CN213342873U - 一种具有电压油量监控警报的混合动力控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有电压油量监控警报的混合动力控制器，涉及混合动力汽车技术领域，为解决现有的混合动力控制器不能够对电机状态以及油箱进行实时监控的问题。所述外壳的外部设置有屏蔽板，所述屏蔽板的下方设置有电机，所述电机上端的四角处均固定设置有支撑座，所述支撑座内部的中间位置处设置有安装环，所述安装环外部设有多个沿圆周均匀分布的第二弹簧，所述安装环的上端安装有套柱，所述套柱的外部安装有第一弹簧，所述电压油量监控警报系统由控制模块、警报模块、驱动单元、液位传感器和霍尔电压传感器组成。

Description

一种具有电压油量监控警报的混合动力控制器

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车技术领域，具体为一种具有电压油量监控警报的混合动力控制器。

背景技术

混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式。优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低。而且电能的来源都是发动机，只需加油即可，随着世界各国环境保护的措施越来越严格，目前最有实用性价值并已有商业化运转的模式，只有混合动力汽车，其中混合动力控制器作为混合动力系统中的核心组件，发挥着重要的作用。

但是，现有的混合动力控制器不能够对运行过程中的电机进行实时监控，从而在电机出现问题初端时，不能够快速提醒，同时不能够对油箱内部的油量进行实时监控，易出现油箱内部油量不足，而电机继续工作的状态，影响其使用寿命，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种具有电压油量监控警报的混合动力控制器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有电压油量监控警报的混合动力控制器，以解决上述背景技术中提出的混合动力控制器不能够对电机状态以及油箱进行实时监控的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有电压油量监控警报的混合动力控制器，包括外壳的外部设置有屏蔽板，所述屏蔽板的下方设置有电机，所述电机上端的四角处均固定设置有支撑座，所述支撑座内部的中间位置处设置有安装环，所述安装环外部设有多个沿圆周均匀分布的第二弹簧，所述安装环的上端安装有套柱，所述套柱的外部安装有第一弹簧，所述电压油量监控警报系统由控制模块、警报模块、驱动单元、液位传感器和霍尔电压传感器组成。

优选的，控制模块安装于外壳的内部，且控制模块分别与警报模块、驱动单元、液位传感器和霍尔电压传感器相连接，其中：

控制模块：型号为STM32，能够接收来自液位传感器以及液位传感器的电信号，并驱动警报模块进行提醒工作；

警报模块：安装于汽车内部的仪表板上，通过以灯光闪烁以及语音提示的方式提醒驾驶者；

液位传感器：为油量检测机构，安装于车体油箱的内部，根据油体压强公式转化为电信号，从而检测内部油量；

霍尔电压传感器：为电机电压检测机构，安装于电机，利用霍尔效应对电机电压进行检测。

优选的，所述第二弹簧的两端均固定设置有固定块，且固定块远离第二弹簧的一端分别与支撑座和安装环固定连接。

优选的，所述套柱的内部安装有活动柱，且活动柱的上端延伸至套柱的上方，所述活动柱的上端与屏蔽板固定连接，所述套柱的下端焊接固定有固定环，且第一弹簧的两端分别与固定环和活动柱固定连接。

优选的，所述屏蔽板与外壳粘贴固定。

优选的，所述屏蔽板的外部由凸块和凹槽组成，凸块和凹槽均设置有若干个，且凸块和凹槽呈间隔分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置有电压油量监控警报系统，通过在电机的外部安装有霍尔电压传感器，其利用霍尔效应，将原边电压通过外置或内置电阻，此电流经过多匝绕组之后，经过聚磁材料将原边电流产生的磁场被气隙中的霍尔元件检测到，并感应出相应电动势，从而实现电机电压的检测，当电机在运行过程中出现故障时，电压也会随着变化，而霍尔电压传感器提前预设好电压变化的范围值，电压一旦高于或者低于范围值，霍尔电压传感器便朝控制模块发送信号，控制模块启动警报模块通知驾驶者需要对电机进行检修，通过在油箱内部安装有液位传感器，其安装于油箱的底部，液位传感器上端受到来自油体的压力，从而根据压强公式转化为电信号，当压强数值低于设定时，表示油箱内部油量较低，液位传感器朝控制模块发送信号，控制模块启动警报模块通知驾驶者需要进行加油，通过这种方式，一方面能够对电机的运行状态进行实时监测，在电机出现问题的初期，便可时间快速提醒，避免故障扩大化，同时对油箱对油量进行实时监测，避免油量供给不足时，电机空转影响其使用寿命。

