CN209040844U - 拼装式盾构渣土池 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种拼装式盾构渣土池。所述渣土池是由混凝土底板、车站冠梁挡墙、出土井侧墙、平行于车站冠梁挡墙的第一拼装侧墙和平行于出土井侧墙的第二拼装侧墙组成的上敞口式方形池体，所述车站冠梁挡墙和出土井侧墙之间通过拼装连接墙无缝连接，所述混凝土底板是采用混凝土浇筑而成的底板；所述第一拼装侧墙、第二拼装侧墙和拼装连接墙均是由施工在混凝土底板边缘的地圈梁、竖向预埋在地圈梁上的一排工字钢立柱和焊接在工字钢立柱朝向池体内侧的钢板组成。本实用新型结构简单，省去墙厚，有效的扩容了空间，易于清洗，很好的控制了渣土的污染，渣池的长、宽尺寸可根据实际需要调整，且渣土池材料可以循环使用。

Description

拼装式盾构渣土池

技术领域

本实用新型涉及盾构渣土池，特别是一种拼装式盾构渣土池。

背景技术

在如今经济突飞猛进发展的推动下，各大城市不断的放宽人才引进政策，城市人口不断增加，导致交通压力加剧，目前我国城市地下轨道交通迅速发展，不断提高地下空间的利用率。随着生活水平的提高，城市居民对交通出行的质量(速度、灵活性、舒适性和安全性)将有更高的要求。地铁作为现代城市缓解居民出行压力的重要交通工具，发展潜力巨大，前景异常广阔。方便、快捷的地铁成为居民出行的首选交通工具。

在各城市现代化发展建设中，地铁的建设已经大规模筹划中。地铁隧道施工建设中也大量采用盾构工法。盾构法是地铁隧道施工最主要的技术，盾构机在地层中掘进，通过盾体外壳和管片支承四周土体，在对其间隙进行注浆处理，防止发生隧道内的坍塌，与此同时盾构刀盘旋转切削前方土体，渣土流入盾构土仓，通过调节土仓压力与刀盘前方土压力平衡来稳定前方土体，土仓内渣土通过皮带输送机及水平运输设备运至洞外。因产生的渣土量大，故盾构项目需建造临时渣土池，用以渣土集中存放和外运。

目前现有盾构项目所采用的渣土池一般都是采用混凝土现浇而成，池底、池壁均需经过绑扎钢筋、支模、浇注混凝土、拆模、养护等多道工序，耗用大量的人力物力，建造工期长，成本高。而在整个工程完工后，渣池即进行报废，使用的材料不能重复利用。

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足提供一种可以合理堆放渣土，节约施工场地的拼装式盾构渣土池，该渣土池可以扩充容量，加工简单，施工快捷，拆卸方便，有效的控制了污染的范围，其材料可以重复利用。

本实用新型提供的技术方案：所述一种拼装式盾构渣土池，其特征在于：所述渣土池是由混凝土底板、车站冠梁挡墙、出土井侧墙、平行于车站冠梁挡墙的第一拼装侧墙和平行于出土井侧墙的第二拼装侧墙组成的上敞口式方形池体，所述车站冠梁挡墙和出土井侧墙之间通过拼装连接墙无缝连接，所述混凝土底板是采用混凝土浇筑而成的底板；所述第一拼装侧墙、第二拼装侧墙和拼装连接墙均是由施工在混凝土底板边缘的地圈梁、竖向预埋在地圈梁上的一排工字钢立柱和焊接在工字钢立柱朝向池体内侧的钢板组成，所述拼装连接墙内层的钢板与出土井侧墙的外墙面在同一平面上。

本实用新型进一步的技术方案：所述渣土池包括一个或两个方形池体，当出土井有两个，所述渣土池也设有两个，两个渣土池设置在两个出土井侧面，且两个渣土池相互平行，其第一拼装侧墙之间通过多根钢筋连接，并在连接处填土形成一个行车便道。

本实用新型较优的技术方案：所述第一拼装侧墙、第二拼装侧墙和拼装连接墙的工字钢立柱采用高低交错的方式排列，且相邻两个工字钢立柱之间等距设置；每个工字钢立柱的其中一侧翼板朝向池体内侧，所述钢板焊接在每个工字钢立柱内侧翼板上。

