CN213351712U - 一种车床垫铁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车床垫铁，包括固定板、第一减震组件和第二减震组件；固定板：其上表面固定连接有限位罩，限位罩顶板中部设置的圆孔内壁滑动连接有顶杆，顶杆的弧面上端设有螺纹，顶杆的螺纹为矩形螺纹，顶杆的底端固定连接有弧形凸块，弧形凸块的上表面与限位罩顶板下表面接触；第一减震组件和第二减震组件均对称固定连接于固定板的上表面；其中：还包括弧形板，所述弧形板的外弧面下端与第一减震组件的顶端转动连接，弧形板的外弧面下端第二减震组件的顶端固定连接，该车床垫铁，减小了车床振动对地面的冲击，提高了加工时的稳定性，方便调整车床的水平度，适用范围广，延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及垫铁技术领域，具体为一种车床垫铁。
背景技术
随着电子通讯业的不断发展，企业在才够小型机密车床时，对其加工精度和效率都有很高的要求，而当机床的线速度提高后，相应的就会引起机床的振动，因此提高机床的稳定性是很有必要的，在现有的小型精密车床所采用的垫铁大多都是直接与地面接触，这样会导致机床对地面的冲击力过大，从而造成地面凹陷，地面凹陷进一步增加了振动的幅度，形成恶性循环，造成机床的稳定性越来越差，降低了机床的使用寿命，而且现有的垫铁不方便调整车床的水平度，适用范围窄，使用不便，为此，我们提出一种车床垫铁解决上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种车床垫铁，减小了车床振动对地面的冲击，提高了加工时的稳定性，方便调整车床的水平度，适用范围广，延长了使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车床垫铁，包括固定板、第一减震组件和第二减震组件；
固定板：其上表面固定连接有限位罩，限位罩顶板中部设置的圆孔内壁滑动连接有顶杆，顶杆的弧面上端设有螺纹，顶杆的螺纹为矩形螺纹，顶杆的底端固定连接有弧形凸块，弧形凸块的上表面与限位罩顶板下表面接触；
所述第一减震组件和第二减震组件均对称固定连接于固定板的上表面；
其中：还包括弧形板，所述弧形板的外弧面下端与第一减震组件的顶端转动连接，弧形板的外弧面下端第二减震组件的顶端固定连接，弧形板的内弧面与弧形凸块的外弧面滑动连接，通过设置两重减震措施减少车床振动对地面的冲击，有效提高了车床加工时的稳定性，同时方便调整车床的水平度，固定牢固，适用范围广，延长了使用寿命。
进一步的，所述第一减震组件包括导杆、第一弹簧、滑环和连杆，所述导杆的两端均与限位罩的内弧面下端固定连接，导杆的外弧面滑动连接有两个对称的滑环，两个滑环的内侧面分别与第一弹簧的左右两端固定连接，滑环的上端通过U型连接器转动连接有连杆，连杆的顶端与弧形板外弧面下端设置的U型连接器内部转动连接，减小车床振动对地面的冲击。
进一步的，所述第二减震组件包括固定筒、滑板、导向柱和第二弹簧，所述固定筒固定连接于固定板的上表面，固定筒的内壁滑动连接有滑板，滑板的上表面中心固定连接有导向柱，导向柱的顶端与弧形板的外弧面下端固定连接，导向柱的外弧面与固定筒顶板设置的通孔内壁滑动连接，滑板的上表面和下表面均固定连接有第二弹簧，第二弹簧的另一端分别与固定筒远离滑板的壁面固定连接，起到限位作用，防止弧形板转动，延长使用寿命。
进一步的，还包括螺母，所述螺母有连个且均与顶杆的上端螺纹连接，对调好高度后的车床锁紧固定。
进一步的，还包括辅助板，所述辅助板固定连接于顶杆的外弧面下端，辅助板正为六边形辅助，方便对顶杆扭转，进而对车床进行调平。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本车床垫铁，具有以下好处：
