CN213356298U - 一种矿用车翻斗结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矿用车翻斗结构,包括底座和轨道，所述底座的上侧壁对称固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板相对的一侧均固定连接有轴承一，两个所述轴承一的内圈共同固定连接有转轴，所述转轴的外侧壁固定套设有转板，所述转板的上侧壁固定连接有车斗，所述底座的上侧壁固定连接有位于左侧支撑板外侧的电机，所述电机的输出轴竖直向上并固定连接有齿轮一，位于左侧的所述支撑板的外侧壁贯穿设置有移动杆，所述移动杆靠近齿轮一的一端固定连接有安装板一。本实用新型通过电机实现转板的转动，从而完成车斗的翻转，降低了工人的劳动程度，通过转板带动车斗的底部翻转，增大了车斗翻转时的受力面积，提高车斗翻转时的稳定性。

Description

一种矿用车翻斗结构

技术领域

本实用新型涉及矿车技术领域，尤其涉及一种矿用车翻斗结构。

背景技术

矿车是矿山中输送煤、矿石和废石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引。矿车按结构和卸载方式不同分为:固定式矿车(材料车、平板车)、翻斗式矿车、单侧曲轨侧卸式矿车、底(侧)卸式矿车和梭式矿车共5大类。

现有的翻斗式主要靠转轴与车斗的上部或者中部连接进行翻转，转轴很难稳定支撑车斗的重量，装载矿料时对转轴的磨损比较严重，降低了转轴的使用寿命，而在矿车翻斗时多由人工推翻，其加大了工人的劳动强度，又增加了物料和人员的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种矿用车翻斗结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种矿用车翻斗结构，包括底座和轨道，所述底座的上侧壁对称固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板相对的一侧均固定连接有轴承一，两个所述轴承一的内圈共同固定连接有转轴，所述转轴的外侧壁固定套设有转板，所述转板的上侧壁固定连接有车斗，所述底座的上侧壁固定连接有位于左侧支撑板外侧的电机，所述电机的输出轴竖直向上并固定连接有齿轮一，位于左侧的所述支撑板的外侧壁贯穿设置有移动杆，所述移动杆靠近齿轮一的一端固定连接有安装板一，所述安装板一的外侧壁固定连接有与齿轮一相啮合的齿条一，所述移动杆远离安装板一的一端固定套设轴承二，所述轴承二的外圈固定连接有齿轮二，位于左侧的所述支撑板的右侧壁固定连接有安装板二，所述安装板二的上侧壁固定连接有与齿轮二相啮合的齿条二，所述齿轮二远离移动杆的一侧侧壁固定连接有连接块，所述连接块的外侧壁开设有凹槽一，所述转板的外侧壁固定连接有位于凹槽一内的滑杆，所述底座的下侧壁设有限位机构。

优选地，所述限位机构包括固定连接在底座下侧壁的多个支杆，每个支杆的下端均安装有车轮，每个所述支杆的两侧侧壁均固定连接有限位块，所述轨道的两侧内壁均开设有与限位块相匹配的滑槽一。

优选地，所述支撑板的外侧壁转动连接有转杆，且转杆呈倒L型，所述转杆的外侧壁固定连接有与齿轮一相啮合的卡条。

优选地，所述支撑板的外侧壁开设有与移动杆相匹配的滑槽二。

优选地，两个所述支撑板之间固定连接有固定杆，所述转板的下侧壁开设有与固定杆相匹配的凹槽二，所述固定杆与转轴分别位于转板两端的下侧。

与现有的技术相比，本一种矿用车翻斗结构的优点在于：

1、设置转板、转轴和轴承，通过转板与车斗的底部固定连接，增大了车斗翻转时的受力面积，提高车斗翻转时的稳定性，车斗翻转时带动转轴的两端在轴承一内转动，改变了转轴的受力点，减小了对转轴的磨损，提高其使用寿命；

