CN213384626U - 一种高速的船艇舰、组合船体结构船只和喷气式组合推进动力装置船只 - Google Patents

Abstract

一种高速船艇舰的制造技术，它属于船舶制造领域的新型造船技术方案。它主要由船用喷气动力系统、船只的组合承浮船体和船只的用途船体等部分共同组成；喷气动力系统主要由动力装置、空气压缩装置、喷气式组合推进动力装置、喷气式制动装置、动力与气压智能控制装置等组成；组合承浮船体主要包括双组合承浮船体和多组合承浮船体两大类；它以组合船体结构代替了旧船只的单船体结构，以喷气式推进动力装置模式代替了旧船只的机械式推进动力装置模式，使船只速度大幅提高；在现实应用中，可制造成各种各样的高速船只、高速艇类和高速舰类。

Description

一种高速的船艇舰、组合船体结构船只和喷气式组合推进动 力装置船只

技术领域 本实用新型涉及一种船舶制造领域的造船新技术、新方案，特别是涉及一种高速船艇舰的新技术。

背景技术 自人类发明船只以来，从摇桨船、帆船到机动船，从民用商用船到军用舰到航母，人们的造船技术日新月异，越臻成熟。但是，到目前为止，国内外还没有解决各种船只速度太慢这个大难题的技术和方法。大家知道，造成现在各种船只的船速慢，主要是因为水的阻力大和各种船只推进动力发挥不足这两大方面的原因。因此，要解决各种船只速度慢这个大难题，就必须系统地科学地解决这些问题。

因此，本人提出“一种高速的船艇舰、组合船体结构船只和喷气式组合推进动力装置船只”的全新的造船技术方案。它的综合应用，将完美解决上述旧造船技术和旧造船模式的不足，将给人类造船业带来翻天覆地的崭新变化。

发明内容 本实用新型“一种高速的船艇舰、组合船体结构船只和喷气式组合推进动力装置船只”(以下称“本方案”)，是一种用于制造各种高速船、艇、舰的新技术。本方案所述的船，包括了所有各种用途、各种结构形式的船只；本方案所述的艇，包括了所有各种用途、各种结构形式的艇类；本方案所述的舰，包括了所有各种用途、各种结构形式的舰类(以下将本方案所述的船、艇、舰统称“船只”)。

本人认为，要解决水的阻力大此难题，就要科学地解决好船只的吃水深度、水的阻力面与水的压强力三者的关系。船只吃水越深，其阻力越大。其原因除吃水越深，其水阻力面越大，水的阻力就越大外，更重要的是，同一大小的水阻力面，其越深水的阻力就越大——水越深，其压强力就越大——10M深的吃水阻力大于5M+5M深的吃水阻力，10M深的吃水阻力更大于3.33M+3.33M+3，33M深的吃水阻力，10M深的吃水阻力更大于2.5M+2.5M+2.5M+2.5M深的吃水阻力。所以，通过改变船体结构来改变船只承浮力的结构形式，是分解船只吃水深度，改变船只水阻力面深度，减轻船只水阻力非常重要的手段。为此，本方案将各种传统船只的单船体结构改为组合船体结构，以改变船只的吃水深度和承浮力的结构形式，减轻船只的水阻力。组合船体使船只吃水深度变浅，船体变宽。组合船体包括双组合船体和多组合船体。组合船体本方案又称组合承浮船体。

本人认为，要解决船只的推进动力发挥不足此难题，首先要解决船只旧的不科学的推进动力及其做功模式。传统船只的推进动力为机械动力装置(螺转桨)，它的做功方式使它的推进动力的水受力面小，做功频率慢，造成船只的推进动力不足，船速慢。为此，本方案将各种传统船只的机械推进动力(螺转桨) 装置及其做功模式改为喷气式组合推进动力装置及其做功模式，以加强船只的推进动力，增加船只的速度。喷气式组合推进动力装置及其喷气动力系统可安装在各种单船体或双组合船体或多组合船体等不同结构的船体中使用。

本人认为，要解决船只的推进动力发挥不足此难题，其次要解决船只旧的单一的推进动力装置模式。它受限于船只的单船体结构形式，使船只的推进动力扩充受限，造成船只的推进动力不足，船速慢。为此，本方案将各种传统船只的单一推进动力(螺转桨)装置改为喷气式组合推进动力装置，以加强船只的推进动力，增加船只的速度。喷气式组合推进动力装置可根据所造船只的要求，配置N个压缩气体喷嘴装置，它们可安装在各种单船体或双组合船体或多组合船体等不同结构的船体中使用；这些船只的速度与其设计的气体压力成正比，可见，本方案制造的船只速度可达100km/h以上。