松开两个螺母，借助扳手旋转辅助板，辅助板带动顶杆转动，顶杆带动弧形凸块在弧形板的内壁滑动，顶杆与车床的底部螺纹连接，顶杆带动车床的底部上升，将车床的四角调整平衡后，从上至下依次旋转两个螺母，螺母对顶杆进行固定，避免顶杆相对车床松动，车床在高速工作时会产生振动，振动通过顶杆向下传递，顶杆带动弧形凸块上下振动，弧形凸块带动弧形板向下移动，弧形板带动连杆的上端向下移动，连杆的下端推动滑环挤压第一弹簧，第一弹簧通过自身弹力反向推动滑环，从而减少滑环滑动的幅度，进而通过连杆减小弧形板振动的幅度，同时，导向柱向下移动带动滑板向下滑动，滑板向下挤压下方的第二弹簧，同时上方的第二弹簧被拉伸，两个第二弹簧同时作用阻止滑板移动，从而起到进一步减震的作用，第一减震组件和第二减震组件同时作用减少振动的幅度，从而降低车床振动对地面的冲击，该车床垫铁通过设置两重减震措施减少车床振动对地面的冲击，有效提高了车床加工时的稳定性，同时方便调整车床的水平度，固定牢固，适用范围广，延长了使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型前视剖面结构示意图。
图中：1固定板、2限位罩、3弧形凸块、4弧形板、5顶杆、6第一减震组件、61导杆、62第一弹簧、63滑环、64连杆、7第二减震组件、71固定筒、72滑板、73导向柱、74第二弹簧、8辅助板、9螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种车床垫铁，包括固定板1、第一减震组件6和第二减震组件7；
固定板1：其上表面固定连接有限位罩2，限位罩2顶板中部设置的圆孔内壁滑动连接有顶杆5，顶杆5的弧面上端设有螺纹，顶杆5的螺纹为矩形螺纹，顶杆5的底端固定连接有弧形凸块3，弧形凸块3的上表面与限位罩2顶板下表面接触；
第一减震组件6和第二减震组件7均对称固定连接于固定板1的上表面，第一减震组件6包括导杆61、第一弹簧62、滑环63和连杆64，导杆61的两端均与限位罩2的内弧面下端固定连接，导杆61的外弧面滑动连接有两个对称的滑环63，两个滑环63的内侧面分别与第一弹簧62的左右两端固定连接，滑环63的上端通过U型连接器转动连接有连杆64，连杆64的顶端与弧形板4外弧面下端设置的U型连接器内部转动连接，车床在高速工作时会产生振动，振动通过顶杆5向下传递，顶杆5带动弧形凸块3上下振动，弧形凸块3带动弧形板4向下移动，弧形板4带动连杆64的上端向下移动，连杆64的下端推动滑环63挤压第一弹簧62，第一弹簧62通过自身弹力反向推动滑环63，从而减少滑环63滑动的幅度，进而通过连杆64减小弧形板4振动的幅度，减小车床振动对地面的冲击，第二减震组件7包括固定筒71、滑板72、导向柱73和第二弹簧74，固定筒71固定连接于固定板1的上表面，固定筒71的内壁滑动连接有滑板72，滑板72的上表面中心固定连接有导向柱73，导向柱73的顶端与弧形板4的外弧面下端固定连接，导向柱73的外弧面与固定筒71顶板设置的通孔内壁滑动连接，滑板72的上表面和下表面均固定连接有第二弹簧74，第二弹簧74的另一端分别与固定筒71远离滑板72的壁面固定连接，导向柱73向下移动带动滑板72向下滑动，滑板72向下挤压下方的第二弹簧74，同时上方的第二弹簧74被拉伸，两个第二弹簧74同时作用阻止滑板72移动，从而起到进一步减震的作用，第一减震组件6和第二减震组件7同时作用减少振动的幅度，从而降低车床振动对地面的冲击，同时起到限位作用，防止弧形板4转动，延长使用寿命；
其中：还包括螺母9，螺母9有连个且均与顶杆5的上端螺纹连接，对调好高度后的车床锁紧固定，松开两个螺母9，借助扳手旋转辅助板8，辅助板8带动顶杆5转动，顶杆5带动弧形凸块3在弧形板4的内壁滑动，顶杆5与车床的底部螺纹连接，顶杆5带动车床的底部上升，将车床的四角调整平衡后，从上至下依次旋转两个螺母9，螺母9对顶杆5进行固定，避免顶杆5相对车床松动。
其中：还包括辅助板8，辅助板8固定连接于顶杆5的外弧面下端，辅助板8正为六边形辅助，方便对顶杆5扭转，进而对车床进行调平。
其中：还包括弧形板4，所述弧形板4的外弧面下端与第一减震组件6的顶端转动连接，弧形板4的外弧面下端第二减震组件7的顶端固定连接，弧形板4的内弧面与弧形凸块3的外弧面滑动连接。