2、设置连接块和滑杆，通过电机驱动齿轮一转动带动与其啮合的齿条一移动，从而带动安装板一和移动杆移动，通过移动杆的移动带动齿轮二在齿条二上边移动边转动，进而带动连接块边移动边转动，在转轴的限位下，转板不能移动，使得连接块可带动滑杆在其凹槽内伸缩完成翻转，完成对转板和车斗的翻转，降低了工人的劳动程度；

综上所述，本实用新型通过电机实现转板的转动，从而完成车斗的翻转，降低了工人的劳动程度，通过转板带动车斗的底部翻转，增大了车斗翻转时的受力面积，提高车斗翻转时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种矿用车翻斗结构的结构示意图；

图2为图1中A方向的结构示意图；

图3为图2中B的结构放大图。

图中：1底座、2支撑板、3轴承一、4转轴、5转板、6车斗、7电机、8齿轮一、9移动杆、10安装板一、11齿轮二、12连接块、13安装板二、14滑杆、15齿条一、16齿条二、17转杆、18轨道、19支杆、20车轮、21限位块、22固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种矿用车翻斗结构，包括底座1和轨道18，底座1的上侧壁对称固定连接有两个支撑板2，两个支撑板2相对的一侧均固定连接有轴承一3，两个轴承一3的内圈共同固定连接有转轴4，转轴4的外侧壁固定套设有转板5，转板5的上侧壁固定连接有车斗6，通过转板5与车斗6的底部固定连接，增大了车斗6翻转时的受力面积，提高车斗6翻转时的稳定性，车斗6翻转时带动转轴4的两端在轴承一3内转动，改变了转轴4的受力点，减小了对转轴4的磨损，提高了其使用寿命。

底座1的上侧壁固定连接有位于左侧支撑板2外侧的电机7，电机7的输出轴竖直向上并固定连接有齿轮一8，位于左侧的支撑板2的外侧壁贯穿设置有移动杆9，支撑板2的外侧壁开设有与移动杆9相匹配的滑槽二，移动杆9靠近齿轮一8的一端固定连接有安装板一10，安装板一10的外侧壁固定连接有与齿轮一8相啮合的齿条一15，电机7驱动齿轮一8转动带动与其啮合的齿条一15移动，从而通过安装板一10带动移动杆9移动，达到将电机7驱动齿轮一8的转动转换为移动杆9平移的效果。

移动杆9远离安装板一10的一端固定套设轴承二，轴承二的外圈固定连接有齿轮二11，位于左侧的支撑板2的右侧壁固定连接有安装板二13，安装板二13的上侧壁固定连接有与齿轮二11相啮合的齿条二16，齿轮二11远离移动杆9的一侧侧壁固定连接有连接块12，连接块12的外侧壁开设有凹槽一，转板5的外侧壁固定连接有位于凹槽一内的滑杆14，通过移动杆9的移动带动齿轮二11在齿条二16上边移动边转动，进而带动连接块12边移动边转动，在转轴4的限位下，转板5不能移动，使得连接块12在移动时可通过滑杆14将转板5拉起，使得转板5做以转轴4为圆心的弧形运动，在转板5转动时，滑杆14可在连接块12的凹槽内滑动，通过连接块12的转动以适应转板5和滑杆14的运动轨迹，从而不会对滑杆14和转板5的弧形运动造成影响，达到滑杆14翻转的效果，进而实现转板5和车斗6的翻转，无需人工对车斗6进行翻转，降低了工人的劳动程度。

底座1的下侧壁设有限位机构,限位机构包括固定连接在底座1下侧壁的多个支杆19，每个支杆19的下端均安装有车轮20，每个支杆19的两侧侧壁均固定连接有限位块21，轨道18的两侧内壁均开设有与限位块21相匹配的滑槽一，当车轮20在轨道18内滚动时，由于限位块21与滑槽一的卡合，避免了在车轮20在移动时脱离轨道18，从而避免车斗6在运输煤矿时发生侧翻的现象。

