CN213384040U - 一种汽车的车灯固定灯座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车的车灯固定灯座，包括：灯座本体，所述灯座本体右端固定连接有插柱，所述插柱的右端侧壁设有限位机构，所述插柱的左端外侧转动开设有外螺纹槽，所述插座的左端外侧通过外螺纹槽螺纹连接有螺套，所述螺套的右端嵌有滚珠轴承。通过将插柱插入到安装汽车灯座的安装孔内，然后旋转螺套使螺套移动，螺套侧壁的夹持机构与限位机构中的限位块对安装孔边缘部进行夹持，完成灯座的安装，安装起来快速简便，提高了灯座安装的效率，拆卸起来只需松下螺套，将限位块按入进弹簧槽然后把插柱取出即可，拆卸也方便，并且夹持机构压片侧壁的防护垫可以避免压片对车身造成损坏，提高了对车身的保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车灯具技术领域，特别涉及一种汽车的车灯固定灯座。
背景技术
汽车灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯。分照明灯和信号灯两类。1905～ 1912年，为解决前方道路照明，始装用聚光灯式乙炔前照灯，并配备1只煤油灯为后牌照灯。 1945～1947年，最低程度必须配备的各种外部灯具已最后定型。合格的汽车灯应符合相应的光度、色度和基本环境试验规范。
随着时代的发展和科技的进步，目前人们使用的汽车灯大部分都是卤素灯和LED灯，在安装这些灯时，需要先将灯座安装上，但是现有技术中的灯座一般是通过胶水或者螺丝进行安装的，这样的安装方法安装起来麻烦，拆卸也并不好拆卸，而且灯珠工作时间长了会发出较高的热量，目前灯座并不具备散热的功能，长此已久会导致线路的老化，影响使用寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车的车灯固定灯座，解决散热效果差的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车的车灯固定灯座，包括：灯座本体，所述灯座本体右端固定连接有插柱，所述插柱的右端侧壁设有限位机构，所述插柱的左端外侧转动开设有外螺纹槽，所述插柱的左端外侧通过外螺纹槽螺纹连接有螺套，所述螺套的右端嵌有滚珠轴承，所述滚珠轴承的右侧固定连接有夹持机构，且插柱贯穿夹持机构，所述插柱的右端内部开设有进气口，所述进气口的内侧开设有走线孔，且走线孔与灯座本体的内部相连通，所述插柱的左端内部开设有散热腔，且散热腔分别与灯座本体和进气口相连通，所述散热腔的内部设有散热机构。
优选的，所述限位机构包括弹簧槽、限位弹簧和限位块，所述弹簧槽开设在插柱的右端侧壁，所述限位弹簧固定连接在弹簧槽的内部，所述限位块滑动连接在弹簧槽的内部，且限位弹簧与限位块固定连接。
优选的，所述夹持机构包括伸缩弹簧、压片和防护垫，所述伸缩弹簧固定连接在滚珠轴承的右侧，所述压片固定连接在伸缩弹簧的端部，所述防护垫固定连接在压片的右侧。
优选的，所述散热机构包括驱动马达、固定架和扇叶，所述驱动马达通过固定架固定连接在散热腔的内壁，所述扇叶固定连接在驱动马达的内部。
优选的，所述散热腔的左端固定连接有滤网，且进气口的右端固定连接有滤网。
优选的，所述限位块设为梯形，所述限位块的右端固定连接有橡胶垫。
采用上述技术方案，通过将插柱插入到安装汽车灯座的安装孔内，然后旋转螺套使螺套移动，螺套侧壁的夹持机构与限位机构中的限位块对安装孔边缘部进行夹持，完成灯座的安装，安装起来快速简便，提高了灯座安装的效率，拆卸起来只需松下螺套，将限位块按入进弹簧槽然后把插柱取出即可，拆卸也方便，并且夹持机构压片侧壁的防护垫可以避免压片对车身造成损坏，提高了对车身的保护；通过散热机构中的驱动马达带动扇叶转动，扇叶将气流从进气口引流到散热腔内，再从散热腔内吹向灯座本体内，对灯座本体内的灯珠和线路进行了散热，防止了灯座本体内温度过高导致线路老化较快，对线路和灯珠散热后降低了线路的老化速度，延长了车灯的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型螺套与灯座本体的分离图。
图中：1、灯座本体；2、插柱；3、限位机构；31、弹簧槽；32、限位弹簧；33、限位块； 4、外螺纹槽；5、螺套；6、滚珠轴承；7、夹持机构；71、伸缩弹簧；72、压片；73、防护垫；8、进气口；9、走线孔；10、散热腔；11、散热机构；111、驱动马达；112、固定架； 113、扇叶；12、滤网。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
