CN213323349U - 一种双节式桥梁用运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁技术领域，且公开了一种双节式桥梁用运输车，包括第一驾驶室，第一驾驶室为长方形的箱体，且第一驾驶室的内部为空心，第一驾驶室的前方壁面设有观察镜，本实用新型中，人们就可以利用外部设备将桥梁放置在承载板、伸缩铰接架和承载板二上，且当桥梁的长度不同时，伸缩铰接架便可以通过铰接架一和铰接架二通过外部设备将其伸缩铰接架拉伸，直至伸缩铰接架拉伸至于桥梁长度相等时停止，当桥梁长度较短时，伸缩铰接架便可以通过外部设备将铰接架一和铰接架二进行挤压，使其伸缩铰接架变短，这样伸缩铰接架就达到了伸缩铰接架的长度可以根据桥梁的长度选择相等长度的伸缩调节，运输设备的利用率较高的效果。

Description

一种双节式桥梁用运输车

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种双节式桥梁用运输车。

背景技术

桥梁运输车是在建筑大桥时运输桥梁分段的运输车设备，目前市场上已有的桥梁运输车为了适应桥梁运输的要求，根据桥梁的长度选择不同长度的运输车，桥梁建设过程需要配备多种运输车辆，运输设备的利用率较低，不能适应多种桥梁运输，且当运输的桥梁长度过长时，桥梁运输车前端的车轮和后面的转向的角度有限，不能适应狭窄路线的转向，因此，有必要提供一种能够适应多种桥梁长度的桥梁运输车，使其能够自由转向，为此，我们提出一种双节式桥梁用运输车。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种双节式桥梁用运输车。

(二)技术方案

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种双节式桥梁用运输车，包括第一驾驶室，所述第一驾驶室为长方形的箱体，且第一驾驶室的内部为空心，所述第一驾驶室的前方壁面设有观察镜，观察镜为长方形的车窗观察镜，所述第一驾驶室的右侧固定安装有承载板，承载板为长方形的承载装置，所述承载板的右方固定安装有伸缩铰接架，伸缩铰接架为长方形的可活动伸缩铰接架，所述伸缩铰接架的右侧固定安装有承载板二，承载板二为长方形的承载装置二，所述承载板二的右侧固定连接有第二驾驶室，第二驾驶室为长方形的第二驾驶室，所述承载板和承载板二的长度相同，所述第二驾驶室的前方设有观察镜二，观察镜二为长方形的车窗观察镜二，所述第一驾驶室、第二驾驶室、承载板、承载板二和伸缩铰接架的下方均固定安装有固定支撑架，固定支撑架为长方形的支撑块，且固定支撑架内部为空心，固定支撑架的下方没有底边，所述固定支撑架的上端中间位置固定安装有活动轴，活动轴为圆形的活动轴，所述活动轴的内圆处套接有固定柱，固定柱为圆形的固定柱，所述固定柱分别与第一驾驶室、承载板、伸缩铰接架、承载板二、第二驾驶室的下端固定连接，所述固定支撑架的下端设有活动转轴，且固定支撑架下端套接在活动转轴上，活动转轴为圆形的活动转轴。

作为优选，所述活动转轴的外圆处固定安装有移动轮，移动轮为圆形的车轮，所述伸缩铰接架由铰接架一、铰接架二和活动连接轴组合而成，所述铰接架一与铰接架二倾斜交叉。

作为优选，所述活动连接轴固定安装在铰接架二的前方壁面，活动连接轴贯穿铰接架二和铰接架一且一直延伸至铰接架一的下端，所述铰接架一和铰接架二通过活动连接轴固定安装交叉在一起，

作为优选，所述活动转轴的外圆处固定安装有等距转轮，等距转轮为内凹的弧形块，且等距转轮有四组弧面，且等距转轮与移动轮的后方壁面固定连接，所述等距转轮的外圆处设有卡槽，卡槽为U形槽，且卡槽总共有四组。

作为优选，所述卡槽的外围上活动卡接有卡杆，卡杆为圆形的杆，所述卡杆的后侧固定安装有带动块，带动块为圆形的块，所述带动块的前方固定安装有贴合块，贴合块为圆形的块，且贴合块与等距转轮的弧形面活动接触。

有益效果

本实用新型提供了一种双节式桥梁用运输车。具备以下有益效果：

(1)、该双节式桥梁用运输车，当需要运送桥梁分段的时候，人们就可以利用外部设备将桥梁放置在承载板、伸缩铰接架和承载板二上，且当桥梁的长度不同时，伸缩铰接架便可以通过铰接架一和铰接架二通过外部设备将其伸缩铰接架拉伸，直至伸缩铰接架拉伸至于桥梁长度相等时停止，这时伸缩铰接架加上承载板和承载板二的长度和就会与桥梁相等，当桥梁长度较短时，伸缩铰接架便可以通过外部设备将铰接架一和铰接架二进行挤压，使其伸缩铰接架变短，这样伸缩铰接架就达到了伸缩铰接架的长度可以根据桥梁的长度选择相等长度的伸缩调节，运输设备的利用率较高的效果。

