CN102213314A - 用于压力容器的温度调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于压力容器的温度调节装置。公开了一种压力容器，所述压力容器具有外部壳体、内部壳体以及温度调节装置，所述温度调节装置适合于在压力容器操作期间调节存储在内部壳体中的流体温度且在压力容器制造期间最小化固化时间。

Description

用于压力容器的温度调节装置

技术领域

本发明涉及中空容器，且更具体地涉及具有外部壳体、内部壳体、以及与流体源流体连通的温度调节装置的中空压力容器，所述温度调节装置设置在压力容器的外部壳体和内腔之间以利于壳体的温度控制。

背景技术

燃料电池已经作为用于电动车辆和其它应用的功率源提出。在质子交换膜（PEM）类型燃料电池中，氢作为燃料供应给燃料电池的阳极，氧作为氧化剂供应给燃料电池的阴极。多个燃料电池在燃料电池堆中堆叠在一起以形成燃料电池系统。燃料通常存储在设置在机动车底架上的中空压力容器中，例如燃料箱。

压力容器通常是多层的且至少包括内部壳体和外部壳体。所述内部壳体可以使用多种已知方法制造，包括：机加工；滚轧成形；喷射模制；挤压吹塑成形；吹塑成形；旋转模制；等等。内部壳体通过借助于聚合物树脂将至少一个凸台设置在模腔中、加热模同时旋转从而使得树脂熔融并涂覆模腔的壁、冷却模并移开已模制内部壳体而使用旋转模塑方法形成。完成的内部壳体在其端部处固定到至少一个凸台。为了形成外部壳体，已模制内部壳体通常经受丝绕工艺。在丝绕工艺之后，外部壳体在压力容器初始加压之前可能需要大量的固化时间。

可通过将压力容器的外表面暴露于升高的温度而减少压力容器的固化时间。在固化期间的升高的温度可不希望地增加内部壳体的延展性。因此，可限制固化温度，尤其是内腔所暴露的固化温度。固化时间也增加制造压力容器的成本。压力容器的一些部分可能需要附加的缠绕，从而导致外部壳体的一部分具有比其余部分更大的厚度。因而，增加了外部壳体的该部分的较大厚度的固化时间。

内部壳体的温度的剧烈变化可限制往返压力容器的燃料传输速率。因此，控制系统可调节往返压力容器的传输速率以缓解压力容器的温度的剧烈变化。

在加压期间，当压力容器的内容物达到具体密度时，压力容器可以可认为是“满的”。随着加压期间压力容器内的温度增加，内容物达到具体密度所需的压力量也增加。因此，在压力容器内的温度增加时，可能花费过多能量来加压压力容器，直到内容物达到具体密度。

外部壳体的存在可能不希望地增加压力容器的补给燃料时间。当氢或其它燃料以高达12690 psi（875 bar）的压力传输到压力容器的内腔时，压力容器内的温度增加。外部壳体（通常由导热差的材料制成）隔离内部壳体。因而，到内腔的燃料传输速率可能被限制，从而增加压力容器的补给燃料时间。

外部壳体的存在可能不希望地减少来自于压力容器的燃料传输速率。当氢或其它燃料从压力容器的内腔快速移除时，压力容器内的温度下降。外部壳体（通常由导热差的材料制成）隔离内部壳体。外部壳体防止压力容器内的燃料从周围环境吸取能量。因而，外部壳体可能限制来自于内腔的燃料传输速率。

将期望开发具有外部壳体、内部壳体以及温度调节装置的中空压力容器，所述温度调节装置适合于在压力容器操作期间调节内部壳体的温度且在压力容器制造期间减少固化时间。

发明内容

根据本发明，令人惊奇地发现具有外部壳体、内部壳体以及温度调节装置的中空压力容器，所述温度调节装置适合于调节内部壳体的温度。

在一个实施例中，所述容器包括：适合于存储流体的中空内部壳体；围绕所述中空内部壳体形成的外部壳体；温度调节装置，所述温度调节装置根据以下至少一种方式设置：设置在所述中空内部壳体和外部壳体之间、设置在所述中空内部壳体中、以及设置在外部壳体中；以及凸台，所述凸台包括在其中形成的流体管道，所述凸台设置在内部壳体上且在它们之间形成大致不透流体的密封，所述流体管道和温度调节装置与温度控制系统流体连通。