进一步的，支撑板2的外侧壁转动连接有转杆17，且转杆17呈倒L型，转杆17的外侧壁固定连接有与齿轮一8相啮合的卡条，当电机7不运转时，逆时针转动转杆17，使卡条开合在齿轮一8上，确保齿轮一8不再转动，提高齿轮一8的稳固性。

进一步的，两个支撑板2之间固定连接有固定杆22，转板5的下侧壁开设有与固定杆22相匹配的凹槽二，固定杆22与转轴4分别位于转板5两端的下侧，当转板5平置时，转板5上的凹槽嵌合在固定杆22上，提高转板5的稳定性。

进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

现对本实用新型的操作原理作如下阐述：

启动电机7驱动齿轮一8转动带动与其啮合的齿条一15移动，从而带动安装板一10和移动杆9移动，通过移动杆9的移动带动齿轮二11在齿条二16上边移动边转动，进而带动连接块12边移动边转动，在转轴4的限位下，转板5不能移动，使得连接块12转动时可带动滑杆14在其凹槽内伸缩完成翻转，完成对转板5和车斗6的翻转，无需人工对车斗6进行翻转，降低了工人的劳动程度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种矿用车翻斗结构，包括底座（1）和轨道（18），其特征在于，所述底座（1）的上侧壁对称固定连接有两个支撑板（2），两个所述支撑板（2）相对的一侧均固定连接有轴承一（3），两个所述轴承一（3）的内圈共同固定连接有转轴（4），所述转轴（4）的外侧壁固定套设有转板（5），所述转板（5）的上侧壁固定连接有车斗（6），所述底座（1）的上侧壁固定连接有位于左侧支撑板（2）外侧的电机（7），所述电机（7）的输出轴竖直向上并固定连接有齿轮一（8），位于左侧的所述支撑板（2）的外侧壁贯穿设置有移动杆（9），所述移动杆（9）靠近齿轮一（8）的一端固定连接有安装板一（10），所述安装板一（10）的外侧壁固定连接有与齿轮一（8）相啮合的齿条一（15），所述移动杆（9）远离安装板一（10）的一端固定套设轴承二，所述轴承二的外圈固定连接有齿轮二（11），位于左侧的所述支撑板（2）的右侧壁固定连接有安装板二（13），所述安装板二（13）的上侧壁固定连接有与齿轮二（11）相啮合的齿条二（16），所述齿轮二（11）远离移动杆（9）的一侧侧壁固定连接有连接块（12），所述连接块（12）的外侧壁开设有凹槽一，所述转板（5）的外侧壁固定连接有位于凹槽一内的滑杆（14），所述底座（1）的下侧壁设有限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种矿用车翻斗结构，其特征在于，所述限位机构包括固定连接在底座（1）下侧壁的多个支杆（19），每个支杆（19）的下端均安装有车轮（20），每个所述支杆（19）的两侧侧壁均固定连接有限位块（21），所述轨道（18）的两侧内壁均开设有与限位块（21）相匹配的滑槽一。

3.根据权利要求1所述的一种矿用车翻斗结构，其特征在于，所述支撑板（2）的外侧壁转动连接有转杆（17），且转杆（17）呈倒L型，所述转杆（17）的外侧壁固定连接有与齿轮一（8）相啮合的卡条。

4.根据权利要求1所述的一种矿用车翻斗结构，其特征在于，所述支撑板（2）的外侧壁开设有与移动杆（9）相匹配的滑槽二。

5.根据权利要求1所述的一种矿用车翻斗结构，其特征在于，两个所述支撑板（2）之间固定连接有固定杆（22），所述转板（5）的下侧壁开设有与固定杆（22）相匹配的凹槽二，所述固定杆（22）与转轴（4）分别位于转板（5）两端的下侧。

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