本实用新型较优的技术方案：所述每个拼接式侧壁内侧的钢板是由上下两层钢板焊接而成，在混凝土底板及圈梁完成达到强度之后，先焊接下层钢板，再进行上层钢板的焊接。

本实用新型较优的技术方案：所述混凝土底板是采用C20普通混凝土浇筑而成，其厚度为25～35cm。

本实用新型较优的技术方案：所述工字钢立柱采用型号为20a的工字钢；所述钢板采用尺寸为6000mm×1500mm×10mm的钢板。

本实用新型较优的技术方案：所述两层钢板的连接处，以及相邻两个拼装侧墙的钢板连接处均采用钢板边角料进行加固。

本实用新型结构简单，经济实用，存放效果好，易于加工，施做快捷，省去墙厚，有效的扩容了空间，行车便道以上部分池壁钢板易于清洗，很好的控制了渣土的污染；本实用新型除了底板是采用混凝土浇筑而成的，其它部位全部采用工字钢、钢板拼接而成，渣池的长、宽尺寸可根据实际需要调整；本实用新型渣土池材料可以循环使用，即使更换工地只需简单二次拆装便能使用，其制作简便，经济实用。

附图说明

图1是本实用新型设有一个池体的平面图；

图2是图1的BB剖面图；

图3是图1的AA剖面图；

图4是本实用新型设有两个池体的平面图；

图5是图4的BB剖面图。

图中：1—混凝土底板，2—地圈梁，3—工字钢立柱，4—钢板，5—车站冠梁挡墙，6—出土井侧墙，7—第一拼装侧墙，8—第二拼装侧墙，9—拼装连接墙，10—钢筋，11—行车便道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1、图2所示，的一种拼装式盾构渣土池，是由混凝土底板1、车站冠梁挡墙5、出土井侧墙6、平行于车站冠梁挡墙5的第一拼装侧墙7和平行于出土井侧墙6的第二拼装侧墙8组成的上敞口式方形池体，所述车站冠梁挡墙5和出土井侧墙6 之间通过拼装连接墙9无缝连接，所述混凝土底板1是采用C20普通混凝土浇筑而成，其厚度为25～35cm。

如图2和图3所示，所述第一拼装侧墙7、第二拼装侧墙8和拼装连接墙9均是由施工在混凝土底板1边缘的地圈梁2、竖向预埋在地圈梁2上的一排工字钢立柱3和焊接在工字钢立柱3朝向池体内侧的钢板4组成，为了节约材料，所述第一拼装侧墙7、第二拼装侧墙8和拼装连接墙9的工字钢立柱3采用高低交错的方式排列，且相邻两个工字钢立柱3之间等距设置；每个工字钢立柱3的其中一侧翼板朝向池体内侧，所述钢板4焊接在每个工字钢立柱3内侧翼板上。所述拼装连接墙9内层的钢板4与出土井侧墙6的外墙面在同一平面上。所述每个拼接式侧壁内侧的钢板4是由上下两层钢板焊接而成，在混凝土底板1及圈梁2完成达到强度之后，先焊接下层钢板，再进行上层钢板的焊接。所述两层钢板4的连接处，以及相邻两个拼装侧墙的钢板连接处均采用钢板边角料进行加固。

如图4和图5所示，当出土井有两个，所述渣土池也设有两个，两个渣土池设置在两个出土井侧面，且两个渣土池相互平行，其第一拼装侧墙7 之间通过多根钢筋10连接，在进行土方回填，压实，到要求标高进行硬化作为行车便道11。

下面结合实施例对本实用新型进一步说明。

实施例依据车站顶板覆土厚度一般约为2.5m～3m，考虑到简便式渣土池的通用性，故初步确定渣池的深度3250mm。即地下2650mm，地上600mm。渣池长宽依据施工场地条件确定，渣池容量依据盾构出土要求确定，由于实施例中有两个出土井，所有设置两个渣土池体，两个渣土池体置于两个出土井侧面。

渣土池底板采用混凝土现浇方式，池壁采用拼装式结构。实施例中的混凝土底板1厚250mm，两个渣土池体的其中一侧面直接使用车站冠梁挡墙 5，其中一个较短的侧面分别使用该侧的出土井侧墙6，但是由于两个出土井侧墙6与车站冠梁挡墙5之间有一定的间距，所以在车站冠梁挡墙5与两个出土井侧墙6之间分别采用由工字钢立柱3和钢板拼装而成的拼装连接墙9无缝连接，其它两个面也分别采用预埋工字钢立柱3和钢板4拼装而成，其中，工字钢型号为20a；钢板尺寸为6000mm×1500mm×10mm，两个渣土池体之间采用钢筋10连接，其钢筋采用22#螺纹钢。