在另一个实施例中，所述容器包括：适合于存储流体的中空内部壳体；围绕所述中空内部壳体形成的外部壳体；温度调节装置，所述温度调节装置根据以下至少一种方式设置：设置在所述中空内部壳体和外部壳体之间、以及设置在所述中空内部壳体中；凸台，所述凸台包括在其中形成的流体管道，所述凸台设置在中空内部壳体上且在它们之间形成大致不透流体的密封；以及温度控制系统，所述温度控制系统与至少一个温度传感器电连通，所述温度调节装置、所述流体管道和所述温度控制系统形成闭环系统。

在另一个实施例中，所述容器包括：适合于存储流体的中空内部壳体；围绕所述中空内部壳体形成的丝绕外部壳体；设置在所述中空内部壳体和外部壳体之间的多孔层；凸台，所述凸台包括在其中形成的流体管道，所述凸台设置在中空内部壳体上且在它们之间形成大致不透流体的密封；以及温度控制系统，所述温度控制系统与至少一个温度传感器电连通，所述多孔层、所述流体管道和所述温度控制系统形成闭环系统。

方案1. 一种容器，包括：

适合于存储流体的中空内部壳体；

围绕所述中空内部壳体形成的外部壳体；

温度调节装置，所述温度调节装置根据以下至少一种方式设置：设置在所述中空内部壳体和外部壳体之间、设置在所述中空内部壳体中、以及设置在外部壳体中；以及

凸台，所述凸台包括在其中形成的流体管道，所述凸台设置在内部壳体上且在它们之间形成大致不透流体的密封，所述流体管道和温度调节装置与温度控制系统流体连通。

方案2. 根据方案1所述的容器，其中，所述温度调节装置设置在中空内部壳体的外表面和外部壳体的外表面之间。

方案3. 根据方案1所述的容器，其中，所述温度调节装置设置在中空内部壳体的内表面和中空内部壳体的外表面之间。

方案4. 根据方案1所述的容器，其中，所述温度调节装置设置在中空内部壳体的外表面和外部壳体的内表面之间。

方案5. 根据方案1所述的容器，其中，所述温度调节装置由多孔层形成。

方案6. 根据方案1所述的容器，其中，所述温度调节装置包括在中空内部壳体的外表面中形成的多个通道。

方案7. 根据方案1所述的容器，其中，所述温度调节装置包括管道，所述管道设置在中空内部壳体的外表面中形成的通道内。

方案8. 根据方案1所述的容器，其中，所述温度控制系统包括液体-液体热交换器。

方案9. 根据方案1所述的容器，其中，所述温度控制系统包括液体-空气热交换器。

方案10. 根据方案1所述的容器，其中，所述温度控制系统包括与周围环境流体连通的管道。

方案11. 根据方案1所述的容器，其中，所述温度控制系统与至少一个温度传感器电连通。

方案12. 根据方案1所述的容器，其中，所述外部壳体通过丝绕工艺形成。

方案13. 根据方案1所述的容器，其中，所述中空内部壳体通过旋转模制工艺和吹塑成形工艺中的一种形成。

方案14. 根据方案1所述的容器，其中，所述中空内部壳体由聚合物和非金属材料中的一种形成。

方案15. 一种容器，包括：

适合于存储流体的中空内部壳体；

围绕所述中空内部壳体形成的外部壳体；

温度调节装置，所述温度调节装置根据以下至少一种方式设置：设置在所述中空内部壳体和外部壳体之间、以及设置在所述中空内部壳体中；

凸台，所述凸台包括在其中形成的流体管道，所述凸台设置在中空内部壳体上且在它们之间形成大致不透流体的密封；以及

温度控制系统，所述温度控制系统与至少一个温度传感器电连通，所述温度调节装置、所述流体管道和所述温度控制系统形成闭环系统。

方案16. 根据方案14所述的容器，其中，所述温度调节装置包括多孔层。

方案17. 根据方案14所述的容器，其中，所述温度调节装置包括在中空内部壳体的外表面中形成的多个通道。

方案18. 根据方案14所述的容器，其中，所述温度调节装置包括管道，所述管道设置在中空内部壳体的外表面中形成的通道内。

方案19. 根据方案14所述的容器，其中，所述温度控制系统包括液体-液体热交换器。

