CN213384207U - 一种汽车脚踏板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车脚踏板总成，包括底板，所述底板左右转动贯穿设有转轴，所述底板的上下两侧均设有踏板，所述底板上设有用于对踏板进行缓冲的缓冲机构，所述踏板的左右两侧均滑动贯穿设有回型挡板，所述底板内设有用于对回型挡板进行驱动的驱动机构。本实用新型可以对鞋子进行防护，且可以与鞋底贴合，踩踏舒适。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车脚踏板技术领域，尤其涉及一种汽车脚踏板总成。
背景技术
制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。
现有的汽车脚踏板由于周边没有防护板，偶尔会产生对其踩踏时鞋底产生打滑的现象，但对于开车的人和路人来说，安全隐患较大。
为此，我们提出来一种汽车脚踏板总成解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中踩踏汽车脚踏板时会产生打滑的问题，而提出的一种汽车脚踏板总成。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车脚踏板总成，包括底板，所述底板左右转动贯穿设有转轴，所述底板的上下两侧均设有踏板，所述底板上设有用于对踏板进行缓冲的缓冲机构，所述踏板的左右两侧均滑动贯穿设有回型挡板，所述底板内设有用于对回型挡板进行驱动的驱动机构。
优选地，所述缓冲机构包括设置在底板上的凹槽，所述凹槽内固定连接有伸缩杆和弹簧，所述弹簧套设在伸缩杆外，所述弹簧与伸缩杆的上端均与踏板的下端固定连接。
优选地，所述驱动机构包括上下滑动贯穿底板设置的连接板，所述连接板的上下两端分别与两块踏板固定连接，所述底板内设有空腔，所述回型挡板和连接板均贯穿空腔设置，所述空腔内转动连接有转动轴，所述转动轴外同轴固定连接有齿轮，所述回型挡板与连接板相对的侧壁均设有与齿轮相啮合的齿槽。
优选地，所述底板与两块踏板均上下贯穿设有多个通孔。
优选地，所述底板的左右两侧均设有卡槽，两个所述卡槽内均固定连接有轴承，两个所述轴承的内圈均固定套设在转轴外。
优选地，两块所述回型挡板的上下两端均呈弧形设置。
优选地，所述转轴位于底板外的部分均固定连接有安装板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
通过设置缓冲机构和驱动机构，通过踩踏踏板，踏板带动连接板升降并压缩弹簧和伸缩杆，连接板带动齿轮转动，齿轮带动回型挡板反向升降，回型挡板的上端即可高于踏板一定高度，即可对鞋子进行防护，避免其产生滑动，松脚时，踏板和回型挡板恢复原位，位于同一水平面上，不会对将掉落的物品挂住，使用效果较好，与此同时，通过转轴转动，使得踏板可以与鞋底贴合，踩踏较为舒适。
本实用新型可以对鞋子进行防护，且可以与鞋底贴合，踩踏舒适。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车脚踏板总成的俯视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车脚踏板总成的俯视结构透视图；
图3为本实用新型提出的一种汽车脚踏板总成的正面结构透视图。
图中：1底板、2转轴、3踏板、4缓冲机构、5回型挡板、6驱动机构、7凹槽、8伸缩杆、9弹簧、10连接板、11空腔、12齿轮、13通孔、14卡槽、15轴承、16转动轴、17安装板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车脚踏板总成，包括底板1，底板1左右转动贯穿设有转轴2，需要说明的是，转轴2位于底板1外的部分均固定连接有安装板17，需要说明的是，两块安装板17均与汽车车体固定安装，底板1的上下两侧均设有踏板3，值得一提的是，底板1与两块踏板3均上下贯穿设有多个通孔13，底板1上设有用于对踏板3进行缓冲的缓冲机构4，具体的，缓冲机构4包括设置在底板1上的凹槽7，凹槽7内固定连接有伸缩杆8和弹簧9，弹簧9套设在伸缩杆8外，弹簧9与伸缩杆8的上端均与踏板3的下端固定连接，踏板3的左右两侧均滑动贯穿设有回型挡板5，需要说明的是，回型挡板5与踏板3的最高位置位于同一水平面上，进一步的，两块回型挡板5的上下两端均呈弧形设置。
本实用新型中，底板1内设有用于对回型挡板5进行驱动的驱动机构6，需要说明的是，驱动机构6包括上下滑动贯穿底板1设置的连接板10，连接板10的上下两端分别与两块踏板3固定连接，底板1内设有空腔11，回型挡板5和连接板10均贯穿空腔11设置，空腔11内转动连接有转动轴16，转动轴16外同轴固定连接有齿轮12，回型挡板5与连接板10相对的侧壁均设有与齿轮12相啮合的齿槽，需要说明的是，底板1的左右两侧均设有卡槽14，两个卡槽14内均固定连接有轴承15，两个轴承15的内圈均固定套设在转轴2外。
本实用新型使用时，踩踏踏板3，踏板3带动连接板10升降并压缩弹簧9和伸缩杆8，连接板10带动齿轮12转动，齿轮12带动回型挡板5反向升降，回型挡板5的上端即可高于踏板3一定高度，即可对鞋子进行防护，松脚时，踏板3和回型挡板5在弹簧9和伸缩杆8的作用下恢复原位。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车脚踏板总成，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)左右转动贯穿设有转轴(2)，所述底板(1)的上下两侧均设有踏板(3)，所述底板(1)上设有用于对踏板(3)进行缓冲的缓冲机构(4)，所述踏板(3)的左右两侧均滑动贯穿设有回型挡板(5)，所述底板(1)内设有用于对回型挡板(5)进行驱动的驱动机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板总成，其特征在于，所述缓冲机构(4)包括设置在底板(1)上的凹槽(7)，所述凹槽(7)内固定连接有伸缩杆(8)和弹簧(9)，所述弹簧(9)套设在伸缩杆(8)外，所述弹簧(9)与伸缩杆(8)的上端均与踏板(3)的下端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板总成，其特征在于，所述驱动机构(6)包括上下滑动贯穿底板(1)设置的连接板(10)，所述连接板(10)的上下两端分别与两块踏板(3)固定连接，所述底板(1)内设有空腔(11)，所述回型挡板(5)和连接板(10)均贯穿空腔(11)设置，所述空腔(11)内转动连接有转动轴(16)，所述转动轴(16)外同轴固定连接有齿轮(12)，所述回型挡板(5)与连接板(10)相对的侧壁均设有与齿轮(12)相啮合的齿槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板总成，其特征在于，所述底板(1)与两块踏板(3)均上下贯穿设有多个通孔(13)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板总成，其特征在于，所述底板(1)的左右两侧均设有卡槽(14)，两个所述卡槽(14)内均固定连接有轴承(15)，两个所述轴承(15)的内圈均固定套设在转轴(2)外。
6.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板总成，其特征在于，两块所述回型挡板(5)的上下两端均呈弧形设置。
7.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板总成，其特征在于，所述转轴(2)位于底板(1)外的部分均固定连接有安装板(17)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022387299.4U CN213384207U (zh) | 2020-10-23 | 2020-10-23 | 一种汽车脚踏板总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213384207U true CN213384207U (zh) | 2021-06-08 |
Family
ID=76190118
Family Applications (1)
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| CN202022387299.4U Active CN213384207U (zh) | 2020-10-23 | 2020-10-23 | 一种汽车脚踏板总成 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN213384207U (zh) |
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2020
- 2020-10-23 CN CN202022387299.4U patent/CN213384207U/zh active Active
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