(2)、该双节式桥梁用运输车，当承载板、伸缩铰接架和承载板二的上方放入桥梁后，运输车左右两端的观察镜和观察镜二便可以通过人的驾驶使其运输车进行移动，第一驾驶室、承载板、伸缩铰接架、承载板二和观察镜二的下方均设有移动轮，且移动轮通过固定支撑架上方的固定柱与其第一驾驶室、承载板、伸缩铰接架、承载板二和观察镜二的下方固定连接，固定柱的外圆处设有活动轴，移动轮便可以通过活动轴进行旋转，且每个移动轮都是单个个体，人们在驾驶室便可以通过外部动能装置对每个单个个体移动轮进行三百六十度的旋转，使运输车可以进行原地掉头，这样活动轴就达到了运输车在狭窄路线时可以进行自由转向的效果。

(3)、该双节式桥梁用运输车，当该运输车启动后，运输车下端外部电机带动带动块进行转动，当带动块在转动时，卡杆与卡槽活动接触，卡杆会带动等距转轮进行转动，这时移动轮便会进行转动，当带动块前方的贴合块平滑的一面与等距转轮的弧形面接触时，这时移动轮就会停止转动，当带动块的卡杆又转回与卡槽接触时，移动轮又会转动，这样带动块就达到了时运输车等距移动，使得桥梁运输更加稳定的效果。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图；

图2为本实用新型伸缩铰接架局部示意图；

图3为本实用新型移动轮局部示意图；

图4为本实用新型等距转轮局部示意图；

图5为本实用新型带动块局部示意图。

图例说明：

1第一驾驶室、2观察镜、3承载板、4伸缩铰接架、5承载板二、6第二驾驶室、7观察镜二、8固定柱、9活动轴、10固定支撑架、11活动转轴、12移动轮、13铰接架一、14铰接架二、15活动连接轴、16等距转轮、17卡槽、18卡杆、19带动块、20贴合块、

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：一种双节式桥梁用运输车，如图1-图5所示，包括第一驾驶室1，所述第一驾驶室1为长方形的箱体，且第一驾驶室1的内部为空心，所述第一驾驶室1的前方壁面设有观察镜2，观察镜2为长方形的车窗观察镜，所述第一驾驶室1的右侧固定安装有承载板3，承载板3为长方形的承载装置，所述承载板3的右方固定安装有伸缩铰接架4，伸缩铰接架4为长方形的可活动伸缩铰接架，所述伸缩铰接架4的右侧固定安装有承载板二5，承载板二5为长方形的承载装置二，所述承载板二5的右侧固定连接有第二驾驶室6，第二驾驶室6为长方形的第二驾驶室，所述承载板3和承载板二5的长度相同，所述第二驾驶室6的前方设有观察镜二7，观察镜二7为长方形的车窗观察镜二，所述第一驾驶室1、第二驾驶室6、承载板3、承载板二5和伸缩铰接架4的下方均固定安装有固定支撑架10，固定支撑架10为长方形的支撑块，且固定支撑架10内部为空心，固定支撑架10的下方没有底边，所述固定支撑架10的上端中间位置固定安装有活动轴9，活动轴9为圆形的活动轴，所述活动轴9的内圆处套接有固定柱8，固定柱8为圆形的固定柱，所述固定柱8分别与第一驾驶室1、承载板3、伸缩铰接架4、承载板二5、第二驾驶室6的下端固定连接，所述固定支撑架10的下端设有活动转轴11，且固定支撑架10下端套接在活动转轴11上，活动转轴11为圆形的活动转轴，所述活动转轴11的外圆处固定安装有移动轮12，移动轮12为圆形的车轮，所述伸缩铰接架4由铰接架一13、铰接架二14和活动连接轴15组合而成，所述铰接架一13与铰接架二14倾斜交叉，所述活动连接轴15固定安装在铰接架二14的前方壁面，活动连接轴15贯穿铰接架二14和铰接架一13且一直延伸至铰接架一13的下端，所述铰接架一13和铰接架二14通过活动连接轴15固定安装交叉在一起，所述活动转轴11的外圆处固定安装有等距转轮16，等距转轮16为内凹的弧形块，且等距转轮16有四组弧面，且等距转轮16与移动轮12的后方壁面固定连接，所述等距转轮16的外圆处设有卡槽17，卡槽17为U形槽，且卡槽17总共有四组，所述卡槽17的外围上活动卡接有卡杆18，卡杆18为圆形的杆，所述卡杆18的后侧固定安装有带动块19，带动块19为圆形的块，所述带动块19的前方固定安装有贴合块20，贴合块20为圆形的块，且贴合块20与等距转轮16的弧形面活动接触。

