CN211617313U - 一种新型刹车万向轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新型刹车万向轮，属于万向轮技术领域，包括连接部、防护罩、滚轮，所述滚轮嵌入防护罩中，所述滚轮与防护罩之间设置有转轴，所述防护罩上开设有开口，所述防护罩上设置有旋转踏板，所述旋转踏板一端嵌入防护罩内部，另一端通过开口延伸到外界，所述旋转踏板嵌入防护罩的一端上设置有转杆，本实用新型通过脚踩旋转踏板，使得旋转踏板带动转杆旋转，转杆为传动机构提供驱动力，从而传动机构推动刹车片与转轴相接触，使得转轴停止旋转，进而实现对滚轮的刹车效果，提高人们的使用效果。

Description

一种新型刹车万向轮

技术领域

本实用新型公开一种新型刹车万向轮，属于万向轮技术领域。

背景技术

万向轮就是所谓的活动脚轮，它的结构允许水平360度旋转。脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮，固定脚轮没有旋转结构，不能水平转动只能垂直转动。这两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个固定轮，后边靠近推动扶手的是两个活动万向轮。

目前，申请号为CN201510021227.9的中国专利公开了一种医用万向轮，包含一连接转动头，所述的连接转动头的底部固定连接一制动盖体，所述的制动盖体的内侧可滚动地设有一第一滚轮和一第二滚轮，所述的第一滚轮和第二滚轮为连体结构，所述的制动盖体的内侧设有防滑橡胶，所述的第一滚轮和第二滚轮的表面设有软体橡胶。

上述方案把滚轮设置成由两个轮体连接而成的双滚轮结构，并且在滚轮的表面设置了软体橡胶，在万向轮滚动的过程中大大增加了其稳定性，同时也减少了噪声的产生，但是不具有刹车性能，采用该万向轮推动时候仅仅能实现自由行驶，容易造成自动滑动，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述的问题而提供一种新型刹车万向轮，通过脚踩旋转踏板，使得旋转踏板带动转杆旋转，转杆为传动机构提供驱动力，从而传动机构推动刹车片与转轴相接触，使得转轴停止旋转，进而实现对滚轮的刹车效果，提高人们的使用效果。

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的，一种新型刹车万向轮，包括连接部、防护罩、滚轮，所述滚轮嵌入防护罩中，所述滚轮与防护罩之间设置有转轴，所述防护罩上开设有开口，所述防护罩上设置有旋转踏板，所述旋转踏板一端嵌入防护罩内部，另一端通过开口延伸到外界，所述旋转踏板嵌入防护罩的一端上设置有转杆，所述转杆与转轴之间设置有传动机构，所述防护罩与传动机构连接处设置有支撑体，所述传动机构与转杆传动连接，所述传动机构靠近转轴的一侧设置有刹车片。

通过采用上述技术方案，人们通过脚踩旋转踏板，使得旋转踏板带动转杆旋转，转杆为传动机构提供驱动力，从而传动机构推动刹车片与转轴相接触，使得转轴停止旋转，进而实现对滚轮的刹车效果，提高人们的使用效果。

优选的，所述传动机构与包括推动杆、凸轮，所述转杆与凸轮固定连接，所述凸轮与推动杆滑动连接，所述推动杆远离凸轮的一端与刹车片固定连接。

通过采用上述技术方案，利用转杆、推动杆、凸轮和刹车片之间的配合，实现对滚轮的刹车效果。

优选的，所述推动杆与支撑体滑动连接，所述推动杆上设置有固定板，所述支撑体上设置有限位板，所述固定板与限位板之间设置有第一弹簧。

通过采用上述技术方案，利用限位板、第一弹簧和固定板之间的配合，实现限制推动杆的移动，使得推动杆可以一直与凸轮相互贴合。

优选的，所述支撑体与转杆的连接处设置有卡件，所述转杆对应卡件的位置上设置有卡槽，所述卡件远离转杆的一侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧一端与卡件相连接，另一端与支撑体相连接。

