CN213382743U - 具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，包括气冷机构和水循环冷却机构；气冷机构可拆卸地设置于定模组件上；水循环冷却机构包括进液口、出液口、进液管、折流管、出液管和散热片；进液口和出液口均开设于动模组件的外部端面处；进液管、出液管和折流管均设置于动模组件内；散热片可拆卸地设置于进液管上。本实用新型一方面通过设置进液管、出液管及散热片，采用单侧进出冷却液的回路结构设置，配合散热片，能够大幅改善注塑模具的随形运水的冷却效果；另一方面，气冷机构的设置能够进一步对模具进行冷却降温，从而提高了模具的整体冷却效率，优化了冷却效果，进而提高了生产效率。

Description

具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，将受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

现有技术中的汽车电池盖板用注塑模具的冷却装置通常采用的是管道设计，通过水流流经管道来达到冷却模具件的效果，但是管道冷却装置接触模具的面积较小，尤其对于诸如汽车电池盖板类的板类零件，其面积通常较大，采用管道冷却面积小，冷却速度慢，加之管道弯曲长度长，水流速度一定时，使得注水口的水流温度低，流到出水口时温度已经很高，造成了冷却温度不均匀，导致模具质量下降，影响生产效率，增加生产成本。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供的一种具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，以解决现有技术中存在的汽车电池盖板用注塑模具的冷却装置通常采用的是管道设计，其冷却效果较差，导致模具质量下降，影响生产效率，增加生产成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型提供的一种具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，包括定模组件、动模组件、气冷机构和水循环冷却机构；所述动模组件在竖直方向上可活动地设置于所述定模组件的下方；所述气冷机构可拆卸地设置于所述定模组件上；所述水循环冷却机构可拆卸地设置于所述动模组件的内部；所述水循环冷却机构包括进液口、出液口、多个进液管、多个折流管、多个出液管和多个散热片；所述进液口和所述出液口均开设于所述动模组件的外部端面处，所述进液口和所述出液口留有间距；所述进液管可拆卸地设置于所述动模组件内，所述进液管与所述进液口连通设置，多个所述进液管之间平行设置；所述出液管可拆卸地设置于所述动模组件内，所述出液管与所述出液口连通设置，多个所述出液管之间平行设置；所述折流管可拆卸地设置于所述动模组件内，所述折流管的两端分别连接所述进液管和所述出液管，所述折流管与所述进液管、所述出液管连通设置，多个所述折流管之间平行设置；所述散热片通过安装支架可拆卸地固定于所述动模组件内，所述散热片可拆卸地设置于所述进液管上。

本实用新型提供的具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，进一步地，所述水循环冷却机构还包括多个导热片；所述导热片通过所述安装支架可拆卸地固定于所述动模组件的内部，所述导热片可贴合地设置于所述动模组件的内表面和所述散热片之间。

本实用新型提供的具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，进一步地，所述导热片为导热硅胶片或导热石墨片。

本实用新型提供的具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，进一步地，所述水循环冷却机构还包括多个换热管；所述换热管可拆卸地连接所述进液管和所述出液管；所述换热管可穿设所述散热片。

本实用新型提供的具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，进一步地，所述水循环冷却机构还包括进液温度传感器和出液温度传感器；所述进液温度传感器可拆地设置于所述进液管上；所述出液温度传感器可拆卸地设置于所述出液管上。

本实用新型提供的具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，进一步地，所述水循环冷却机构还包括流速传感器；所述流速传感器可拆卸地设置于所述出液管处。

本实用新型提供的具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，进一步地，所述气冷机构包括气嘴；所述气嘴可拆卸地设置于所述定模组件上。

本实用新型提供的具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，进一步地，所述气冷机构还包括电动控制阀；所述电动控制阀可拆卸地设置于所述气嘴上。