方案20. 一种容器，包括：

适合于存储流体的中空内部壳体；

围绕所述中空内部壳体形成的丝绕外部壳体；

设置在所述中空内部壳体和外部壳体之间的多孔层；

凸台，所述凸台包括在其中形成的流体管道，所述凸台设置在中空内部壳体上且在它们之间形成大致不透流体的密封；以及

温度控制系统，所述温度控制系统与至少一个温度传感器电连通，所述多孔层、所述流体管道和所述温度控制系统形成闭环系统。

附图说明

本发明的上述以及其它益处从优选实施例的以下详细说明结合附图对于本领域技术人员来说将显而易见，在附图中：

图1是根据本发明实施例的包括温度调节装置的压力容器的部分透视图，压力容器的一部分以截面形式示出；

图2是图1所示的压力容器的透视图以及与压力容器连通的温度控制系统的示意性流图，压力容器的外部壳体部分示出；

图3是根据本发明另一个实施例的压力容器的透视图以及与压力容器连通的温度控制系统的示意性流图，压力容器的外部壳体部分示出；和

图4是根据本发明另一个实施例的压力容器的透视图以及与压力容器连通的温度控制系统的示意性流图，压力容器的外部壳体部分示出。

具体实施方式

以下详细说明和附图描述和图示了本发明的各个示例性实施例。所述说明和附图用于使得本领域技术人员能够制造和使用本发明，且不旨在以任何方式限制本发明的范围。

图1和2示出了中空压力容器10，其具有中空内部壳体12、凸台14、多孔层16和外部壳体18。容器10具有大致圆柱形形状且适合于保存加压流体（未示出）。应当理解的是，容器10可根据期望具有任何形状。加压流体可以是任何流体，例如气体、液体以及液体和气体两者。

容器10的内部壳体12是适合于存储加压流体的中空箱。内部壳体12通常由聚合材料制成。然而，可以使用任何其它可成形材料。内部壳体12是大致“胶囊”形，包括中空直圆柱体作为中间部分以及设置在其相对端的两个中空半球。可以使用内部壳体12的其它形状，例如长球、其它椭球或其它形状。内部壳体12的内表面20限定容器10的内部容积。内部壳体12通过喷射模制、旋转模制、吹塑模制、拉坯喷射模制、热成形或任何其它合适工艺中的一种形成。内部壳体12包括形成容器开口24的中空颈部22。如图所示，中空颈部22是中空直圆柱体，但是可以使用其它形状。

凸台14在其第一端26处设置在内部壳体12的外表面25的一部分上。凸台14是封装中空颈部22的独立制造的结束部分（finish）。凸台14通常定形为适合具体封盖且包括邻接中空内部壳体12的凸缘部分27。容器10可以根据期望包括单个凸台或多个凸台。凸台14包括在其外表面29上形成的环形凸起28。凸起28适合于邻接外部壳体18，从而相对于容器10紧固凸台14。凸台14的外表面29或内表面30可以带螺纹，以接收软管、喷嘴、管道或用于流体连通的其它装置的一部分（未示出）。还应当理解的是，凸台14可以由任何常规材料形成，例如塑料、钢、钢合金或铝。凸台14包括在其中形成的流体管道31。流体管道31利于凸台14的精加工端部和凸缘部分27之间的流体连通。容器10可根据期望包括两个流体管道31（如图所示）或者更多或更少流体管道31。凸台14根据期望还可以是适合于将容器10锚定到另一个结构或卸压装置的盲凸台。

多孔层16设置在内部壳体12的外表面25的至少一部分上以形成温度调节装置。在内部壳体12的第一端26处，多孔层16邻接凸台14的凸缘部分27且经由流体管道31与温度控制系统32流体连通，如图2所示。可以使用在其中包括孔的任何常规不腐蚀材料来形成多孔层16，例如玻璃纤维垫、烧结金属、结合金属网、编织布和多孔泡沫。还可以使用任何其它防撞多孔材料。多孔层16可以包括在其中形成的流体屏障。流体屏障可以通过热压多孔层16的一部分或者通过用在固化时大致不可渗透的材料浸渍多孔层16而在多孔层16中形成。替代地，当多孔层16设置在外表面25的该部分上时，流体屏障可以通过内部壳体12和外部壳体18之间接触而形成。

