作用，在将路基桩打入土壤里面时，可使两个路基桩同步进入土壤层里面，有效减少路基桩倾斜现象的发生。

较佳的，所述路基桩为空心，在支撑板底端上开设有出水孔，出水孔连通路基桩，在路基桩底端的圆周面上开设有排水孔。

通过上述技术方案，集水腔内的部分水会顺着出水孔流到路基桩内，再从路基桩底端的排水孔出去，为排水管分担一定的压力，同时部分水从路基桩的底部排出去时，使水渗透在土壤中，减小了土壤松动的情况的发生，增加了路基桩的稳定性。

较佳的，所述路基桩内部设有缓冲杆，沿缓冲杆的长度方向设有多个向下倾斜的缓冲板，缓冲板与缓冲杆的圆周面固定连接，缓冲板远离缓冲杆的一端与路基桩的内壁抵接。

通过上述技术方案，缓冲板固定设置在缓冲杆的圆周面上时，给工作人员的操作提供便捷，水流进到路基桩时与缓冲板产生碰撞，减少水流的流速，可防止路基桩内的水流比较大时，与排水孔的冲击力比较大，会导致排水孔被封死，缓冲板的设置有助于路基桩内的水排到土壤里面，减少沉降现象的发生。

较佳的，所述路基桩的外圆周面上设有防腐层。

通过上述技术方案，路基桩插到土壤里面，长此以往会对路基桩产生腐蚀，防腐层的设置减少对路基桩的腐蚀，提供了路基桩的使用寿命，同时也有助于防止表面基层的沉降。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、排水管与支撑板的配合使用，将集水腔内的大部分水排出，达到减少了水流直接对表面基层下的土壤直接冲刷的效果，进而减小了沉降的发生；

2、中空结构的路基桩与排水孔的配合使用，减轻了排水管的压力，将部分水排到路基桩底部的土壤里，减小沉降现象的发生。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是旨在显示第一进水孔和第二进水孔时的爆炸示意图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是旨在显示钢筋时的仰视图。

图中，1、表面基层；2、砂石层；3、土布层；4、混凝土层；41、钢筋；42、第一进水孔；5、支撑板；51、第二进水孔；53、排水管；54、出水孔；6、路基桩；61、排水孔；62、防腐层；63、连接杆；7、缓冲杆；71、缓冲板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种公路路基防沉降设施，如图1所示，包括表面基层1、砂石层2、土布层3、混凝土层4、支撑板5和路基桩6，路基桩6插入土壤里面，将支撑板5与路基桩6的顶端固定连接，混凝土层4设置在支撑板5的上方，土布层3设置在混凝土层4的上方，砂石层2压实设置在土布层3的上方，表面基层1设置在砂石层2的上方。

如图2所示，在混凝土层4里面设有钢筋41（参考图4），在混凝土层4上开设有多个竖直的第一进水孔42，第一进水孔42贯穿混凝土层4的厚度，支撑板5的尺寸与表面基层1的尺寸相同，在支撑板5内部开设有集水腔，集水腔的长度方向与支撑板5的长度方向相同，在集水腔的顶部开设有竖直的第二进水孔51，第二进水孔51连通集水腔，且第一进水孔42和第二进水孔51的位置相同，在支撑板5的底部设有两个呈L型的排水管53，两个排水管53分别位于支撑板5宽度的两侧，排水管53连通集水腔并与支撑板5固定连接，排水管53水平的一端延伸出支撑板5宽度方向的两侧。

表面基层1上的水部分渗透到砂石层2内，再通过土布层3渗透到混凝土层4，水通过混凝土层4上的第一进水孔42和支撑板5上的第二进水孔51流到支撑板5上的集水腔内，再从支撑板5上的排水管53流出，达到减少水流对表面基层1下方的土壤直接冲刷的效果，有效减小公路路基沉降的情况发生。

路基桩6的底端呈锥形，路基桩6呈中空结构，在支撑板5宽度方向的一端设有多个路基桩6，结合图4，在支撑板5底端上开设有出水孔54，出水孔54的直径小于路基桩6的直径，出水孔54连通路基桩6，两个路基桩6之间设有水平的连接杆63，连接杆63的两端分别与两个路基桩6固定连接，连接杆63靠近支撑板5。