通过采用上述技术方案，利用卡件、第二弹簧和卡槽之间的配合，实现对旋转踏板旋转位置的固定效果。

优选的，所述旋转踏板为十字型结构。

通过采用上述技术方案，利用十字型结构方便人们连续踩踏旋转踏板。

优选的，所述旋转踏板设置有两个，并且旋转踏板对称安装于滚轮的两侧。

通过采用上述技术方案，增大旋转踏板与人们脚部的接触面积，同时避免旋转踏板限制滚轮的大小。

优选的，所述旋转踏板上设置有防滑纹。

通过采用上述技术方案，利用防滑纹增强旋转踏板与脚部的接触摩擦力。

优选的，所述滚轮采用顺丁橡胶制成。

通过采用上述技术方案，顺丁橡胶具有良好的耐寒性、耐磨性和弹性，使得提高滚轮的使用效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

其一，人们通过脚踩旋转踏板，使得旋转踏板带动转杆旋转，转杆为传动机构提供驱动力，从而传动机构推动刹车片与转轴相接触，使得转轴停止旋转，进而实现对滚轮的刹车效果，提高人们的使用效果；

其二，通过转杆带动凸轮往复推动推动杆移动，实现控制刹车片与转轴之间的接触状态，进而实现对滚轮的刹车效果。

附图说明

图1为本实用新型一种新型刹车万向轮的结构示意图，主要用于表现万向轮的整体结构；

图2为本实用新型防护罩和滚轮的俯视剖面结构示意图，主要用于表现传动机构的内部结构；

图3为图2中A处的结构示意图，主要用于表现传动机构的内部结构；

图4为本实用新型凸轮的结构示意图，主要用于表现凸轮与转杆的连接关系；

图5为本实用新型旋转踏板的结构示意图，主要用于表现旋转踏板的整体结构。

附图标记：1、连接部；2、防护罩；3、滚轮；4、旋转踏板；5、转杆；6、刹车片；7、支撑体；8、推动杆；9、转轴；10、卡件；11、第二弹簧；12、卡槽；13、凸轮；14、固定板；15、限位板；16、第一弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图5所示，一种新型刹车万向轮，包括连接部1、防护罩2、滚轮3，滚轮3采用顺丁橡胶制成，顺丁橡胶具有良好的耐寒性、耐磨性和弹性，进而提高滚轮3的使用效果，滚轮3嵌入防护罩2中，滚轮3与防护罩2之间设置有转轴9，防护罩2上开设有开口，防护罩2上设置有旋转踏板4，旋转踏板4一端嵌入防护罩2内部，另一端通过开口延伸到外界，旋转踏板4嵌入防护罩2的一端上设置有转杆5，转杆5与转轴9之间设置有传动机构，传动机构与转杆5传动连接，从而人们通过脚踩旋转踏板4带动转杆5旋转，转杆5为传动机构提供驱动力，同时旋转踏板4设置有两个，并且旋转踏板4对称安装于滚轮3的两侧，利用两个旋转踏板4增大旋转踏板4与人们脚部的接触面积，同时避免旋转踏板4限制滚轮3的大小，旋转踏板4上设置有防滑纹，利用防滑纹增强旋转踏板4与脚部的接触摩擦力，进而提高人们脚踩旋转踏板4的工作效率，并且防护罩2与传动机构连接处设置有支撑体7，利用支撑体7起到支撑传动机构的效果，提高传动机构的传动稳定性，传动机构靠近转轴9的一侧设置有刹车片6，传动机构推动刹车片6与转轴9相接触，进而实现对滚轮3的刹车效果，传动机构与包括推动杆8、凸轮13，转杆5与凸轮13固定连接，从而转杆5旋转时带动凸轮13发生旋转，并且凸轮13与推动杆8滑动连接，从而利用凸轮13的特点实现凸轮13旋转时，带动推动杆8发生移动，推动杆8远离凸轮13的一端与刹车片6固定连接，从而推动杆8推动刹车片6与转轴9相接触，进而实现对滚轮3的刹车效果，并且推动杆8与支撑体7滑动连接，推动杆8上设置有固定板14，支撑体7上设置有限位板15，固定板14与限位板15之间设置有第一弹簧16，从而当推动杆8推动刹车片6与转轴9相接触时，固定板14与限位板15相互靠近，从而挤压第一弹簧16，当凸轮13继续旋转带动推动杆8移动，使得刹车片6与转轴9相分离时，第一弹簧16释放弹性势能带动推动杆8移动，进而实现刹车片6与转轴9的分离，实现刹车功能的关闭。