本实用新型的工作原理：当需要运送桥梁分段的时候，人们就可以利用外部设备将桥梁放置在承载板3、伸缩铰接架4和承载板二5上，且当桥梁的长度不同时，伸缩铰接架4便可以通过铰接架一13和铰接架二14通过外部设备将其伸缩铰接架4拉伸，直至伸缩铰接架4拉伸至于桥梁长度相等时停止，这时伸缩铰接架4加上承载板3和承载板二5的长度和就会与桥梁相等，当桥梁长度较短时，伸缩铰接架4便可以通过外部设备将铰接架一13和铰接架二14进行挤压，使其伸缩铰接架4变短，这样伸缩铰接架4就达到了伸缩铰接架4的长度可以根据桥梁的长度选择相等长度的伸缩调节，运输设备的利用率较高的效果。

当承载板3、伸缩铰接架4和承载板二5的上方放入桥梁后，运输车左右两端的观察镜2和观察镜二7便可以通过人的驾驶使其运输车进行移动，第一驾驶室1、承载板3、伸缩铰接架4、承载板二5和观察镜二7的下方均设有移动轮12，且移动轮12通过固定支撑架10上方的固定柱8与其第一驾驶室1、承载板3、伸缩铰接架4、承载板二5和观察镜二7的下方固定连接，固定柱8的外圆处设有活动轴9，移动轮12便可以通过活动轴9进行旋转，且每个移动轮12都是单个个体，人们在驾驶室便可以通过外部动能装置对每个单个个体移动轮12进行三百六十度的旋转，使运输车可以进行原地掉头，这样活动轴9就达到了运输车在狭窄路线时可以进行自由转向的效果。

当该运输车启动后，运输车下端外部电机带动带动块19进行转动，当带动块19在转动时，卡杆18与卡槽17活动接触，卡杆18会带动等距转轮16进行转动，这时移动轮12便会进行转动，当带动块19前方的贴合块20平滑的一面与等距转轮16的弧形面接触时，这时移动轮12就会停止转动，当带动块19的卡杆18又转回与卡槽17接触时，移动轮12又会转动，这样带动块19就达到了时运输车等距移动，使得桥梁运输更加稳定的效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征即本使用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种双节式桥梁用运输车，包括第一驾驶室(1)，其特征在于：所述第一驾驶室(1)的前方壁面设有观察镜(2)，所述第一驾驶室(1)的右侧固定安装有承载板(3)，所述承载板(3)的右方固定安装有伸缩铰接架(4)，所述伸缩铰接架(4)的右侧固定安装有承载板二(5)，所述伸缩铰接架(4)由铰接架一(13)、铰接架二(14)和活动连接轴(15)组合而成，所述铰接架一(13)与铰接架二(14)倾斜交叉，所述活动连接轴(15)固定安装在铰接架二(14)的前方壁面，所述铰接架一(13)和铰接架二(14)通过活动连接轴(15)固定安装交叉在一起。

2.根据权利要求1所述的一种双节式桥梁用运输车，其特征在于：所述承载板(3)和承载板二(5)的长度相同。

3.根据权利要求1所述的一种双节式桥梁用运输车，其特征在于：所述活动连接轴(15)贯穿铰接架二(14)和铰接架一(13)且一直延伸至铰接架一(13)的下端。

4.根据权利要求1所述的一种双节式桥梁用运输车，其特征在于：所述承载板二(5)的右侧固定连接有第二驾驶室(6)，所述第二驾驶室(6)的前方设有观察镜二(7)，所述第一驾驶室(1)、第二驾驶室(6)、承载板(3)、承载板二(5)和伸缩铰接架(4)的下方均固定安装有固定支撑架(10)。

5.根据权利要求4所述的一种双节式桥梁用运输车，其特征在于：所述固定支撑架(10)的下方没有底边，所述固定支撑架(10)的上端中间位置固定安装有活动轴(9)，所述活动轴(9)的内圆处套接有固定柱(8)。

6.根据权利要求5所述的一种双节式桥梁用运输车，其特征在于：所述固定柱(8)分别与第一驾驶室(1)、承载板(3)、伸缩铰接架(4)、承载板二(5)、第二驾驶室(6)的下端固定连接。

7.根据权利要求4所述的一种双节式桥梁用运输车，其特征在于：所述固定支撑架(10)的下端设有活动转轴(11)，且固定支撑架(10)下端套接在活动转轴(11)上，所述活动转轴(11)的外圆处固定安装有移动轮(12)。

8.根据权利要求7所述的一种双节式桥梁用运输车，其特征在于：所述活动转轴(11)的外圆处固定安装有等距转轮(16)，所述等距转轮(16)的外圆处设有卡槽(17)，所述卡槽(17)的外围上活动卡接有卡杆(18)，所述卡杆(18)的后侧固定安装有带动块(19)，所述带动块(19)的前方固定安装有贴合块(20)。

9.根据权利要求8所述的一种双节式桥梁用运输车，其特征在于：所述等距转轮(16)为内凹的弧形块，且等距转轮(16)有四组弧面，且等距转轮(16)与移动轮(12)的后方壁面固定连接。

10.根据权利要求8所述的一种双节式桥梁用运输车，其特征在于：所述贴合块(20)为圆形的块，且贴合块(20)与等距转轮(16)的弧形面活动接触。

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