具体操作如下：

1、在车站顶板未回填土前进行渣池施工；

2、渣池底板施工：在车站冠梁挡墙5和出土井侧墙6之间施工板厚为 250mm的混凝土底板1，混凝土底板1的其中一侧紧贴车站冠梁挡墙5，另一侧紧贴出土井侧墙6，混凝土底板1采用C20普通混凝土浇筑而成，在混凝土底板1的未设置挡墙的两侧以及车站冠梁挡墙5与出土井侧墙6间隔的位置做宽350mm,高也500mm的地圈梁2，然后地圈梁2上设置间距1500m 预埋工字钢3；工字钢可以采用同一高度的，也可以采用高低交错排列的，其较长的工字钢长度与渣土池的深度相等；

3、池壁施工：借助门吊将钢板4焊接在预埋的工字钢立柱3内侧翼板面，根据钢板4尺寸可设置两层钢板，依次完成钢板4之间拼接以及与预埋工字钢3立柱的焊接工作；

4、池壁固定：池壁钢板4与工字钢3焊接完成之后形成两个渣土池体，在两个渣土池体之间使用钢筋5进行固定，然后再连接钢筋5的位置进行土方回填，压实，到要求标高进行硬化作为行车便道11。施工完成之后，如图4和图5所示。

Claims (7)

1.一种拼装式盾构渣土池，其特征在于：所述渣土池是由混凝土底板(1)、车站冠梁挡墙(5)、出土井侧墙(6)、平行于车站冠梁挡墙(5)的第一拼装侧墙(7)和平行于出土井侧墙(6)的第二拼装侧墙(8)组成的上敞口式方形池体，所述车站冠梁挡墙(5)和出土井侧墙(6)之间通过拼装连接墙(9)无缝连接，所述混凝土底板(1)是采用混凝土浇筑而成的底板；所述第一拼装侧墙(7)、第二拼装侧墙(8)和拼装连接墙(9)均是由施工在混凝土底板(1)边缘的地圈梁(2)、竖向预埋在地圈梁(2)上的一排工字钢立柱(3)和焊接在工字钢立柱(3)朝向池体内侧的钢板(4)组成，所述拼装连接墙(9)内层的钢板(4)与出土井侧墙(6)的外墙面在同一平面上。

2.根据权利要求1所述的一种拼装式盾构渣土池，其特征在于：所述渣土池包括一个或两个方形池体，当出土井有两个，所述渣土池也设有两个，两个渣土池设置在两个出土井侧面，且两个渣土池相互平行，其第一拼装侧墙(7)之间通过多根钢筋(10)连接，并在连接处填土形成一个行车便道(11)。

3.根据权利要求1或2所述的一种拼装式盾构渣土池，其特征在于：所述第一拼装侧墙(7)、第二拼装侧墙(8)和拼装连接墙(9)的工字钢立柱(3)采用高低交错的方式排列，且相邻两个工字钢立柱(3)之间等距设置；每个工字钢立柱(3)的其中一侧翼板朝向池体内侧，所述钢板(4)焊接在每个工字钢立柱(3)内侧翼板上。

4.根据权利要求1或2所述的一种拼装式盾构渣土池，其特征在于：所述每个拼接式侧壁内侧的钢板(4)是由上下两层钢板焊接而成，在混凝土底板(1)及圈梁(2)完成达到强度之后，先焊接下层钢板，再进行上层钢板的焊接。

5.根据权利要求1或2所述的一种拼装式盾构渣土池，其特征在于：所述混凝土底板(1)是采用C20普通混凝土浇筑而成，其厚度为25～35cm。

6.根据权利要求1或2所述的一种拼装式盾构渣土池，其特征在于：所述工字钢立柱(3)采用型号为20a的工字钢；所述钢板(4)采用尺寸为6000mm×1500mm×10mm的钢板。

7.根据权利要求4所述的一种拼装式盾构渣土池，其特征在于：所述两层钢板(4)的连接处，以及相邻两个拼装侧墙的钢板连接处均采用钢板边角料进行加固。