容器10的外部壳体18设置在多孔层16和内部壳体12上。如图所示，外部壳体18的内表面34大致邻接多孔层16。外部壳体18在容器10的第一端26处与凸台14结合。外部壳体18可以使用丝绕工艺形成。如果外部壳体18使用丝绕工艺形成，那么外部壳体18可以根据期望由碳纤维、玻璃纤维、复合纤维和具有树脂涂层的纤维形成。外部壳体18还可以由任何可模制材料形成，例如金属和塑料。应当理解的是，用于形成外部壳体18的材料可以基于用于将外部壳体18附连到内部壳体12的工艺、容器10的用途、以及存储在容器10中的流体的属性来选择。

温度控制系统32管理到多孔层16和来自于多孔层16的流体流。多孔层16与温度控制系统32流体连通且形成容纳流体的闭环系统。温度控制系统32包括泵36、供应管道38、排出管道40和热交换器42。在所示实施例中，温度控制系统32邻近容器10设置，但是可以使用任何位置。作为非限制性示例，温度控制系统32可以设置在车辆的底架上（容器10包含在底架中）、车辆的内舱或容器10的外部壳体18上。替代地，温度控制系统32可以设置在燃料供应装置中。

泵36是本领域已知的流体传输泵，其中，泵36将流体传输通过所述闭环系统。如图所示，泵36设置在供应管道38中，但是泵36可以设置在与闭环系统流体连通的任何位置。泵36与控制器44电连通，控制器44通常从至少一个温度传感器46或其它传感器类型接收信息。所述至少一个温度传感器46可以设置在容器10上以测量其温度或者可以设置在车辆上以测量环境温度。

供应管道38和排出管道40是本领域已知的流体管道。供应管道38利于热交换器42和多孔层16之间的流体连通。排出管道40利于多孔层16和热交换器42之间的流体连通。

热交换器42是本领域已知的热交换器。如图所示，热交换器42是液体-液体热交换器，包括第一管道和第二管道，所述管道由传导屏障隔开，但是可以使用任何类型的热交换器。第一管道与供应管道38和排出管道40流体连通。第二管道与外部流体源流体连通。

图3是与图1和2所示类似的本发明另一个实施例。关于图1和2的说明的类似结构的附图标记在图3中以单引号（’）重复。

容器10’包括温度调节装置，温度调节装置与内部壳体12’一体形成且在内部壳体12’的内表面20’和外表面25’之间。温度调节装置是在内部壳体12’的外表面25’中形成的多个通道50。所述多个通道50在内部壳体12’的第一侧上形成。所述多个通道50沿内部壳体12’的长度延伸，然后在内部壳体12’的第二侧上沿内部壳体12’的长度继续。所述多个通道50可以在内部壳体12’制造期间通过与所述多个通道50相对应的模型或者通过在形成内部壳体12’之后去除与所述多个通道50相对应的内部壳体12’部分的第二工艺而在内部壳体12’中形成。形成所述多个通道50的每个通道可具有矩形截面、三角形截面、半圆形截面或其它截面。所述多个通道50与流体管道31’流体连通。所述多个通道50靠近流体管道31’形成歧管区域，以利于它们之间的流体连通。替代地，与内部壳体12’一体形成的温度调节装置可以是在内部壳体12’上形成的多个凸起。内部壳体12’可包括与其一体形成的流体屏障。脊台或者多个脊台在内部壳体12’上且在形成所述多个通道50的每个通道之间形成，与外部壳体18’接触的每个脊台可以形成流体屏障。

温度控制系统52管理到所述多个通道50和来自于所述多个通道50的流体流。温度控制系统52与周围环境流体连通。与温度控制系统52流体连通的所述多个通道50形成开环系统。温度控制系统60包括入口53、鼓风机54、供应管道38’、排出管道40’和出口55。温度控制系统52邻近容器10’设置，但是可以使用任何位置。作为非限制性示例，温度控制系统52可以设置在车辆的底架上（容器10’包含在底架中）、车辆的内舱或容器10’的外部壳体18’上。替代地，温度控制系统52可以设置在燃料供应装置中。