同时支撑体7与转杆5的连接处设置有卡件10，转杆5对应卡件10的位置上设置有卡槽12，从而每当转杆5旋转一定角度后，卡件10与卡槽12相接触，由于卡件10远离转杆5的一侧设置有第二弹簧11，第二弹簧11一端与卡件10相连接，另一端与支撑体7相连接，使得第二弹簧11推动卡件10嵌入卡槽12中，实现卡件10对转杆5位置的固定效果，保证转杆5旋转的角度，从而控制凸轮13是否带动推动杆8推动刹车片6移动的移动状态，进一步提高刹车功能的稳定性。

当需要刹车时，人们通过踩踏旋转踏板4带动转杆5发生旋转，转杆5同时带动凸轮13旋转，当转杆5旋转到合适位置后，凸轮13刚好推动推动杆8向转轴9方向移动，进而刹车片6与转轴9相接触，实现对滚轮3的刹车效果，同时第二弹簧11推动卡件10嵌入卡件10中，实现对转杆5位置的固定效果，避免发生晃动时，转杆5发生转动，提高刹车的稳定效果，并且推动杆8上的固定板14与支撑体7上的限位板15相互靠近，使得固定板14与限位板15之间的第一弹簧16处于压缩状态。

当关闭刹车时，人们只需再次同向踩踏旋转踏板4旋转，即可带动凸轮13发生旋转，使得第一弹簧16释放弹性推动带动推动杆8向凸轮13方向移动，进而刹车片6与转轴9相分离，从而实现关闭刹车的效果，通过利用旋转踏板4的十字型结构和凸轮13的特性，使得人们不需要反向推动旋转踏板4，提高人们的使用便捷性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种新型刹车万向轮，包括连接部(1)、防护罩(2)、滚轮(3)，所述滚轮(3)嵌入防护罩(2)中，所述滚轮(3)与防护罩(2)之间设置有转轴(9)，其特征在于，所述防护罩(2)上开设有开口，所述防护罩(2)上设置有旋转踏板(4)，所述旋转踏板(4)一端嵌入防护罩(2)内部，另一端通过开口延伸到外界，所述旋转踏板(4)嵌入防护罩(2)的一端上设置有转杆(5)，所述转杆(5)与转轴(9)之间设置有传动机构，所述防护罩(2)与传动机构连接处设置有支撑体(7)，所述传动机构与转杆(5)传动连接，所述传动机构靠近转轴(9)的一侧设置有刹车片(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新型刹车万向轮，其特征在于：所述传动机构与包括推动杆(8)、凸轮(13)，所述转杆(5)与凸轮(13)固定连接，所述凸轮(13)与推动杆(8)滑动连接，所述推动杆(8)远离凸轮(13)的一端与刹车片(6)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种新型刹车万向轮，其特征在于：所述推动杆(8)与支撑体(7)滑动连接，所述推动杆(8)上设置有固定板(14)，所述支撑体(7)上设置有限位板(15)，所述固定板(14)与限位板(15)之间设置有第一弹簧(16)。

4.根据权利要求1所述的一种新型刹车万向轮，其特征在于：所述支撑体(7)与转杆(5)的连接处设置有卡件(10)，所述转杆(5)对应卡件(10)的位置上设置有卡槽(12)，所述卡件(10)远离转杆(5)的一侧设置有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)一端与卡件(10)相连接，另一端与支撑体(7)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型刹车万向轮，其特征在于：所述旋转踏板(4)为十字型结构。

6.根据权利要求5所述的一种新型刹车万向轮，其特征在于：所述旋转踏板(4)设置有两个，并且旋转踏板(4)对称安装于滚轮(3)的两侧。

7.根据权利要求6所述的一种新型刹车万向轮，其特征在于：所述旋转踏板(4)上设置有防滑纹。

8.根据权利要求1所述的一种新型刹车万向轮，其特征在于：所述滚轮(3)采用顺丁橡胶制成。

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