CN213356213U - 一种链条传动式星型卸灰阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及卸灰阀技术领域，且公开了一种链条传动式星型卸灰阀，包括驱动支撑盒，所述驱动支撑盒的右后侧与垫板的前侧螺接。该链条传动式星型卸灰阀使用了驱动支撑盒，将减速电机安装在阀体之外的形式，通过主动链轮和从动链轮与链条的传动连接，进而使得从动链轮转动，此时通过减速电机自身的减速机构和主动链轮与从动链轮的配合实现对连接轴的减速转动，避免了减速电机直接驱动叶轮连接轴转动导致键槽经常损伤的缺点，并且过载能力强，降低冲击惯性力矩，侧挂式驱动支撑盒在大扭矩工作时不会对阀体产生压力使阀体变形，从而保证了更高的精密性运转，通过更换链轮齿数可以灵活调整卸灰阀转速。

Description

一种链条传动式星型卸灰阀

技术领域

本实用新型涉及卸灰阀技术领域，具体为一种链条传动式星型卸灰阀。

背景技术

卸灰阀也称电动卸灰阀，是除尘设备输送、排灰、关风和其它设备给料的主要设备，适用于粉状物料和颗料状物料，在环保、冶金、化工、粮食、食品等工业部门具有广泛应用。现有的卸灰阀长期使用后，灰渣累积其中会使转动变得愈发困难，甚至卡住阀芯的转动，导致阀体无法正常工作，使得阀体的使用寿命缩短。

中国专利公告号CN207759560U提出了卸灰阀，该种卸灰阀包括电机、减速机、叶轮、输送通道、叶轮转轴和叶轮轴承，所述叶轮固定连接在叶轮转轴的中部，而叶轮转轴的两端通过叶轮轴承连接在输送通道的通道壁上，所述叶轮转轴的一端通过减速机连接电机的输出轴上，通过减速机与连接电机的配合，使得装置的效率较高，但是该种卸灰阀直接通过连接电机驱动叶轮转动所承受的扭矩较大，较易于对连接减速机的输出轴端造成损坏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种链条传动式星型卸灰阀，解决了该种卸灰阀直接通过连接减速机驱动叶轮转动所承受的扭矩较大，较易于对连接减速机的输出轴端造成损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种链条传动式星型卸灰阀，包括驱动支撑盒，所述驱动支撑盒的右后侧与垫板的前侧螺接，所述垫板的右侧与固定板的中部通过螺钉连接，所述固定板的前侧与驱动支撑盒的右后侧固定连接，所述垫板的后侧与减速电机的前侧螺接，所述减速电机的输出端穿过垫板和驱动支撑盒并与主动链轮的中部卡接，所述主动链轮的左侧设置有从动链轮，所述从动链轮和主动链轮均与链条啮合，所述链条的前侧设置有防尘罩，所述防尘罩的后侧与驱动支撑盒的前侧固定连接，所述从动链轮的中部与连接轴的前端卡接，所述驱动支撑盒的左后侧开设有避让槽，所述连接轴的后端穿过避让槽并与后挡座的后侧转动连接，所述后挡座的前侧与连接罩的后侧固定连接，所述连接罩的前侧与前挡座的后侧固定连接，所述前挡座的前侧与驱动支撑盒的左后侧固定连接，所述连接轴分别穿过前挡座和连接罩，所述连接罩的顶部开设有纵向贯穿连接罩的料槽，所述料槽的外侧均匀设置有多组安装孔，多组所述安装孔分别开设于连接罩的顶部和底部，所述料槽内侧设置有套管，所述套管的内壁与连接轴的外表面固定连接，所述套管外表面的前侧和后侧分别与两组挡板的中部固定连接，两组挡板之间设置有若干组叶片，所述叶片的前侧和后侧分别与两组挡板固定连接，且叶片的内侧与套管的外表面固定连接。

