CN213385861U - 一种汽车制动液生产用存储装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及制动液加工设备技术领域，且公开了一种汽车制动液生产用存储装置，所述外罐体的内侧套有隔热衬套，且隔热衬套的内部套有内罐体，内罐体的顶部焊接有进料管，内罐体的底部焊接有出料管，所述外罐体的左侧设有水箱，所述水箱顶部设有进水管，另一端连接至外罐体上并且贯穿外罐体延伸至隔热衬套的内部，所述水箱的右侧底部设有出水管，另一端连接至外罐体底部并且贯穿外罐体底部延伸至隔热衬套的内部。该汽车制动液生产用存储装置，通过内部夹层、水箱、风机，在需要散热时，进水管从水箱进水进入夹层，从而对内罐体进行降温，将热量通过出水管带走重新进入水箱，防止物料变质的同时，又保护了水资源。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动液加工设备技术领域，具体为一种汽车制动液生产用存储装置。
背景技术
制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液又称刹车油或迫力油，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。
在生产加工过程中，除了反应器之外，还有各式各样的存储装置，用来存放各种物料，通常来说，存储装置只用来存储，不用作反应容器，存储装置的结构比较简单，没有什么内部构件，这样的存储装置没有保温或散热的功能，在进料温度较高时，只能任由存放的物料自然散热，物料长时间处于高温的环境下，容易导致物料变质，而在较寒冷的季节，物料缺少保温措施，降温过快，长期存放容易导致液体物料凝固，影响正常使用，为此，我们提出一种汽车制动液生产用存储装置来解决上述问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车制动液生产用存储装置，具备散热快、节约水资源、保温效果好等优点，解决了存储装置没有保温或散热功能的问题。
(二)技术方案
为实现上述散热快、节约水资源、保温效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动液生产用存储装置，包括外罐体、内罐体，所述外罐体的内侧套有隔热衬套，且隔热衬套的内部套有内罐体，内罐体的顶部焊接有进料管，内罐体的底部焊接有出料管，进料管的上端和出料管的下端分别延伸至外罐体的外侧，所述外罐体的左侧设有水箱，所述水箱内部设有冷却系统，所述水箱顶部设有进水管，所述进水管一端连接至水箱顶部，另一端连接至外罐体上并且贯穿外罐体延伸至隔热衬套的内部，所述水箱的右侧底部设有出水管，所述出水管一端连接至水箱的底部，另一端连接至外罐体底部并且贯穿外罐体底部延伸至隔热衬套的内部，所述外罐体的右侧焊接有气管，所述气管的内壁设置有防滑纹，所属外罐体的右侧设置有风机，所述风机的输出端套接有连通管，连通管的另一端活动连接至气管上并通过气管延伸至隔热衬套的内部。
优选的，所述内罐体的侧壁外部焊接有水平设置的连接柱，且连接柱的另一端和隔热衬套的内壁胶接。
优选的，所述外罐体和隔热衬套的上部分别开设有连通孔，且进料管的上端通过连通孔延伸至外罐体的外侧，进料管的外壁和外罐体焊接，进料管的外壁和隔热衬套胶接。
优选的，所述出水管上焊接有出水阀，所述出水阀焊接在靠近水箱一端的出水管上。
优选的，所述气管的内部插接有活塞，活塞的一侧通过铆钉连接有固定块。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车制动液生产用存储装置，具备以下有益效果：
1、该汽车制动液生产用存储装置，通过内部夹层、水箱、风机，在需要散热时，进水管从水箱进水进入夹层，从而对内罐体进行降温，将热量通过出水管带走重新进入水箱，防止物料变质的同时，又保护了水资源。
2、该汽车制动液生产用存储装置，通过外界气温较低时，利用风机对夹层内部吹入热风后，随即通过固定块上的活塞塞入气管，使得内部空气不流通，从而降低热量的散失。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型塞入活塞结构示意图；
图3为本实用新型A处的结构示意图。