入口53和出口54分别利于周围环境与供应管道38’以及排出管道40’之间的流体连通。通常，入口53和出口54被隔开。入口53可以是冲压空气入口。入口53和出口54可以根据期望是供应管道38’以及排出管道40’的结束部分、具有在其中形成的孔的中空本体或其它结构。入口53可包括在其中设置的空气过滤器（未示出）。

鼓风机54是本领域已知的风扇，其中，鼓风机54将空气传输通过开环系统。如图所示，鼓风机54设置在供应管道38’中，但是鼓风机54可以设置在与开环系统流体连通的任何位置。鼓风机54与控制器44’电连通，控制器44’从至少一个温度传感器46或其它传感器类型接收信息。所述温度传感器46’可以设置在容器10’上以测量其温度或者可以设置在车辆上以测量环境温度。

供应管道38’和排出管道40’是本领域已知的流体管道。供应管道38’利于入口53和所述多个通道50之间的流体连通。排出管道40’利于所述多个通道50和出口55之间的流体连通。

图4是与图1和2所示类似的本发明另一个实施例。关于图1和2的说明的类似结构的附图标记在图3中以双引号（’’）重复。

容器10’’包括温度调节装置，温度调节装置设置在内部壳体12’’的内表面20’’和外表面25’’之间的通道中。温度调节装置是管道56。如图所示，管道56设置在管道通道58中，管道通道58以蜿蜒方式沿内部壳体12’’的第一侧在外表面25’’中形成，在以类似方式在内部壳体12’’的第二侧上返回第一端26’’之前，沿容器的长度延伸，但是可以使用任何其它型式，例如在内部壳体12’’的单侧中形成的螺旋形型式或通道。管道56形成为与管道通道58大致对应。此外，可以使用多个通道。管道56可以由金属、聚合物或任何其它防撞和抗腐蚀材料形成。管道56与流体管道31’’流体连通。管道56包括设置在多个管道通道58中的歧管（未示出），以利于多个管道和流体管道31’’之间的流体连通。管道56还可以一体形成到内部壳体12’’、外部壳体18’’、或内部壳体12’’和外部壳体18’’两者中。

温度控制系统60管理到管道56和来自于管道56的流体流。与温度控制系统60流体连通的管道56形成容纳流体的闭环系统。温度控制系统60包括泵36’’、供应管道38’’、排出管道40’’和被动热交换器62。温度控制系统60邻近容器10’’设置，但是可以使用任何位置。作为非限制性示例，温度控制系统60可以设置在车辆的底架上（容器10’’包含在底架中）、车辆的内舱或容器10’’的外部壳体18’’上。替代地，温度控制系统60可以设置在燃料供应装置中。

泵36’’是本领域已知的流体传输泵，其中，泵36’’将流体传输通过所述闭环系统。如图所示，泵36’’设置在供应管道38’’中，但是泵36’’可以设置在与闭环系统流体连通的任何位置。泵36’’与控制器44’’电连通，控制器44’’从至少一个温度传感器46’’或其它传感器类型接收信息。温度传感器46’’可以设置在容器10’’上以测量其温度或者可以设置在车辆上以测量环境温度。

供应管道38’’和排出管道40’’是本领域已知的流体管道。供应管道38’’利于被动热交换器62和管道56之间的流体连通。排出管道40’’利于管道56和被动热交换器62之间的流体连通。

被动热交换器62是本领域已知的热交换器。如图所示，热交换器62是液体-空气热交换器，包括以波状方式通过多个传导片材的主管道，但是可以使用任何类型的热交换器。主管道与供应管道38’’和排出管道40’’流体连通。

在使用中，分别包括多孔层16、所述多个通道50和管道56中的一种的容器10、10’、10’’可用于在压力容器10、10’、10’’的操作期间调节内部壳体12、12’、12’’的温度且在压力容器10、10’、10’’的制造期间减少固化时间。

在容器10、10’、10’’的初始加压和再装填期间，温度调节装置和温度控制系统32、52、60协作以降低内部壳体12、12’、12’’的温度。在温度传感器46、46’、46’’检测到容器10、10’、10’’温度升高之后，致动泵36、36’’或鼓风机54。

