CN213381316U - 一种航空发动机安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空发动机安装机构，涉及航空机械技术领域，包括安装板，所述安装板的顶部设有起升机构，所述起升机构的一侧设有安装框架，所述安装框架的顶部设有固定机构，所述固定机构包括固定板、卡接连接件、固定卡件、中部铰接件和转动连接件，所述安装框架的底部设有调节机构，所述调节机构包括U形框架、底部铰接件、液压缸和顶部铰接件，所述安装板的底部设有移动机构。本实用新型，通过固定机构的设置，解决了现有的航空发动机安装机构容易损坏航空发动机的问题，通过调节机构的设置，解决了现有的航空发动机安装机构不便于操作人员安装的问题。

Description

一种航空发动机安装机构

技术领域

本实用新型涉及航空机械技术领域，更具体的是涉及一种航空发动机安装机构。

背景技术

航空发动机是外形主要为圆筒状，一般通过安装机构托起转运至安装地点并将其进行装配，由于航空发动机较为精密，现有的航空发动机安装机构在对其进行转运时，容易对发动机产生损害，并且现有的航空发动机安装机构在对发动机进行装配时，难以对发动机的角度进行调节以适应安装位置，不便于操作人员的安装。

因此，提出一种航空发动机安装机构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于：为了解决现有的航空发动机安装机构容易损坏航空发动机、不便于操作人员安装的问题，本实用新型提供一种航空发动机安装机构。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种航空发动机安装机构，包括安装板，所述安装板的顶部设有起升机构，所述起升机构的一侧设有安装框架，所述安装框架的顶部设有固定机构，所述固定机构包括固定板、卡接连接件、固定卡件、中部铰接件和转动连接件，所述安装框架的底部设有调节机构，所述调节机构包括U形框架、底部铰接件、液压缸和顶部铰接件，所述安装板的底部设有移动机构，所述移动机构包括底部连接件、转动架、限位滑槽、限位滑块、减震弹簧、转动轴和滚轮。

进一步地，所述起升机构包括支撑板、齿条、起升箱体、伺服电机、起升齿轮、伸缩杆、压力弹簧和摩擦片。

进一步地，所述齿条通过支撑板固定连接在安装板的顶部一侧，所述起升箱体套接在支撑板的外侧。

进一步地，所述伺服电机固定连接在起升箱体的内腔一侧，所述起升齿轮固定连接在伺服电机的转轴上并与齿条相适配，所述摩擦片通过伸缩杆与起升箱体活动连接，所述压力弹簧套接在伸缩杆的外侧。

进一步地，所述安装框架固定连接在起升箱体的一侧，所述中部铰接件固定连接在安装框架的顶部，所述固定板通过转动连接件与中部铰接件铰接。

进一步地，所述固定卡件通过卡接连接件与固定板固定连接。

进一步地，所述U形框架固定连接在安装框架的底部，所述液压缸通过底部铰接件与U形框架铰接，所述液压缸的伸缩头通过顶部铰接件与固定板铰接。

进一步地，所述底部连接件固定连接在安装板的底部，所述转动架活动连接在底部连接件的内侧，所述减震弹簧固定连接在底部连接件与转动架之间。

进一步地，所述限位滑槽开设在底部连接件的内部两侧，所述限位滑块固定连接在转动架的两侧，所述限位滑块伸入限位滑槽。

进一步地，所述转动轴与转动架转动连接，所述滚轮固定连接在转动轴的两端。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型，通过固定机构的设置，操作人员将航空发动机放置在固定板的两个固定卡件上，由于固定卡件呈弧形，能够限制航空发动机的自由度，避免发动机移动掉落而损坏，解决了现有的航空发动机安装机构容易损坏航空发动机的问题。

2、本实用新型，通过移动机构的设置，移动机构能够为装置提供移动能力，在装置移动时，转动架能够在底部连接件的内部上下移动，减震弹簧能够吸收一部分移动带来的冲击载荷，避免航空发动机在移动时发生碰撞而损坏，进一步避免了发动机受损。