可见，一种高速的船艇舰它主要由船只的组合承浮船体、船只的用途船体和船只的喷气动力系统几大部分组成。

本方案主要的新技术及功能：

1、所述的组合船体：又称组合承浮船体，是船只承浮船体的部分。它由两个或两个以上(如附图1：①+①)的单承浮船体合并组成，各个单承浮船体除安装喷气动力系统相关装置的位置外，其余位置制造成多个密封的空气承浮仓，它们共同构成一个完整的船只组合承浮船体；组合承浮船体包括双组合承浮船体和多组合承浮船体两大类，本技术统称其为船只组合承浮船体；在各种船只组合承浮船体上可根据各种不同需求制造成各种不同用途、不同结构形式、不同类型的用途船体和船只。

2、所述的喷气式组合推进动力装置：是船只推进动力的部分。它主要由空气压缩装置、压缩气体分流管道、压缩气体分流与速度调控装置、N个压缩气体喷嘴装置等组成。喷气式组合推进动力装置安装在各种船只承浮船体的后部、尾部，将两个或两个以上的压缩气体喷嘴装置按设计距离、个数安装在船只承浮船体尾部的水下合适位置处，喷嘴向着后方；喷气式组合推进动力装置根据所制造船只载重量、速度等指标的要求，设计配置匹配的压缩气体压力；喷气式组合推进动力装置及其功能适用在各种船只承浮船体上安装使用，适用制造各种不同用途、不同结构、不同类型的船只。

3、所述的喷气动力系统：这是船只整体动力的部分。它主要包括动力装置、空气压缩装置、动力与气体智能控制装置、压缩气体分流管道、压缩气体分流与速度调控装置、喷气式组合推进动力装置、喷气式制动装置、压缩气体喷嘴装置等。动力装置、空气压缩装置安装在船只承浮船体合适的位置处；喷气式组合推进动力装置安装在船只承浮船体后部、尾部，N个压缩气体喷嘴装置按设计要求的距离、个数安装在船只承浮船体尾部的水下合适位置处，喷嘴向着后方；喷气式制动装置安装在船只承浮船体头部，N个压缩气体喷嘴装置按设计要求的距离、个数安装在船只承浮船体头部的水下合适位置处，喷嘴向着前方，它们共同构成船只完整的喷气动力系统。喷气动力系统及其功能适用在各种船只承浮船体上安装使用，适用制造各种不同用途、不同结构、不同类型的船只。

4、所述的单船体：这是合并组成组合船体其中一个结构单元，是一个独立的、相对密封的单个船只承浮船体；它既是相对密封的空气承浮仓又是安装喷气动力系统相关装置的地方；它们由两个或两个以上这样的单个承浮船体共同组合成一个完整的船只组合承浮船体，单船体又称单承浮船体。

5、所述的双组合船体：它是组合船体中的一种，由两个单个承浮船体合并组成一个完整的船只双组合承浮船体，又称双组合承浮船体。

6、所述的多组合船体：它是组合船体中的一种，由三个或三个以上单个承浮船体合并组成一个完整的船只多组合承浮船体，又称多组合承浮船体。

7、所述的船只承浮船体：这是船只浮力结构的部分，它包括单承浮船体和组合承浮船体两大类，组合承浮船体包括双组合承浮船体和多组合承浮船体两大类。这些单承浮船体、双组合承浮船体和多组合承浮船体统称船只承浮船体。

8、所述的船只用途船体：这是船只用途空间、设施结构的部分。在船只承浮船体上，根据不同需要制造成各种不同用途的结构、设施、船仓等，构成各种不同用途船体结构；在船只承浮船体上，制造成各种包括民用、商用、军用、渔用、公共用的各种不同用途、不同结构、不同类型的船只用途船体结构，这些不同用途的船体结构，本技术称为船只用途船体。船只用途船体主要制造、安装在船只承浮船体上，也可适当制造、安装在船只承浮船体内。