温度控制系统32和多孔层16中的流体由泵36循环。通过与供应管道38流体连通的流体管道31进入多孔层16的流体分散通过多孔层16的孔，最终通过与排出管道40流体连通的流体管道31离开多孔层16。流体可以通过在其中形成的流体屏障朝与排出管道40流体连通的流体管道31引导。由于在加压期间容器10具有升高温度，在排出管道40中离开容器10的流体具有比在供应管道38中进入容器10的流体更高的温度。在进入热交换器42之后，流体中的热量传递给第二管道且从温度控制系统32移除。例如，第二管道可以是车辆冷却系统、制冷系统或流体贮存器的一部分。流体以较低温度离开热交换器42且由泵36再循环。应当注意的是，包括多孔层16的容器10还可以与温度控制系统52、60一起使用。温度控制系统32、52、60也可以用于以类似方式加热容器10。

在温度控制系统52和所述多个通道50中采用的流体由鼓风机52强制通过开环系统。通过与供应管道38’流体连通的流体管道31’进入所述多个通道的流体在内部壳体12’的第一侧上流经每个通道，最终通过与排出管道40’流体连通的流体管道31’在内部壳体12’的第二侧上离开所述多个通道50。由于在加压期间容器10’具有升高温度，在排出管道40’和出口55中离开容器10’的流体具有比在供应管道38’和入口53中进入容器10’的流体更高的温度。在离开出口55之后，流体中的热量传递给周围环境且从温度控制系统52移除。应当注意的是，包括所述多个通道50的容器10’还可以与温度控制系统32、60一起使用。温度控制系统32、52、60也可以用于以类似方式加热容器10’。

温度控制系统60和管道56中的流体由泵36’’循环。通过与供应管道38’’流体连通的流体管道31’’进入管道56的流体在内部壳体12’’的第一侧上流经管道56，之后在内部壳体12’’的第二侧上继续，最终通过与排出管道40’’流体连通的流体管道31’’在内部壳体12’’的第二侧上离开管道56。由于在加压期间容器10’’具有升高温度，在排出管道40’’中离开容器10’’的流体具有比在供应管道38’’中进入容器10’’的流体更高的温度。在进入被动热交换器62之后，流体中的热量传递给周围环境且从温度控制系统60移除。流体以较低温度离开被动热交换器62且由泵36’’再循环。应当注意的是，包括管道56的容器10’’还可以与温度控制系统32、52一起使用。温度控制系统32、52、60也可以用于以类似方式加热容器10’’。

温度控制系统32、52、60继续以该方式操作，直到容器10、10’、10’’的温度下降且由温度传感器46、46’、46’’检测，且泵36、36’’或鼓风机54的操作由控制器44、44’、44’’停止。

温度调节装置和温度控制系统32、52、60还可以配置成加热容器10、10’、10’’。在容器10、10’、10’’的内容物快速排空期间（例如，在车辆需要迅速加速时或者在容器10、10’、10’’维修期间），温度调节装置和温度控制系统32、52、60协作增加内部壳体12、12’、12’’的温度。在温度传感器46、46’、46’’检测到容器10、10’、10’’温度下降时，致动泵36、36’’或鼓风机54。

增加容器10、10’、10’’的温度还可以允许容器10、10’、10’’的制造时间减少。为了在容器10、10’、10’’的制造期间减少外部壳体18、18’、18’’的固化时间，可以使用与温度控制系统32、52、60类似的制造温度控制系统。在外部壳体18、18’、18’’设置在多孔层16、所述多个通道50和管道56中的一种以及内部壳体12、12’、12’’上之后，制造温度控制系统附连到与流体管道31、31’、31’’流体连通的凸台14、14’、14’’。

温度控制系统32和多孔层16中的流体由泵36循环。通过与供应管道38流体连通的流体管道31进入多孔层16的流体分散通过多孔层16的孔，最终通过与排出管道40流体连通的流体管道31离开多孔层16。流体可以通过在其中形成的流体屏障朝与排出管道40流体连通的流体管道31引导。由于外部壳体18从流体吸热，因而减少固化时间。因此，在排出管道40中离开容器10的流体具有比在供应管道38中进入容器10的流体更低的温度。在进入热交换器42之后，第二管道中的热量传递给流体。流体以较高温度离开热交换器42且由泵36再循环。

