CN213364712U - 空气质量侦测系统 - Google Patents

Abstract

一种空气质量侦测系统，设置于车内空间，空气质量侦测系统包含：侦测器、显示面板、以及处理器；侦测器侦测车内空间的空气成分并据以产生侦测数值，显示面板显示侦测数值及对应侦测数值的灯号，其中所述的灯号系多个灯号的其中一者，且该多个灯号的特性分别对应多个数值区间；处理器讯号可传输地连接于显示面板及侦测器，处理器从侦测器取得侦测数值，并判断侦测数值所落入的该多个数值区间的其中一者，以控制显示面板显示侦测数值所落入的数值区间所对应的灯号。

Description

空气质量侦测系统

技术领域

本实用新型涉及一种空气质量侦测系统，特别涉及一种可以实时地将车内的空气质量反应给车内人员的空气质量侦测系统。

背景技术

随着汽车产业的发展，消费者除了期望汽车的性能可以有显著的改善之外，亦期望车内的乘坐环境可以越更加舒适。详言之，车内空间常有肉眼无法辨识的各种气体或化学物质，例如悬浮微粒或二氧化碳等。此外，尤其在新车的车内空间更容易存在有多种有毒性的挥发性气体，例如甲醛及苯等，这些挥发性气体皆可能有明显的刺鼻味，不仅影响乘坐空间的舒适程度，严重时更可能危害乘客的健康。

举例而言，PM2.5的浓度若较高可能会诱发呼吸道阻塞、心血管疾病等；而甲醛及苯等化学物质可能会诱发头痛、头晕甚至呼吸道疾病等。然而，该多个气体浓度通常需高到一定的浓度乘客才会察觉，长期下来可能已影响乘客的健康。

此外，尽管可以在车内装设气体侦测器，然若侦测器设置在空气流通度较低的地方，侦测器所测得的数值亦可能不够精确，且乘客通常无法实时地读到侦测结果，导致车内空间的空气质量仍无法被有效地实时反应给乘客。

实用新型内容

鉴于上述，本实用新型提供一种以满足上述需求的空气质量侦测系统。

依据本实用新型一实施例的空气质量侦测系统，设置于一车内空间，该空气质量侦测系统包含：一侦测器，该侦测器侦测该车内空间的空气成分并据以产生一侦测数值；一显示面板，该显示面板显示该侦测数值及对应该侦测数值的一灯号，其中该灯号为多个灯号的其中一者，且该多个灯号的特性分别对应多个数值区间；以及一处理器，讯号可传输地连接于该显示面板及该侦测器，该处理器从该侦测器取得该侦测数值，并判断该侦测数值所落入的该多个数值区间的其中一者，该处理器控制该显示面板显示该侦测数值落入的该数值区间所对应的该灯号。

综上所述，依据本实用新型一或多个实施例的空气质量侦测系统，可以实时地将车内的空气质量反应给车内人员，以让车内人员可以做相应的处置。并且，依据本实用新型一或多个实施例的空气质量侦测系统，可以让侦测器免于受外部环境的影响(例如，高温)而使侦测功能受损，并可以藉此使侦测结果更加精准。

