CN213328507U - 一种预养护沥青路面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种预养护沥青路面结构，涉及道路工程技术领域，包括沥青路面层、乳化沥青粘结层、含砂雾封层和耐磨层，乳化沥青粘结层、含砂雾封层和耐磨层由下往上依次铺设在沥青路面层上。本实用新型提供的预养护沥青路面结构，增强预养护沥青路面结构的表面耐磨损能力，保证含砂雾封层的养护效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路工程技术领域，特别是涉及一种预养护沥青路面结构。
背景技术
现有沥青路面结构中，一般是在沥青路面上喷洒一层含砂雾封层，含砂雾封层材料是由改性乳化沥青材料、添加剂、细粒砂组成的混合料。含砂雾封层材料可在沥青路面上喷洒形成一薄层，用以防止沥青表面氧化，填补细小的裂缝，替代缺失的沥青，通过雾封层材料的细小骨料环绕在原有骨料的底部对其起到稳定作用，并以达到降低沥青老化速度、保持路面抗滑性能，达到显著改善路面外观、延长路面大中修周期的效果。
现有的沥青路面结构中，由于含砂雾封层较薄，在重载车辆行驶路段容易出现磨耗型车辙，雾封层表面被磨损消耗，导致抗滑性能衰减，含砂雾封层养护效果下降。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种预养护沥青路面结构，以解决上述现有技术存在的问题，增强预养护沥青路面结构的表面耐磨损能力，保证含砂雾封层的养护效果。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
本实用新型提供一种预养护沥青路面结构，包括沥青路面层、乳化沥青粘结层、含砂雾封层和耐磨层，所述乳化沥青粘结层、所述含砂雾封层和所述耐磨层由下往上依次铺设在所述沥青路面层上。
优选的，所述耐磨层为水性环氧树脂雾封层。
优选的，所述耐磨层为二氧化钛雾封层。
优选的，所述乳化沥青粘结层为SBS改性乳化沥青粘结层。
优选的，所述含砂雾封层的厚度为2～3mm。
本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：
本实用新型提供一种预养护沥青路面结构，通过在预养护沥青路面结构表层设置耐磨层，能够增强预养护沥青路面结构的表面耐磨损能力，避免了重载车辆对含砂雾封层的磨损消耗，保证含砂雾封层对沥青路面的养护效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的预养护沥青路面结构的结构示意图；
图中：1-沥青路面层、2-乳化沥青粘结层、3-含砂雾封层、4-耐磨层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的目的是提供一种预养护沥青路面结构，以解决现有技术存在的问题，增强预养护沥青路面结构的表面耐磨损能力，保证含砂雾封层的养护效果。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
实施例一
如图1所示，本实施例提供一种预养护沥青路面结构，包括沥青路面层1、乳化沥青粘结层2、含砂雾封层3和耐磨层4，乳化沥青粘结层2、含砂雾封层3和耐磨层4由下往上依次铺设在沥青路面层1上。
在铺设沥青路面结构时，通过在预养护沥青路面结构表层设置耐磨层4，能够增强预养护沥青路面结构的表面耐磨损能力，避免了重载车辆对含砂雾封层3的磨损消耗，保证含砂雾封层3对沥青路面的养护效果。
在本实施例中，耐磨层4为水性环氧树脂雾封层，其中水性环氧树脂雾封层为在含砂雾封层材料中掺加水性环氧树脂和固化剂，形成耐磨性高的水性环氧树脂雾封层，具有较高的耐磨性，能够对设置于耐磨层4下方的含砂雾封层3起到保护作用，保证含砂雾封层3对沥青路面的养护效果。
在本实施例中，乳化沥青粘结层2为SBS改性乳化沥青粘结层，在喷洒乳化沥青粘结层2前，应当将沥青路面层1表面清扫干净，用风机吹走表面的灰尘，然后喷洒乳化沥青粘结层2，乳化沥青粘结层2的喷洒量为200～300g/m2，具体的可以喷洒300g/m2，以满足粘结强度。
在本实施例中，含砂雾封层3的厚度为2～3mm，在乳化沥青粘结层2铺设完成30分钟后，再铺设含砂雾封层3，通过乳化沥青粘结层2将含砂雾封层3粘结固定于将沥青路面层1上，避免相邻两层出现滑动和推移，在含砂雾封层3铺设完成两个小时后，再喷洒耐磨层4，耐磨层的喷洒量为0.8～1.0kg/m2，具体的可以喷洒0.8kg/m2，根据实际使用需求，喷洒不同量的耐磨层，以达到不同的使用效果。
实施例二
如图1所示，本实施例提供一种预养护沥青路面结构，与实施例一中的不同之处在于，在本实施例中，耐磨层4为二氧化钛雾封层，其中二氧化钛雾封层为在含砂雾封层材料中掺加纳米二氧化钛粉体，形成的二氧化钛雾封层，其本身具有一定的耐磨性，能够对设置于耐磨层4下方的含砂雾封层3起到保护作用，保证含砂雾封层3对沥青路面的养护效果，同时，二氧化钛雾封层在光照条件下还可催化降解汽车尾气，净化空气，利于环境的保护。
本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (5)
1.一种预养护沥青路面结构，其特征在于：包括沥青路面层、乳化沥青粘结层、含砂雾封层和耐磨层，所述乳化沥青粘结层、所述含砂雾封层和所述耐磨层由下往上依次铺设在所述沥青路面层上。
2.根据权利要求1所述的预养护沥青路面结构，其特征在于：所述耐磨层为水性环氧树脂雾封层。
3.根据权利要求1所述的预养护沥青路面结构，其特征在于：所述耐磨层为二氧化钛雾封层。
4.根据权利要求1所述的预养护沥青路面结构，其特征在于：所述乳化沥青粘结层为SBS改性乳化沥青粘结层。
5.根据权利要求1所述的预养护沥青路面结构，其特征在于：所述含砂雾封层的厚度为2～3mm。
Priority Applications (1)
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| CN202021476747.1U CN213328507U (zh) | 2020-07-23 | 2020-07-23 | 一种预养护沥青路面结构 |
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Publications (1)
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2020
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