CN213375709U - 一种建筑节能用运输设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及建筑节能技术领域，且公开了一种建筑节能用运输设备，包括车架，所述车架底部安装有转轴，所述转轴两端均固定连接有车轮，所述车架顶部固定连接有车厢，所述车厢顶部边缘处活动连接有转杆，所述转杆一端固定连接有雾化喷头，所述车厢底部固定连接有水箱，所述水箱一侧设有驱动机构，所述驱动机构包括活塞筒和两个液压缸，所述活塞筒和两个液压缸均与车厢底部固定连接。该建筑节能用运输设备，通过设置有驱动装置，当车体移动时可带动转轴转动，利用转轴的转动可带动活塞往复运动，进而将水箱中的水不断输送到出水管内，再通过雾化喷头喷出水雾，有利于在运输过程中进行降尘，相比电力驱动的喷淋系统更加节能。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑节能技术领域，具体为一种建筑节能用运输设备。
背景技术
建筑节能是指在建筑材料生产、房屋建筑和构筑物施工及使用过程中，满足同等需要或达到相同目的的条件下，尽可能降低能耗。
目前运输建材或建筑垃圾的渣土车在移动时会产生颠簸，进而造成灰尘，部分渣土车可通过设置喷淋系统可进行有效除尘，但是喷淋系统需电能支撑，耗能较高。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种建筑节能用运输设备，具备可节省能源等优点，解决了部分渣土车可通过设置喷淋系统可进行有效除尘，但是喷淋系统需电能支撑，耗能较高的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑节能用运输设备，包括车架，所述车架底部安装有转轴，所述转轴两端均固定连接有车轮，所述车架顶部固定连接有车厢，所述车厢顶部边缘处活动连接有转杆，所述转杆一端固定连接有雾化喷头，所述车厢底部固定连接有水箱，所述水箱一侧设有驱动机构。
所述驱动机构包括活塞筒和两个液压缸，所述活塞筒和两个液压缸均与车厢底部固定连接，两个所述液压缸分别位于活塞筒两侧，两个所述液压缸底端之间设有曲柄轴，所述曲柄轴通过第一齿轮组与转轴传动连接，所述曲柄轴两端均固定安装有轴承座，两个所述轴承座分别与两个液压缸固定连接，所述曲柄轴上活动连接有推杆，所述推杆一端延伸至活塞筒内，所述推杆位于活塞筒内部一端固定连接有活塞，所述活塞筒两侧分别固定连接有进水管和出水管，所述进水管与活塞筒连接处设置有第一单向阀，所述出水管与活塞筒连接处设置有第二单向阀，所述进水管远离活塞筒一端与水箱固定连接，所述出水管远离活塞筒一端与雾化喷头固定连接。
优选的，所述车厢顶部边缘设置有调节机构，所述调节机构包括第一支杆和第二支杆，所述第一支杆和第二支杆均与车厢固定连接，所述第一支杆一端活动连接有基轴，所述基轴一端固定连接有扇叶，所述第二支杆一端活动连接有L形杆，所述L形杆一端活动连接有限位环，所述限位环与转杆活动套接，所述L形杆另一端通过第二齿轮组与基轴传动连接。
优选的，所述第一齿轮组包括相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮固定连接在转轴上，所述从动齿轮固定连接在曲柄轴上。
优选的，所述第二齿轮组包括相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮固定连接在基轴上，所述第二锥齿轮固定连接在L形杆上。
优选的，所述出水管通过限位扣固定在车厢侧表面。
优选的，所述水箱上设置有开口，所述开口处固定安装有箱盖。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种建筑节能用运输设备，具备以下有益效果：
1、该建筑节能用运输设备，通过设置有驱动装置，当车体移动时可带动转轴转动，利用转轴的转动可带动活塞往复运动，进而将水箱中的水不断输送到出水管内，再通过雾化喷头喷出水雾，有利于在运输过程中进行降尘，相比电力驱动的喷淋系统更加节能。
