CN213387475U - 一种可调车轮组 - Google Patents

Abstract

一种涉及起重机运行、牵引设备领域的可调车轮组，包含轮轴以及车轮和两个轴承，车轮和轮轴固定连接，两个轴承与车轮之间均设有轴套，轴套的外端面与相应轴承的内圈配合对应；两轴承外壁套装有两个相互对称的轴承座，轴承座的外壁向外径向延伸设有连接板，连接板板面设有用于通过螺栓与相应轮架板连接的连接孔；轴承座的内腔外端同轴设有端盖，端盖内盖面设有与相应轴承的外圈配合对应的环凸，端盖的外壁面设有外螺纹，轴承座的外端内壁设有与相应端盖外螺纹适配的内螺纹，轴承座的外端外壁设有贯通对应端盖外壁的螺纹孔，螺纹孔中配设有紧定螺钉；该可调车轮组，能够通过调整车轮组两轴承座的安装中心距，来满足车轮组的安装使用需要。

Description

一种可调车轮组

技术领域

本实用新型涉及起重机运行、牵引设备领域，尤其是涉及一种可调车轮组。

背景技术

车轮组是起重机运行机构或各类牵引机构通常用到的组件，例如起重机的端梁就需要安装上能够在航轨上运行的车轮组；端梁的两侧壁一般会作为轮架板进行安装连接，但是由于端梁在加工制造时两侧壁之间的宽度存在一定的误差，传统的车轮组在安装时，十分不便于来适应这个误差进行调整，且传统的车轮组在安装完成后，也不能再调整车轮和端梁的相对位置，来避免车轮“啃轨”的情况。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种可调车轮组，能够通过调整车轮组两轴承座的安装中心距，来满足车轮组的安装使用需要。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种可调车轮组，包含轮轴以及套装于轮轴轴身的车轮和两个轴承，所述车轮和轮轴可拆卸固定连接，两个轴承对应位于车轮两端，且两个轴承与车轮之间均设有套装于轮轴相应轴身的轴套，所述轴套的外端面与相应轴承的内圈配合对应；两轴承外壁套装有两个相互对称的轴承座，所述轴承座的外壁向外径向延伸设有连接板，所述连接板板面设有用于通过螺栓与相应轮架板连接的连接孔；所述轴承座的内腔外端同轴设有端盖，所述端盖内盖面设有与相应轴承的外圈配合对应的环凸，所述端盖的外壁面设有外螺纹，所述轴承座的外端内壁设有与相应端盖外螺纹适配的内螺纹，所述轴承座的外端外壁设有贯通对应端盖外壁的螺纹孔，所述螺纹孔中配设有紧定螺钉。

进一步，所述端盖设为闷盖或者通盖。

进一步，所述轴承座的内腔内端同轴设有骨架油封圈，所述轴套外端外壁设有对应骨架油封圈内圈套装的台阶。

进一步，所述车轮和轮轴设为键连接。

进一步，所述轮轴设为从中部向两端缩径的阶梯轴。

进一步，所述端盖的外盖面设有便于配合旋拧工具插入的旋拧槽。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型公开的可调车轮组，采用的是车轮与轮轴固定，轮轴与轮架转动连接的车轮形式，能够通过旋拧端盖，在一定范围内来调整车轮组轴承座的相对位置，从而满足车轮组的可调需要，在调整完成后，还能够通过紧定螺钉定位端盖，防止松动；车轮组可调需要有五：一、当端梁加工宽度出现误差时，能够同过调节适应误差；二、相对于传统车轮组更加便于拆装维护；三、便于对车轮中心和端梁中心的偏差进行调试；四、能够避免出现啃轨现象；五、能够通过旋转端盖调整与轴承的间隙，优于常规调整垫片间隙调整不均的情况，避免轴承两侧侧隙过大或过小。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是图1的A部放大示意图。

图中：1、车轮；2、轴套；3、轴承；4、轮轴；5、轴承座；501、连接板；502、螺纹孔；6、端盖；7、骨架油封圈；8、紧定螺钉。

具体实施方式

通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进，本实用新型并不局限于下面的实施例；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系，仅是与本申请的附图对应，为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位：

