CN213347986U - 一种液压油箱过滤器安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压油箱过滤器安装结构，包括：限位块，所述限位块上开设有旋转中心孔和固定孔；过渡座，所述过渡座的一端通过所述旋转中心孔用于连接过滤器，另一端用于连接回油座；所述固定孔连接有固定杆；固定座，所述限位块旋转使所述固定孔与所述固定座同心，通过所述固定杆与所述固定座连接；本实用新型通过过渡装置与过滤器螺纹连接并增加限位装置，防止过滤器受压力冲击产生松动，通过过渡装置与回油座同心插入配合，保证过滤器与回油座密封连接，且能360°水平回转，通过水平旋转使过渡装置固定孔与固定座同心，并竖直方向进行固定，解决水平方向没有空间紧固的问题。

Description

一种液压油箱过滤器安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种液压油箱过滤器安装结构，属于挖掘机械技术领域。

背景技术

随着挖掘机液压油箱技术的发展，液压油箱的设计越来越追求简单化、小型化。其设计方向表现最直接的问题是随着液压油箱空间进一步减小，内置过滤器的安装空间更加不足，特别是过滤器与油箱的配合方式，需要合理的固定形式和严格的密封形式。在实际装配中，由于过滤器与油箱底部连接没有空间进行紧固的原因，往往采用从油箱外置回油管路从顶部回油的方式。

现有技术中通过过滤器与回油管路箱外连接虽然可以解决装配空间问题，但是存在如下缺点：过滤器与回油管路螺纹连接，在工作过程中，过滤器长期处于回油压力冲击情况下，存在螺纹倒旋，连接松动的情况。二是从油箱顶部回油需外接管路，如果单纯的通过加长回油管路解决过滤器安装问题，即使用大通径管路，也造成了回油背压的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中过滤器长期处于回油压力冲击情况下，存在螺纹倒旋，连接松动的不足，提供一种液压油箱过滤器安装结构。

一种液压油箱过滤器安装结构，包括：

限位块，所述限位块上开设有旋转中心孔和固定孔；

过渡座，所述过渡座的一端通过所述旋转中心孔用于连接过滤器，另一端用于连接回油座；所述固定孔连接有固定杆；

固定座，所述限位块旋转使所述固定孔与所述固定座同心，通过所述固定杆与所述固定座连接。

进一步地，所述过渡座通过密封圈与回油座连接。

进一步地，所述固定座顶部开设有螺纹孔，所述固定杆与所述固定座螺纹连接。

进一步地，所述固定座与所述螺纹孔同心设置。

进一步地，所述过渡座与所述限位块同心连接。

进一步地，所述过渡座与回油座同心连接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：本实用新型通过过渡装置与过滤器螺纹连接并增加限位装置，防止过滤器受压力冲击产生松动，通过过渡装置与回油座同心插入配合，保证过滤器与回油座密封连接，且能360°水平回转，通过水平旋转使过渡装置固定孔与固定座同心，并竖直方向进行固定，解决水平方向没有空间紧固的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型过渡座工作原理示意图；

图3为本实用新型过渡座固定孔和固定座同心示意图

图4为本实用新型应用案例示意图；

图5为过渡座与回油座配合前示意图；

图6为过渡座与回油座配合时示意图。

图中：1、过滤器；2、过渡座；3、限位块；4、密封圈；5、回油座；6、固定杆；7、固定座；8、固定孔；9、螺纹孔；10、油箱；11、旋转中心孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、 “底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1-图6所示，一种液压油箱过滤器安装结构，包括过渡座2、限位块3，过渡座2与限位块3同心配合，然后过渡座2穿过旋转中心孔11与过滤器1通过螺纹连接进行紧固并起限位作用，然后将过渡座2竖直从上向下插入回油座5中，限位块3可带动过渡座2在回油座上实现360°水平方向旋转，限位块3上的固定孔8通过旋转与固定座7的螺纹孔9同心，然后固定杆6与固定座7进行螺纹连接进行紧固。

图5-图6所示，密封圈4安装在过渡座2内的密封槽中，将过渡座2与回油座5同心插入配合，即能保证回油通道的密封性，又能使过渡座2能沿回油座5中心实现水平方向360°旋转；通过过渡座2使限位块3的固定孔8与固定座7螺纹孔9同心。

图4所示，当过滤器1、过渡座2、限位块3、密封圈4在油箱外装配完后，便可以直接将过渡座2同心插入到回油座5上，通过旋转过滤器使固定孔8与固定座7螺纹孔同心，再将固定杆6与固定座7螺纹配合，这样就限制住了过滤器1竖直方向和水平方向的自由度，实现了过滤器1在油箱10内固定，也减少了回油管路长度。

本实用新型中，密封圈4填充至过渡座2密封槽中，过渡座2与限位块3同心配合，然后与过滤器1通过螺纹连接进行紧固并起限位作用，然后将过渡座2竖直从上向下插入回油座5中，限位块3可带动过渡座2在回油座上实现360°水平方向旋转，限位块3固定孔通过旋转与固定座7螺纹孔同心，然后固定杆6与固定座7在竖直方向上进行螺纹紧固。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种液压油箱过滤器安装结构，其特征是，包括：

限位块（3），所述限位块（3）上开设有旋转中心孔（11）和固定孔（8）；

过渡座（2），所述过渡座（2）的一端通过所述旋转中心孔（11）用于连接过滤器（1），另一端用于连接回油座（5）；所述固定孔（8）连接有固定杆（6）；

固定座（7），所述限位块（3）旋转使所述固定孔（8）与所述固定座（7）同心，通过所述固定杆（6）与所述固定座（7）连接。

2.根据权利要求1所述的过滤器安装结构，其特征是，所述过渡座（2）通过密封圈（4）与回油座（5）连接。

3.根据权利要求1所述的过滤器安装结构，其特征是，所述固定座（7）顶部开设有螺纹孔（9），所述固定杆（6）与所述固定座（7）螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的过滤器安装结构，其特征是，所述固定座（7）与所述螺纹孔（9）同心设置。

5.根据权利要求1所述的过滤器安装结构，其特征是，所述过渡座（2）与所述限位块（3）同心连接。

6.根据权利要求1所述的过滤器安装结构，其特征是，所述过渡座（2）与回油座（5）同心连接。

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