图中：1外罐体、2隔热衬套、3内罐体、4连接柱、5进料管、6出料管、 7水箱、8进水管、9出水管、10出水阀、11气管、12防滑纹、13活塞、14 固定块、15风机、16连通管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车制动液生产用存储装置，包括外罐体1、内罐体 3，其特征在于，外罐体1的内侧套有隔热衬套2，且隔热衬套2的内部套有内罐体3，内罐体3的侧壁外部焊接有水平设置的连接柱4，且连接柱4的另一端和隔热衬套2的内壁胶接，内罐体3的顶部焊接有进料管5，内罐体3的底部焊接有出料管6，进料管5的上端和出料管6的下端分别延伸至外罐体1 的外侧，外罐体1和隔热衬套2的上部分别开设有连通孔，且进料管5的上端通过连通孔延伸至外罐体1的外侧，进料管5的外壁和外罐体1焊接，进料管5的外壁和隔热衬套2胶接，外罐体1的左侧设有水箱7，水箱7内部设有冷却系统，水箱7顶部设有进水管8，进水管8一端连接至水箱7顶部，另一端连接至外罐体1上并且贯穿外罐体1延伸至隔热衬套2的内部，水箱7 的右侧底部设有出水管9，出水管9一端连接至水箱7的底部，另一端连接至外罐体1底部并且贯穿外罐体1底部延伸至隔热衬套2的内部，出水管9上焊接有出水阀10，所述出水阀10焊接在靠近水箱7一端的出水管9上，外罐体1的右侧焊接有气管11，气管11的内壁设置有防滑纹12，所属外罐体1 的右侧设置有风机15，风机15的输出端套接有连通管16，连通管16的另一端活动连接至气管11上并通过气管11延伸至隔热衬套2的内部，气管11的内部插接有活塞13，活塞13的一侧通过铆钉连接有固定块14。
实施例一：当温度较高，需要散热时，先通过固定块14上的活塞13将气管11塞堵上，水箱7通过进水管8向夹层内注水，从而带走内罐体3的热量，此时出水阀开启，将带有温度的水重新流入水箱7内，并通过水箱7内的冷却系统进行降温，降温后的水重新通过进水管8进入夹层，完成一个循环，周而复始完成对罐体的降温。
实施例二：当温度降低时，需要保温时，关闭水循环降温，拔出固定块 14，将连通管16接上气管11，另一端接入风机15对夹层内部吹入热水后，关闭风机15，拆卸连通管16，将固定块14上活塞13重新堵塞气管11，完成对罐体的加热保温效果。
综上所述，该汽车制动液生产用存储装置，通过内部夹层、水箱7、风机 15，在需要散热时，进水管8从水箱7进水进入夹层，从而对内罐体3进行降温，将热量通过出水管9带走重新进入水箱7，防止物料变质的同时，又保护了水资源。
并且，通过外界气温较低时，利用风机15对夹层内部吹入热风后，随即通过固定块14上的活塞13塞入气管11，使得内部空气不流通，从而降低热量的散失。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车制动液生产用存储装置，包括外罐体(1)、内罐体(3)，其特征在于，所述外罐体(1)的内侧套有隔热衬套(2)，且隔热衬套(2)的内部套有内罐体(3)，内罐体(3)的顶部焊接有进料管(5)，内罐体(3)的底部焊接有出料管(6)，进料管(5)的上端和出料管(6)的下端分别延伸至外罐体(1)的外侧，所述外罐体(1)的左侧设有水箱(7)，所述水箱(7)内部设有冷却系统，所述水箱(7)顶部设有进水管(8)，所述进水管(8)一端连接至水箱(7)顶部，另一端连接至外罐体(1)上并且贯穿外罐体(1)延伸至隔热衬套(2)的内部，所述水箱(7)的右侧底部设有出水管(9)，所述出水管(9)一端连接至水箱(7)的底部，另一端连接至外罐体(1)底部并且贯穿外罐体(1)底部延伸至隔热衬套(2)的内部，所述外罐体(1)的右侧焊接有气管(11)，所述气管(11)的内壁设置有防滑纹(12)，所属外罐体(1)的右侧设置有风机(15)，所述风机(15)的输出端套接有连通管(16)，连通管(16)的另一端活动连接至气管(11)上并通过气管(11)延伸至隔热衬套(2)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动液生产用存储装置，其特征在于：所述内罐体(3)的侧壁外部焊接有水平设置的连接柱(4)，且连接柱(4)的另一端和隔热衬套(2)的内壁胶接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动液生产用存储装置，其特征在于：所述外罐体(1)和隔热衬套(2)的上部分别开设有连通孔，且进料管(5)的上端通过连通孔延伸至外罐体(1)的外侧，进料管(5)的外壁和外罐体(1)焊接，进料管(5)的外壁和隔热衬套(2)胶接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制动液生产用存储装置，其特征在于：所述出水管(9)上焊接有出水阀(10)，所述出水阀(10)焊接在靠近水箱(7)一端的出水管(9)上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制动液生产用存储装置，其特征在于：所述气管(11)的内部插接有活塞(13)，活塞(13)的一侧通过铆钉连接有固定块(14)。
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