3、本实用新型，通过调节机构的设置，此时操作人员可以启动液压缸改变固定板的仰俯角度，从而使航空发动机的角度适应安装位置，方便了操作人员的安装，提高了工作效率，解决了现有的航空发动机安装机构不便于操作人员安装的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视示意图；

图2为本实用新型起升机构结构的剖面示意图；

图3为本实用新型安装框架结构的侧视示意图；

图4为本实用新型底部连接件结构的主视示意图。

附图标记：1、安装板；2、起升机构；21、支撑板；22、齿条；23、起升箱体；24、伺服电机；25、起升齿轮；26、伸缩杆；27、压力弹簧；28、摩擦片；3、安装框架；4、固定机构；41、固定板；42、卡接连接件；43、固定卡件；44、中部铰接件；45、转动连接件；5、调节机构；51、U形框架；52、底部铰接件；53、液压缸；54、顶部铰接件；6、移动机构；61、底部连接件；62、转动架；63、限位滑槽；64、限位滑块；65、减震弹簧；66、转动轴；67、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，一种航空发动机安装机构，包括安装板1，安装板1的顶部设有起升机构2，起升机构2的一侧设有安装框架3，安装框架3的顶部设有固定机构4，固定机构4包括固定板41、卡接连接件42、固定卡件43、中部铰接件44和转动连接件45，安装框架3的底部设有调节机构5，调节机构5包括U形框架51、底部铰接件52、液压缸53和顶部铰接件54，安装板1的底部设有移动机构6，移动机构6包括底部连接件61、转动架62、限位滑槽63、限位滑块64、减震弹簧65、转动轴66和滚轮67。

本实施例中，在使用时，操作人员将航空发动机放置在固定机构4上，随后将发动机转运至待安装地点，固定卡件43能够防止航空发动机在转运动抖动掉落，移动机构6能够为装置提供移动能力的同时为航空发动机提供减震，避免移动途中发动机抖动损坏，起升机构2能够代替人力进行起升，减小了操作人员的劳动强度并提高了安装的效率，调节机构5的设置能够改变发动机的角度，便于操作人员安装。

实施例2

请参阅图1-3，本实施例是在实施例1的基础上进行了进一步的优化，具体是，起升机构2包括支撑板21、齿条22、起升箱体23、伺服电机24、起升齿轮25、伸缩杆26、压力弹簧27和摩擦片28。

具体的，齿条22通过支撑板21固定连接在安装板1的顶部一侧，起升箱体23套接在支撑板21的外侧。

具体的，伺服电机24固定连接在起升箱体23的内腔一侧，起升齿轮25固定连接在伺服电机24的转轴上并与齿条22相适配，摩擦片28通过伸缩杆26与起升箱体23活动连接，压力弹簧27套接在伸缩杆26的外侧。

具体的，安装框架3固定连接在起升箱体23的一侧，中部铰接件44固定连接在安装框架3的顶部，固定板41通过转动连接件45与中部铰接件44铰接。

具体的，固定卡件43通过卡接连接件42与固定板41固定连接。

具体的，U形框架51固定连接在安装框架3的底部，液压缸53通过底部铰接件52与U形框架51铰接，液压缸53的伸缩头通过顶部铰接件54与固定板41铰接。

本实施例中，在使用时，操作人员将航空发动机放置在固定板41的两个固定卡件43上，由于固定卡件43呈弧形，能够限制航空发动机的自由度，避免发动机移动掉落而损坏，在移动到指定安装地点时，伺服电机24带动起升齿轮25与齿条22啮合，从而使安装框架3带着发动机上升至指定安装高度，此时操作人员可以启动液压缸53改变固定板41的仰俯角度，从而方便操作人员的安装，提高了工作效率。

实施例3

请参阅图1和4，本实施例是在例1或例2的基础上做了如下优化，具体是，底部连接件61固定连接在安装板1的底部，转动架62活动连接在底部连接件61的内侧，减震弹簧65固定连接在底部连接件61与转动架62之间。

