CN213381252U - 一种汽车轮毂用安装固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂用安装固定装置，包括底座、定向轮、调节机构和安装机构，定向轮的数量为四个，且分别安装在底座的底端四角，调节机构可装配在底座的顶端，调节机构包括连接板，连接板的底部四角和底座的顶端四角均安装有连接块，连接块的内侧均通过销轴转动连接有连接杆的一端，位于左右两侧的连接杆的另一端安装有两个矩形块，矩形块的内腔由左至右贯穿有螺杆，安装机构可装配在连接板的顶端，安装机构包括壳体，壳体通过螺钉固定连接在连接板的顶端，壳体的右侧中心位置安装有电机，该装置实用性强，可以实现多个螺栓一起安装，大大提高了整体安装效率，省时省力，为工作人员提供了方便。

Description

一种汽车轮毂用安装固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车轮毂用安装固定装置。

背景技术

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来；

目前，现有市面上的汽车轮毂用安装固定装置操作步骤繁琐，功能单一，只能逐个使用螺栓将轮毂安装在汽车上，无法实现多个螺栓整体安装，整体安装效率较低，给工作人员带来了很多不便，费时费力，因此，基于以上缺点，现推出一种汽车轮毂用安装固定装置来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂用安装固定装置，以解决上述背景技术中提出的传统汽车轮毂安装效率低，费时费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂用安装固定装置，包括：

底座；

定向轮，所述定向轮的数量为四个，且分别安装在所述底座的底端四角；

调节机构，可装配在所述底座的顶端；

所述调节机构包括连接板，所述连接板的底部四角和所述底座的顶端四角均安装有连接块，所述连接块的内侧均通过销轴转动连接有连接杆的一端，位于左右两侧的所述连接杆的另一端安装有两个矩形块，所述矩形块的内腔由左至右贯穿有螺杆；

安装机构，可装配在所述连接板的顶端；

所述安装机构包括壳体，所述壳体通过螺钉固定连接在所述连接板的顶端，所述壳体的右侧中心位置安装有电机，所述电机的输出端延伸进所述壳体的内腔且安装有第一齿轮，所述壳体的右内壁沿周向均通过轴承转动连接有固定杆的一端，且另一端延伸出壳体的左侧壁，所述固定杆的外壁与壳体左侧壁连接处通过轴承转动连接，所述固定杆的外壁右侧键连接有与第一齿轮啮合连接的第二齿轮，所述固定杆的左端固定连接有圆柱块，所述圆柱块的左侧中心位置开设有定位槽，所述定位槽的内腔右侧开设有安装槽，所述安装槽的内腔安装有永磁铁。

优选的，所述螺杆的左右两侧螺纹为正反螺纹。

优选的，所述定位槽内腔为正六边形。

优选的，所述永磁铁的左侧壁与定位槽的内腔右侧壁在同一直线上。

优选的，所述固定杆的数量为六个，且六个固定杆按顺时针每隔度分布于壳体的内腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车轮毂用安装固定装置，通过调节机构可对装置的高度进行调节，通过定位槽和永磁铁的配合可使螺栓牢牢放置在定位槽里，通过第一齿轮和第二齿轮的相互作用，可使固定杆跟随第二齿轮转动，从而带动定位槽里的螺栓一同转动进而旋进汽车轮毂，实现对轮毂的固定，该装置实用性强，可以实现多个螺栓一起安装，大大提高了整体安装效率，省时省力，为工作人员提供了方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第二齿轮的左视图；

图3为本实用新型定位槽的示意图。

图中：1、底座，2、定向轮，3、调节机构，31、连接板，32、连接块，33、连接杆，34、矩形块，35、螺杆，4、安装机构，41、壳体，42、电机，43、第一齿轮，44、第二齿轮，45、固定杆，46、圆柱块，47、定位槽，48、安装槽，49、永磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂用安装固定装置，包括底座1、定向轮2、调节机构3和安装机构4，定向轮2的数量为四个，且分别安装在底座1的底端四角，调节机构3可装配在底座1的顶端，调节机构3包括连接板31，连接板31的底部四角和底座1的顶端四角均安装有连接块32，连接块32的内侧均通过销轴转动连接有连接杆33的一端，位于左右两侧的连接杆33的另一端安装有两个矩形块34，矩形块34的内腔由左至右贯穿有螺杆35，通过螺杆35的转动，可使左右两端的矩形块34在螺杆35外壁向内侧或向外侧移动，进而使连接杆33对连接板31作用，使连接板31向上或向下移动，由此可实现对装置的高度进行调节，安装机构4可装配在连接板31的顶端，安装机构4包括壳体41，壳体41通过螺钉固定连接在连接板31的顶端，壳体41的右侧中心位置安装有电机42，电机42的输出端延伸进壳体41的内腔且安装有第一齿轮43，壳体41的右内壁沿周向均通过轴承转动连接有固定杆45的一端，且另一端延伸出壳体41的左侧壁，固定杆45的外壁与壳体41左侧壁连接处通过轴承转动连接，固定杆45的外壁右侧键连接有与第一齿轮43啮合连接的第二齿轮44，固定杆45的左端固定连接有圆柱块46，圆柱块46的左侧中心位置开设有定位槽47，定位槽47的内腔右侧开设有安装槽48，安装槽48的内腔安装有永磁铁49，当电机42启动时会带动第一齿轮43顺时针或逆时针转动，此时所有的第二齿轮44会做与第一齿轮43相反方向的运动，进而带动固定杆45和圆柱块46一起运动，将固定汽车轮毂的螺栓一同放入定位槽47，由于永磁铁49与之磁性相吸，所以可以将螺栓牢牢固定在定位槽47。