2、该建筑节能用运输设备，利用车体移动时的风能可带动扇叶转动，进而通过第二齿轮组带动L形杆转动，可使转杆和雾化喷头摆动，有利于增大喷淋面积，提高降尘效果，并且进一步节省了能源。
3、该建筑节能用运输设备，通过设置液压缸，控制液压缸缩短可使从动齿轮脱离主动齿轮，此时转轴转动时不会带动曲柄轴转动，有利于根据实际需求选择是否除尘，适用性强。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型调节机构的结构示意图；
图3为本实用新型图1的A部放大图；
图4为本实用新型图1的B部放大图。
其中：1、车架；2、转轴；3、车厢；4、转杆；5、雾化喷头；6、水箱；7、活塞筒；8、液压缸；9、曲柄轴；10、轴承座；11、推杆；12、活塞；13、进水管；14、出水管；15、第一单向阀；16、第二单向阀；17、第一支杆；18、第二支杆；19、基轴；20、扇叶；21、L形杆；22、限位环；23、第一齿轮组；24、第二齿轮组。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种建筑节能用运输设备，包括车架1，车架1底部安装有转轴2，转轴2与车架1的连接方式为现有技术，在此不做过多赘述，转轴2两端均固定连接有车轮，车架1顶部固定连接有车厢3，车厢3顶部边缘处活动连接有转杆4，实际应用时转杆4自身可绕与车厢3连接的一端转动，转杆4一端固定连接有雾化喷头5，车厢3底部固定连接有水箱6，水箱6通过螺丝固定在车厢3底部，可实现拆卸，水箱6一侧设有驱动机构。
驱动机构包括活塞筒7和两个液压缸8，活塞筒7和两个液压缸8均与车厢3底部固定连接，两个液压缸8分别位于活塞筒7两侧，两个液压缸8底端之间设有曲柄轴9，曲柄轴9通过第一齿轮组23与转轴2传动连接，曲柄轴9两端均固定安装有轴承座10，两个轴承座10分别与两个液压缸8固定连接，实际操作中，当运输的材料无灰尘风险时，可同时启动两个液压缸8，使曲柄轴9向上移动，进而使从动齿轮脱离主动齿轮，曲柄轴9上活动连接有推杆11，推杆11一端延伸至活塞筒7内，推杆11位于活塞筒7内部一端固定连接有活塞12，实际应用时活塞12边缘处密封设置，活塞筒7两侧分别固定连接有进水管13和出水管14，进水管13与活塞筒7连接处设置有第一单向阀15，第一单向阀15使水流只能从进水管13进入活塞筒7，出水管14与活塞筒7连接处设置有第二单向阀16，第二单向阀16使水流只能从活塞筒7进入出水管14，进水管13远离活塞筒7一端与水箱6固定连接，出水管14远离活塞筒7一端与雾化喷头5固定连接。
车厢3顶部边缘设置有调节机构，调节机构包括第一支杆17和第二支杆18，第一支杆17和第二支杆18均与车厢3固定连接，第一支杆17一端活动连接有基轴19，实际应用中基轴19与第一支杆17垂直分布，基轴19通过轴承与第一支杆17活动连接，基轴19一端固定连接有扇叶20，通过设置扇叶20，利用车厢3移动时的风能可带动转轴2转动，第二支杆18一端活动连接有L形杆21，L形杆21的长杆部分通过轴承与第二支杆18活动连接，L形杆21一端活动连接有限位环22，限位环22设置为L形杆21的短杆部分的顶部，限位环22可绕连接点转动，限位环22与转杆4活动套接，L形杆21另一端通过第二齿轮组24与基轴19传动连接。
第一齿轮组23包括相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮固定连接在转轴2上，从动齿轮固定连接在曲柄轴9上，通过设置第一齿轮组23，有利于实现曲柄轴9和转轴2之间的传动。
第二齿轮组24包括相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，第一锥齿轮固定连接在基轴19上，第二锥齿轮固定连接在L形杆21上，通过设置第二齿轮组24，有利于实现基轴19和L形杆21之间的传动。
