CN213322960U - 一种新能源汽车动力总成的线束总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新能源汽车动力总成的线束总成，能够在动力总成基本一致的情况下，尽量做到动力总成线束的通用化，提高线束的装配效率。该新能源汽车动力总成的线束总成由护线套管及护线套管内的多路线束组成，所述线束总成设有若干条线束分支，每条线束分支内均包含多组线束，每条线束分支中的每组线束的端部均设有接插件。上述线束总成是一个整体，由供应商在整车厂装配前完成制造，这样在后期整车厂装配时，可以直接将该线束总成的接插件插在对应动力总成模块的线束接口上，完成线束的装配，大大提高装配效率。另外，将多组线束整合在一起，也有利于前舱内的线束整理，使前舱内更加有条理化，便于后期的维护及线束的维修等。
Description
技术领域
本实用新型涉新能源汽车技术领域，具体而言，涉及一种新能源汽车动力总成的线束。
背景技术
线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是汽油车还是新能源汽车，线束组成的基本形式都是一样的，都是由导线、接插件、覆盖件组成。
随着新能源技术的发展，新能源的动力总成集成化做的越来越好，将新能源的MCU、VCU、驱动电机、压缩机等布置在一个总成框梁上，动力总成线束经常在各个车型上发生较大的变化，不利于动力总成的模块化推广以及汽车电路的维修。在现阶段，需要开发一种比较通用化的新能源汽车动力总成线束，能够在动力总成基本一致的情况下，动力总成线束也能保持基本一致。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种新能源汽车动力总成的线束总成，能够在动力总成基本一致的情况下，尽量做到动力总成线束的通用化，提高线束的装配效率。
本实用新型的新能源汽车动力总成的线束总成由护线套管及护线套管内的多路线束组成，所述线束总成设有若干条线束分支，每条线束分支内均包含多组线束，每条线束分支中的每组线束的端部均设有接插件。上述线束总成是一个整体，由供应商在整车厂装配前完成制造，这样在后期整车厂装配时，可以直接将该线束总成的接插件插在对应动力总成模块的线束接口上，完成线束的装配，大大提高装配效率。另外，将多组线束整合在一起，也有利于前舱内的线束整理，使前舱内更加有条理化，便于后期的维护及线束的维修等。
进一步地，所述线束总成利用线束扎带固定在汽车框架上，以使线束总成在前舱内的位置稳定，减少因线束总成晃动而造成护线套磨损的可能性。
进一步地，所述每条线束分支内的多组线束走向一致，以减少线束分支的缠绕或绕路情况，尽量减少线束的长度，降低成本。
进一步地，所述线束分支有四条，其中第一线束分支包括四组线束，分别为电池管理系统线束、整车控制器线束、车辆控制器线束、高压环路互锁线束；第二线束分支包括三组线束，分别为DCDC线束、室内对接线束、压缩机线束；第三线束分支包括五组线束，分别为电机控制模块线束、电子水泵线束、高压电器盒线束、真空泵线束、充电器线束；第四线束分支包括三组线束，分别为行人提醒模块线束、充电口线束、电源线束。
本实用新型将新能源汽车动力总成所用到的多组线束整合成线束总成，以满足多种车型的使用，并提高了线束的装配效率，有利于后期线束的维护，具有很好的实用性。
附图说明
图1是实施例1的线束总成的正视图。
图2是实施例1中第一线束分支的示意图。
图3是实施例1中第二线束分支的示意图。
图4是实施例1中第三线束分支的示意图。
图5是实施例1中第四线束分支的示意图。
附图标示：1～14：线束扎带；L1～L15为各组线束的名称。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1所示，本实施例提出了一种新能源汽车动力总成的线束总成，具体由护线套管及护线套管内的多路线束组成，并利用图1中编号为1～14的线束扎带固定在汽车框架上；线束总成共设有四条线束分支，每条线束分支内均包含走向一致的多组线束，每条线束分支中的每组线束的端部均设有接插件。
具体来说，第一线束分支包括四组线束，分别为电池管理系统线束L1、整车控制器线束L2、车辆控制器线束L3、高压环路互锁线束L4；第二线束分支包括三组线束，分别为DCDC线束L5、室内对接线束L6、压缩机线束L7；第三线束分支包括五组线束，分别为电机控制模块线束L8、电子水泵线束L9、高压电器盒线束L10、真空泵线束L11、充电器线束L12；第四线束分支包括三组线束，分别为行人提醒模块线束L13、充电口线束L14、电源线束L15。上述室内对接线束L6将动力总成线束上的信号传递给室内部件，或将室内部分的信号传递给动力总成线束上。上述电源线束L15连接到提供电源的部件，给动力总成线束上各个电器件提供电源，充电口线束L14连接到新能源汽车快充、慢充充电枪。
上述线束的安装顺序如下，首先安装第一线束分支的各组线束，其次是第二线束分支的各组线束、第三线束分支的各组线束，最后是第四线束分支的各组线束。
上述线束总成是一个整体，由供应商在整车厂装配前完成制造，这样在后期整车厂装配时，可以直接将该线束总成的接插件插在对应动力总成模块的线束接口上，完成线束的装配，大大提高装配效率。另外，将多组线束整合在一起，也有利于前舱内的线束整理，使前舱内更加有条理化，便于后期的维护及线束的维修等。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种新能源汽车动力总成的线束总成，其特征在于，由护线套管及护线套管内的多路线束组成，所述线束总成设有若干条线束分支，每条线束分支内均包含多组线束，每条线束分支中的每组线束的端部均设有接插件。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力总成的线束总成，其特征在于，所述线束总成利用线束扎带固定在汽车框架上。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车动力总成的线束总成，其特征在于，所述每条线束分支内的多组线束走向一致。
4.根据权利要求1或2或3所述的新能源汽车动力总成的线束总成，其特征在于，所述线束分支有四条，其中第一线束分支包括四组线束，分别为电池管理系统线束、整车控制器线束、车辆控制器线束、高压环路互锁线束；第二线束分支包括三组线束，分别为DCDC线束、室内对接线束、压缩机线束；第三线束分支包括五组线束，分别为电机控制模块线束、电子水泵线束、高压电器盒线束、真空泵线束、充电器线束；第四线束分支包括三组线束，分别为行人提醒模块线束、充电口线束、电源线束。
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