在使用时：松开两个螺母9，借助扳手旋转辅助板8，辅助板8带动顶杆5转动，顶杆5带动弧形凸块3在弧形板4的内壁滑动，顶杆5与车床的底部螺纹连接，顶杆5带动车床的底部上升，将车床的四角调整平衡后，从上至下依次旋转两个螺母9，螺母9对顶杆5进行固定，避免顶杆5相对车床松动，车床在高速工作时会产生振动，振动通过顶杆5向下传递，顶杆5带动弧形凸块3上下振动，弧形凸块3带动弧形板4向下移动，弧形板4带动连杆64的上端向下移动，连杆64的下端推动滑环63挤压第一弹簧62，第一弹簧62通过自身弹力反向推动滑环63，从而减少滑环63滑动的幅度，进而通过连杆64减小弧形板4振动的幅度，同时，导向柱73向下移动带动滑板72向下滑动，滑板72向下挤压下方的第二弹簧74，同时上方的第二弹簧74被拉伸，两个第二弹簧74同时作用阻止滑板72移动，从而起到进一步减震的作用，第一减震组件6和第二减震组件7同时作用减少振动的幅度，从而降低车床振动对地面的冲击。
管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种车床垫铁，其特征在于：包括固定板(1)、第一减震组件(6)和第二减震组件(7)；
固定板(1)：其上表面固定连接有限位罩(2)，限位罩(2)顶板中部设置的圆孔内壁滑动连接有顶杆(5)，顶杆(5)的弧面上端设有螺纹，顶杆(5)的螺纹为矩形螺纹，顶杆(5)的底端固定连接有弧形凸块(3)，弧形凸块(3)的上表面与限位罩(2)顶板下表面接触；
所述第一减震组件(6)和第二减震组件(7)均对称固定连接于固定板(1)的上表面；
其中：还包括弧形板(4)，所述弧形板(4)的外弧面下端与第一减震组件(6)的顶端转动连接，弧形板(4)的外弧面下端第二减震组件(7)的顶端固定连接，弧形板(4)的内弧面与弧形凸块(3)的外弧面滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种车床垫铁，其特征在于：所述第一减震组件(6)包括导杆(61)、第一弹簧(62)、滑环(63)和连杆(64)，所述导杆(61)的两端均与限位罩(2)的内弧面下端固定连接，导杆(61)的外弧面滑动连接有两个对称的滑环(63)，两个滑环(63)的内侧面分别与第一弹簧(62)的左右两端固定连接，滑环(63)的上端通过U型连接器转动连接有连杆(64)，连杆(64)的顶端与弧形板(4)外弧面下端设置的U型连接器内部转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种车床垫铁，其特征在于：所述第二减震组件(7)包括固定筒(71)、滑板(72)、导向柱(73)和第二弹簧(74)，所述固定筒(71)固定连接于固定板(1)的上表面，固定筒(71)的内壁滑动连接有滑板(72)，滑板(72)的上表面中心固定连接有导向柱(73)，导向柱(73)的顶端与弧形板(4)的外弧面下端固定连接，导向柱(73)的外弧面与固定筒(71)顶板设置的通孔内壁滑动连接，滑板(72)的上表面和下表面均固定连接有第二弹簧(74)，第二弹簧(74)的另一端分别与固定筒(71)远离滑板(72)的壁面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种车床垫铁，其特征在于：还包括螺母(9)，所述螺母(9)有连个且均与顶杆(5)的上端螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种车床垫铁，其特征在于：还包括辅助板(8)，所述辅助板(8)固定连接于顶杆(5)的外弧面下端，辅助板(8)正为六边形辅助板。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114714309A (zh) * | 2022-04-06 | 2022-07-08 | 北京半导体专用设备研究所（中国电子科技集团公司第四十五研究所） | 垫铁装置及设备 |
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2020
- 2020-08-06 CN CN202021620521.4U patent/CN213351712U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN114714309A (zh) * | 2022-04-06 | 2022-07-08 | 北京半导体专用设备研究所（中国电子科技集团公司第四十五研究所） | 垫铁装置及设备 |
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