以上的关于本实用新型内容的说明及以下的实施方式的说明系用以示范与解释本实用新型的精神与原理，并且为本实用新型的保护范围提供更进一步的解释。

附图说明

图1为依据本实用新型一实施例所绘示的空气质量侦测系统的方块图；

图2A、图2B、图2C及图2D为依据本实用新型多个实施例所绘示的空气质量侦测系统的示例图；

图3为依据本实用新型一实施例所绘示的空气质量侦测系统的背板的示例图；

图4为依据本实用新型一实施例所绘示包含空气净化系统的空气质量侦测系统的方块图；

图5A、图5B为绘示将本实用新型的空气质量侦测系统的显示面板设置于仪表板的周边的示例图；

图6为绘示以大型巴士上的显示器实现本实用新型的空气质量侦测系统的显示面板的示例图；

图7A、图7B为绘示将本实用新型的空气质量侦测系统的显示面板设置于冷气的周边的示例图。

【附图标记说明】

10 反射镜面

20 显示面板

30 侦测器

40 处理器

50 背板

61 风扇

62 电极组

201～206 显示区块

301 细悬浮微粒侦测器

302 悬浮微粒侦测器

303 二氧化碳浓度侦测器

304 甲醛浓度侦测器

305 有机挥发性气体浓度侦测器

306 苯浓度侦测器

307 温度侦测器

308 湿度侦测器

IN 入风口处

OUT 出风口处

具体实施方式

以下在实施方式中详细叙述本实用新型的详细特征以及优点，其内容足以使本领域普通技术人员了解本实用新型的技术内容并据以实施，且根据本说明书所揭露的内容、保护范围及附图，本领域普通技术人员可轻易地理解本实用新型相关的目的及优点。以下的实施例系进一步详细说明本实用新型的观点，但非以任何观点限制本实用新型的范畴。

请参考图1，图1为依据本实用新型一实施例所绘示的空气质量侦测系统的方块图。需先特别说明的是，本实用新型所示的空气质量侦测系统较佳系装设于车辆的一车内空间，并实时地呈现车内的空气质量，以让驾驶及乘客可以随时判知车内的空气质量的状况。

如图1所示本实用新型所示的空气质量侦测系统较佳包含一显示面板20、一侦测器30以及一处理器40，其中，侦测器30及处理器40 可以系一体设置或是讯号可传输地分隔设置。

当侦测器30及处理器40系一体设置时，侦测器30及处理器40 较佳系设置于一后视镜的内部空间，显示面板20较佳连接于后视镜的反射镜面10，且侦测器30较佳系以有线的方式连接于显示面板20；而当侦测器30及处理器40系讯号可传输地分隔设置时，处理器40系以无线且讯号可传输的方式连接于显示面板20及侦测器30，因此于侦测器30侦测该车内空间的空气成分并据以产生侦测数值后，处理器40 可以从侦测器30接收该侦测数值并控制显示面板20显示该侦测数值及对应该侦测数值的一灯号。

举例而言，侦测器30例如是侦测PM2.5的细悬浮微粒侦测器，因此当细悬浮微粒侦测器侦测到的PM2.5浓度为0.32ug/m³时，则显示面板20即可显示0.32ug/m³的侦测数值。

此外，本实用新型所示的空气质量侦测系统的处理器40可以控制侦测器30以预定的间隔时段侦测车内空间的环境，以定时地更新显示面板20所显示的侦测数值及对应该侦测数值的灯号。

本实用新型所示的显示面板20更可以例如是触控型的显示面板，因此用户可以通过显示面板20输入更新指令，处理器40于收到更新指令后便可以控制侦测器30侦测车内空间的环境以实时更新显示面板 20所显示的侦测数值及灯号。又或者，处理器40可以通讯连接于一行动装置，用户可以通过行动装置输入更新指令，以控制侦测器30侦测车内空间的环境并更新显示面板20所显示的侦测数值及灯号。

并且，如前述，侦测器30较佳系设置于后视镜的内部空间，且后视镜具有相对于反射镜面10的一背板，反射镜面10与该背板彼此间隔设置并构成一容置空间。据此，侦测器30以及处理器40即可设置于该容置空间内，且侦测器30较佳系远离反射镜面10。

请继续参考图1并一并参考图2A及图2B，其中图2A为依据本实用新型一实施例所绘示的空气质量侦测系统的示例图；图2B为绘示显示面板的示例图。

具体而言，显示面板20可以如图2A所示系设置于反射镜面10 的上方，然此图仅为示例，显示面板20的外观结构可以依据反射镜面 10的弧度调整。此外，显示面板20显示的灯号可以具有多种特性，例如是不同颜色、颜色深浅或是闪烁速率等，并且显示面板20可以具有多个显示区块201～206，且每一显示区块除了显示侦测数值之外，处理器40更可以依据每一侦测数值控制每个显示区块201～206显示对应的灯号特性。

亦即，所述的灯号特性可以如图2B所示以不同深浅呈现，灯号特性亦可以包含绿色灯号、黄色灯号以及红色灯号以可视化不同气体或悬浮微粒在空气中的浓度，其中该多个灯号分别对应多个数值区间，处理器40即系依据侦测数值所落入的数值区间控制显示区块显示对应的灯号。此外，当灯号系以其闪烁速率的特性呈现时，则处理器40可以依据每一侦测数值控制每个显示区块201～206显示的灯号的闪烁速率。

