CN213335047U - 一种防卡死的发动机右箱体润滑油回油机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防卡死的发动机右箱体润滑油回油机构，包括分离器本体、微型单向阀、连接管和微型气泵，所述分离器本体一端的中间固定有进液管，分离器本体另一端的中间固定有排油管，分离器本体底端一侧固定有排水管，所述分离器本体顶端两侧分别固定有气管，两个所述气管顶端分别与微型单向阀的底端固定，两个所述微型单向阀的顶端分别通过弯管与连接管的两端连通，所述连接管的中间通过软管与微型气泵的出气端口连接。本实用新型具有设置相应的喷气机构，对分离器管口处喷气，保持管口畅通的优点。

Description

一种防卡死的发动机右箱体润滑油回油机构

技术领域

本实用新型涉及润滑油回油技术领域，具体为一种防卡死的发动机右箱体润滑油回油机构。

背景技术

多联机系统运行中，部分压缩机的润滑油会随着制冷剂气体一起排出压缩机，进入到系统冷凝器、配管、蒸发器当中，只有排出的这部分润滑油能够顺利被带回到压缩机中，才能维持整个系统油的动态平衡，否则，会因为缺油而损坏压缩机。润滑油从排出到回到压缩机这一过程，叫做回油。

发动机箱体中用润滑油进行润滑，润滑用的润滑油有部分有随着排出，混合液经过分离器分离后将润滑油再次排回箱体中继续使用。一般的分离器工作时间长了会导致管口处被油性物质附着堵住，影响使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防卡死的发动机右箱体润滑油回油机构，具备设置相应的喷气机构，对分离器管口处喷气，保持管口畅通的优点，解决了分离器工作时间长了会导致管口处被油性物质附着堵住，影响使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防卡死的发动机右箱体润滑油回油机构，包括分离器本体、微型单向阀、连接管和微型气泵，所述分离器本体顶端两侧分别固定有气管，两个所述气管顶端分别与微型单向阀的底端固定，两个所述微型单向阀的顶端分别通过弯管与连接管的两端连通，所述连接管的中间通过软管与微型气泵的出气端口连接。

优选的，所述分离器本体一端的中间固定有进液管，分离器本体另一端的中间固定有排油管，分离器本体底端一侧固定有排水管。

优选的，所述气管顶端与微型单向阀底端的连接处安装有连接头。

优选的，所述微型单向阀的流通方向从弯管流向气管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置微型单向阀、弯管、连接管、软管和微型气泵，达到了对分离器管口处喷气，保持管口畅通的效果，本实用新型设置有微型单向阀、弯管、连接管、软管和微型气泵，分离器本体的进液管和排油管侧面处分别固定有气管，两个气管分别连接有微型单向阀，两个微型单向阀分别通过弯管与连接管的两端连接，连接管的中间通过软管与微型气泵连接。微型气泵启动，加压后的气体通过连接管、弯管和微型单向阀从气管处通入到分离器本体内，通入的气体分别对进液管和排油管内侧进行疏通，将进液管和排油管内口处粘附的油性物质吹掉，气体随着水从排水管排出后在水箱中逸散在空气中。对分离器本体的管口处喷气，保持管口畅通。

附图说明

图1为本实用新型的分离器本体立体示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的A处放大示意图。

图中：1、进液管；2、分离器本体；3、排水管；4、排油管；5、气管；6、微型单向阀；7、弯管；8、连接管；9、软管；10、微型气泵；11、连接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：一种防卡死的发动机右箱体润滑油回油机构，包括分离器本体2、微型单向阀6、连接管8和微型气泵10，分离器本体2一端的中间固定有进液管1，进液管1连接从箱体中流出的部分润滑油管路。分离器本体2另一端的中间固定有排油管4，排油管4连接润滑油回收管路。分离器本体2底端一侧固定有排水管3，排水管3连接冷凝水管路。正如本领域技术人员所熟知的，分离器本体2的提供司空见惯，其属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。排出的部分润滑油随着冷凝水进入到分离器本体2内，经过分离器本体2的分离使润滑油和冷凝水分开，润滑油从排油管4排出，冷凝水从排水管3排出。

分离器本体2顶端两侧分别固定有气管5，两个气管5顶端分别与微型单向阀6的底端固定，正如本领域技术人员所熟知的，微型单向阀6的提供司空见惯，其属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。气管5顶端与微型单向阀6底端的连接处安装有连接头11。两个微型单向阀6的顶端分别通过弯管7与连接管8的两端连通，连接管8的中间通过软管9与微型气泵10的出气端口连接，正如本领域技术人员所熟知的，微型气泵10的提供司空见惯，其属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。微型单向阀6的流通方向从弯管7流向气管5。微型气泵10启动，加压后的气体通过连接管8、弯管7和微型单向阀6从气管5处通入到分离器本体2内，通入的气体分别对进液管1和排油管4内侧进行疏通，将进液管1和排油管4内口处粘附的油性物质吹掉，气体随着水从排水管3排出后在水箱中逸散在空气中。对分离器本体2的管口处喷气，保持管口畅通。

工作原理：微型气泵10启动，加压后的气体通过连接管8、弯管7和微型单向阀6从气管5处通入到分离器本体2内，通入的气体分别对进液管1和排油管4内侧进行疏通，将进液管1和排油管4内口处粘附的油性物质吹掉。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种防卡死的发动机右箱体润滑油回油机构，包括分离器本体（2）、微型单向阀（6）、连接管（8）和微型气泵（10），其特征在于：所述分离器本体（2）顶端两侧分别固定有气管（5），两个所述气管（5）顶端分别与微型单向阀（6）的底端固定，两个所述微型单向阀（6）的顶端分别通过弯管（7）与连接管（8）的两端连通，所述连接管（8）的中间通过软管（9）与微型气泵（10）的出气端口连接。

2.根据权利要求1所述的一种防卡死的发动机右箱体润滑油回油机构，其特征在于：所述分离器本体（2）一端的中间固定有进液管（1），分离器本体（2）另一端的中间固定有排油管（4），分离器本体（2）底端一侧固定有排水管（3）。

3.根据权利要求1所述的一种防卡死的发动机右箱体润滑油回油机构，其特征在于：所述气管（5）顶端与微型单向阀（6）底端的连接处安装有连接头（11）。

4.根据权利要求1所述的一种防卡死的发动机右箱体润滑油回油机构，其特征在于：所述微型单向阀（6）的流通方向从弯管（7）流向气管（5）。

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