优选的，所述前挡座的内侧和后挡座的内侧均设置有垫片，两组所述垫片的中部均被连接轴贯穿，且两组垫片分别与前挡座朝向连接罩的一侧和后挡座朝向连接罩的一侧螺接，所述垫片为尼龙垫片。

优选的，所述套管的外径与两倍叶片宽度之和与料槽内直径相适配，所述连接罩的外表面分别与多组加强筋的内侧固定连接，多组加强筋均匀分布，且加强筋的长度与连接罩的长度相适配。

优选的，所述驱动支撑盒的右后侧开设有若干组长圆孔，长圆孔位于垫板的前侧。

优选的，所述后挡座后侧的中部螺装有轴承座，轴承座的中部与连接轴的后端卡接。

优选的，所述主动链轮的分度圆直径小于从动链轮的分度圆直径，所述驱动支撑盒的前侧至其后侧之间的距离大于主动链轮和从动链轮的厚度。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种星型卸灰阀，具备以下有益效果：

1、该链条传动式星型卸灰阀使用了驱动支撑盒，将减速电机安装在阀体之外的形式，通过主动链轮和从动链轮与链条的传动连接，进而使得从动链轮转动，此时通过减速电机自身的减速机构和主动链轮与从动链轮的配合实现对连接轴的减速转动，避免了减速电机直接驱动叶轮连接轴转动导致键槽经常损伤的缺点，并且过载能力强，降低冲击惯性力矩，侧挂式驱动支撑盒在大扭矩工作时不会对阀体产生压力使阀体变形，从而保证了更高的精密性运转，通过更换链轮齿数可以灵活调整卸灰阀转速。

2、该链条传动式星型卸灰阀，通过连接罩的外表面分别与多组加强筋的内侧固定连接，多组加强筋均匀分布，且加强筋的长度与连接罩的长度相适配，提高了连接罩的机械强度和承载能力，通过后挡座后侧的中部螺装有轴承座，轴承座的中部与连接轴的后端卡接，提高了装置使用的稳定性。

附图说明

图1、图2为本实用新型前侧结构示意图；

图3为本实用新型顶部结构示意图；

图4为本实用新型结构剖视图；

图5为本实用新型结构示意图。

图中：1、驱动支撑盒；2、减速电机；3、主动链轮；4、从动链轮；5、链条；6、连接轴；7、前挡座；8、连接罩；9、后挡座；10、料槽；11、叶片；12、挡板；13、垫板；14、固定板；15、垫片；16、安装孔；17、避让槽；18、防尘罩；19、套管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种链条传动式星型卸灰阀，包括驱动支撑盒1，驱动支撑盒1的右后侧与垫板13的前侧螺接，垫板13的右侧与固定板14的中部通过螺钉连接，固定板14的前侧与驱动支撑盒1的右后侧固定连接，垫板13的后侧与减速电机2的前侧螺接，减速电机2的输出端穿过垫板13和驱动支撑盒1并与主动链轮3的中部卡接，主动链轮3的左侧设置有从动链轮4，从动链轮4和主动链轮3均与链条5啮合，链条5的前侧设置有防尘罩18，防尘罩18的后侧与驱动支撑盒1的前侧固定连接，从动链轮4的中部与连接轴6的前端卡接，驱动支撑盒1的左后侧开设有避让槽17，连接轴6的后端穿过避让槽17并与后挡座9的后侧转动连接，后挡座9的前侧与连接罩8的后侧固定连接，连接罩8采用框架式灰铸铁或球墨铸铁铸造结构，整体钢性加强，不易变形，充分保证精密加工和装配的精确性，连接罩8的前侧与前挡座7的后侧固定连接，前挡座7的前侧与驱动支撑盒1的左后侧固定连接，连接轴6分别穿过前挡座7和连接罩8，连接罩8的顶部开设有纵向贯穿连接罩8的料槽10，料槽10的外侧均匀设置有多组安装孔16，多组安装孔16分别开设于连接罩8的顶部和底部，料槽10内侧设置有套管19，套管19的内壁与连接轴6的外表面固定连接，套管19外表面的前侧和后侧分别与两组挡板12的中部固定连接，两组挡板12之间设置有若干组叶片11，叶片11的前侧和后侧分别与两组挡板12固定连接，且叶片11的内侧与套管19的外表面固定连接，套管19、两组挡板12和若干组叶片11组成叶轮，颗粒状物料从连接罩8的顶部进入到料槽10内，同时启动减速电机2，减速电机2的输出端带动主动链轮3转动，通过主动链轮3和从动链轮4与链条5的传动连接，进而使得从动链轮4转动，此时通过减速电机2自身的减速机构和主动链轮3与从动链轮4的配合实现对连接轴6的减速转动，并且避免了减速电机2直接驱动连接轴6和叶轮转动，过载能力强，耐冲击惯性力矩小，适用于启动频繁和反正转工况，连接轴6转动的过程中带动叶轮转动，并使得两组叶片11之间的颗粒状物料向下移动，并从连接罩8底部输出。