2、本实用新型通过在电机与控制器之间设置有减震机构，由于电机在运行过程中会产生较大的震动，震动力通过支撑座传递至套柱，通过在套柱与支撑座之间设有若干个呈环状均匀分布的第二弹簧，若干第二弹簧受横向震动力影响发生弹性形变，从而实现对横向震动力的缓解，同时在套柱的内部安装有活动柱，活动柱与控制器相固定，受到来自电机的垂直震动时，活动柱朝套柱的内部收缩，收缩过程中对活动柱与套柱之间的第一弹簧造成挤压，同理在弹簧形变作用下实现对垂直震动力的缓冲，通过这种方式，能在电机运转时对其传递至控制器的垂直以及横向震动力进行缓解，有效地对控制器形成保护，提高整体的使用寿命。

3、本实用新型通过在控制器外壳的外部设置有屏蔽板，屏蔽板为坡莫合金材料，由于屏蔽板磁导率比空气导磁率大得多，所以绝大部分磁场线从屏蔽板的外壁通过，而壳内磁感线是很少的，从而达到了磁屏蔽的目的，另外屏蔽板是由凸块和凹槽形成的褶皱结构，本身的金属材质以及较大的表面积能够提高整体散热性，功能性得到进一步提高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的混合动力控制器立体图；

图3为本实用新型的支撑座内部俯视图；

图4为本实用新型的电压油量监控警报系统原理图。

图中：1、外壳；2、控制模块；3、屏蔽板；4、活动柱；5、套柱；6、第一弹簧；7、固定环；8、支撑座；9、电机；10、凸块；11、凹槽；12、固定块； 13、第二弹簧；14、安装环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种具有电压油量监控警报的混合动力控制器，包括外壳1和电压油量监控警报系统，外壳1的外部设置有屏蔽板3，屏蔽板3的下方设置有电机9，电机9上端的四角处均固定设置有支撑座8，支撑座8内部的中间位置处设置有安装环14，安装环14外部设有多个沿圆周均匀分布的第二弹簧13，安装环14的上端安装有套柱5，套柱5的外部安装有第一弹簧6，电压油量监控警报系统由控制模块2、警报模块、驱动单元、液位传感器和霍尔电压传感器组成。

进一步，控制模块2安装于外壳1的内部，且控制模块2分别与警报模块、驱动单元、液位传感器和霍尔电压传感器相连接，其中：

控制模块2：型号为STM32，能够接收来自液位传感器以及液位传感器的电信号，并驱动警报模块进行提醒工作；

警报模块：安装于汽车内部的仪表板上，通过以灯光闪烁以及语音提示的方式提醒驾驶者；

液位传感器：为油量检测机构，安装于车体油箱的内部，根据油体压强公式转化为电信号，从而检测内部油量；

霍尔电压传感器：为电机电压检测机构，安装于电机，利用霍尔效应对电机电压进行检测。

通过这种方式，一方面能够对电机9的运行状态进行实时监测，在电机9 出现问题的初期，便可时间快速提醒，避免故障扩大化，同时对油箱对油量进行实时监测，避免油量供给不足时，电机9空转影响其使用寿命

进一步，第二弹簧13的两端均固定设置有固定块12，且固定块12远离第二弹簧13的一端分别与支撑座8和安装环14固定连接，若干第二弹簧13受横向震动力影响发生弹性形变，从而实现对横向震动力的缓解。

进一步，套柱5的内部安装有活动柱4，且活动柱4的上端延伸至套柱5的上方，活动柱4的上端与屏蔽板3固定连接，套柱5的下端焊接固定有固定环7，且第一弹簧6的两端分别与固定环7和活动柱4固定连接，活动柱4朝套柱5 的内部收缩，收缩过程中对活动柱4与套柱5之间的第一弹簧6造成挤压，同理在弹簧形变作用下实现对垂直震动力的缓冲。

进一步，屏蔽板3与外壳1粘贴固定，屏蔽板3为坡莫合金材料，由于屏蔽板3磁导率比空气导磁率大得多，所以绝大部分磁场线从屏蔽板3的外壁通过，而壳内磁感线是很少的，从而达到了磁屏蔽的目的。