9、所述的喷气式制动装置：这是船只紧急制动的部分。它主要由空气压缩装置、压缩气体分流管道、压缩气体分流与速度调控装置、N个压缩气体喷嘴装置等组成。喷气式制动装置安装在各种船只承浮船体的头部，根据制造船只载重量、速度等指标的要求，设计配置匹配的压缩气体压力，将两个或两个以上的压缩气体喷嘴装置按设计要求的距离、个数安装在船只承浮船体头部的水下合适位置处，喷嘴向着前方。喷气式制动装置及其功能适用在各种船只承浮船体上安装使用，适用制造各种不同用途、不同结构、不同类型的船只。

10、所述的组合船体结构船只：它主要由组合承浮船体部分和用途船体部分、喷气动力系统等组成。组合承浮船体由两个或两个以上的单承浮船体合并组成，它除安装喷气动力系统相关装置的位置外，其余位置均制造成多个密封的空气承浮仓，是船只完整的承浮船体部分；在组合承浮船体上，根据不同需要制造成各种不同用途的结构、设施、船仓等，构成各种不同的用途船体和结构；在组合承浮船体上，制造成各种包括民用、商用、军用、渔用、公共用的各种不同用途、不同结构、不同类型的用途船体和结构；这些不同的用途船体与组合承浮船体共同构成各种各样新型的组合船体结构的船只。组合船体结构船只包括双组合船体结构船只和多组合船体结构船只两大类。它们可制造成各种不同用途不同结构不同类型的船只、各种不同用途不同结构不同类型的艇类和各种不同用途不同结构不同类型的舰类。

11、所述的多组合船体结构船只：它主要由多组合承浮船体部分和用途船体部分、喷气动力系统等组成。多组合承浮船体由三个或三个以上的单承浮船体合并组成，它除安装喷气动力系统相关装置的位置外，其余位置均制造成多个密封的空气承浮仓，是船只完整的承浮船体部分；在多组合承浮船体上，根据不同需要制造成各种不同用途的结构、设施、船仓等，构成各种不同的用途船体和结构；在多组合承浮船体上，制造成各种包括民用、商用、军用、渔用、公共用的各种不同用途、不同结构、不同类型的用途船体和结构。这些不同的用途船体与多组合承浮船体共同构成各种各样的新型的多组合船体结构船只。在多组合承浮船体上，它可制造成各种不同用途不同结构不同类型的船只、各种不同用途不同结构不同类型的艇类和各种不同用途不同结构不同类型的舰类。

12、所述的喷气式组合推进动力装置船只：它主要由单承浮船体或双组合承浮船体或多组合承浮船体中的某一种部分、喷气动力系统部分、用途船体部分等几大部分组成。船只承浮船体的适当位置处安装喷气动力系统相关装置；喷气式组合推进动力装置安装在船只承浮船体后部、尾部，N个压缩气体喷嘴装置安装在船只承浮船体尾部的水下合适位置处，喷嘴向着后方；喷气式制动装置安装在这船只承浮船体头部，N个压缩气体喷嘴装置安装在船只承浮船体头部的水下合适位置处，喷嘴向着前方；在船只承浮船体上，根据不同需要制造成各种不同用途的结构、设施、船仓等，构成各种不同的用途船体和结构；在船只承浮船体上，制造成各种包括民用、商用、军用、渔用、公共用的各种不同用途、不同结构、不同类型的用途船体和结构，这些不同的用途船体与船只承浮船体、喷气动力系统等共同构成各种各样的新型的喷气式组合推进动力装置船只。这些船只包含了单船体结构喷气动力船只、双组合船体结构喷气动力船只和多组合船体结构喷气动力船只。在各种船只承浮船体上，它可制造成各种不同用途不同结构不同类型的船只、各种不同用途不同结构不同类型的艇类和各种不同用途不同结构不同类型的舰类。

本方案的优势：本技术将船只的单船体结构改为组合船体结构，使船只的吃水深度变浅；将船只的承浮力结构由垂直式改为横向结构，使船只的承浮船体变宽；将船只相对密封的承浮船体与船只用途船体功能适当分开，使船只的承浮力结构牢固稳定。因此，用本方案制造的船只水阻力小、难翻覆、难沉没。

本方案将船只的机械动力(螺转桨)装置改为喷气式动力装置；将船只单一的推进动力装置改为组合推进动力装置，使船只的推进动力大幅增加，船速也随之大幅提高。因此，用本方案制造的船只速度非常快，人们想要船只有多快船只就能有多快的理想将得到实现。