如图3所示，在路基桩6内部设有竖直的缓冲杆7，缓冲杆7的长度小于路基桩6的长度，沿缓冲杆7的长度方向设有多个向下倾斜的缓冲板71，缓冲板71与缓冲杆7的圆周面固定连接，缓冲板71远离缓冲杆7的一端与路基桩6的内壁抵接，在路基桩6底端的圆周面上开设有多个排水孔61（参考图2），在路基桩6的外圆周面上设有防腐层62。

集水腔内的大部分水从排水管53排出，部分水通过出水孔54进到路基桩6内，水流与缓冲板71发生碰撞，减小了水流的速度，然后从路基桩6底端的排水孔61排出，缓冲板71的设置减小了水流的流速，同时也减小了水流与排水孔61的压力，有助于排水孔61更快将路基桩6内的水排出，减小沉降现象的发生；路基桩6插在土壤里面，长时间使用可能会对路基桩6产生腐蚀，防腐层62的设置对路基桩6起到一定的保护作用，既提高了路基桩6的使用寿命，同时也可减小沉降现象的发生。

本实用新型的使用过程如下：

先将路基桩6打入土壤里面，然后再将缓冲杆7插入路基桩6内，再将路基桩6的顶端与支撑板5上的出水孔54对正，并将支撑板5固定在路基桩6的顶端，然后在支撑板5的下端固定连接排水管53，在支撑板5的上方铺设混凝土层4，混凝土层4上的第一进水孔42和支撑板5上方的第二进水孔51对正，再在混凝土层4的上方铺设土布层3，在土布层3的上方铺设砂石层2，将砂石层2压实之后，再铺设表面基层1，整个过程操作简单，排水管53与路基桩6的配合使用，将从表面基层1渗透到集水腔内的水排完，减少了水流对表面基层1下方的土壤的直接冲刷的效果，进而减小了路面沉降现象的发生。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种公路路基防沉降设施，包括表面基层(1)，其特征在于：所述表面基层(1)下方铺设有砂石层(2)，在砂石层(2)的下方铺设有土布层(3)，在土布层(3)的下方铺设有混凝土层(4)，在混凝土层(4)上开设有第一进水孔(42)，在混凝土层(4)的下方设有支撑板(5)，在支撑板(5)里开设有集水腔，在支撑板(5)的顶部开设有第二进水孔(51)，第二进水孔(51)连通集水腔，在支撑板(5)底部设有排水管(53)，排水管(53)连通集水腔，在支撑板(5)的底部设有路基桩(6)。

2.根据权利要求1所述的公路路基防沉降设施，其特征在于：所述排水管(53)设置有多个，排水管(53)均匀对称分布在路基桩(6)的两侧，排水管(53)呈L型状，排水管(53)水平的一端分别延伸出表面基层(1)宽度方向的两侧。

3.根据权利要求1所述的公路路基防沉降设施，其特征在于：所述混凝土层(4)里面设有多根钢筋(41)。

4.根据权利要求1所述的公路路基防沉降设施，其特征在于：所述路基桩(6)设置有多个，路基桩(6)的底端均呈锥形。

5.根据权利要求1所述的公路路基防沉降设施，其特征在于：两个所述路基桩(6)之间设有水平的连接杆(63)，连接杆(63)的两端均与两个路基桩(6)固定连接。

6.根据权利要求1所述的公路路基防沉降设施，其特征在于：所述路基桩(6)为空心，在支撑板(5)底端上开设有出水孔(54)，出水孔(54)连通路基桩(6)，在路基桩(6)底端的圆周面上开设有排水孔(61)。

7.根据权利要求1所述的公路路基防沉降设施，其特征在于：所述路基桩(6)内部设有缓冲杆(7)，沿缓冲杆(7)的长度方向设有多个向下倾斜的缓冲板(71)，缓冲板(71)与缓冲杆(7)的圆周面固定连接，缓冲板(71)远离缓冲杆(7)的一端与路基桩(6)的内壁抵接。

8.根据权利要求1所述的公路路基防沉降设施，其特征在于：所述路基桩(6)的外圆周面上设有防腐层(62)。