上述技术方案具有如下优点或者有益效果：

本实用新型提供的一种具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，包括定模组件、动模组件、气冷机构和水循环冷却机构；动模组件在竖直方向上可活动地设置于定模组件的下方；气冷机构可拆卸地设置于定模组件上；水循环冷却机构可拆卸地设置于动模组件的内部；水循环冷却机构包括进液口、出液口、多个进液管、多个折流管、多个出液管和多个散热片；进液口和出液口均开设于动模组件的外部端面处；进液管、出液管和折流管均可拆卸地设置于动模组件内，折流管与进液管、出液管连通设置；散热片通过安装支架可拆卸地固定于动模组件内，散热片可拆卸地设置于进液管上。本实用新型提供的具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，其结构设置合理，易于实现，且冷却效果好，一方面通过设置多个进液管、出液管及散热片，采用单侧进出冷却液的回路结构设置，加工制造简便，经济性较好，并配合散热片，能够在较大程度上改善注塑模具的随形运水的冷却效果；另一方面，在水循环冷却机构的基础上配合气冷机构，能够进一步对模具进行冷却降温，从而提高了模具的整体冷却效率，优化了冷却效果，进而提高了生产效率；解决了现有技术中存在的汽车电池盖板用注塑模具的冷却装置通常采用的是管道设计，其冷却效果较差，导致模具质量下降，影响生产效率，增加生产成本的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1是本实用新型实施例1提供的具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具的结构示意简图；

图2是本实用新型实施例1提供的具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具中水循环冷却机构的部分结构示意简图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本实用新型所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。

应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行说明，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本实用新型实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实施例1：

为了解决现有技术中存在的汽车电池盖板用注塑模具的冷却装置通常采用的是管道设计，其冷却效果较差，导致模具质量下降，影响生产效率，增加生产成本的问题，本实用新型实施例1提供的一种具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，如图1-图2所示，包括定模组件1、动模组件2、气冷机构3和水循环冷却机构4；动模组件2在竖直方向上可活动地设置于定模组件1的下方；气冷机构3可拆卸地设置于定模组件1上；水循环冷却机构4可拆卸地设置于动模组件2的内部；水循环冷却机构4包括进液口41、出液口42、多个进液管43、多个折流管44、多个出液管45和多个散热片46；进液口41和出液口42均开设于动模组件2的外部端面处，进液口41和出液口42留有间距；进液管43可拆卸地设置于动模组件2内，进液管43与进液口41连通设置，多个进液管43之间平行设置；出液管45可拆卸地设置于动模组件2内，出液管45与出液口42连通设置，多个出液管45之间平行设置；折流管44可拆卸地设置于动模组件2内，折流管44的两端分别连接进液管43和出液管45，折流管44与进液管43、出液管45连通设置，多个折流管44之间平行设置；散热片46通过安装支架47可拆卸地固定于动模组件2内，散热片46可拆卸地设置于进液管43上。

本实用新型提供的具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，其结构设置合理，易于实现，且冷却效果好，具体体现在：一方面，通过设置多个进液管43、出液管45及散热片46，采用单侧进出冷却液的回路结构设置，加工制造简便，经济性较好，并配合散热片46，能够在较大程度上改善注塑模具的随形运水的冷却效果；另一方面，在水循环冷却机构4的基础上配合气冷机构3，能够进一步对模具进行冷却降温，从而提高了模具的整体冷却效率，优化了冷却效果，进而提高了生产效率；解决了现有技术中存在的汽车电池盖板用注塑模具的冷却装置通常采用的是管道设计，其冷却效果较差，导致模具质量下降，影响生产效率，增加生产成本的问题。

为了进一步提高注塑模具的冷却效率，本实施例提供的具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，进一步地，水循环冷却机构4还包括多个导热片48；导热片48通过安装支架47可拆卸地固定于动模组件2的内部，导热片48可贴合地设置于动模组件2的内表面和散热片46之间。其中，导热片48为导热硅胶片或导热石墨片。通过设置多个导热片48，能够有效地减少模具内部热源表面与散热片46接触面之间产生的接触热阻，本实施例中的导热片48具体为导热硅胶片，其具有高导热率，极佳的导热性，良好的电绝性，较宽的使用温度，很好的使用稳定性，较低的稠度和良好的施工性能，从而能够进一步提高注塑模具的冷却效率，且导热片48可贴合地设置于动模组件2的内表面和散热片46之间，该设置方式能够提高模具内部均匀冷却的效果，从而能够进一步优化注塑模具的冷却效果。

为了进一步提高注塑模具的冷却效率，本实施例提供的具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，进一步地，水循环冷却机构4还包括多个换热管49；换热管49可拆卸地连接进液管43和出液管45；换热管49可穿设散热片46。通过设置多个可穿设散热片46换热管49，能够进一步对模具进行热交换，从而进一步提高注塑模具的冷却效率，且其结构简单，易于实现，成本较低，从而在一定程度上还提高了企业的经济性。