具体的，限位滑槽63开设在底部连接件61的内部两侧，限位滑块64固定连接在转动架62的两侧，限位滑块64伸入限位滑槽63。

具体的，转动轴66与转动架62转动连接，滚轮67固定连接在转动轴66的两端。

本实施例中，移动机构6能够为装置提供移动能力，在装置移动时，转动架62能够在底部连接件61的内部上下移动，减震弹簧65能够吸收一部分移动带来的冲击载荷，避免航空发动机在移动时发生碰撞而损坏，进一步避免了发动机受损。

综上所述：本实用新型，通过固定机构4的设置，操作人员将航空发动机放置在固定板41的两个固定卡件43上，由于固定卡件43呈弧形，能够限制航空发动机的自由度，避免发动机移动掉落而损坏，通过移动机构6的设置，移动机构6能够为装置提供移动能力，在装置移动时，转动架62能够在底部连接件61的内部上下移动，减震弹簧65能够吸收一部分移动带来的冲击载荷，避免航空发动机在移动时发生碰撞而损坏，进一步避免了发动机受损，通过调节机构5的设置，此时操作人员可以启动液压缸53改变固定板41的仰俯角度，从而使航空发动机的角度适应安装位置，方便了操作人员的安装，提高了工作效率。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种航空发动机安装机构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部设有起升机构(2)，所述起升机构(2)的一侧设有安装框架(3)，所述安装框架(3)的顶部设有固定机构(4)，所述固定机构(4)包括固定板(41)、卡接连接件(42)、固定卡件(43)、中部铰接件(44)和转动连接件(45)，所述安装框架(3)的底部设有调节机构(5)，所述调节机构(5)包括U形框架(51)、底部铰接件(52)、液压缸(53)和顶部铰接件(54)，所述安装板(1)的底部设有移动机构(6)，所述移动机构(6)包括底部连接件(61)、转动架(62)、限位滑槽(63)、限位滑块(64)、减震弹簧(65)、转动轴(66)和滚轮(67)。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机安装机构，其特征在于：所述起升机构(2)包括支撑板(21)、齿条(22)、起升箱体(23)、伺服电机(24)、起升齿轮(25)、伸缩杆(26)、压力弹簧(27)和摩擦片(28)。

3.根据权利要求2所述的一种航空发动机安装机构，其特征在于：所述齿条(22)通过支撑板(21)固定连接在安装板(1)的顶部一侧，所述起升箱体(23)套接在支撑板(21)的外侧。

4.根据权利要求2所述的一种航空发动机安装机构，其特征在于：所述伺服电机(24)固定连接在起升箱体(23)的内腔一侧，所述起升齿轮(25)固定连接在伺服电机(24)的转轴上并与齿条(22)相适配，所述摩擦片(28)通过伸缩杆(26)与起升箱体(23)活动连接，所述压力弹簧(27)套接在伸缩杆(26)的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机安装机构，其特征在于：所述安装框架(3)固定连接在起升箱体(23)的一侧，所述中部铰接件(44)固定连接在安装框架(3)的顶部，所述固定板(41)通过转动连接件(45)与中部铰接件(44)铰接。

6.根据权利要求1所述的一种航空发动机安装机构，其特征在于：所述固定卡件(43)通过卡接连接件(42)与固定板(41)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种航空发动机安装机构，其特征在于：所述U形框架(51)固定连接在安装框架(3)的底部，所述液压缸(53)通过底部铰接件(52)与U形框架(51)铰接，所述液压缸(53)的伸缩头通过顶部铰接件(54)与固定板(41)铰接。

8.根据权利要求1所述的一种航空发动机安装机构，其特征在于：所述底部连接件(61)固定连接在安装板(1)的底部，所述转动架(62)活动连接在底部连接件(61)的内侧，所述减震弹簧(65)固定连接在底部连接件(61)与转动架(62)之间。

9.根据权利要求1所述的一种航空发动机安装机构，其特征在于：所述限位滑槽(63)开设在底部连接件(61)的内部两侧，所述限位滑块(64)固定连接在转动架(62)的两侧，所述限位滑块(64)伸入限位滑槽(63)。

10.根据权利要求1所述的一种航空发动机安装机构，其特征在于：所述转动轴(66)与转动架(62)转动连接，所述滚轮(67)固定连接在转动轴(66)的两端。

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