在温度控制系统52和所述多个通道50中的流体由鼓风机52循环。热源（未示出）可设置在入口53附近以加热进入其中的流体。通过与供应管道38’流体连通的流体管道31’进入所述多个通道的流体在内部壳体12’的第一侧上沿外表面25’流经每个通道，最终通过与排出管道40’流体连通的流体管道31’在内部壳体12’的第二侧上离开所述多个通道50。由于外部壳体18’从流体吸热，因而减少固化时间。因此，在排出管道40’中离开容器10’的流体具有比在供应管道38’中进入容器10’的流体更低的温度。

温度控制系统60和管道56中的流体由泵36’’循环。通过与供应管道38’’流体连通的流体管道31’’进入管道56的流体在内部壳体12’’的第一侧上流经管道56，之后在内部壳体12’’的第二侧上继续，最终通过与排出管道40’’流体连通的流体管道31’’在内部壳体12’’的第二侧上离开管道56。由于外部壳体18’’从流体吸热，因而减少固化时间。因此，在排出管道40’’中离开容器10’’的流体具有比在供应管道38’’中进入容器10’’的流体更低的温度。在进入被动热交换器62之后，来自于周围环境的热量传递给进入温度控制系统60的流体。流体以较高温度离开被动热交换器62且由泵36’’再循环。

温度控制系统32、52、60继续以该方式操作预定时间量，或者直到外部壳体18、18’、18’’被固化。

本领域技术人员从前述说明能够容易地确定本发明的实质特征，且在不偏离本发明的精神和范围的情况下对本发明作出各种变化和修改以使之适合于各种用途和条件。

Claims (10)

1.一种容器，包括：

适合于存储流体的中空内部壳体；

围绕所述中空内部壳体形成的外部壳体；

温度调节装置，所述温度调节装置根据以下至少一种方式设置：设置在所述中空内部壳体和外部壳体之间、设置在所述中空内部壳体中、以及设置在外部壳体中；以及

凸台，所述凸台包括在其中形成的流体管道，所述凸台设置在内部壳体上且在它们之间形成大致不透流体的密封，所述流体管道和温度调节装置与温度控制系统流体连通。

2.根据权利要求1所述的容器，其中，所述温度调节装置设置在中空内部壳体的外表面和外部壳体的外表面之间。

3.根据权利要求1所述的容器，其中，所述温度调节装置设置在中空内部壳体的内表面和中空内部壳体的外表面之间。

4.根据权利要求1所述的容器，其中，所述温度调节装置设置在中空内部壳体的外表面和外部壳体的内表面之间。

5.根据权利要求1所述的容器，其中，所述温度调节装置由多孔层形成。

6.根据权利要求1所述的容器，其中，所述温度调节装置包括在中空内部壳体的外表面中形成的多个通道。

7.根据权利要求1所述的容器，其中，所述温度调节装置包括管道，所述管道设置在中空内部壳体的外表面中形成的通道内。

8.根据权利要求1所述的容器，其中，所述温度控制系统包括液体-液体热交换器。

9.一种容器，包括：

适合于存储流体的中空内部壳体；

围绕所述中空内部壳体形成的外部壳体；

温度调节装置，所述温度调节装置根据以下至少一种方式设置：设置在所述中空内部壳体和外部壳体之间、以及设置在所述中空内部壳体中；

凸台，所述凸台包括在其中形成的流体管道，所述凸台设置在中空内部壳体上且在它们之间形成大致不透流体的密封；以及

温度控制系统，所述温度控制系统与至少一个温度传感器电连通，所述温度调节装置、所述流体管道和所述温度控制系统形成闭环系统。

10.一种容器，包括：

适合于存储流体的中空内部壳体；

围绕所述中空内部壳体形成的丝绕外部壳体；

设置在所述中空内部壳体和外部壳体之间的多孔层；

凸台，所述凸台包括在其中形成的流体管道，所述凸台设置在中空内部壳体上且在它们之间形成大致不透流体的密封；以及

温度控制系统，所述温度控制系统与至少一个温度传感器电连通，所述多孔层、所述流体管道和所述温度控制系统形成闭环系统。

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