为了进一步优化注塑模具的冷却效果，本实施例提供的具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，进一步地，水循环冷却机构4还包括进液温度传感器410和出液温度传感器411；进液温度传感器410可拆地设置于进液管43上；出液温度传感器411可拆卸地设置于出液管45上。进一步地，水循环冷却机构4还包括流速传感器412；流速传感器412可拆卸地设置于出液管45处。通过设置进液温度传感器410、出液温度传感器411和流速传感器412，使得操作人员能够通过外部智能控制装置更为直观便捷地对模具内部的冷却状况进行观察及了解，从而更为便捷地对冷却液温度及冷却液流速进行调控，进一步为改善注塑模具的冷却效果奠定了基础。

为了进一步优化注塑模具的冷却效果，本实施例提供的具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，进一步地，气冷机构3包括气嘴31；气嘴31可拆卸地设置于定模组件1上。进一步地，气冷机构3还包括电动控制阀32；电动控制阀32可拆卸地设置于气嘴31上。通过设置气嘴31，能够进一步对模具内部进行冷却，再配合电动控制阀32，操作人员能够通过监测到的模具内部的冷却状况实时对气嘴31的出气量进行调控，从而进一步优化注塑模具的冷却效果。

综上所述，本实用新型提供的一种具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，一方面通过设置多个进液管、出液管及散热片，采用单侧进出冷却液的回路结构设置，加工制造简便，经济性较好，并配合散热片，能够在较大程度上改善注塑模具的随形运水的冷却效果；另一方面，在水循环冷却机构的基础上配合气冷机构，能够进一步对模具进行冷却降温，从而提高了模具的整体冷却效率，优化了冷却效果，进而提高了生产效率；解决了现有技术中存在的汽车电池盖板用注塑模具的冷却装置通常采用的是管道设计，其冷却效果较差，导致模具质量下降，影响生产效率，增加生产成本的问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，其特征在于，包括定模组件、动模组件、气冷机构和水循环冷却机构；

所述动模组件在竖直方向上可活动地设置于所述定模组件的下方；所述气冷机构可拆卸地设置于所述定模组件上；所述水循环冷却机构可拆卸地设置于所述动模组件的内部；

所述水循环冷却机构包括进液口、出液口、多个进液管、多个折流管、多个出液管和多个散热片；所述进液口和所述出液口均开设于所述动模组件的外部端面处，所述进液口和所述出液口留有间距；所述进液管可拆卸地设置于所述动模组件内，所述进液管与所述进液口连通设置，多个所述进液管之间平行设置；所述出液管可拆卸地设置于所述动模组件内，所述出液管与所述出液口连通设置，多个所述出液管之间平行设置；所述折流管可拆卸地设置于所述动模组件内，所述折流管的两端分别连接所述进液管和所述出液管，所述折流管与所述进液管、所述出液管连通设置，多个所述折流管之间平行设置；所述散热片通过安装支架可拆卸地固定于所述动模组件内，所述散热片可拆卸地设置于所述进液管上。

2.根据权利要求1所述的具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，其特征在于，所述水循环冷却机构还包括多个导热片；所述导热片通过所述安装支架可拆卸地固定于所述动模组件的内部，所述导热片可贴合地设置于所述动模组件的内表面和所述散热片之间。

3.根据权利要求2所述的具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，其特征在于，所述导热片为导热硅胶片或导热石墨片。

4.根据权利要求3所述的具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，其特征在于，所述水循环冷却机构还包括多个换热管；所述换热管可拆卸地连接所述进液管和所述出液管；所述换热管可穿设所述散热片。

5.根据权利要求1所述的具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，其特征在于，所述水循环冷却机构还包括进液温度传感器和出液温度传感器；所述进液温度传感器可拆地设置于所述进液管上；所述出液温度传感器可拆卸地设置于所述出液管上。

6.根据权利要求1所述的具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，其特征在于，所述水循环冷却机构还包括流速传感器；所述流速传感器可拆卸地设置于所述出液管处。

7.根据权利要求1-6任一所述的具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，其特征在于，所述气冷机构包括气嘴；所述气嘴可拆卸地设置于所述定模组件上。

8.根据权利要求7所述的具有高效冷却机构的汽车电池盖板用注塑模具，其特征在于，所述气冷机构还包括电动控制阀；所述电动控制阀可拆卸地设置于所述气嘴上。

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