本方案的综合应用，将使造船变得更优化、更省时、更省成本，使船只的速度更快、使用更安全。所有这些，它都将对人类造船业产生极大的经济效益和社会效益。

附图说明 1、图1，一种组合承浮船体与喷气动力系统结构平面意示图。2、图2，一种组合承浮船体船尾与喷气式组合推进动力装置结构意示图。3、图3，一种船用喷气动力系统意示图。

具体实施方式 本方案将传统船只的单船体结构改为组合船体结构，船只的综合性能得到极大优化。如图1：①为单船体，②为驾驶室，③为喷气动力系统，它主要包括动力装置、空气压缩装置、动力与气体智能控制装置、压缩气体分流管道、压所气体分流与速度调控装置、喷气式组合推进动力装置、喷气式制动装置、压缩气体喷嘴装置等等，④为压缩气体分流与速度调控装置，⑤为喷气式组合推进动力装置，⑥为喷气式制动装置，⑦为组合承浮船体。

本方案将传统船只单一推进动力装置改为喷气式组合推进动力装置，使新型船只的速度大幅提高。如图2，①为单船体，⑤为喷气式组合推进动力装置，它主要包括空气压缩装置、压缩气体分流管道、压缩气体分流与速度调控装置、N个压缩气体喷嘴装置等。

本方案将传统船只的机械推进动力改为喷气是推进动力，使新型船只的速度大幅提高。如图3，④为压缩气体分流与速度调控装置，⑤为喷气式组合推进动力装置，⑥为喷气式制动装置，⑧为动力装置，⑨为空气压缩装置，⑩为动力与气压智能控制装置，

为压缩气体分流管道等，它们共同组成船只的喷气动力系统。

本方案在现实应用上，具体可在各种船只承浮船体上制造成各种不同用途、不同结构、不同类型的各种船只。

如：在安装使用喷气动力系统动力装置的各种船只承浮船体上，制造成各种大小结构不同的载客用途船体的高速客船、游船等；在安装使用喷气动力系统动力装置的各种船只承浮船体上，根据各种艇类大小、用途、速度等的要求，制造成各种不同结构、不同速度、不同用途的各种艇类用途船体，制造各种军用高速快艇、渔政巡逻救援用高速快艇、商用快艇游艇；在安装使用喷气动力系统动力装置的各种船只承浮船体上，根据各种渔船的载重量、拖力、速度等要求，制造成各种符合捕捞、拖网等渔船作业的甲板、船仓、储存仓等各种捕捞用途船体，制造各种高速渔船；在安装使用喷气动力系统动力装置的各种船只承浮船体上，按照集装箱运输船只的特点及各项指标的要求，制造成各种不同大小、不同结构、不同载重量的适合装载集装箱的甲板、船仓等集装箱装载用途船体，制造各种高速集装箱运输船只；在安装使用喷气动力系统动力装置的各种船只承浮船体上，按照各种载重量、大小结构、装载方式等不同，制造成各种符合装载各种货物的用途船体，制造各种高速货运船只；在安装使用喷气动力系统动力装置的各种船只承浮船体上，根据各种不同舰种、不同大小、不同速度、不同用途的要求，制造成各种符合不同舰种结构、不同武器装备配备、不同作战用途船体，制造各种极高速军用舰艇。

Claims (9)

1.一种高速的船艇舰，其特征是它由船只的承浮船体、船只的喷气动力系统、船只的用途船体几大部分组成；船只承浮船体的设计位置处安装喷气动力装置，喷气式组合推进动力装置安装在船只承浮船体后部、尾部，N个压缩气体喷嘴装置安装在船只承浮船体尾部的水下位置处，喷嘴向着后方；喷气式制动装置安装在船只承浮船体头部，N个压缩气体喷嘴装置安装在船只承浮船体头部的水下位置处，喷嘴向着前方；在船只承浮船体上，根据需要结构成符合设计的船体设施、船仓，构成船艇舰的用途船体，成为新型高速船只。

2.根据权利要求1所述的一种高速的船艇舰，其特征是组合承浮船体由两个以上的单承浮船体合并组成；各个单承浮船体除安装喷气动力系统相关装置的位置外，其余位置制造成多个密封的空气承浮仓，共同结构组成一个完整的船只组合承浮船体，它包括双组合承浮船体和多组合承浮船体两大类；在组合承浮船体上，根据需求构造成船只、艇类、舰类。

3.根据权利要求1所述的一种高速的船艇舰，其特征是船只承浮船体的船只包含船类、艇类和舰类；承浮船体包括单承浮船体和组合承浮船体两大类，组合承浮船体包括双组合承浮船体和多组合承浮船体两大类。

