CN213389694U - 一种桥梁减震支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种桥梁减震支座，包括安装在桥梁和桥墩之间的减震支座本体，减震支座本体包括上板、下板以及位于上板和下板之间的主体，上板和下板之间还设置有多根转杆，转杆的两端分别通过转轴连接于上板和下板上，且转杆与上板和下板的连接处均设置有两个扭簧，扭簧的一端与转杆连接，另一端与上板或下板连接。本实用新型通过在传统减震支座本体上安装转杆，使得减震支座本体在受到震动时，通过转杆带动减震支座本体自身受弯变形来耗散震动能量，能够抵御强烈的震动，并且在震动过后，通过扭簧的回转力能够使得减震支座本体同时由于转杆与桥梁和桥墩之间通过扭簧连接，因此更换及维护均比较方便，成本较低，结构简单，易于推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁领域，特别是涉及一种桥梁减震支座。
背景技术
在桥梁结构中，支座是架设于桥墩上，顶面支承桥梁上部结构的装置，是连接桥梁上部结构与下部结构的重要部件，其功能为将上部结构固定于桥墩，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给桥墩。在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力，支座是桥梁的重要传力装置。
如果支座没有良好的减震、隔震作用，现有的减震支座大多采用球形支座或者滑动支座，通过桥梁的自重和转角来耗散震动能量，降低桥梁的震动作用。
但是传统的球形支座或滑动支座，在震动强烈时较容易发生落梁，并且减震支座一旦损坏更换维护不便，同时，有很多应用者在安装了球形支座的基础上，还要另外安装粘滞阻尼器，安装和维护成本都较高，给桥梁的减震应用带来不便。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种桥梁减震支座，该减震支座减震效果好，且维护成本低。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种桥梁减震支座，包括安装在桥梁和桥墩之间的减震支座本体，所述减震支座本体包括上板、下板以及位于上板和下板之间的主体，所述上板、下板采用钢板制成，
所述上板和下板之间还设置有多根转杆，所述转杆的两端分别通过转轴连接于上板和下板上，且转杆与上板和下板的连接处均设置有两个扭簧，扭簧的一端与转杆连接，另一端与上板或下板连接。
进一步的，所述减震支座本体为立方体结构，上板和下板上设置有锚固螺栓孔，上板通过锚固螺栓与桥梁连接，下板通过锚固螺栓与桥墩连接。
进一步的，所述上板与桥梁的连接处设置有减震垫，所述下板与桥墩的连接处设置有减震垫。
进一步的，所述主体采用橡胶板和钢板垂直交替叠合而成。
进一步的，所述转杆包括转轴连接的上部和下部，且在上部和下部的连接处也设置有扭簧。
进一步的，所述转杆为钢管，在钢管内部填充混凝土，外部贴合碳纤维复合增强塑料片材。
进一步的，所述上板与下板之间还连接有多根弹簧。
进一步的，所述弹簧外包裹有一圈软管。
如上所述，本实用新型的一种桥梁减震支座，具有以下有益效果：
本实用新型通过在传统减震支座本体上安装转杆，使得减震支座本体在受到震动时，通过转杆带动减震支座本体自身受弯变形来耗散震动能量，能够抵御强烈的震动，并且在震动过后，通过扭簧的回转力能够使得减震支座本体同时由于转杆与桥梁和桥墩之间通过扭簧连接，因此更换及维护均比较方便，成本较低，结构简单，易于推广。
附图说明
图1显示为所述减震支座的结构示意图。
图中：1、桥梁，2、桥墩，3、上板，4、下板，5、主体，6、转杆，7、扭簧，8、弹簧。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
实施例：
一种桥梁1减震支座，包括安装在桥梁1和桥墩2之间的减震支座本体，所述减震支座本体包括上板3、下板4以及位于上板3和下板4之间的主体5，所述上板3、下板4采用钢板制成，
所述主体5为滑动板式橡胶支座，由橡胶板和钢板垂直交替叠合而成，外部包裹有橡胶保护层，所述减震支座本体主要滑动方向为沿着桥梁1的宽度方向。
同时，本实施例中，所述减震支座本体为立方体结构，上板3和下板4上设置有锚固螺栓孔，上板3通过锚固螺栓与桥梁1连接，下板4通过锚固螺栓与桥墩2连接。