具体的，为了提高连接轴6转动的顺畅性，前挡座7的内侧和后挡座9的内侧均设置有垫片15，两组垫片15的中部均被连接轴6贯穿，且两组垫片15分别与前挡座7朝向连接罩8的一侧和后挡座9朝向连接罩8的一侧螺接，垫片15为尼龙垫片，尼龙的自润性、耐摩擦性好，且摩擦系数较小，进而使连接轴6的转动较为顺畅。

具体的，为了提高连接罩8的机械强度和承载能力，连接罩8的外表面分别与多组加强筋的内侧固定连接，多组加强筋均匀分布，且加强筋的长度与连接罩8的长度相适配，套管19的外径与两倍叶片11宽度之和与料槽10内直径相适配，进而使得叶轮在连接罩8内的转动较为顺畅。

具体的，为了便于对垫板13进行固定，驱动支撑盒1的右后侧开设有若干组长圆孔，长圆孔位于垫板13的前侧，进而避免了垫板13表面开设通孔之间的距离误差影响垫板13与驱动支撑盒1的螺装。

具体的，为了提高装置使用的稳定性，后挡座9后侧的中部螺装有轴承座，轴承座的中部与连接轴6的后端卡接，轴承座远离叶轮，避免受高温和灰尘的影响，且轴承座使得连接轴6的转动较为稳定。

具体的，为了降低连接轴6的转速，主动链轮3的分度圆直径小于从动链轮4的分度圆直径，使得从动链轮4的齿数大于主动链轮3的齿数，主动链轮3的转动速度与从动链轮4的转动速度之比为两者齿数的反比，驱动支撑盒1的前侧至其后侧之间的距离大于主动链轮3和从动链轮4的厚度，避免防尘罩18对主动链轮3和从动链轮4产生干涉。

工作原理：颗粒状物料从连接罩8的顶部进入到料槽10内，同时启动减速电机2，减速电机2的输出端带动主动链轮3转动，通过主动链轮3和从动链轮4与链条5的传动连接，进而使得从动链轮4转动，此时通过减速电机2自身的减速机构和主动链轮3与从动链轮4的配合实现对连接轴6的减速转动，并且避免了减速电机2直接驱动连接轴6和叶轮转动，并且过载能力强，降低冲击惯性力矩，侧挂式驱动支撑盒1在大扭矩工作时不会对阀体产生压力使阀体变形，从而保证了更高的精密性运转，通过更换链轮齿数可以灵活调整卸灰阀转速，连接轴6转动的过程中带动叶轮转动，并使得两组叶片11之间的颗粒状物料向下移动，并从连接罩8底部输出。