出水管14通过限位扣固定在车厢3侧表面，实际应用中，限位扣设置为U形金属件且焊接在车厢3侧面，出水管14贯穿限位扣内部，便于固定出水管14，避免运输过程中出水管14摆动。
水箱6上设置有开口，开口处固定安装有箱盖，箱盖通过螺纹连接的形式安装在开口处，便于向水箱6内部添加水。
在使用时，运输过程中转轴2和车轮一同转动，转轴2转动时通过第一齿轮组23的传动可带动曲柄轴9转动，进而推动推杆11和活塞12往复运动，可通过进水管13和第一单向阀15将水箱6中的水吸至活塞筒7内，然后通过第二单向阀16和出水管14将水排至雾化喷头5处，进而形成水雾，实现降尘；与此同时，运输过程中的风扇在风力作用下转动，可带动基轴19转动，进而通过第二齿轮组24带动L形杆21转动，L形杆21转动可通过限位环22带动转杆4和雾化喷头5摆动，可增大喷淋面积。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种建筑节能用运输设备，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)底部安装有转轴(2)，所述转轴(2)两端均固定连接有车轮，所述车架(1)顶部固定连接有车厢(3)，所述车厢(3)顶部边缘处活动连接有转杆(4)，所述转杆(4)一端固定连接有雾化喷头(5)，所述车厢(3)底部固定连接有水箱(6)，所述水箱(6)一侧设有驱动机构；
所述驱动机构包括活塞筒(7)和两个液压缸(8)，所述活塞筒(7)和两个液压缸(8)均与车厢(3)底部固定连接，两个所述液压缸(8)分别位于活塞筒(7)两侧，两个所述液压缸(8)底端之间设有曲柄轴(9)，所述曲柄轴(9)通过第一齿轮组(23)与转轴(2)传动连接，所述曲柄轴(9)两端均固定安装有轴承座(10)，两个所述轴承座(10)分别与两个液压缸(8)固定连接，所述曲柄轴(9)上活动连接有推杆(11)，所述推杆(11)一端延伸至活塞筒(7)内，所述推杆(11)位于活塞筒(7)内部一端固定连接有活塞(12)，所述活塞筒(7)两侧分别固定连接有进水管(13)和出水管(14)，所述进水管(13)与活塞筒(7)连接处设置有第一单向阀(15)，所述出水管(14)与活塞筒(7)连接处设置有第二单向阀(16)，所述进水管(13)远离活塞筒(7)一端与水箱(6)固定连接，所述出水管(14)远离活塞筒(7)一端与雾化喷头(5)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种建筑节能用运输设备，其特征在于：所述车厢(3)顶部边缘设置有调节机构，所述调节机构包括第一支杆(17)和第二支杆(18)，所述第一支杆(17)和第二支杆(18)均与车厢(3)固定连接，所述第一支杆(17)一端活动连接有基轴(19)，所述基轴(19)一端固定连接有扇叶(20)，所述第二支杆(18)一端活动连接有L形杆(21)，所述L形杆(21)一端活动连接有限位环(22)，所述限位环(22)与转杆(4)活动套接，所述L形杆(21)另一端通过第二齿轮组(24)与基轴(19)传动连接。
3.根据权利要求1所述的一种建筑节能用运输设备，其特征在于：所述第一齿轮组(23)包括相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮固定连接在转轴(2)上，所述从动齿轮固定连接在曲柄轴(9)上。
4.根据权利要求2所述的一种建筑节能用运输设备，其特征在于：所述第二齿轮组(24)包括相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮固定连接在基轴(19)上，所述第二锥齿轮固定连接在L形杆(21)上。
5.根据权利要求1所述的一种建筑节能用运输设备，其特征在于：所述出水管(14)通过限位扣固定在车厢(3)侧表面。
6.根据权利要求1所述的一种建筑节能用运输设备，其特征在于：所述水箱(6)上设置有开口，所述开口处固定安装有箱盖。
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