以二氧化碳浓度的侦测数值为例，对应二氧化碳浓度的数值区间例如可以包含对应于绿色灯号的小于700ppm的数值区间、对应于黄灯号的700ppm到1500ppm的数值区间以及对应于红色灯号的1500ppm 以上的数值区间，因此，处理器40在从侦测器30接收到二氧化碳浓度的侦测数值后，处理器40即可判断该侦测数值所落入的该多个数值区间的其中一者，并控制显示面板20显示该侦测数值落入的该数值区间所对应的灯号。需特别说明的是，所述的绿色灯号、黄色灯号以及红色灯号仅为示例，本实用新型不对灯号的呈现方式予以限制。

举例而言，侦测器30例如是二氧化碳浓度侦测器，而其侦测到的二氧化碳浓度的侦测数值例如为1600ppm，处理器40便判断二氧化碳浓度的侦测数值系落入1000ppm以上的数值区间，且因1000ppm以上的数值区间系对应于红色灯号，故处理器40便可控制显示区块203显示1600ppm的侦测数值以及其所对应的红色灯号。

此外，除了二氧化碳浓度侦测器之外，侦测器30亦可以是一细悬浮微粒侦测器(PM2.5)、一悬浮微粒侦测器(PM10)、一有机挥发物浓度侦测器(TVOC)、一甲醛浓度侦测器(HCHO)以及一苯浓度侦测器(C₆H₆)的至少其中一者，本实用新型不对侦测器30的种类与数量予以限制。并且，每一气体浓度的不同数值区间与不同颜色灯号之间的对应关系可以如下表1所示，并且数值区间的设定标准可以系依照中国的室内空气质量标准。

表1

然而需特别说明的是，上表1的数值区间仅为示例，数值区间更可以依使用需求细分为六个数值区间，本实用新型不对数值区间的设定予以限制。

并且，除了上述的各种气体以及悬浮微粒的侦测器之外，侦测器 30更可以包含一温度侦测器及一湿度侦测器的至少其中一者。因此，显示面板20除了显示各种气体以及悬浮微粒的侦测数值及对应灯号之外，更可以显示车内空间的当前温度及车内空间的当前湿度。

此外，本实用新型的空气质量侦测系统的处理器40更可以讯号可传输地连接于一风扇，且风扇对位该电极组，因此当处理器40判断侦测数值落入一警示值域时，即可控制该风扇运转，以将由电极组分解水分子而产生的该氢氧根离子送至该车内空间。

请接着参考图2C及图2D，图2C及2D为依据本实用新型多个实施例所绘示的空气质量侦测系统的示例图。换言之，显示面板20除了如图2A所示系邻接于反射镜面10的上外框，显示面板20亦可以系邻接于反射镜面10的下外框(图2C)，或是设置在反射镜面10内且系位于反射镜面10的下半部分(图2D)，本实用新型不对显示面板20 的设置位置予以限制。

请接着一并参考图1及图3，其中图3为依据本实用新型一实施例所绘示的空气质量侦测系统的背板的示例图，且图3所示的背板例如为图2A、图2C及图2D所示的空气质量侦测系统的背板。

图3所示的背板50较佳包含一入风口处IN以及一出风口处OUT。亦即，本实用新型所示的空气质量侦测系统的侦测器30较佳系设置于反射镜面10与背板50之间的容置空间，并且侦测器30即可侦测从背板50的入风口处IN流入的车内空间的气流。换句话说，背板50的入风口处IN系用以接收来自车内空间的气流以供侦测器30侦测该气流，并取得对应该气流的侦测数值。

并且，在该容置空间内的侦测器30较佳系设置于远离反射镜面 10并邻接背板50的出风口处OUT的位置，尤其当背板50上设置有散热风扇时，侦测器30更可以系设置在邻近散热风扇的位置。因此，当反射镜面10受阳光照射或因环境温度较高而温度升高时，侦测器30 的运作可以不受到反射镜面10的高温影响。