作为优选方案，更进一步的，螺杆35的左右两侧螺纹为正反螺纹，当转动螺杆35时，可使左右两端的矩形块34一起向内侧或外侧移动。

作为优选方案，更进一步的，定位槽47内腔为正六边形，可与固定汽车轮毂的螺栓完全吻合，从而将螺栓的位置进行固定。

作为优选方案，更进一步的，永磁铁49的左侧壁与定位槽47的内腔右侧壁在同一直线上，从而可使螺栓与定位槽47的内壁贴合上，进而可更好的固定螺栓的位置。

作为优选方案，更进一步的，固定杆45的数量为六个，且六个固定杆45按顺时针每隔60度分布于壳体41的内腔，可实现多个螺栓同时安装，提高安装效率。

本方案中所提到的电气元件均为现有技术，其型号仅为其中的一种，只要能达到本方案中所要达到的目的的电气元件均可以使用。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

在使用时，通过定向轮2将设备移动到合适位置，使定向轮2固定，顺时针或逆时针摇动螺杆35的手柄，由于螺杆35表面的螺纹呈相反方向，此时螺杆35会带动左右两侧的矩形块34一同向内或向外侧移动，从而使连接杆33的一端向内或向外侧移动，连接杆33的另一端推动连接板31逐渐远离或靠近底座1，进而使壳体41逐渐上升或下降，待圆柱块46调整到所需高度，将螺栓分别放入定位槽47内，由于螺栓与永磁铁49磁性相吸，定位槽47的形状与螺栓完全吻合，因此可将螺栓牢牢固定在定位槽47里，接通电机42的外接电源，此时电机42带动第一齿轮43转动，由于第一齿轮43和第二齿轮44相互咬合，因此当第一齿轮43转动时，促使第二齿轮44跟随其反向转动，此时所有第二齿轮44会同时做与第一齿轮43相反方向的转动，由此可将定位槽47内的螺栓不断旋进汽车轮毂，进而将轮毂固定，该装置不仅可以调节整体装置的高度，还可以将所有螺栓一同进行安装，方便了工作人员操作的同时还提高了安装效率，实用性强，适用范围广，满足现有市场上的使用需求。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中心位置”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶端”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“插接”、“焊接”、“安装”、“设置”、“过盈配合”、“螺钉连接”、“销轴连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车轮毂用安装固定装置，其特征在于，包括：

底座(1)；

定向轮(2)，所述定向轮(2)的数量为四个，且分别安装在所述底座(1)的底端四角；

调节机构(3)，可装配在所述底座(1)的顶端；

所述调节机构(3)包括连接板(31)，所述连接板(31)的底部四角和所述底座(1)的顶端四角均安装有连接块(32)，所述连接块(32)的内侧均通过销轴转动连接有连接杆(33)的一端，位于左右两侧的所述连接杆(33)的另一端安装有两个矩形块(34)，所述矩形块(34)的内腔由左至右贯穿有螺杆(35)；

安装机构(4)，可装配在所述连接板(31)的顶端；

所述安装机构(4)包括壳体(41)，所述壳体(41)通过螺钉固定连接在所述连接板(31)的顶端，所述壳体(41)的右侧中心位置安装有电机(42)，所述电机(42)的输出端延伸进所述壳体(41)的内腔且安装有第一齿轮(43)，所述壳体(41)的右内壁沿周向均通过轴承转动连接有固定杆(45)的一端，且另一端延伸出壳体(41)的左侧壁，所述固定杆(45)的外壁与壳体(41)左侧壁连接处通过轴承转动连接，所述固定杆(45)的外壁右侧键连接有与第一齿轮(43)啮合连接的第二齿轮(44)，所述固定杆(45)的左端固定连接有圆柱块(46)，所述圆柱块(46)的左侧中心位置开设有定位槽(47)，所述定位槽(47)的内腔右侧开设有安装槽(48)，所述安装槽(48)的内腔安装有永磁铁(49)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用安装固定装置，其特征在于：所述螺杆(35)的左右两侧螺纹为正反螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用安装固定装置，其特征在于：所述定位槽(47)内腔为正六边形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用安装固定装置，其特征在于：所述永磁铁(49)的左侧壁与定位槽(47)的内腔右侧壁在同一直线上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用安装固定装置，其特征在于：所述固定杆(45)的数量为六个，且六个固定杆(45)按顺时针每隔60度分布于壳体(41)的内腔。

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