本实施例中，所述上板3和下板4之间还设置有多根转杆6，在本实施例中，每个侧面设置有一根转杆6，在初始状态下，所述转杆6的上板3和下板4均呈垂直状态，
所述转杆6采用钢管，在钢管内部填充混凝土，外部贴合碳纤维复合增强塑料片材。
所述转杆6的两端分别通过转轴连接于上板3和下板4上，且转杆6与上板3和下板4的连接处均设置有两个扭簧7，扭簧7的一端与转杆6连接，另一端与上板3或下板4连接，且扭簧7的中心轴与最近的主体5侧面垂直，通过扭簧7的设置，使得转杆6在发生转动后，能够通过扭簧7的扭转力将转杆6转正回垂直状态。
同时，所述上板3与桥梁1的连接处设置有减震垫，所述下板4与桥墩2的连接处设置有减震垫。该减震垫一方面能够降低震动对桥梁1桥墩2的影响，另一方面减震垫也能够减小桥梁1对上板3、桥墩2对下板4的摩擦，延长了减震支座的使用寿命，降低了减震支座的使用成本。
进一步的，所述转杆6包括转轴连接的上部和下部，且在上部和下部的连接处也设置有扭簧7，该扭簧7的中心轴与最近的主体5侧面呈平行状态。
通过设置上部和下部，并且在两者之间也设置扭簧7，从而增加了转杆6的回复力，也使得转杆6在受到震动时，能够更容易弯曲，通过弯曲变形耗散震动的能力，并减少断裂的概率。
同时，为了进一步的增加减震支座的减震效果，所述上板3与下板4之间还连接有多根弹簧8，通过弹簧8的伸缩能够起到一定的减震效果，并且为了防止弹簧8的生锈，所述弹簧8外包裹有一圈软管，所述软管的上表面固定连接于上板3上，下表面固定连接于下板4上。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (8)
1.一种桥梁减震支座，其特征在于：包括安装在桥梁(1)和桥墩(2)之间的减震支座本体，所述减震支座本体包括上板(3)、下板(4)以及位于上板(3)和下板(4)之间的主体(5)，所述上板(3)、下板(4)采用钢板制成，
所述上板(3)和下板(4)之间还设置有多根转杆(6)，所述转杆(6)的两端分别通过转轴连接于上板(3)和下板(4)上，且转杆(6)与上板(3)和下板(4)的连接处均设置有两个扭簧(7)，扭簧(7)的一端与转杆(6)连接，另一端与上板(3)或下板(4)连接。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支座，其特征在于：所述减震支座本体为立方体结构，上板(3)和下板(4)上设置有锚固螺栓孔，上板(3)通过锚固螺栓与桥梁(1)连接，下板(4)通过锚固螺栓与桥墩(2)连接。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支座，其特征在于：所述上板(3)与桥梁(1)的连接处设置有减震垫，所述下板(4)与桥墩(2)的连接处设置有减震垫。
4.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支座，其特征在于：所述主体(5)采用橡胶板和钢板垂直交替叠合而成。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支座，其特征在于：所述转杆(6)包括转轴连接的上部和下部，且在上部和下部的连接处也设置有扭簧(7)。
6.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支座，其特征在于：所述转杆(6)为钢管，在钢管内部填充混凝土，外部贴合碳纤维复合增强塑料片材。
7.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支座，其特征在于：所述上板(3)与下板(4)之间还连接有多根弹簧(8)。
8.根据权利要求7所述的一种桥梁减震支座，其特征在于：所述弹簧(8)外包裹有一圈软管。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022037352.8U CN213389694U (zh) | 2020-09-16 | 2020-09-16 | 一种桥梁减震支座 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-09-16 CN CN202022037352.8U patent/CN213389694U/zh active Active
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