此外，出风口处OUT更较佳对位于一电极组，所述的电极组系用以分解从背板50的入风口处IN流入的气流中的水分子，以产生一氢氧根离子。藉由设置电极组，产生的氢氧根离子可以被从出风口处OUT 释出到车内空间，氢氧根离子可以与空气中的细菌等的氢离子结合，降低细菌的活性并有效地净化车内空气。

换言之，请参考图4，图4为依据本实用新型一实施例所绘示包含空气净化系统的空气质量侦测系统的方块图。

侦测器30可以包含用以侦测车内空间的细悬浮微粒(PM2.5)侦测器301、悬浮微粒(PM10)侦测器302、二氧化碳浓度侦测器303、甲醛浓度侦测器304、有机挥发性气体浓度侦测器305、苯浓度侦测器 306、温度侦测器307以及湿度侦测器308等，侦测器30接着将侦测数值以有线或无线的方式传输至处理器40，其中处理器40例如系32 位的微控制器单元(Microcontroller unit，MCU)。

接着，处理器40对侦测数值进行判读以判断侦测数值所对应的灯号，接着处理器40即可通过RS485接口的通用非同步收发传输器 (Universal asynchronous receiver/transmitter，UART)连接显示面板20 的电路板，以控制显示面板20所显示的灯号，然处理器40亦可以是以有线的方式连接显示面板20的电路板，以避免处理器40与显示面板20之间的讯号传递受到周围的无线讯号干扰，其中显示面板20例如系薄膜晶体管液晶显示器(Thin film transistor liquid crystal display， TFT-LCD)，然本实用新型不对显示面板20的类型予以限制。此外，显示面板20较佳系连接车用电源，然显示面板20亦可以是连接其他的电力源，以使显示面板20具有足够的运作电力。

除了控制在显示面板20显示侦测数值及对应的灯号，处理器40 亦可以于判断侦测数值落在一常态数值范围之外时，控制车内的风扇 61启动以改善车内空间的空气质量，且风扇61可以系设置在后照镜的背板50并对位电极组62，然风扇61亦可以系设置在乘坐空间的其他位置且通讯连接于处理器40，以由处理器40控制风扇61的启动。

此外，如上所述，车内空间更可以设有电极组62，以降低车内空间的有机挥发物的浓度及/或降低细菌的活性，其中电极组62可以系设置在车子的空气滤网内(即滤网的一侧系车辆的乘坐空间，而电极组 62则系设置在该滤网的另一侧)，或是设置在前述的后视镜内的容置空间并可以对位风扇61，藉由避免电极组62直接暴露在车辆的乘坐空间，可以避免车辆在加油站加油时，因电极在运作时所产生的电弧引起火花而导致爆炸，且同时可以有效地消除车内的异味，并降低例如是有机溶剂及添加剂等所产生的有毒的挥发性气体的浓度，亦可以有效地降低二氧化碳的浓度。

请参考图5A、图5B及图6，其中图5A、图5B为绘示将本实用新型的空气质量侦测系统的显示面板设置于仪表板的周边的示例图；图6为绘示以大型巴士上的显示器实现本实用新型的空气质量侦测系统的显示面板的示例图。

如图5A、图5B所示，显示面板20可以是固定在仪表板的上内缘或上外缘，并且以例如为无线网络的方式通讯连接于侦测器30，因此驾驶人即可随时观看显示面板20显示的侦测数值及灯号，以适时地作出调整。并且，显示面板20亦可以因应仪表板的外围而具有不同的弧度。举例而言，显示面板20的上缘可以呈弧形，用于贴附于仪表板的内侧上缘(如图5A所示)；显示面板20的下缘亦可以呈弧形，用于贴附于仪表板的外侧上缘(如图5B所示)。

于实务上，若车内空间的二氧化碳浓度太高，可能会使得驾驶人昏昏欲睡进而影响行车安全，而藉由将显示面板20设置在驾驶人的视线范围内，可以让驾驶人在看到二氧化碳浓度的数值太高，或是看到对应二氧化碳浓度的显示区块系显示警示的颜色灯号时，较快速地作出反应。