4.根据权利要求1所述的一种高速的船艇舰，其特征是喷气动力系统由动力装置、空气压缩装置、动力与气体智能控制装置、压缩气体分流管道、压缩气体分流与速度调控装置、喷气式组合推进动力装置、喷气式制动装置、压缩气体喷嘴装置组成；喷气式组合推进动力装置安装在船只承浮船体后部、尾部，N个压缩气体喷嘴装置按设计要求的距离、个数安装在船只承浮船体的水下位置处，喷嘴向着后方，喷气式制动装置安装在船只承浮船体头部，N个压缩气体喷嘴装置按设计要求的距离、个数安装在船只承浮船体头部的水下位置处，喷嘴向着前方，它们共同构成船只完整的喷气动力系统；喷气动力系统及其功能适用在船类、艇类、舰类上安装使用。

5.根据权利要求1所述的一种高速的船艇舰，其特征是船只用途船体它在船只承浮船体上，根据设计结构成需要的设施、船仓，构成船只用途船体结构；在船只承浮船体上，根据设计结构成所需的包括民用、商用、军用、渔用、公共用的船只用途船体结构，这些用途的船体结构，就是船只用途船体；它分双组合结构用途船体和多组合结构用途船体；用途船体主要安装在船只承浮船体上，也可安装在船只承浮船体内。

6.根据权利要求1所述的一种高速的船艇舰，其特征是喷气式组合推进动力装置由空气压缩装置、压缩气体分流管道、压缩气体分流与速度调控装置、N个压缩气体喷嘴装置组成；喷气式组合推进动力装置安装在船只承浮船体的后部、尾部，将N个的压缩气体喷嘴装置按设计距离、个数安装在船只承浮船体的水下位置处，喷嘴向着后方；喷气式阻合推进动力装置根据所制造船只载重量、速度指标的要求，设计配置匹配的压缩气体压力；喷气式组合推进动力装置及其功能适用在船类、艇类、舰类上安装使用。

7.根据权利要求1所述的一种高速的船艇舰，其特征是喷气式制动装置由空气压缩装置、压缩气体分流管道、压缩气体分流与速度调控装置、N个压缩气体喷嘴装置组成；喷气式制动装置安装在船只承浮船体的头部，根据制造船只载重量、速度指标的要求，设计配置匹配的压缩气体压力，将N个压缩气体喷嘴装置按设计要求的距离、个数安装在船只承浮船体头部的水下位置处，喷嘴向着前方；喷气式制动装置及其功能适用在船类、艇类、舰类上安装使用。

8.一种组合船体结构船只，其特征是它由组合承浮船体部分和相应的用途船体部分、喷气动力系统组成；组合承浮船体由两个以上的单承浮船体合并组成，它除安装喷气动力系统相关装置的位置外，其余位置均制造成多个密封的空气承浮仓，是船只完整的承浮船体部分；在组合承浮船体上，根据需要结构成所需设施、船仓，构成船只的用途船体；在组合承浮船体上，构造成包括民用、商用、军用、渔用、公共船只的用途船体；这些船只的用途船体与组合承浮船体共同构成新型的组合船体结构船只；组合船体结构船只包括双组合船体结构船只和多组合船体结构船只两大类，它们适用于船类、艇类和舰类。

9.一种喷气式组合推进动力装置船只，其特征是它由单承浮船体部分或双组合承浮船体部分或多组合承浮船体部分、喷气动力系统部分、用途船体部分几大部分组成；船只的承浮船体安装喷气动力系统相关装置；喷气式组合推进动力装置安装在船只承浮船体后部、尾部，N个压缩气体喷嘴装置安装在船只承浮船体尾部的水下位置处，喷嘴向着后方；喷气式制动装置安装在这船只承浮船体头部，N个压缩气体喷嘴装置安装在船只承浮船体头部的水下位置处，喷嘴向着前方；在船只承浮船体上，根据需要结构成所需设施、船仓，构成船只的用途船体；在船只承浮船体上，制造成包括民用、商用、军用、渔用、公共用的船只用途船体，这些不同的用途船体与船只承浮船体、喷气动力系统共同构成新型的喷气式组合推进动力装置船只；它包括单船体结构喷气推进动力船只、双组合船体结构喷气推进动力船只和多组合船体结构喷气推进动力船只；所述船只包括船类、艇类和舰类。

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