进一步，屏蔽板3的外部由凸块10和凹槽11组成，凸块10和凹槽11均设置有若干个，且凸块10和凹槽11呈间隔分布，凸块10和凹槽11形成的褶皱结构，本身的金属材质以及较大的表面积能够提高整体散热性，功能性得到进一步提高。

工作原理：使用时，当电机9在运行过程中出现故障时，电压也会随着变化，而霍尔电压传感器提前预设好电压变化的范围值，电压一旦高于或者低于范围值，霍尔电压传感器便朝控制模块2发送信号，控制模块2启动警报模块通知驾驶者需要对电机9进行检修，通过在油箱内部安装有液位传感器，其安装于油箱的底部，液位传感器上端受到来自油体的压力，从而根据压强公式转化为电信号，当压强数值低于设定时，表示油箱内部油量较低，液位传感器朝控制模块发送信号，控制模块2启动警报模块通知驾驶者需要进行加油，电机9 在运行过程中会产生较大的震动，震动力通过支撑座8传递至套柱5，若干第二弹簧13受横向震动力影响发生弹性形变，从而实现对横向震动力的缓解，同时在套柱5的内部安装有活动柱4，活动柱4与控制器相固定，受到来自电机9的垂直震动时，活动柱4朝套柱5的内部收缩，收缩过程中对活动柱4与套柱5 之间的第一弹簧6造成挤压，同理在弹簧形变作用下实现对垂直震动力的缓冲，另外在控制器外壳1的外部设置有屏蔽板3，屏蔽板3为坡莫合金材料，由于屏蔽板3磁导率比空气导磁率大得多，所以绝大部分磁场线从屏蔽板3的外壁通过，而壳内磁感线是很少的，从而达到了磁屏蔽的目的，另外屏蔽板3是由凸块10和凹槽11形成的褶皱结构，本身的金属材质以及较大的表面积能够提高整体散热性，功能性得到进一步提高。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有电压油量监控警报的混合动力控制器，包括外壳(1)和电压油量监控警报系统，其特征在于：所述外壳(1)的外部设置有屏蔽板(3)，所述屏蔽板(3)的下方设置有电机(9)，所述电机(9)上端的四角处均固定设置有支撑座(8)，所述支撑座(8)内部的中间位置处设置有安装环(14)，所述安装环(14)外部设有多个沿圆周均匀分布的第二弹簧(13)，所述安装环(14)的上端安装有套柱(5)，所述套柱(5)的外部安装有第一弹簧(6)，所述电压油量监控警报系统由控制模块(2)、警报模块、驱动单元、液位传感器和霍尔电压传感器组成。

2.根据权利要求1所述的一种具有电压油量监控警报的混合动力控制器，其特征在于：所述控制模块(2)安装于外壳(1)的内部，且控制模块(2)分别与警报模块、驱动单元、液位传感器和霍尔电压传感器相连接，其中：

控制模块(2)：型号为STM32，能够接收来自液位传感器以及液位传感器的电信号，并驱动警报模块进行提醒工作；

警报模块：安装于汽车内部的仪表板上，通过以灯光闪烁以及语音提示的方式提醒驾驶者；

液位传感器：为油量检测机构，安装于车体油箱的内部，根据油体压强公式转化为电信号，从而检测内部油量；

霍尔电压传感器：为电机电压检测机构，安装于电机，利用霍尔效应对电机电压进行检测。

3.根据权利要求1所述的一种具有电压油量监控警报的混合动力控制器，其特征在于：所述第二弹簧(13)的两端均固定设置有固定块(12)，且固定块(12)远离第二弹簧(13)的一端分别与支撑座(8)和安装环(14)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有电压油量监控警报的混合动力控制器，其特征在于：所述套柱(5)的内部安装有活动柱(4)，且活动柱(4)的上端延伸至套柱(5)的上方，所述活动柱(4)的上端与屏蔽板(3)固定连接，所述套柱(5)的下端焊接固定有固定环(7)，且第一弹簧(6)的两端分别与固定环(7)和活动柱(4)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有电压油量监控警报的混合动力控制器，其特征在于：所述屏蔽板(3)与外壳(1)粘贴固定。

6.根据权利要求5所述的一种具有电压油量监控警报的混合动力控制器，其特征在于：所述屏蔽板(3)的外部由凸块(10)和凹槽(11)组成，凸块(10)和凹槽(11)均设置有若干个，且凸块(10)和凹槽(11)呈间隔分布。

Images