结合附图1所述的可调车轮组，包含轮轴4以及套装于轮轴4轴身的车轮1和两个轴承3，车轮1和轮轴4可拆卸固定连接，根据需要，车轮1和轮轴4设为键连接，两个轴承3对应位于车轮1两端，且两个轴承3与车轮1之间均设有套装于轮轴4相应轴身的轴套2，轴套2的外端面与相应轴承3的内圈配合对应；此外，轮轴4设为从中部向两端缩径的阶梯轴，便于在轮轴4中部轴身安装车轮1，也有利于轴套2的内端面对车轮1进行抵触定位；根据需要，轴承座5的内腔内端同轴设有骨架油封圈7，轴套2外端外壁设有对应骨架油封圈7内圈套装的台阶，在保证骨架油封圈7密封作用的同时，保证轴套2外端能够与相应轴承3的内圈配合抵触，从而在调整轴承座5时，不会挤压到架油封圈7；

两轴承3外壁套装有两个相互对称的轴承座5，轴承座5的外壁向外径向延伸设有连接板501，连接板501板面设有用于通过螺栓与相应轮架板连接的连接孔，两轴承座5的安装中心距实际上能够设为两个连接板501内板面之间的距离L；轴承座5的内腔外端同轴设有端盖6，根据轮轴4的轴向延长需要，端盖6能够设为闷盖或者通盖；端盖6内盖面设有与相应轴承3的外圈配合对应的环凸，端盖6的外壁面设有外螺纹，轴承座5的外端内壁设有与相应端盖6外螺纹适配的内螺纹，通过旋拧端盖6，在一定范围内来调整车轮组两轴承座5的安装中心距，从而满足车轮组的可调需要；此外，端盖6的外盖面设有便于配合旋拧工具插入的旋拧槽，便于旋拧端盖6；轴承座5的外端外壁设有贯通对应端盖6外壁的螺纹孔502，螺纹孔502中配设有紧定螺钉8，在调整完成后，还能够通过紧定螺钉8定位端盖6，防止端盖6松动。

实施本实用新型所述的可调车轮组，两轴承座5固定前，两轴承座5的两个连接板501内板面之间的距离设为L，实际比L大时可向轴承座5内旋转端盖6，实际比L小时可向轴承座5外旋转端盖6；两轴承座5固定后，左端端盖6向相应轴承座5内旋转，右端端盖6向相应轴承座5外旋转，调整车轮1向右移动调整，反之，调整车轮1向左移动调整；两轴承座5和车轮1定位后，同过旋拧端盖6调整与相应轴承的间隙。

本实用新型未详述部分为现有技术。

Claims (6)

1.一种可调车轮组，其特征在于：包含轮轴（4）以及套装于轮轴（4）轴身的车轮（1）和两个轴承（3），所述车轮（1）和轮轴（4）可拆卸固定连接，两个轴承（3）对应位于车轮（1）两端，且两个轴承（3）与车轮（1）之间均设有套装于轮轴（4）相应轴身的轴套（2），所述轴套（2）的外端面与相应轴承（3）的内圈配合对应；两轴承（3）外壁套装有两个相互对称的轴承座（5），所述轴承座（5）的外壁向外径向延伸设有连接板（501），所述连接板（501）板面设有用于通过螺栓与相应轮架板连接的连接孔；所述轴承座（5）的内腔外端同轴设有端盖（6），所述端盖（6）内盖面设有与相应轴承（3）的外圈配合对应的环凸，所述端盖（6）的外壁面设有外螺纹，所述轴承座（5）的外端内壁设有与相应端盖（6）外螺纹适配的内螺纹，所述轴承座（5）的外端外壁设有贯通对应端盖（6）外壁的螺纹孔（502），所述螺纹孔（502）中配设有紧定螺钉（8）。

2.根据权利要求1所述的可调车轮组，其特征是：所述端盖（6）设为闷盖或者通盖。

3.根据权利要求1所述的可调车轮组，其特征是：所述轴承座（5）的内腔内端同轴设有骨架油封圈（7），所述轴套（2）外端外壁设有对应骨架油封圈（7）内圈套装的台阶。

4.根据权利要求1所述的可调车轮组，其特征是：所述车轮（1）和轮轴（4）设为键连接。

5.根据权利要求1所述的可调车轮组，其特征是：所述轮轴（4）设为从中部向两端缩径的阶梯轴。

6.根据权利要求1所述的可调车轮组，其特征是：所述端盖（6）的外盖面设有便于配合旋拧工具插入的旋拧槽。

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