根据图1-图2所示：一种汽车的车灯固定灯座，包括：灯座本体1，所述灯座本体1右端固定连接有插柱2，所述插柱2的右端侧壁设有限位机构3，所述插柱2的左端外侧转动开设有外螺纹槽4，所述插柱2的左端外侧通过外螺纹槽4螺纹连接有螺套5，所述螺套5的右端嵌有滚珠轴承6，所述滚珠轴承6的右侧固定连接有夹持机构7，且插柱2贯穿夹持机构7，所述插柱2的右端内部开设有进气口8，所述进气口8的内侧开设有走线孔9，且走线孔9与灯座本体1的内部相连通，所述插柱2的左端内部开设有散热腔10，且散热腔10分别与灯座本体1和进气口8相连通，所述散热腔10的内部设有散热机构11，所述限位机构3包括弹簧槽31、限位弹簧32和限位块33，所述弹簧槽31开设在插柱2的右端侧壁，所述限位弹簧32固定连接在弹簧槽31的内部，所述限位块33滑动连接在弹簧槽31的内部，且限位弹簧32与限位块33固定连接，利用限位机构3与夹持机构7相配合，方便了对插柱2和灯座本体1进行固定，所述夹持机构7包括伸缩弹簧71、压片72和防护垫73，所述伸缩弹簧71 固定连接在滚珠轴承6的右侧，所述压片72固定连接在伸缩弹簧71的端部，所述防护垫73 固定连接在压片72的右侧，螺套5侧壁夹持机构7中的伸缩弹簧71受到压力压住压片72与安装孔另一侧面的限位机构3中的限位块33对安装孔边缘部进行夹持，对插柱2和灯座本体 1进行夹持固定，完成灯座本体1的安装，安装起来快速简便，所述散热机构11包括驱动马达111、固定架112和扇叶113，所述驱动马达111通过固定架112固定连接在散热腔10的内壁，所述扇叶113固定连接在驱动马达111的内部，散热机构11中的驱动马达111带动扇叶113转动，散热机构11中的驱动马达111与汽车灯电路电连接，扇叶113将气流从进气口 8引流到散热腔10内，再从散热腔10内吹向灯座本体1内，对灯座本体1内的灯珠和线路进行了散热，防止了灯座本体1内温度过高导致线路老化较快，所述散热腔10的左端固定连接有滤网12，且进气口8的右端固定连接有滤网12，进气口8和散热腔10内的滤网12，有利于将灰尘进行过滤，避免灰尘进入灯座本体1内，所述限位块33设为梯形，所述限位块 33的右端固定连接有橡胶垫，防护垫73也为橡胶制成的基体，在夹持汽车灯槽内的安装孔时，避免了对汽车的安装孔外侧造成损坏。
本实用新型实施例的汽车的车灯固定灯座的工作原理如下：在安装灯座本体1时，首先将插柱2插入到安装汽车灯槽的安装孔内，插入灯柱时，限位机构3中的限位块33与安装孔的内侧相抵触，限位块33利用限位弹簧32的伸缩缩入到弹簧槽31内，贯穿安装孔后再弹起，然后旋转螺套5使螺套5在插柱2外侧的外螺纹槽4上转动，使螺套5向安装孔的方向移动，螺套5侧壁的夹持机构7与安装孔的外侧贴合，继续旋转螺套5移动，螺套5通过滚珠轴承6与夹持机构7转动连接，螺套5侧壁夹持机构7中的伸缩弹簧71受到压力压住压片72与安装孔另一侧面的限位机构3中的限位块33对安装孔边缘部进行夹持，对插柱2和灯座本体 1进行夹持固定，完成灯座本体1的安装，安装起来快速简便，并且夹持机构7压片72侧壁的防护垫73可以避免压片72对车身造成损坏，提高了对车身的保护，车灯工作时，散热机构11中的驱动马达111带动扇叶113转动，扇叶113将气流从进气口8引流到散热腔10内，再从散热腔10内吹向灯座本体1内，对灯座本体1内的灯珠和线路进行了散热，防止了灯座本体1内温度过高导致线路老化较快，对线路和灯珠散热后降低了线路的老化速度，进气口 8和散热腔10内的滤网12，有利于将灰尘进行过滤，避免灰尘进入灯座本体1内。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车的车灯固定灯座，其特征在于，包括：灯座本体，所述灯座本体右端固定连接有插柱，所述插柱的右端侧壁设有限位机构，所述插柱的左端外侧转动开设有外螺纹槽，所述插柱的左端外侧通过外螺纹槽螺纹连接有螺套，所述螺套的右端嵌有滚珠轴承，所述滚珠轴承的右侧固定连接有夹持机构，且插柱贯穿夹持机构，所述插柱的右端内部开设有进气口，所述进气口的内侧开设有走线孔，且走线孔与灯座本体的内部相连通，所述插柱的左端内部开设有散热腔，且散热腔分别与灯座本体和进气口相连通，所述散热腔的内部设有散热机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车的车灯固定灯座，其特征在于，所述限位机构包括弹簧槽、限位弹簧和限位块，所述弹簧槽开设在插柱的右端侧壁，所述限位弹簧固定连接在弹簧槽的内部，所述限位块滑动连接在弹簧槽的内部，且限位弹簧与限位块固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车的车灯固定灯座，其特征在于，所述夹持机构包括伸缩弹簧、压片和防护垫，所述伸缩弹簧固定连接在滚珠轴承的右侧，所述压片固定连接在伸缩弹簧的端部，所述防护垫固定连接在压片的右侧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车的车灯固定灯座，其特征在于，所述散热机构包括驱动马达、固定架和扇叶，所述驱动马达通过固定架固定连接在散热腔的内壁，所述扇叶固定连接在驱动马达的内部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车的车灯固定灯座，其特征在于，所述散热腔的左端固定连接有滤网，且进气口的右端固定连接有滤网。
6.根据权利要求2所述的一种汽车的车灯固定灯座，其特征在于，所述限位块设为梯形，所述限位块的右端固定连接有橡胶垫。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213384040U true CN213384040U (zh) | 2021-06-08 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-06-29 CN CN202021243740.5U patent/CN213384040U/zh active Active
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