相似地，显示面板20可以通讯连接于侦测器30，以由显示设备 20直接显示侦测器30测得的侦测数值，且显示面板20可以是以跑马灯的形式呈现该侦测数值。举例而言，如图6所示，显示面板20可以依序地先显示细悬浮微粒侦测器侦测得的侦测数值(即PM 2.5的侦测数值)，并于显示完细悬浮微粒的侦测数值后，接着显示悬浮微粒侦测器侦测得的侦测数值(即PM 10的侦测数值)，且显示面板20可以实现为以大型巴士上的显示器，因此司机及乘客皆可随时观看到车内空间的空气质量状况。

另外，请再参考图7A及7B，图7A、图7B为绘示将本实用新型的空气质量侦测系统的显示面板设置于冷气的周边的示例图。

如图7A所示，显示面板20可以设置在轿车前座的冷气出风口的上方，因此位在前座的车内人员可以实时观看到车内空间的空气质量状况；如图7B所示，显示面板20亦可以设置在轿车前座的冷气旋钮的下方，因此当车内人员在判读显示面板20显示侦测数值，认为车内空间的空气质量状况需改善时，可以实时地调控冷气的旋钮。

综上所述，依据本实用新型一或多个实施例的空气质量侦测系统，可以实时地将车内的空气质量反应给车内人员，以让车内人员可以做相应的处置。并且，依据本实用新型一或多个实施例的空气质量侦测系统，可以让侦测器免于受外部环境的影响(例如，高温)而使侦测功能受损，并可以藉此使侦测结果更加精准。

Claims (11)

1.一种空气质量侦测系统，其特征在于，设置于一车内空间，该空气质量侦测系统包含：

一侦测器，该侦测器侦测该车内空间的空气成分并据以产生一侦测数值；

一显示面板，该显示面板显示该侦测数值及对应该侦测数值的一灯号，其中该灯号为多个灯号的其中一者，且该多个灯号的特性分别对应多个数值区间；以及

一处理器，讯号可传输地连接于该显示面板及该侦测器，该处理器从该侦测器取得该侦测数值，并判断该侦测数值所落入的该多个数值区间的其中一者，该处理器控制该显示面板显示该侦测数值落入的该数值区间所对应的该灯号。

2.如权利要求1所述的空气质量侦测系统，其特征在于，该侦测器电性连接于该显示面板，且该侦测器设置于一后视镜的内部空间，且该后视镜包含一反射镜面及相对于该反射镜面的一背板，且该反射镜面与该背板构成一容置空间，该侦测器设置于该容置空间内并远离该反射镜面。

3.如权利要求2所述的空气质量侦测系统，其特征在于，该背板设有一通孔，该通孔包含一出风口处及一入风口处，该侦测器邻接该背板的该出风口处，该入风口处接收来自该车内空间的一气流，该侦测器侦测该气流以取得该侦测数值。

4.如权利要求1所述的空气质量侦测系统，其特征在于，该侦测器包含：一细悬浮微粒侦测器、一悬浮微粒侦测器、一二氧化碳浓度侦测器、一有机挥发物浓度侦测器、一甲醛浓度侦测器、一苯浓度侦测器、一温度侦测器以及一湿度侦测器的至少其中一者。

5.如权利要求2所述的空气质量侦测系统，其特征在于，该显示面板设置于该反射镜面的上方。

6.如权利要求2所述的空气质量侦测系统，其特征在于，该显示面板设置于该反射镜面的下方。

7.如权利要求1所述的空气质量侦测系统，其特征在于，该显示面板的下缘呈一弧形，用于贴附于一仪表板的上缘。

8.如权利要求1所述的空气质量侦测系统，其特征在于，该显示面板的上缘呈一弧形，用于贴附于一仪表板的下缘。

9.如权利要求1所述的空气质量侦测系统，其特征在于，该显示面板通讯连接于该侦测器，且该显示面板以一跑马灯形式呈现该侦测数值。

10.如权利要求3所述的空气质量侦测系统，其特征在于，该出风口处更对位一电极组，该电极组分解从该入风口处流入的气流中的水分子以产生一氢氧根离子。

11.如权利要求10所述的空气质量侦测系统，其特征在于，该处理器讯号可传输地连接于一风扇，且该风扇对位该电极组，该处理器于判断该侦测数值落入一警示值域时控制该风扇运转，以将该氢氧根离子送至该车内空间。

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