综上所述，该链条传动式星型卸灰阀，通过减速电机2的输出端带动主动链轮3转动，通过主动链轮3和从动链轮4与链条5的传动连接，进而使得从动链轮4转动，此时通过减速电机2自身的减速机构和主动链轮3与从动链轮4的配合实现对连接轴6的减速转动，并且避免了减速电机2直接驱动连接轴6和叶轮转动，过载能力强，耐冲击惯性力矩小，适用于启动频繁和反正转工况，通过连接罩8的外表面分别与多组加强筋的内侧固定连接，多组加强筋均匀分布，且加强筋的长度与连接罩8的长度相适配，提高了连接罩8的机械强度和承载能力，通过后挡座9后侧的中部螺装有轴承座，轴承座的中部与连接轴6的后端卡接，提高了装置使用的稳定性。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及380V电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种链条传动式星型卸灰阀，包括驱动支撑盒(1)，其特征在于：驱动支撑盒(1)的右后侧与垫板(13)的前侧螺接，所述垫板(13)的右侧与固定板(14)的中部通过螺钉连接，所述固定板(14)的前侧与驱动支撑盒(1)的右后侧固定连接，所述垫板(13)的后侧与减速电机(2)的前侧螺接，所述减速电机(2)的输出端穿过垫板(13)和驱动支撑盒(1)并与主动链轮(3)的中部卡接，所述主动链轮(3)的左侧设置有从动链轮(4)，所述从动链轮(4)和主动链轮(3)均与链条(5)啮合，所述链条(5)的前侧设置有防尘罩(18)，所述防尘罩(18)的后侧与驱动支撑盒(1)的前侧固定连接，所述从动链轮(4)的中部与连接轴(6)的前端卡接，所述驱动支撑盒(1)的左后侧开设有避让槽(17)，所述连接轴(6)的后端穿过避让槽(17)并与后挡座(9)的后侧转动连接，所述后挡座(9)的前侧与连接罩(8)的后侧固定连接，所述连接罩(8)的前侧与前挡座(7)的后侧固定连接，所述前挡座(7)的前侧与驱动支撑盒(1)的左后侧固定连接，所述连接轴(6)分别穿过前挡座(7)和连接罩(8)，所述连接罩(8)的顶部开设有纵向贯穿连接罩(8)的料槽(10)，所述料槽(10)的外侧均匀设置有多组安装孔(16)，多组所述安装孔(16)分别开设于连接罩(8)的顶部和底部，所述料槽(10)内侧设置有套管(19)，所述套管(19)的内壁与连接轴(6)的外表面固定连接，所述套管(19)外表面的前侧和后侧分别与两组挡板(12)的中部固定连接，两组挡板(12)之间设置有若干组叶片(11)，所述叶片(11)的前侧和后侧分别与两组挡板(12)固定连接，且叶片(11)的内侧与套管(19)的外表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种链条传动式星型卸灰阀，其特征在于：所述前挡座(7)的内侧和后挡座(9)的内侧均设置有垫片(15)，两组所述垫片(15)的中部均被连接轴(6)贯穿，且两组垫片(15)分别与前挡座(7)朝向连接罩(8)的一侧和后挡座(9)朝向连接罩(8)的一侧螺接，所述垫片(15)的为尼龙垫片。

3.根据权利要求1所述的一种链条传动式星型卸灰阀，其特征在于：所述套管(19)的外径与两倍叶片(11)宽度之和与料槽(10)内直径相适配，所述连接罩(8)的外表面分别与多组加强筋的内侧固定连接，多组加强筋均匀分布，且加强筋的长度与连接罩(8)的长度相适配。

4.根据权利要求1所述的一种链条传动式星型卸灰阀，其特征在于：所述驱动支撑盒(1)的右后侧开设有若干组长圆孔，长圆孔位于垫板(13)的前侧。

5.根据权利要求1所述的一种链条传动式星型卸灰阀，其特征在于：所述后挡座(9)后侧的中部螺装有轴承座，轴承座的中部与连接轴(6)的后端卡接。

6.根据权利要求1所述的一种链条传动式星型卸灰阀，其特征在于：所述主动链轮(3)的分度圆直径小于从动链轮(4)的分度圆直径，所述驱动支撑盒(1)的前侧至其后侧之间的距离大于主动链轮(3)和从动链轮(4)的厚度。

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